搜索
您的当前位置:首页浅谈交通综合监控系统的应用研究

浅谈交通综合监控系统的应用研究

时间:2020-02-27 来源:爱问旅游网
理论探讨 浅谈交通综合监控系统的应用研究 张德水 甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司甘肃兰州730010 【摘要】本文通过实例阐述了当前交通监控情况.详实的分析目前道路监控存在的问题和原因,并提出建立交通综合监控系统的理念,介绍了应用研究情况。 【关键词】交通综合监控 决策支持原因分析应用研究 经过近些年的发展,我国各省的公路网已经形成,对发展经济、促 要建立数据采集模型,通过对监控数据进行建模和多维的分析挖 进物资、人员交流起到了极大的促进作用。取得了显著的经济效益和 掘,形成知识库、专家库。实现辅助决策。 社会效益。目前,各省、各路段都建设了自己的监控系统。这样以来, (5)报表平台 就出现了很多的问题:这些异构的监控系统之间不兼容。设备种类繁多. 要有灵活实用的报表平台用于各种数据报表的开发和展现。 数据庞杂无法统一管理和利用等等问题。作为全路网的运营决策者 无法及时掌握当前路网的交通运行’情况。无法及时对紧急突发事件做 2、系统特点 出响应,也就无法展开有效的救援活动:而各路段管理者面对成千上万 (1)系统操作要简单快捷。降低人员操作难度 种类的监控设备。首先无法确保及时发现异常情况,其次也很难在最短 系统操作灵活方便,人机交互简单快捷。具备设备快速定位功能, 时间内做出一系列应急动作。紧邻路段的监控系统也无法联动。进而导 能够一键准确定位到查找设备;并且支持鹰眼导航。系统要内置有常 致二次、多次事故的发生,总能使得“损失最大化”。出现这些问题 用的预案,方便用户选择使用。用户也可自定义事件、并指定相应的 的根源在于我国目前的监控系统都是单点监控、单路段监控,无法实 处理预案。大大降低了人员的操作难度。 现监控系统的联动和协同,无法发挥整体作用。 (2)支持用户自定义事件 随着智能交通系统的逐步发展,我国交通运输系统的信息化水平 系统允许用户灵活的添加各类综合报警事件。系统能够将用户关 有了很大的提高。但在建设智能交通的各子系统中,由于各交通管理 注的各类信息自动触发。预案绑定操作简单.灵活方便。 部门上的独立.信息资源不能共享,使建成的子系统效率低、部分功能 (3)支持用户自定义预案 重复、无法发挥其综合作用。为了满足信息化社会的要求,我国提出 系统允许用户录制各种预案,支持将所有手动操作录制成预案,并 了以智能型综合交通体系作为交通发展的长期战略目标。 可以将事件和预案进行自动关联。 (4)支持控制界面自定义 1、系统总体框架介绍 系统允许用户更换背景图、编辑控制设备.全部通过可视化界面 对于交通综合监控系统的研究主要分为联网监控系统、模拟隧 进行。可以编辑的设备几乎包括了外场及隧道内所有设备。 道仿真平台、预案模型库、数据采集子系统及报表平台等几部分研 (5)统一硬件设备驱动 究组成。 系统根据各子系统硬件设备的不同,对他们进行分类。对各种设备 (1)联网监控系统 进行统一接口规范。实现“设备无关性” 即硬件的更换或者升级无需 联网监控系统中的外场监控系统主要用于对高等级公路上的各 对软件进行修改.既方便设备选型又可保护已发生的投资。 外场监控设备进行数据采集、实时监控高速公路的运行状况.并对高 (6)系统架构设计灵活,具备较高扩展性 速公路上出现的各种异常事件进行及时响应和处理。该系统支持的 系统采用多层架构设计。可根据实际的应用规模定制系统部署方 设备主要包括情报板、限速标志、气象站、车检器、视频事件及视 案,可在一台计算机上单独部署.也可在多台计算机及服务器上分布部 频图像等。对以上设备。我们研究的系统能够兼容当前国内的主要生 署.做到“量体裁衣”。 产厂商产品。 (7)支持群集 联网监控系统中隧道监控系统应该主要由通风控制、照明控 系统支持群集功能,可将该系统分别部署在不同的主机上。多部主 制、交通诱导、环境监测、闭路电视、网络监控等部分组成,该系统 机协同工作,均衡压力.提高系统性能。 能够实现各个子系统之间数据交互以及设备单控、联动控制等:本系 (8)系统容灾 统内置了常用的各种预案供用户选择使用,并能通过用户自定义的各 系统通过集群方式部署。可以实现容灾支持。当一台主机发生故 类事件来触发该预案(或自定义预案),从而实现自动或人工处理隧 障后,另一台主机可以快速接管其服务。从而保障了隧道监控的不间断 道内的突发事件.该系统充分整合了外部系统数据,如火灾报警系统、 运行。并可在客户排除主机异常后。系统实现自愈。从而实现系统的高可 视频事件系统及广播系统等,并和该系统实现设备联动同时,系统中要 用性。 设有控制面板子系统.其中集成了众多监控工具。能够方便、快捷的为 (9)多客户端分类部署 监控员提供强大的数据支持。 系统采用瘦客户端技术,将客户操作与应用服务分离,所有应用逻 我们研究的联网监控系统对外场监控系统和隧道监控系统进行 辑处理放置在服务器上运行 每图形化的人机客户端程序运行在工作 重新设计整△,该系统完全兼容外场和隧道,完成设备统—驱动的开发。 站。用户可根据不同的监控重点。分别将各子系统部署在不同的工作 并对异构环境下的各类数据进行研究分析,开发统一的数据处理接 站。 口。 交通综合监控系统是结合了我国交通监控的发展需要,研究开发 (2)模拟隧道仿真平台 的一套先进的路网区域智能监控及决策支持软件.适应交通行业长期 通过研究发现对于一个交通综合监控系统需要根据实际隧道运 发展和集中监控的要求。解决了以往各路段监控、收费、通信、隧 行环境设计开发一套隧道仿真系统的模型。仿真平台要具备实际隧 道、电力、视频会议、紧急救援、交通服务等子系统之间信息孤立, 道的各种控制功能,并能模拟隧道中可能出现的各种事件同时根据该 资源分散的问题。为交通系统的指挥调度、管理决策提供全面的辅助 事件触发相应的处理预案。该平台还能为预案模型库提供丰富的预 支持信息,为社会大众提供更加快捷、及时和安全的全方位出行服务, 案素材。这样就便于各种实战演练以及应急指挥调度。 有着良好的市场预期。 (3)预案模型库 . 注:本文研究的项目获得了国家发改委、国家工信部2009年 并且要根据实际情况针对外场及隧道中可能出现的各种事件。制 第三批扩大内需中央投资地方电子信息产业振兴和技术改造项 定预案模型库,在出现突发事件时系统能够及时处理减低突发事件带 目一交通综合监控决策支持系统支持。目前已通过验收。 来的损失。系统根据外场或隧道的实际情况内置有丰富的预案模 型。 (4)数据采集子系统 201 1.9 209 

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容

热门图文

Top