20m空心梁板小吨位吊车安装施工组织方案

维普资讯 http://www.cqvip.com 垂曼　煞一　ｌ０　７年射　期　技术创新　２　０　ｍ空心梁板小吨位吊车安装施工组织方案　柏明　（中铁二十三局集团三公一Ｊ）　摘要高速公路桥梁工程一般分为左右两幅，其预应力混凝土梁板安装方法较多：合理进行施工组织，利用吊车在一幅桥　梁梁板硕面进行另一幅梁板的安装可以提高效率．节约资金　关键词梁板小吨位吊车安装方案　青海省平安至阿岱高速公路，是青海省“十五”期『ｕＪ重点建　顺，位置是否正确等　设的骨架道路，全线按高速公路四车道标准建没，一次规划，分　幅实施，互通立交区段一次建成，一期右半幅在２００４年ｓ月建设　完成，二期建左半幅　由中铁二十三局集幽三公刮承建的左半幅　Ｂ合列段，全长１６　３５Ｋｉｎ，矫梁７座，共需安装先张法预应力空心　梁板７３６片，单片均重２２１１１，ｉ我１『ｊ在粱板安装时合理进行施工组　织，采　｝ｆｊ小吨位ｍ车两台，一台３ｓ吨ｍ车架立于右半幅既有桥梁　上（已施工混凝土桥面铺装１，另～台１（　吨ｍ车架立在左半幅桥　台一侧或刚架没的梁板上，取得了日架没ｌ８”空心梁板的好进　度。经施工单位、监理、业主、没汁单位千ｕ有关专家现场分析，　该施工组织方案合理可行，取得了满意的结果　其施工组织方案　如下：　１　编制范围及原则　１．１编制范围　合ｌ司段内共七座桥梁２０ｍ空心板安装．总汁７　片‘，全部采用　吊车安装。　】．２编制原则　（１）以科学的施工管理、方法和工艺为手段，以满足安全、　质量、工期、环境保护要求为目标　（２）根据公训｝＝ｊ前投入本工程施工的杉Ｌ｛戒没备及人员情况　（３）根据合　文件及工期要求、　（４）按公司的质量方针及管理方针：　“以人为本，诚信双赢　使顾客满意；遵章环保，和谐自然、健康安全；创新求强，铸信誉　树形象永争一流”。　２施工方案　ｍ车安装时应按照以下原则进行安装：　（１）支点ｌ、支点２必须放置于垂直于盖梁的桥面上　（２）ｍ车的四个支点均放置宽３０×２０×２５０的枕木，以分散支　点处的集中荷载　（３）在安姨的梁板上ｍ装剩余３片～４片梁板时ｍ车应　量安　装于两桥墩柱中『Ｈｊ，防止盖梁偏心受力，　（４）施工过程中不能在没有施工经验及汁算的情况下止ｍ车　臂伸出安全距离、　３　吊装就位施工工艺　３　１施工准备　（１）粱体架没前对盖梁中心线进行放样，并根据盖梁中线放　线出梁板各支座【｛Ｊ心线，并弹出梁板端线及每块梁板的两侧边线。　（２）根据梁板的边线及盖梁中线量测防震锚栓位置是否正　确，对位　误差较大的提前　整，保证梁体能顺利安装　（３）在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与盖　梁上支座中心对齐．．并对粱长、梁宽、梁端头垂直度及梁板删面的　顺直度进行测量，保证梁板安装顺利　（４）对粱板的强度及盖梁、墩柱的强度进行　弹，保证各部　位的砼达到没汁强度　（５）每片粱检验合格后进行编号登　，与放置位置编号一一　对应。　（６）清除支座垫石表面浮渣及板底预埋钢板表面浮渣，保证　粱板安装时支座底面及顶面平整．．并检查梁板防震锚栓是否都通　（７）为保证梁板底面及支座底面平整，施工时须垫没部分渊整　平钢板，施工前应准备不蚓厚度的钢板　对于厚度大于３　ｍｍ的渊平　层采用环氧树脂砂浆渊平，施工前做好环氧树脂的配比试验工作　（８）检查ｍ车及运梁车、龙¨吊是否能正常运转，起吊所用　钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一　切准备工作。　３．２梁体起吊及运输　（Ｊ）梁场起　梁板采用龙¨吊起梁，粱体ｆ　起后将运梁车后　半部分用人工推入粱下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进　行临时固定。　（２）后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架　上，待粱板放稳后方可取掉起吊钢丝绳。　（３）梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加崮，梁板在运　粱车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分　过多存运梁过群中引起顶板Ｈ｛　裂纹，梁板两删采用方木及胶皮垫　塞紧，保证粱板在运输过程中不会凶活动而损伤　空心板梁采用钢　丝绳｛埘绑　装的施工方法　钢丝绳捆绑位置应尽量靠近空心板两　端，不准利ｊ｝ｊ抗震锚栓孔捆绑ｍ装。　（４）梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行　车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即　停车处理，　３．３粱板的安装　梁板吊装利用右线桥梁进行吊装，经力学检算，右幅梁板完全　可以承载一台３５吨吊车及运梁车ＪＪｕ一片梁板的静荷载　　．以一座桥梁为例，架没方案如下：　（１）梁板架没从第ｌ２跨向第ｌ跨架没。　（２）梁板架设前先检查墩柱及盖梁砼强度是否达到没汁要　求，盖梁顶部支座中线及梁板端头线、梁板边线是否正确掸出，支　座及其附件是否按照要求放置并定位等　（３）粱体ｍ装时从第ｌ２跨开始架没，梁板架没时运梁车将梁　体运送至右半幅相应跨处，架ｉ殳顺序为从中　对称　两边架没，　３５Ｕｔ吊车安装于右线桥面上，］６ｕｔｈ￣车安装于挢台尾，采用两台ｍ　车蚓时起梁，起ｍ速度须均　列步，缓缓起ｍ上升，以免因梁端高　度不一，发生不安全事故。梁体起ｍ平稳后山指挥员发号命令同时　落梁，　（４）安装工在落梁前Ｊ｝Ｈ水平尺对支座垫块进行测量，检查支　座垫块是否平整。对于不平整的支座垫块，平整度大￣＇３ｍｍ的采用　环氧树脂砂浆进行润平；对于平整度小于３ｍｍ的采Ｊ｝Ｈ不Ｉ叫厚度的钢　板进行凋整　梁板落位过程中注意观察支座位置及上ｒ钢板，保证　支座及附件能准确定位，梁板安装完成后对支座进行一次位置及稳　固性检查，确保支座安装正确，　（５）第一块梁板安装完后对粱板进行临时防护，保豇Ｅ梁体不　会Ｉ　受到外力而倾倒　以后每片梁板安装完成后立即采用绞缝筋进　行绞结　（６）第ｌｌ跨至第ｌ跨３ｓ吨ｍ车安装在右线桥面上，ｌ６吨吊车安　装在左半幅刚架没的梁板上，ｍ车安装时尽量靠近左线安装。梁板　山运粱车直接运送到右线桥面上　两台　车ｌ叫时起　，先架设６＃中　板．按对称顺序架没　、７｝｝、４－＃、８｝｝、３｝｝板，以上梁板按顺序架设　完成后对其顶面进行绞结。　（转１２６页）　维普资讯 http://www.cqvip.com

技术创新　一ｂ枉．科技２ｏｏ７年第１　１期　充电时间　为：Ｔ１＝Ｔ。＋△ｔ　当ｓ　达到ｌ时结束充电，令电池放电安时数Ａ＝０，计算Ｒｏ，返　回。为避免测量误差，系统设置最大充电时『ｕＪ　．　３．５电池参数修正　确定电池可用时问可用来检测电池系统的突发故障．通常电池　的可用时间实际上按寿命减半，可用时ｆｕＪＴ的监测可提供剩余寿命　的指示。没Ｔ　为电池可用时『日Ｊ的理论值，则认为Ｔ＝Ｔ　／２Ｈ￣，电池废　弃　电池剩余寿命Ｄ和可川Ｉ￣ｌ＇ｕＪＴ之问的关系如　４所示　，理沦寿　命Ｄ（例如５年１相对于可ｈｌＵＩ，Ｉ＇ｕＩＴ　ｈ（例如ｌＯ分钟）、当Ｔ＝Ｔ　／２ｕ，Ｉ，剩　余寿命没有了　研究表明，电ｌ，▲　池剩余寿命可在每次确定Ｔ时　『｝　ｌ：　确定。如果Ｄ（Ｔ）曲线象图４所示　是线性的，　有如下形式：　Ｄ：２Ｄ　×ｔｒ，　）～Ｄ　随着电池老化，其　阻增　Ｕ，容量降低，贮存于系统中的　Ｒｏ和Ｃ需定期修正。如在电池充满（ｓ＝１）时，Ｒｏ可作如下修正：　＝Ｅ。一Ｒ　新的Ｒｏ　值为：‰＝ＩＥ０一ｖＤ／ｉ　如果Ｒｏｂ＞Ｋ．Ｒｏ，则令Ｒｏ＝Ｒｏ　。其中，Ｋｌ是预先没置的系数，　可取Ｋｋ１．Ｏ５，￣ＩＬｕ，要Ｒｏ　较先前的Ｒｏ增］ＪＵＳ％，则　Ｒｏ　取代Ｒ０，否　●　则，Ｒｏ保持原值，　旦Ｒｏ进行了修正．则随后修正Ｃ，、有：　Ｃ＝Ｋ：／Ｒ：　Ｄ　和Ｔ　预先存贮于系统中，　０　对每一新的汁算值Ｔ，用上式推　ｈ　“　一　。　图４电池寿命　上式中，Ｒ０和Ｃ的乘积被认为是常数，故Ｋ！是根据ＲｏＣ乘积初　值没定的系数．　，Ｃ的修正也可在电池端电压Ｖｂ达到最小值Ｖ…时进行　这时，　导出Ｄ的实际值。在系统中没定一个最小阀值，如粜Ｄ小于这ｌｂ｝】　值，则给出电池突发故障的警报。　５结论　首先比较ｖ　和Ｅ…若Ｖ　≠Ｅ…从开始放电以来消耗的Ａｌ１数Ａ为：　＾＝＾＋‘△　每次电池充满时令Ａ＝０　放电结束时计算电池内阻：　Ｒ＝（Ｆ０一　），‘　、　大容量电池的使用过程对电池寿命有重要作用．．本文根据电池　等效电路模型建立的电池电量估算方法，在汁入电池状态参数和老　化作用的影响后，可以得到较高的估算精度　时，通过对电池寿　命的准确估算，可以对电池突发故障作出及时预报　参考文献　…蒋新华，冯毅，雷娟等．然后汁算ｓ　，山ｓ　推算出ｓ，修正安时数Ａ，最后根据下式汁　箅新的容量值Ｃ。　＝＾／（１一　）　如果新值Ｃ　偏离原先贮存在系统中的　值Ｃ，则令Ｃ＝Ｃ　电量计量中电流采样精度的研究Ｕ】　电池。２００６，３６（４）：２９１—２９２　如果电池的工作岗期不长，定期修正Ｒｏ和Ｃ具有优越性。实际　上电池即使不用也会老化，例如５年后的寿命Ｄ会减少一半，Ｒ０增　ＪＪｕ，Ｃ降低，乘积ＲｏＣ为常数。模拟表明电池可崩时问呈线性减　少，需要定期修正，如每月修正次　为了提高精度，Ｃ值还要进行温度技正，校正关系可出厂家提　供，系统中的Ｃ初值是在给定温度如２０℃或２５℃时的值，　４电池寿命　［２１张玲玲，郭凤仪用Ｄｓｐ控制电动车电池管理系统的研究Ⅲ　电池工业．２００６，１１（４）：２４４－２４７　【３】胡任，韩赞东，王克争．基于Ｂｐ神经网络预测静置电池剩余　电量ＵＪ电池，２００６，３６（１）：５８—５９　【４】翁桂荣，汪一呜．电动车电池测试及其分析Ｕ】．测控技术，　２０Ｏ２．２１（１２）：１１—１．３　作者简介范丛山ｆ１９６４一），高级工程师　（收稿日期：２０１）７・０８・ｎ９）　（接１１１页）（７）梁体吊装时应轻拿轻放，确保梁板ｍ装过程中不　会出现缺棱少角现象，对于施工中遇见其它问题现场再处理解决。　４安全及质量保证措施　４１安全保障措施　（１）针对粱板架设编制洋细的技术交底，严格按照《公路工　程施工技术规范》、《公路工程质量检验ｉ平定标准》进行交底及组　织施工。　（１）进行梁体架没时为了保汪交通顺畅，在施工中应发有交　通标志，并没专人进行交通管理，顺通道路，梁体架没时车辆不能　从正在ｍ装的梁板下通过。　（２）梁板运输时派专车对其进行保护，以便清除道路及危险　车辆。　（３）梁体ｍ运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。　运工具、设备的使用技术要求，应参照起重ｍ装的有关规定执行。　梁体在移运、ｍ装时，ｍ点的位置应符合没汁规定　粱体的运输应　有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时，必须等支撑稳妥后，方可卸　除吊钩。　（２）施工前组织人员应进行【　纸学　，所有参ＪＪｕ粱板架ｉ殳的　施工人员必须熟悉施工技术标准及施工　纸．　，（３）梁板架没前对所有梁板及墩柱、盖粱进行全面质量检　测，检测项目包括儿何尺寸．标高、强度等，重点对强度进行检　测，强度达到设汁强度后方可进行梁板架没　（４）梁板架没前测量班应对盖梁进行中线放样，并弹出支座　线，保汪梁板能准确定位。　（５　１试验室应在梁板架设前做好环氧树脂配比工作，并对桥　梁所使用的支座进行全面检验，符合发计及规范要求后方可安装。　（６）梁板安装时应重点检测粱板顶面平整度、板底平整度、　板端缝隙宽度，两跨边板外缘顺直度等，保证梁板一次ｍ装成型．．　（７）梁板安装完成后两片相邻粱板应采　｝Ｈ绞缝钢筋尽快绞　结，保证梁体的稳定性。　（４）粱体吊装过程中粱板上禁止站人。　（５）梁体ｍ装过程中没专职安全监察长负责安全事项。　（６）所有高空作　必须配备安全带及安全帽　（７）梁体吊装时应经常检查吊具是否完好，　点是否正确，　梁板吊环是否完整，确保粱板在ｍ装过程中不会被摔断。　ｆ　８）梁板架没应做好自检，互检、交接检工作，保证所有项　工序检验合格后报监理工程检验。每个工班交接时应做好工序及　技术交接工作，确保下个工班能顺利按照要求作业．　５补充说明　ｆ　８）加强对施工机械没备的管理，一丝不苟地按操作规程操　作，坚决杜绝违章作业。　本梁板架设充分利用了既有右线桥梁进行梁体架没，其结构已　经经过验算，一般不超过５ＯＴ吊车均可直接架没在另一幅桥面上．．　（９）临时用电必须符合当地供电部ｆ】的有关安全运行规　程，施工现场临时用电要定期检查．防雷保护、接地保护、变压　器及绝缘强度、移动式电动没备、潮湿环境和水下电器每天检查　次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障　运行。　一作者简介柏明（１９７０一），工程师，毕业于长安大学工程测量　系，现任中铁二十三局集团有限公司安康大道工程项目部总工程师。　（收稿日期：２（｝０７・０９・０７）　４．２质量保证措施