一种汽车发动机检修用支撑装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 212794880 U(45)授权公告日 2021.03.26

(21)申请号 202021338529.1(22)申请日 2020.07.09

(73)专利权人 武汉联盟同富机械有限公司

地址 430100 湖北省武汉市蔡甸区奓山街

红焰村七组(72)发明人 康鹏　

(74)专利代理机构 重庆百润洪知识产权代理有

限公司 50219

代理人 刘泽正(51)Int.Cl.

B25H 1/10(2006.01)B25B 11/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

CN 212794880 U(54)实用新型名称

一种汽车发动机检修用支撑装置(57)摘要

本实用新型涉及汽车发动机检修装置的技术领域，具体涉及一种汽车发动机检修用支撑装置，包括支撑台体以及安装于支撑台体上的安装座，支撑台体的中间开设有一组凹槽，凹槽上设有两个第一轴承，凹槽的中间安装有伺服电机。本实用新型通过在支撑台体上设有安装座、螺纹杆和伺服电机，通过螺纹杆转动带动滑动块进行滑动，进而带动整个固定框体进行上下移动，进而可适应不同身高的检修人员进行检修；通过设有固定框体以及在固定框体的两侧设有第一转盘，可通过转动转盘进而调节固定框体的方位，进而可解决检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大的问题。

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权　利　要　求　书

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1.一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：包括支撑台体(1)以及安装于支撑台体(1)上的安装座(2)，所述支撑台体(1)的中间开设有一组凹槽，凹槽的两侧设有两个第一轴承(6)，凹槽的中间安装有伺服电机(9)，两个第一轴承(6)的内圈均固定套设有螺纹杆(3)，螺纹杆(3)的底端套设有从动齿轮(11)，所述伺服电机(9)的转轴上连接有主动齿轮(10)，主动齿轮(10)与从动齿轮(11)上啮合连接有齿条(8)，所述螺纹杆(3)上螺纹连接有滑动块(4)，滑动块(4)的侧面固定连接有连接杆(12)，连接杆(12)的尾部固定连接有第一转盘(13)，第一转盘(13)转动安装在固定框体(14)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：所述固定框体(14)的两侧呈圆形设置有多个定位孔(15)，固定框体(14)上螺纹连接有螺杆(16)，螺杆(16)的尾端活动连接有第二转盘(20)，第二转盘(20)固定连接有固定板(18)，固定框体(14)上设有呈弧形的固定套(17)，且所述固定套(17)设置于固定板(18)正对的池壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：所述固定板(18)在固定框体(14)内设有两块，两块固定板(18)之间采用连接弹簧(19)连接，且两块固定板(18)的顶端设有凸块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：所述安装座(2)的两端内侧均固定安装有定位块(5)，定位块(5)螺纹套设在螺纹杆(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)贯穿于安装座(2)的顶端，且安装座(2)的顶端上设有两个第二轴承(7)，螺纹杆(3)套设于第二轴承(7)的内圈。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检修用支撑装置，其特征在于：所述第一转盘(13)上设有至少两个贯通至定位孔(15)的安装孔，且安装孔内螺纹插入有定位稍。

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一种汽车发动机检修用支撑装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及汽车发动机检修装置的技术领域，具体涉及一种汽车发动机检修用支撑装置。

背景技术

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。汽车发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，是汽车中最重要的部分，汽车在使用的过程中，发动机会出现损坏，需要对发动机进行检修。而发动机体积较大同时沉重，十分不便于检修，因此检修时需要利用固定支撑装置将发动机进行悬空检修。

[0003]然而现有的汽车发动机检修支撑装置大多结构简单，并不能调节支撑装置的高度，进而不便适应不同身高的检修人员，有一定的局限性；同时检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大。实用新型内容

[0004]针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种汽车发动机检修用支撑装置，解决现有的发动机检修支撑装置结构简单，不能调节支撑装置的高度不便适应不同身高的检修人员，有一定的局限性；同时检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大的问题。[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：[0006]一种汽车发动机检修用支撑装置：包括支撑台体以及安装于支撑台体上的安装座，支撑台体的中间开设有一组凹槽，凹槽上设有两个第一轴承，凹槽的中间安装有伺服电机，两个第一轴承的内圈均固定套设有螺纹杆，螺纹杆的底端套设有从动齿轮，伺服电机的转轴上连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮上啮合连接有齿条，螺纹杆上螺纹连接有滑动块，滑动块的侧面固定连接有连接杆，连接杆的尾部固定连接有第一转盘，第一转盘转动安装在固定框体的侧面。[0007]进一步的，固定框体的两侧呈圆形设置有多个定位孔，固定框体上螺纹连接有螺杆，螺杆的尾端活动连接有第二转盘，第二转盘固定连接有固定板，固定框体上设有呈弧形的固定套，且所述固定套设置于所述固定板正对的池壁上。[0008]进一步的，固定板在固定框体内设有两块，两块固定板之间采用连接弹簧连接，且两块固定板的顶端设有凸块。[0009]进一步的，安装座的两端内侧均固定安装有定位块，定位块螺纹套设在螺纹杆上。[0010]进一步的，螺纹杆贯穿于安装座的顶端，且安装座的顶端上设有两个第二轴承，第二轴承的内圈固定套设有螺纹杆，螺纹杆套设于第二轴承的内圈。[0011]进一步的，第一转盘上设有至少两个贯通至定位孔的安装孔，且安装孔内螺纹插入有定位稍。

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由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

[0013]1、本实用新型通过在支撑台体上设有安装座、螺纹杆和伺服电机，在螺纹杆上螺纹设有滑动块，在伺服电机上设有主动齿轮以及与主动齿轮通过齿条啮合连接的从动齿轮，进而可通过伺服电机的转动带动主动齿轮与从动齿轮转动，进而可使得螺纹杆带动滑动块进行滑动，进而可调节发动机的固定支撑装置，进而可适应不同身高的检修人员进行检修；

[0014]2、本实用新型通过设有固定框体以及在固定框体的两侧设有第一转盘，可通过转动转盘进而调节固定框体的方位，同时在固定框体内设有固定套与固定板，可对发动机进行限位固定，进而可解决检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大的问题。附图说明

[0015]为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

[0016]图1为本实用新型的结构示意图；

[0017]图2为本实用新型中连接杆与固定框体的爆炸结构示意图；[0018]图3为本实用新型中固定框体的俯视图。[0019]附图标记：[0020]1‑支撑台体，2‑安装座，3‑螺纹杆，4‑滑动块，5‑定位块，6‑第一轴承，7‑第二轴承，8‑齿条，9‑伺服电机，10‑主动齿轮，11‑从动齿轮，12‑连接杆，13‑第一转盘，14‑固定框体，15‑定位孔，16‑螺杆，17‑固定套，18‑固定板，19‑连接弹簧，20‑第二转盘。具体实施方式

[0021]下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅

因此只作为示例，而不能以此来限制本实用用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，

新型的保护范围。

[0022]参阅图1‑图3所示，一种汽车发动机检修用支撑装置：包括支撑台体1以及安装于支撑台体1上的安装座2，支撑台体1的中间开设有一组凹槽，凹槽上设有两个第一轴承6，凹槽的中间安装有伺服电机9，伺服电机9为双向型转动的电机，两个第一轴承6的内圈均固定套设有螺纹杆3，螺纹杆3的底端套设有从动齿轮11，伺服电机9的转轴上连接有主动齿轮10，主动齿轮10与从动齿轮11上啮合连接有齿条8，螺纹杆3上螺纹连接有滑动块4，滑动块4的侧面固定连接有连接杆12，连接杆12的尾部固定连接有第一转盘13，第一转盘13转动安装在固定框体14的侧面。[0023]在实际使用中，将汽车发动机主体放置在固定框体14内进行限位固定，同时根据检修人员的身高要求启动伺服电机9，通过伺服电机9的转动带动主动齿轮10转动，进而带动与主动齿轮10通过齿条8啮合连接的从动齿轮11转动，通过从动齿轮11的转动带动螺纹杆3进行螺纹转动，进而可调整滑动块4的高度，通过调整滑动块4的高度进行可调整整个固

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定框体14的高度，进而可适应检修人员的身高需要，降低现有的发动机检修用的局限性；同时通过设有固定框体14以及在固定框体14的两侧设有第一转盘13，可通过转动转盘13进而调节固定框体14的方位，同时在固定框体14内设有固定套17与固定板18，可对发动机进行限位固定，进而可解决检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大的问题。[0024]本实施列中，固定框体14的两侧呈圆形设置有多个定位孔15，固定框体14上螺纹连接有螺杆16，螺杆16的尾端活动连接有第二转盘20，第二转盘20固定连接有固定板18，固定框体14上设有呈弧形的固定套17，且所述固定套17设置于固定板18正对的池壁上。[0025]本实施列中，固定板18在固定框体14内设有两块，两块固定板18之间采用连接弹簧19连接，且两块固定板18的顶端设有凸块。[0026]本实施列中，安装座2的两端内侧均固定安装有定位块5，定位块5螺纹套设在螺纹杆3上。

[0027]本实施列中，螺纹杆3贯穿于安装座2的顶端，且安装座2的顶端上设有两个第二轴承7，第二轴承7的内圈固定套设有螺纹杆3，螺纹杆3套设于第二轴承7的内圈。[0028]本实施列中，第一转盘13上设有至少两个贯通至定位孔15的安装孔，且安装孔内螺纹插入有定位稍。[0029]工作原理：拧动固定框体14上的螺杆16，将汽车发动机主体放置在固定框体14内，通过螺杆16的拧动进行可调节固定板18进行移动，同时在固定板18上设有设有第二转盘20，进而可避免螺杆16的转动带动固定板18进行转动，使得固定板18可对放置在固定框体14内的发动机进行限位固定，固定后根据检修人员的身高要求启动伺服电机9，通过伺服电机9的转动带动主动齿轮10转动，进而带动与主动齿轮10通过齿条8啮合连接的从动齿轮11转动，通过从动齿轮11的转动带动螺纹杆3进行转动，螺纹杆3转动中使得与螺纹杆3进行螺纹连接的滑动块4可上下移动，进而可调整滑动块4的高度，通过调整滑动块4的高度进行可调整整个固定框体14的高度，进而可适应检修人员的身高需要，降低现有的发动机检修用的局限性；同时通过设有固定框体14以及在固定框体14的两侧设有第一转盘13，通过拔出第一转盘13内用于限位固定的定位稍可转动固定框体14，进而调节固定框体14的方位，进而可解决检修人员在检修时需要来回走动以实现对发动机主体不同位置的零件进行检修，人工劳动强度大的问题。[0030]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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说　明　书　附　图

图3

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