一、智能后视镜愿景畅想
智能后视镜，应该是一个车联网技术和产品的载体。
车联网从长远看，除了互联网的社交娱乐属性，必然是还要结合成熟的电动车和自动驾驶技术来实现智能交通。所以，我个人倾向于将车联网划分为三个阶段：
第一阶段，通过车内联网设备，将汽车的部分状态信息发送到手机或者云端进行管理，并可通过手机等设备对车内的部分灯光、空调、座椅等不涉及驾驶部分的部件进行远程操作。实现汽车的远程监控、安防、救援，并通过网络构建新的车内娱乐环境。
第二阶段，可通过手机或云端对汽车的发动机（电动机）、变速箱、转向系统、底盘系统等进行远程操作，并结合智能传感技术实现高级智能驾驶辅助和一部分的自动驾驶功能。能够实现某些紧急情况下的远程协助驾驶和远程操控。
第三阶段，在自动驾驶成熟的情况下，将所有汽车全部联入网络，进行整体控制和交通规划，实现城市智能交通系统，并依靠大数据和汽车生态提供一种全新的交通模式。达到车与网、车与人、车与车之间的多维度互联互动。
目前市面上大部分的车联网产品基本都在第一阶段，如OBD盒子、宝马iDrive、通用的安吉星等等。第二阶段已经有车企在尝试，但是也仅在初级阶段，并且还有很多问题。现在看起来想要实现第三阶段还很遥远。
二、产品功能
1. 语音交互。国内一批语音公司（主要有思必驰，云知声、出门问问，科大讯飞等等）在这方面的进展都相当迅速。其中科大讯飞，占据前装市场的主体。根据其官方数据显示，科大讯飞已与30家车厂、100余款车型建立合作。思必驰、云知声两家则以后装产品为主，云知声方面的数据显示其占据70%的车载产品市场。 2.导航，行车记录仪，电话，音乐以及附近
3.通过语音唤醒后，可要求拍照、打电话，路况查询等功能 4.碰撞提醒，道路救援协助 5、自动防炫目功能
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容