第一节 发动机控制系统（ENG）的检测
一、故障诊断功能选择
用故障检测仪（元征431ME）连接到位于驾驶室仪表板下保险盒盖后面的汽车诊断座上，如图16-1所示。
图16-1 汽车诊断插座 屏幕显示：
Select function... ·1、系统扫描测试 2、系统数据流测试 3、重阅已测故障代码 选择[系统数据测试]，按确认键，屏幕显示：
Select System... ·发动机系统…ENG 变速箱系统…R/T 气囊系统…BIRBRG 选择发动机系统，按确认键，屏幕显示
Select function... ·（1）测试故障代码 （2）重阅已测故障代码 （3）清除故障代码记忆 二、测试故障代码
选择[测试故障代码]功能，按确认键，检测仪即可测试发动机系统的故障代码：如果发动机控制系统中存在故障，则检测仪屏幕将显示故障代码编号、说明及总的故障代码数量；如果发动机系统中没有故障，则屏幕将显示“没有发现故障”。关于故障代码的说明见表16-1。
表16-1 发动机系统故障代码表 故障屏幕显示 在下列情况下将显示该故可能的故障原因 代码 障 011 凸轮轴位置传感器·在发动机启动过程前几·线束或插接件（此传感器电路（相位）电路[凸轮秒，缸号信号不进入ECM。 断路或短路） 轴位置传感器（相·发动机运转过程中，缸号·凸轮轴位置传感器（相位） 位）] 信号不进入ECM。 ·曲轴位置传感器（参考） ·发动机运转过程中，缸号·曲轴位置传感器（参考）电路 信号不在正常状态中。 ·曲轴位置传感器（位置） ·曲轴位置传感器（位置）电路 ·启动电机 ·启动系统电路 012 质量空气流量传感器电路（质量空气流量传感器） 013 021 发动机冷却液温度传感器电路（冷却液温度传感器） 点火信号电路 点火信号电路（初级） ·过高或过低的电压进入ECM。 ·合理而不正确的电压进入ECM，与凸轮轴位置传感器信号和节气门位置传感器信号计算出的值相比较。 ·从此来的过高或过低的电压进入ECM。 ·电瓶没电（不足） ·线束或插接件（此传感器电路断路或短路） ·质量空气流量传感器 034 爆震传感器电路（爆震传感器） 节气门位置传感器电路（节气门位置传感器） 043 ·线束或插接件（此传感器电路断路或短路） ·发动机冷却液温度传感器 ·在发动机启动或运转时，·线束或插接件（此传感器电路初级电路的点火信号不进断路或短路） 入ECM。 ·装在点火线束内的功率晶体管电容 ·曲轴位置传感器（参考） ·曲轴位置传感器（参考）电路 ·从此传感器来的过高或过·线束或插接件（此传感器电路低电压进入ECM。 断路或短路） ·爆震传感器 ·从此传感器来的过高或过·线束或插接件（此传感器电路低电压进入ECM。 断路或短路） ·从此传感器来的过高或过·节气门位置传感器 低电压进入ECM，与从质量空气流量传感器和凸轮轴位置传感器来的信号比较 三、重阅已测故障代码 使用该功能可重新查阅实测操作时读得的故障代码内容及故障分析。可选择[已测系统列表重阅]和[选择系统重阅]两种方法。
选择[重阅已测故障代码]，按[确认]键，屏幕显示： Select Operation... 依照故障代码顺序查阅 ·输入故障代码查阅 如果选择[按照故障代码顺序查阅]，按下[确认]键，屏幕将按照故障代码号的大小顺序分别显示故障内容。
如果选择[输入故障代码查阅]，按[确认]键，屏幕显示： Search code... 请输入故障代码： 000 输入故障代码编号，按确认键，屏幕即显示故障代码的说明。注意只有测试后的系统才可重阅故障代码，如果是接头接触不好或该系统无信号输出，则会出现测试错误。需查找原因并重测。
四、清除故障代码
清除故障代码前，应测试一遍故障代码，故障代码清除后，可再测试一次代码，检查是否仍有故障存在。
选择[清除故障代码]，按[确认]键，屏幕显示： Erase fault memory... 故障代码已被清除。 口退出 五、读动态数据流
选择[读动态数据流]功能，按确认键，屏幕显示： Data System... 发动机转速…0900rpm 空气流量SEN…1.43 V 冷却液温度…089.0℃ 按[↓]键，从检测仪上可读得其它动态数据，如表16-2所示。
表16-2 动态数据 DATA STREAM DATA STREAM 显示单位 rpm 发动机转速 负荷信号 V 空气流量SEN 喷油脉宽 水温 ℃ 点火正时 V 氧SEN 怠速控制阀 km/h 车速 空燃比 V 电瓶电压 空调继电器 V 节气门位置SEN 油泵 OFF 启动信号 进气控制阀 ON 全闭节气门开关 冷却风扇 OFF P/N挡位置SEN 废气再循环 OFF 动力转向信号 氧反馈监测 OFF 空调信号 右氧反馈监测 六、动作测试
选择[动作测试]功能，按确认键，屏幕显示： Sel. test unit ... ·燃油喷射补偿 水温 点火正时提前 显示单位 ON ms BTDC % % OFF OFF OFF OFF OFF RICH RICH 按[↑] 或[↓]键，可选择所希望测试的元件，并可根据屏幕上的提示进行测试。例如，选择[燃油喷射补偿]，按确认键，屏幕显示：
燃油喷射补偿…00% CMPS.RPM……0875 rpm COOL………089.0℃ 02 SEN……0.71 V 02 SEN-R……0.72 V IPW…………04.4MS 按[↑] 或[↓]键可对燃油喷射补偿值进行调整。 七、控制电脑编码
选择[控制电脑编码]功能，按[确认]键，检测仪屏幕上将显示所测汽车控制电脑的编码及其它有关信息。
第二节 有故障代码的故障诊断
本车型与发动机有关的故障中，有10种故障能以故障代码的形式通过仪器读出来。这类故障我们称之为故障代码类故障。在前述“发动机系统故障代码表”中已经列出了这些故障，并给出了排除故障的简单说明。在本部分，我们将告诉您：一旦检测仪上显示了某一故
障类故障，如何对相关的系统、元件或电路进行具体的测试，找出具体的故障原因并排除故障。
一、故障代码011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位）
凸轮轴位置传感器（相位）安装在发动机前盖，面向凸轮轴链轮。它是用于检测气缸信号的。
传感器由一个转盘和一个波形整形电路组成。转盘上的狭槽不断地切断发光二极管射向光敏二极管的光线（图16-2）。这样产生的形状粗糙的脉冲波被波形整形电路变为开关脉冲并送到ECU。故障代码011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位）诊断步骤见表16-3。
图16-2 凸轮轴位置传感器
ECM接收电压信号从而检测出确定汽缸信号。
表16-3 故障代码011诊断流程 步骤 内容 是 1 检查主电源： 至步骤2 拔下凸轮轴位置传感器线束插接件。打开点火开关，检查端子A与地之间是否有电压。 2 检查地线： 至步骤3 点火开关OFF。检查端子D与发动机地线之间的线束是否导通（图16-3）。 3 检查输入信号线路： 至步骤4 重新插上凸轮轴位置传感器线束插接件。起动发动机。用元征431ME诊断仪读取凸轮轴位置传感器信号是否在规定范围内。 带触媒的车型：700±50rpm 不带触媒的车型：800±50rpm 4 检查输入信号线路：拔下ECU线束插接至步骤5 件。检查端子C与ECU的端子31、40端子与ECU的信号端子22、30之间的线束的是否导通。 5 检查凸轮轴位置传感器：从发动机上拆下至步骤6 分电器（凸轮轴位置传感器线束插接件仍保持连接）。断开点火线。用手慢慢转动分电器轴，并测量端子A、D与地线之间的电压。端子A、D与地线间电压应在5V~6V间波动。电压值是否在规定范围否 检查凸轮轴位置传感器与E.C.C.S继电器之间线束是否导通。如果不导通，修理线束或插接件。 修理线束或插接件。 修理线束或接插件。 修理线束或插接件。 更换装有凸轮轴位置传感器的分电器总成。 6 7 内？ 检查ECU针状端子是否损坏或ECU线束或插接件连接情况。再次连接ECM线束插接件并测试。 目视检查凸轮轴链轮表面是否有碎片。 更换或修至步骤7 理，结束检查。 更换凸轮检查结束 轴链轮。
图16-3 检查凸轮轴位置传感器插接件
二、故障代码012——质量空气流量传感器（MAFS）
质量空气流量传感器（图16-4）放置在进气气流中，通过取部分进气量来测量吸入空气量，ECU根据置于进气气流中热线散热量是变化产生的电信号，计算出空气流量。
图16-4 质量空气流量传感器
当空气沿进气管流过热线时，热线产生的热被空气带走，散热量取决于空气流量。另一方面热线的温度被自动控制在某一固定值。因此为了保持热线的温度，必须供给它更多的电流，ECU通过电量的变化得到空气流量。故障代码012——质量空气流量传感器（MAFS）诊断步骤见表16-4所示。
表16-4 故障代码012诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查主电源 至步骤2 检查质量空气流量传感器拔下质量空气流量传感器线束插接件。与E.C.C.S继电器之间线束打开点火开关，检查端子B与地线之间是否导通。如果不导通，修是否有电压。 理线束或插接件。 2 检查地线 至步骤3 修理线束或插接件 点火开关OFF。拔下ECU线束插接件。检查端子C与ECU端子17之间的线束是否导通。 3 检查输入信号线路： 至步骤4 修理线束或接插件。 重新插上质量空气流量传感器线束插接件和ECU线束插接件。起动发动机并充分暖机。用元征431ME诊断仪读取凸轮轴位置传感器信号。 怠速时电压是否为1.3~1.7V？ 4 检查输入信号线路 至步骤5 修理线束或插接件。 检查端子D与ECU端子16之间的线束是否导通。 5 检查质量空气流量传感器 至步骤6 从进气管上拆下质量空气在线束插接件接着的情况下，将质量空流量传感器，检查热线是否气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔污损。更换质量空气流量传开。打开点火开关。起动发动机并充分感器 热机。检查端子A与地线之间的电压。在打开点火开关（停机）时电压应为小于1.0 V；在怠速（发动机充分热机）时应为1.3~1.7V。端子A与地线间电压是否正常。 6 检查ECM针状端子是否损坏或ECM线更换或修理 束或插接件连接情况。修理完毕后，再结束检查 次连接ECM线束插接件并测试。 三、故障代码013——发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液温度传感器（图16-5）安装在机油滤清器之后，测量发动机冷却液温度并将信号传至ECU。
图16-5 发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液温度。传感器改变来自ECM的电压信号，并将改变后的信号送回ECM作为冷却液温度输入信号。传感器采用对温度变化敏感的热敏电阻。热敏电阻的阻值温度升高而减小。故障代码013——发动机冷却液温度传感器诊断步骤见表16-5。
表16-5 故障代码013诊断流程
步骤 内容 是 否 1 检查电源： 至步骤2 检查线束插接件，检起动发动机并充分暖机。用431EM故障诊断仪查ECU与发动机温测量发动机温度传感器信号。停机后重新起动度传感器之间的线束发动机时，确认诊断仪指示“发动机温度传感是否导通，修理线束器”为50℃或更高。 或插接件。 或：拔下发动机温度传感器线束插接件（图16-6）。打开点火开关。检查端子B与地线之间的电压（约5V），如图16-7所示。 是否能满足上述条件？ 2 检查地线： 至步骤3 检查线束插接件及关掉点火开关。拔下发动机温度传感器线束插ECU与发动机温度接件。检查端子A与发动机地线之间的线束是传感器之间的线束是否导通。 否导通，修理线束或3 4 5 检查传感器： 拔下发动机温度传感器线束插接件。检查电阻是否在规定范围内？ 正常值20℃时为2.1～2.9kΩ 50℃时为0.68～1.0kΩ 80℃时为0.30～0.33kΩ 检查ECU的针状端子是否正常，以及ECU线束插接件的连接是否正常？ 修理完毕，最后消除自诊断储存内容，再进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查ECU的针状端子是否完好，以及ECU的线束插接件的连接是否完好。 至步骤4 插接件。 更换发动机温度传感器。 至步骤5 结束检查 进行修理
图16-6 发动机温度传感器线束插接件
图16-7 检查端子B电压
四、故障代码021——点火信号
来自ECM的点火信号输送到功率晶体管（图16-8），功率晶体管接通或切断点火线圈的初级线圈，在次级点火线圈中产生合适的高压。故障代码021——点火信号诊断步骤见表16-6。
图16-8 功率晶体管
表16-6 故障代码021诊断流程
步骤 内容 是 1 检查电源：拔下点火线圈线束插接件（图至步骤2 16-9）。打开点火开关，检查端子A与地线之间是否有电压。 2 检查地线： 点火开关OFF。拔下电阻线束插接件。拔下功率晶体管线束插接件。检查端子B与端子C、D之间的线束是否导通，正常应导通。检查端子H）与发动机地线之间的线束是否导通，正常应导通。 检查输入信号线路（B）：拔下ECU线束插接件。检查端子D和ECU端子3之间线路是否导通。正常应导通。 检查输出信号： 检查端子G）与ECU端子1之间的线束是否导通（图16-10）。 检查元件： 拔下点火线圈线束插接件。检查电阻。端子①和②间电阻应约为1.0Ω，端子①和③间电阻应为约10kΩ。否则更换点火线圈。拔下功率晶体管线束插接件。用万用表检查功率晶体管各端子间是否导通（见表16-7）。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 修理完毕后，最后消除自诊断储存内容，再进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查ECU的针状端子是否完好，以及ECU的线束插接件的连接是否完好。 至步骤3 否 检查线束插接件及点火线圈与点火开关之间的线束是否导通，如果不导通，修理线束或插接件。 修理线束或插接件 3 至步骤4 检查并修理线束或插接件。 4 至步骤5 修理线束或插接件。 5 至步骤6 更换功率晶体管。 6 7 更换或修理 结束检查 至步骤7
图16-9 点火线圈线束插接件
图16-10 检查端子导通
表16-7 检查功率晶体管导通性
-端表笔 端子A 端子B +端表笔 电阻Ω 结果 电阻Ω 端子A 一 一 ∞ 一 一 非∞或0 0 一 一 NO 端子B ∞ 一 NO 非∞或0 一 0 NO 一 NO 端子C ∞ ∞ NO 非∞或0 非∞或0 0 NO 0 结果 O.K. NO NO 一 一 一 NO NO NO 端子C 电阻Ω ∞ 非∞或0 0 ∞ 非∞或0 0 一 一 一 结果 O.K. NO NO NO NO NO 一 一 一 五、故障代码034——爆震传感器 爆震传感器（图16-11）安装在缸体上感应发动机敲缸情况。缸体的敲击震支以压力的形式施加在电压元件上。此震动压力被转换为电压信号输出。故障代码034——爆震传感器诊断步骤见表16-8。
图16-11 爆震传感器
表16-8 故障代码034诊断流程
步骤 内容 是 1 检查输入信号线路： 至步骤2 拔下ECU线束插接件及爆震传感器线束插接件（图16-12。检查端子B与ECU端子27之间的线束是否导通。 2 检查元件： 至步骤3 拔下爆震传感器线束插接件。必须用一个能测量10MΩ以上的欧姆表。检查端子A与地线之间的线束是否导通。 否 检查线束插接件，ECU与爆震传感器之间的线束是否导通，如果不通，修理线束或插接件。 3 4 检查ECU的针状端子是否损坏，更换或修理 以及ECU线束插接件的连接。 修理完毕后，最后消除自诊断储结束检查 存内容，再进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查ECU的针状端子是否完好，以及ECU的线束插接件的连接是否完好。
更换一个新的（爆震传感器如果曾跌落或受过冲击，须换一个新的） 安装时要注意，安装爆震传感器时，插接件应面向发动机前方。应确认爆震传感器的上下侧与缸体配合面是干净的，且无外来微粒。拧紧爆震传感器时，注意不要对插接件施加过大的力量。确认爆震传感器安装好后不要与临近的部件接触。 至步骤4
图16-12 爆震传感器插接件
六、故障代码043——节气门位置传感器 节气门位置传感器（图16-13）是一个电位计，将节气门位置转变为电压信号，传到ECU节气门。此外，它还可将反映节气门开闭速度的电压信号传到ECU。节气门的怠速位置由ECU从节气门传感器接受的信号决定，控制发动机诸如断油时的运转。故障代码043——节气门位置传感器诊断步骤见表16-9所示。
图16-13 节气门传感器
表16-9 故障代码043诊断流程 步骤 内容 是 1 检查主电源： 至步骤2 拔下节气门位置传感器线束插接件（图16-14）。打开点火开关，检查端子A与地线之间的电压是否约为5V。 2 检查地线： 至步骤3 关掉点火开关。检查端子C与发动机之间的线束是否导通。 3 检查输入信号线路： 至步骤4 重新插上节气门位置传感器线束插接件。打开点火开关，用元征431ME检测仪测试“节气门位置传感器线路”或读取节气门位置传感器输出电压是否正常。正常情况下在节气门全闭时为0.45~0.55V；在节气门全开时为约4.0V。 或：拔下ECU线束插接件。检查ECU端子20与端子B之间（图16-15）的线束是否导通。 4 检查元件： 至步骤5 拔下节气门位置传感器线束插接件。检查用手打开节气门时端子A与B之间的电阻是否按下述情况发生变化。 否 要修理线束或插接件 修理线束或插接件 修理线束或插接件 5 更换节气门位置传感器 ①将节气门位置传感器装在节气门腔体上，不要拧紧螺栓。 ②插上节气门位置传感器线束插接件。 加速踏板状况 电阻/kΩ ③起动发动机并充分暖机。 完全松开 约2 ④用检测仪进行“节气门位置传感器 2~10 部分踩下 调整”。 踩到底 约10 ⑤用电压表测量节气门位置传感器的 输出电压。 ⑥旋转节气门位置传感器体，把输出电压调整到0.45~0.55V。 ⑦拧紧安装螺丝。 ⑧拔下节气门位置传感器线束插接件几秒钟，然后重新插上。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU更换修理 至步骤6 6 线束插接件的连接。 修理完毕后，最后消除自诊断储存内容，再结束检查 进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查ECU的针状端子是否完好，以及ECU的线束插接件的连接是否完好。
图16-14 节气门传感器插接件
图16-15 检查输入信号线路
第三节 非故障代码类故障的诊断
这类故障不能以故障代码的形式通过仪器读出来，但是客观存在。在本节中将叙述如何对这类故障相关的系统、元件或电路进行具体的测试，找出具体的故障原因并排除故障。
一、主电源及地线故障诊断与排除 主电源及地线的故障排除见表16-10。
表16-10 主电源及地线故障排除流程
步骤 内容 是 否 1 检查主电源： 至步骤2 至步骤3 打开点火开关，检查ECU的端子38、47与地线之间是否有电压。 2 检查地线 检查ECU的针状修理线束或插接件 关掉点火开关，拆下ECU线束插接件，检端子是否损坏，以查ECU端子6、13、107、108、116与地线及ECU线束插接之间的线束是否导通。 件的连接。 3 检查ECU与ECCS继电器（图16-16）之间至步骤4 修理线束或插接件 的线束是否导通。 关掉点火开关，拆下ECU线束插接件，拆下ECCS继电器，检查ECU端子38、47与端子3之间的线束是否导通。 4 检查ECCS继电器与地线之间的电压。检查端子1、5与地线之间的是否有电压。 至步骤5 检查线束插接件、25A熔线及ECCS继电器和电瓶之间的线束插接件是否导通，如果不导通，修理线束或插接件。 检查ECU和EFI线束插接件（F16）之间的线束是否导通。如不通，修理线束或插接件。 修理线束或插接件。 5 检查ECU与地线之间的电压：检查ECU端子46与地线之间是否有电压。 至步骤6 6 7 检查地线 检查ECU的端子39、48与发动机地线之间的的线束是否导通。 检查输入信号线路： 打开点火开关，检查ECU的端子36与地线之间是否有电压。 检查元件。ECCS继电器端子③和⑤之间的线束的导通情况。将12V电压直接加在端子①和②间时应导通，不加电压时应不导通。是否正常。
至步骤7 至步骤8 8 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 检查线束插接件及ECU与点火开关之间的线束是否导通，如果不通，修理线束或插接件。 更换继电器
图16-16 ECCS继电器
二、车速传感器故障诊断与排除
车速传感器的故障排除见表16-11所示。
表16-11 车速传感器故障排除流程
步骤 内容 是 1 检查总体功能： 结束检查 顶起前轮，拔下ECU线束插接件，用手转动前轮，检查ECU端子32与车身地线之间的线束是否时通时断。 2 检查车速表（图16-17）功能： 至步骤3 确认车速表功能是否正常 3 检查输入信号线路。 至步骤4 重新插上ECU线束插接件（图16-18），用测试仪测试车速传感器线路。 或：用测试仪读取车速传感器信号。正常时测试仪数值应与车速表指示值相同。 或：关掉点火开关，拔下组合仪表线束插接件或迎面显示控制单元线束插接件（图否 至步骤2 检查车速传感器及其线路 检查线束插接件及ECU与组合仪表或迎面显示控制单元之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 4
16-19）。检查ECU端子32与端子1（对不带迎面显示的车型）或与端子Q）（对带迎面显示的车型）之间的线束是否导通。正常时应导通。 测试结果是否正常。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 更换修理 检查结束
图16-17 车速传感器
图16-18 组合仪表插接件
图16-19 迎面显示控制单元插接件
三、起动信号故障诊断与排除
起动信号故障的排除见表16-12所示。
表16-12 起动信号故障排除流程 步骤 内容 是 1 检查总体功能 检查结束。 打开点火开关，用测试仪测试起动信号线路。 或：用测试仪在数据流检查起动信号。点火开关ON时数据流OFF，点火开关START时数据流ON。 或：点火开关置于START，检查ECU端子34与地线之间的电压。电压在点火开关START时为电瓶电压，其余位置为0V。上述检查是否正常。 2 检查输入信号线路 至步骤3 关掉点火开关，拔下ECU线束插接件和点火开关线束插接件。检查ECU端子34与端子D之间的线束是否导通。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线 束插接件的连接。 四、排气传感器故障诊断与排除 排气传感器的故障排除见表16-13。
表16-13 排气传感器故障排除流程 步骤 内容 是 1 检查排气传感器 检查结束 起动发动机并充分暖机，用测试仪测试混合比。 或：确认2000rpm时在10秒钟内的数据流下混合比监视反复指示浓和稀5次以上。 或：起动发动机并充分暖机。使发动机在约2000rpm下空转约为2min。使发动机转速保持在2000rpm并确认在10秒钟内ECU上的红色LED或仪表板上的发动机检查灯亮及灭5次以上。上述测试结果是否正常。 2 检查电源。 至步骤3 停机，拔下排气传感器线束插接件（图16-20），打开点火开关，检查端子C与地线之间是否有电压。 3 检查地线 关掉点火开关，检查端子A与发动机地线之间的线束是否导通。 检查输入信号线路 拔下ECU线束插接件。检查ECU端子19与端子B之间的线束是否导通（图16-21）。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。如果已损坏或连接不良，更换排气传感器。 至步骤4 3 否 至步骤2 检查线束插接件、10A保险丝及ECU与点火开关之间的线束是否导通，如果不通修理线束或插接件。 否 至步骤2 4 至步骤5 5 检查线束插接件、10A保险丝及排气传感器与保险丝之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件、10A保险丝及排气传感器与保险丝之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件、10A保险丝及排气传感器与保险丝之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。
图16-20 排气传感器插接件
图16-21 检查ECU端子与B间导通性
五、喷油器故障诊断与排除
喷油器的故障排除见表16-14所示。
表16-14 喷油器故障诊断流程
步骤 内容 是 1 检查总体功能： 结束检查 起动发动机，用测试仪测试喷油器，进行动力平衡，确认每个线路都产生瞬间的发动机转速下降。 或：留神听每个喷油器的工作声响。应听见喀嗒声。 上述检测结果是否正常？ 2 检查电源： 至步骤3 停机，拔下喷油器线束插接件（图16-22）和ECU线束插接件。检查端子B和地线，ECU端子109和地线之间是否有电压。 3 检查输出信号线路： 检查端子A与ECU端子101、110、103、112之间的线束是否导通（图16-23）。 检查元件： 拔下喷油器线束插接件，检查端子之间的电阻。电阻是否在10~14Ω范围内。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 至步骤4 否 至步骤2 检查线束插接件、10A保险丝、75A熔线、25A熔线及电瓶与喷油器之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 修理线束或插接件 4 至步骤5 更换喷油器 5
图16-22 喷油器线束插接件
图16-23 检查输出信号线路导通性
六、燃油泵故障诊断与排除
燃油泵的故障排除见表16-15所示。
表16-15 燃油泵故障排除流程
步骤 内容 1 检查总体功能： 打开点火开关，留神听燃油泵（图16-24）工作声响。 打开点火开关后燃油泵是否工作5秒钟 2 检查电源： 关掉点火开关，断开燃油泵继电器接线，打开点火开关，检查端子①、③与地线之间是否有电压。 是 结束检查 至步骤3 否 至步骤2 3 检查地线： 至步骤关掉点火开关，拔下燃油泵线束插接件（图16-25）。4 检查端子B与车身地线，端子A与端子5之间的线束是否导通。 4 检查输出信号线路 拔下ECU线束插接件。检查ECU端子104与端子2之间的线束是否导通。 检查元件： 重新插上燃油泵继电器，燃油泵线束插接件和ECU线束插接件。打开点火开关，用测试仪测试燃油泵线路。 或：用测试仪使燃油泵继电器ON和OFF并检查工作声响。 或：检查燃油泵继电器，检查燃油泵继电器端子③至步骤5 5 至步骤6 检查线束插接件、15A保险丝及燃油泵继电器与保险丝之间的线束是否导通。如果不通，检修线束或插接件。 检查线束插接件、燃油泵与车身地线之间的线束是否导通。燃油泵与燃油泵继电器之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件、ECU与燃油泵继电器之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 更换继电器 6 7 与⑤之间的线束在①与②端子间加12V电压应导通，不加电压时应不导通。 上述检查结果正常吗？ 检查燃油泵： 拔下燃油泵线束插接件。检查端子A与B之间的电阻是否约为0.7Ω。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 至步骤7 更换排气传感器
图16-24 燃油泵
图16-25 燃油泵线束插接件
七、空气调节器故障诊断与排除
空气调节器的故障排除见表16-16所示。
表16-16 空气调节器故障排除流程
步骤 内容 是 1 检查控制功能 至步骤2 打开点火开关，留神听燃油泵工作声响。 打开点火开关后燃油泵是否工作5秒钟？ 2 检查电源： 至步骤3 关掉点火开关，拔下空气调节器线束插接件（图16-26）。打开点火开关，检查端子A与地线之间的电压。 打开点火开关后，电瓶电压是否存在5分钟。 3 检查地线： 至步骤4 关掉点火开关，检查端子B与发动机地线之间的线束是否导通。 4 检查空气调节器：拔下空气调节器线束插接结束检查 件，检查空气调节器电阻是否约为70~80Ω。检查空气调节器是否堵塞。 否 检查燃油泵控制线路 检查线束插接件，空气调节器与燃油泵继电器之间的线束是否导通。 如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件、空气调节器与发动机地线之间的线束是否导通。 如果不通，修理线束或插接件。 更换空气调节器
图16-26 空调线束插接件
八、A.A.C阀故障诊断与排除
A.A.C阀的故障排除见表16-17所示。 表16-17 AAC阀故障排除流程 步骤 内容 1 检查总体功能： 起动发动机并充分暖机，检查怠速带触媒的车型为700±50rpm；不带触媒的车型为800±50rpm。 在工作支持方式下进行点火正时调整拔下A.A.C.阀线束插接件。 确认怠速是否下降 2 检查电源： 停机，拔下A.A.C阀（图16-27）线束插接件（图16-28），检查端子A与地线之间是否有电压。 3 检查输出信号线路： 重新插上A.A.C.阀线束插接件，用测试仪测试A.A.C.阀系统。 或：用测试仪测试A.A.C.阀开度。 或：拔下ECU线束插接件，检查ECU端子113与端子B之间的线束是否导通。 检查AAC阀： 拔下A.A.C.阀线束插接件，检查A.A.C.阀电阻应约为10Ω，检查柱塞是否卡住，检查弹簧是否断裂。 上述检查是否正常？ 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 是 线束检查 否 至步骤2 至步骤3 至步骤4 检查线束插接件A.A.C.阀与保险丝之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件、ECU与A.A.C.阀之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 4 至步骤5 更换A.A.C.阀 5
图16-27 AAC阀
图16-28 AAC阀线束插接件
九、F.I.C.D.控制电磁阀故障诊断与排除
F.I.C.D.控制电磁阀故障排除见表16-18所示。
表16-18 FICD控制电磁阀故障排除流程
步骤 检查 是 1 检查总体功能： 结束检查 起动发动机并充分暖机。检查怠速，带触煤的车型为700±50rpm；不带触媒的车型为800±50rpm。 打开空调开关和吹风机风扇开关。再检查怠速，带触媒的车型应为775rpm；不带触煤的车型应为800rpm。 上述检查是否在规定范围。 2 检查空调压缩机是否工作正常 至步骤3 3 检查主电源： 至步骤4 停机，并关掉空调开关和吹风机风扇开关。拔下F.I.C.D.控制电磁阀线束插接件（图16-30）重新起动发动机并打开空调开关和吹风机风扇开关。检查端子A与地线之间是否有电压。 4 检查地线： 停机，检查端子B与车身地线之间的线束是否导通。 至步骤5 否 至步骤2 5 6
检查F.I.C.D.阀 拔下F.I.C.D.阀线束插接件。在端子上加12V直流电压，检查有没有喀哒声。检查柱塞是否卡住。检查弹簧是否断裂。 上述检查是否正常？ 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。 至步骤6 更换或修理空调压缩机 检查线束插接件、空调继电器与F.I.C.D.阀（图16-29）之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束接件二极管及F.I.C.D.控制电磁阀与车身地线之间的线束是否导通，修理线束或插接件。 更换F.I.C.D.阀。
图16-29 EICD电磁阀
图16-30 FICD控制电磁阀的插接件
十、散热器风扇控制（带触煤的SR20DE发动机型）故障诊断与排除
散热器风扇控制（带触煤的SR20DE发动机型）的故障排除见表16-19所示。
表16-19 散热器风扇控制故障排除流程 步骤 内容 是 否 1 检查散热器风扇工作：（带空调）起动发动机。结束检查 至步骤2 置温度杆于最冷位置。打开空调开关。打开吹风机风扇开关。在空调工作情况下使发动机怠速运转几分钟。确认散热器风扇能工作。 （不带空调）起动发动机。保持发动机转速约2000rpm，直至发动机充分暖机。确认散热风扇在暖机期间开始工作。 上述检查是否正常？ 2 检查电源： 至步骤3 检查线束插接件、75A熔线、关掉空调开关。关掉吹风机风扇开关仅对带空30A熔线、10A保险丝及电瓶调的车型执行。停机，拔下散热器风扇继电器与散热器风扇继电器之间的（图16-33）。打开点火开关。检查端子2、3线束是否导通；保险丝与散热与地线之间是否有电压。 器风扇继电器之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 3 检查地线： 至步骤4 修理线束或插接件 关掉点火开关。拔下散热器风扇电机1线束插接件（图16-31）和散热器风扇电机2插接件（图16-32）。检查端子A与端子5，端子D与车身地线之间的线束是否导通。 4 检查输出信号线路： 至步骤5 检查：线束插接件及ECU与拔下ECU线束插接件。检查ECU端子9与端散热器风扇继电器1之间的子1之间的线束是否导通。 线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 5 检查散热器风扇继电器：检查端子③与⑤之间至步骤6 更换散热器风扇继电器。 6 的线束是否在端子①与②间加12V电压时导通，而不加电压时不导通。 检查散热器风扇电机： 重新插上散热器风扇继电器1、散热器风扇电机线束插接件和ECU线束插接件。打开点火开关。用测试仪测试散热器风扇线路 或：执行散热器风扇测试。 或：测试散热器风扇电机1和2。 拔下散热器风扇电机线束插接件。在散热器风扇电机端子下加电瓶电压并检查其工作。 至步骤7 更换散热器风扇电机 端子 + 散热器风扇低 A，B 电机1 高 A，B 散热器风扇低 A，B 电机2 高 A，B 散热器风扇电机应工作。 上述检查是否正常 7
速度 - C C，D C C，D 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。
图16-31 散热器风扇电机1插接件
图16-32 散热器风扇电机式插接件
图16-33 散热器风扇继电器
十一、散热器风扇控制（不带触媒的SR20DE发动机型）故障诊断与排除
散热器风扇控制（不带触媒的SR20DE发动机型）的故障排除见表16-20所示。
表16-20 散热器风扇控制故障排除流程
步骤 内容 是 否 1 检查散热器风扇工作：（带空调）起动发动机。置温度杆于至步骤2 检查散热器风扇低速控制深冷位置，打开空调开关。打开吹风机风扇开关。在空调线路，转入步骤3 工作情况下使发动机怠速运转几分钟。确认散热器风扇工作是否处于低速。 （不带空调） 起动发动机。保持发动机转速约2000rpm，直至发动机充分暖机。确认散热器风扇在暖机期间是否工作。 2 检查电源： 结束检检查散热器风扇高速控制关掉空调开关，关掉吹风机风扇开关仅对带空调的车型。查 线路。转入步骤9。 停机，拔下发动机温度传感器线束插接件。在发动机温度传感器线束插接件上连接150Ω电阻。 重新起动发动机并确认散热器风扇工作是否处于高速。 3 检查电源 至步骤4 检查线束插接件、75A熔停机，拔下散热器风扇继电器1。打开点火开关，检查端线、30A熔线、10A保险子2、3与地线之间是否有电压。 丝及电瓶与散热器风扇继电器1之间的线束是否导通。保险丝与散热器风扇继电器之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 4 检查地线： 至步骤5 修理线束或插接件 关掉点火开关。拔下散热器风扇电机1线束插接件和散热器风扇电机2插接件。 检查端子A与端子5，端子D与车身地线之间的线束是否导通。 5 检查输出信号线路：拔下ECU线束插接件，检查ECU端至步骤6 检查线束插接件及ECU子9与端子1之间的线束是否导通。 与散热器风扇继电器1之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 6 检查散热器风扇继电器。检查端子③与⑤之间的线束是否至步骤7 更换散热器风扇继电器 在端子①与②间加12V电压时导通，而在不加电压时不导通。 7 检查散热器风扇电机： 重新插上散热器风扇继电器1、散热器风扇电机线束插接件和ECU线束插接件。打开点火开关。用测试仪测试散热器风扇线路。 或：测试散热器风扇电机1和2。拔下散热器风扇电机线束插接件。在散热器风扇电机端子下加电瓶电压并检查其是否正常工作。 散热器风扇电机1 速度 低 端子 + A，B - C 至步骤8 更换散热器风扇电机 8 9 高 A，B C，D C 散热器风低 A，B 扇电机2 高 A，B C，D 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的 连接。 检查电源： 至步骤停机，拔下散热器风扇继电器2和散热器风扇继电器3。10 打开点火开关，检查端子2、3（散热器风扇继电器2与地线，端子2（散热器风扇继电器3）与地线之间是否有电压。 检查线束插接件、75A熔线、30A熔线、10A保险丝及电瓶与散热器风扇继电器2之间的线束是否导通。保险丝与散热器风扇继电器2、3之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 修理线束或插接件 10 11 检查地线 关掉点火开关，拔下散热器风扇电机1线束插接件和散热器风扇电机2插接件。检查端子5（散热器风扇继电器2）与端子B之间的线束是否导通。检查端子C与端子3（散热器风扇继电器3），端子5与车身地线之间的线束是否导通 检查输出信号线路 拔下ECU线束插接件，检查ECU端子9与端子1（散热器风扇继电器2），ECU端子10与端子1（散热器风扇继电器3）与车身地线之间的线束是否导通。 至步骤11 至步骤12 12 13 检查散热器风扇继电器 检查端子③与⑤之间的的线束是否在端子①与②间加12V电压时导通，而不加电压时不导通。 检查散热器风扇电机： 至步骤重新插上散热器风扇继电器2、3，散热器风扇电机线束插14 接件，发动机温度传感器线束插接件和ECU线束插接件。打开点火开关。用测试仪测试散热器风扇线路。 或：测试散热器风扇电机1和2。拔下散热器风扇电机线束插接件。在散热器风扇电机端子下加电瓶电压并检查其是否正常工作。 散热器风扇电机1 速度 低 高 端子 + A，B A，B 检查线束插接件，ECU与散热器风扇继电器2之间的线束是否导通。ECU与散热器风扇继电器3之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 至步骤3 更换散热器风扇继电器。 更换散热器风扇电机 - C C，D 14 C 散热器风扇电机低 A，B 2 高 A，B C，D 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。
十二、动力转向油压开关故障诊断与排除
动力转向油压开关的故障排除见表16-21所示。 表16-21 动力转向油压开关故障排除流程 步骤 内容： 1 检查控制功能 起动发动机并充分暖机，用测试仪测试动力转向信号线路。 或：用测试仪检查动力转向油压开关信号（未转向时：OFF；转向时：ON） 或：检查ECU端子43与地线之间的电压。（当方向盘迅速转动时约0V，除上述情况外，约7~9V）。 上述检查是否正常？ 2 检查地线： 停机，拔下动力转向油压开关线束插接件。检查端子B与车身地线之间的线束是否导通。 3 检查输入信号线路： 拔下ECU线束插接件。检查ECU端子43与端子A之间的线束是否导通。 是 结束检查 否 至步骤2 至步骤3 至步骤4 修理线束或插接件 4 5 检查动力转向油压开关 至步骤拔下动力转向油压开关线束插接件（图16-35）。5 检查端子A与B之间是否在转动方向盘时导通，不转动方向盘时不导通。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束 插接件的连接。 检查线束插接件及ECU与动力转向油压开关（图16-34）之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 更换动力转向油压开关
图16-34 动力转向油压开关
图16-35 动力转向油压开关插接件 十三、空挡开关故障诊断与排除
空挡开关的故障排除见表16-22所示。
表16-22 空挡开关故障排除流程 步骤 内容 是 1 检查总体功能 结束检查 打开点火开关。用测试仪测试空挡开关（图16-36）线路。 或：用测试仪检查空挡开关信号（空挡位置：ON 除上述位置外：OFF） 或：置换挡于空挡位置，拔下ECU线束插接件，检查ECU端子35与车身地线之间的线束是否导通。 2 检查地线 至步骤3 拔下空挡开关线束插接件（图16-36）。检查端子D与车身地线之间的线束是否导通。 3 检查输入信号线路 拔下ECU线束插接件，检查ECU端子35与端子B之间的线束是否导通。 检查空挡开关，检查端子A与B之间是否在扳到空挡时导通，在其它挡位不导通。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。
至步骤4 否 关掉点火开关，至步骤2 4 5 至步骤5 检查线束插接件和检查空挡开关与车身地线之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 检查线束插接件和检查ECU与空挡开关之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 更换空挡开关。
图16-36 空挡开关插接件
十四、控制器开关（不带A .S.C.D.的车型）故障诊断与排除
控制器开关（不带A .S.C.D.的车型）的故障排除见表16-23所示。
表16-23 控制器开关故障排除流程 步骤 内容 是 否 1 2 检查总体功能： 打开点火开关。用测试仪测试空挡开关线路。 或：用测试仪检查空挡开关信号（N或P：ON；除上述位置外：OFF） 或：把选挡杆扳到P位或N位，拔下ECU线束插接件检查ECU端子35与车身地线之间的线束是否导通 检查地线 拔下控制器开关线束插接件（图16-37）。检查端子A与车身地线之间的线束是否导通。 检查输入信号线路 拔下ECU线束插接件，检查ECU端子35与端子B之间的线束是否导通。 检查控制器开关 检查控制器开关端子之间是否在P挡和N挡时导通，在其它挡位不导通。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。
结束检查 关掉点火开关，至步骤2 至步骤3 3 至步骤4 至步骤5 4 检查线束插接件和检查控制器开关与车身地线之间的线束是否导通。 如果不通，修理线束或插接件 检查线束插接件和检查ECU与空挡开关之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 更换控制器开关 5
图16-37 控制器开关插接件
十五、控制器开关（带A.S.C.D.的车型）故障诊断与排除
控制器开关（带A.S.C.D.的车型）的故障排除见表16-24所示。
表16-24 控制器开关故障排除流程
步骤 内容 1 检查总体功能： 打开点火开关。用测试仪测试空挡开关线路。 或：用测试仪检查空挡开关信号（N或P：ON；除上述位置外：OFF） 或：把选挡杆扳到P位或N位，拔下ECU线束插接件，检查ECU端子35与车身地线之间的线束是否导通。 2 检查电源： 关掉点火开关，拔下控制器继电器，确认选挡杆在N位或P位，打开点火开关，检查端子1与电线之间是否有电压 3 关掉点火开关，拔下控制器开关线束插接件（图16-38），确认选挡杆在N位，打开点火开关，检查端子D与电线之间是否有电压 4 修理线束或插接件。检查控制器开关与控制器继电器之间的线束是否导通：关掉点火开关，检查端子1与（F）（N位），端子1与（H）（P位）之间的线束是否导通。如果不通，检查线束插接件、二极管及检查元件（控制器继电器） 检查地线： 关掉点火开关。检查端子2、7与车身地线之间的线束是否导通。 检查出入信号线路： 检查ECU端子35与端子6之间的线束是否导通。 是 结束检查 否 至步骤2 至步骤3 检查控制器开关与保险丝之间的线束是否导通。 检查线束插接件10A保险丝及保险丝与控制器开关之间的线束是否导通。 至步骤4 至步骤4 至步骤5 5 至步骤6 至步骤7 修理线束或插接件。 6 7 8
检查控制器开关： 至步骤检查控制器开关端子之间是否在挡位为P或N位8 时导通，在其它挡位不导通。 检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束 插接件的连接。 检查线束插接件和检查ECU与控制器开关之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。 更换控制器开关。
图16-38 控制器开关插接件
十六、ECU的检查
ECU的检查见表16-25所示。
表16-25 ECU检查表
端子号 项目 工况 数据 1 点火信号 3 4 9 10 11 16 18 发动机运转-怠速 发动机运转-发动机转速为2000rpm 点火检查 发动机运转-怠速 ECU继电器（自动关闭） 发动机运转 点火开关OFF-关掉点火开关后几秒钟内 点火开关OFF-关掉点火开关后几秒钟内 散热器风扇继电器 发动机运转-散热器风扇不工作 发动机运转-散热器风扇工作 散热器风扇继电器（高发动机运转-散热器风扇不工作 速）（只对不带触媒的散热器风扇工作于低速 SR20DE） 发动机运转-散热器风扇工作于高速 空调继电器 发动机运转-打开空调开关和吹风机开关 发运机运转-关掉空调 空气流量计 发动机运转-（热机工况）怠速 发动机运转-（热机工况）发动机转速为2000rpm 发动机温度传感器 发动机运转 0.3~0.5V 0.7~0.8V 约12V 0~1V 电瓶电压（11~14V） 电瓶电压（11~14V） 电瓶电压（11~14V） 0.5~0.7V 0.5~1V 电瓶电压（11~14V） 1.6~2.1V 0~5.0V 输出电压随发动机水温而变 0~约1.5V 0.45~0.55V 约4V 0.2~0.5v 2.0~3.0v 0.2~3.0v 0V 电瓶电压（11~14V） 约0V 电瓶电压（11~14V） 0V 约6V 0V 电瓶电压（11~14V） 约5V 电瓶电压（11~14V） 约0V 电瓶电压（11~14V） 0V 7~9V 电瓶电压（11~14V） 19 20 22 30 27 31 40 33 排气传感器 节气门传感器 曲轴转角传感器（参考信号） 爆震传感器 曲轴转角传感器（位置信号） 电负荷开关（只对带触媒的车型） 起动信号 空挡开关 点火开关 节气门传感器电源 ECU电源 空调开关 34 35 36 37 38 47 41 发动机运转-充分暖机后 点火开关ON-加速踏板松开 点火开关ON-加速踏板踩到底 发动机运转-不要使发动机高速空转 发动机运转-怠速 发动机运转-不要使发动机高速空转 点火开关ON 点火开关ON-打开前大灯开关 打开后去雾器开关 点火开关-ON 点火开关START 点火开关ON-空挡 点火开关-除上述位置外 点火开关ON 点火开关OFF 点火开关ON 点火开关ON 发动机运转-打开空调开关和吹风机开关 发动机运转-关掉空调 发动机运转-方向盘转动 发动机运转-方向盘未转动 点火开关OFF 43 46 动力转向油压开关 电源（后备） 101 103 110 112 104 1缸喷油器 2缸喷油器 3缸喷油器 4缸喷油器 燃油泵继电器 发动机运转 电瓶电压（11~14V） 113 A.A.C.阀 点火开关ON-打开点火开关后5秒内发动机运转 点火开关ON-打开点火开关后5秒后发动机运转 发动机运转-怠速 发动机运转-方向盘转动 空调工作 后去雾器打开 前大灯为远光 0.7~0.9V 电瓶电压（11~14V） 5~10V
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