公路工程质量管理总结

公路工程质量管理总结 杜成诗

2019年9月20日

关键词：质量管理工艺质量创效

摘要：本文根据个人的公路工程施工经历和质量管理展开，通过多条思路分析、借鉴优秀的质量管理案例，以期获得更好的公路工程质量管理总结，提升质量管理价值。文章内容主要包括：工作回顾、质量管控总结、如何提升工程质量等。

一、工作回顾

我参建的工程是武汉南四环二标段。自2015年7月加入南四环建设团队一直到工程竣工，自桩基、承台、墩柱、盖梁，到预制梁生产、预制梁架设、桥面系，以及工程交工验收质量缺陷整改，参与了工程建设的每一项质量管理制度落实与每一道工序的过程质量控制。

自工程开始建设到交工，我项目获得多项外界质量肯定，包括：2015年湖北省重点公路水运工程综合督查质量板块第二名，2017年上半年湖北省重点公路水运工程综合督查质量板块第三名，武汉南四环线公司各类质量活动奖，公司质量月活动优秀组织奖等。在获奖的同时，我项目部还组织大型质量观摩活动，包括：省级、公司级预制梁场标准化施工观摩，获得外界一致赞誉。

在获得外界各类认可的同时，项目在施工过程也遇到很多新的、特别的挑战，这些挑战增加了项目质量管控的难度，对项目质量管理团队的能力带来极大考验。包括：提高汤逊湖高度发育熔岩地区桩基成桩一类桩比率、预制梁架设及支座安装问题防治、桥面铺装裂缝防治、挂篮施工、现浇箱梁等。但是，不管问题如何严峻，我们始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，通过不断学习、借鉴，不断优化制度与工艺，将遇到的问题逐个化解，保证工程品质，确保顺利验收！

二、质量管控总结

在南四环建设过程，根据遇到的实际问题，结合湖北省高速公路

施工的外界环境，包括监理、业主、公司、质监局等，以及我们采取的处理措施与结果，梳理出两方面总结。一是质量管理类总结，二是施工工艺类总结。由于个人经验及专业因素，总结或有片面、局限之处欢迎指正。

2.1质量管理类：

质量管理类总结主要从两个思路来分析，第一条思路是是从项目部质量保证体系、质量策划、质量制度、质量管理流程、内业等方面来分析总结，第二条思路是按照施工准备阶段、施工阶段、验收阶段三个不同时期来分析总结质量管理，下面结合这两条思路来分析总结。

依据公司标准与规范，总结出质量管理的任务、责任：

我项目所属的公司为中建三局下属二级单位基础设施建设投资有限公司。在局印发的三个标准里，明确规定了相关质量管理流程以及制度，并对部分管理表格统一标准化。按照公司管理方针，我项目质量工作重点落实但不仅限于以下制度：构建质量组织体系、质量责任制、质量交底、培训、质量例会、四检制、隐蔽工程验收、施工挂牌、成品保护、首件制、分包考核、作业指导书、材料管理、试验检测制度、混凝土管理、第三方检测、不合格品处理、保修制度、质保资料管理、质量通病控制等。下面我从实用性、可操作性、经济性等方面结合自身工程经历，对以上各项制度的管理价值进行逐一探讨。

2.1.1停留在纸上的制度：四检制、不合格品台帐、技术交底 四检制是一项极其严谨的制度，但又最不具实际操作性的制度，它包括：自检、互检、交接检、专检，即施工班组工序完成以后的自检，相邻班组之间的互相检查，上下工序班组之间的交接检、以及质检工程师的专检，每道检查都有参与者的签字以及各项指标的检测记录。从理论角度考虑，这是一项万无一失的制度，可以确保任何问题在过程中发现并消除，但从实际操作情况来看，这项制度操作性差、耗时、耗力，在执行的过程中每道工序、每个部位逐一签字确认，并记录上百个检测数据（如果每天只报验数次，这种工作可保质完成，但在抢工期，每天报验部位很多，通过了解，这项制度已经沦为纸上工作。或者说有项目人员配备充足可以既完成现场验收同步这些签字

记录手续，又排除各方面因素不影响现场赶工进度的，至少目前没听说过这种项目），这些繁琐的流程无疑带来多余的负担，同时也偏离

了质量管理的实质，不少项目在检查的前一天集中花费大力气作假资料应付检查，就像近日网上很火的乡村女教师抨击形式主义一样，做表能用坏三台打印机！所以四检制应适当简化，或者根据工程实际灵活变换落实方式，上级来项目检查四检制的完成情况，也不能单单依据资料做的好坏来评判项目质量管理行为是否到位，可以通过深入现场检查实际的控制效果，进而反应项目质量管理工作的优劣。

不合格品台账本身是一件有效的制度，但在项目实际执行过程变了味。为了应付检查，项目多存在大的问题不登记，台账统计的皆是不疼不痒的小问题，使这项制度成为了没有利用价值的表面摆设。

技术交底的可操作性偏低，交底内容理论化严重，同时存在大量不符合实际的情况发生。交底制度的签字归档意味着本项工作的完成。但签字归档也容易导致在实际执行过程形式化，比如，管理人员安排班组人员签完字存入档案盒就算工作完成，而实际工人有没有领会交底内容则不得而知。为了更好的发挥技术交底作用，首先技术人员要提高自身的责任心，其次应重视三级交底的可操作性，重视交底过程的信息传输，确保工人领会交底内容，这样交底才有存在的价值。

2.1.2有待加强的制度：分包质量管理 分包管理是质量控制的重点。

工程的直接建设者是分包单位，确切说是分包单位的工人。因此加强分包管理，提升一线工人素养，就可以有效提升工程质量。为了充分发挥分包单位力量，应重点从分包考核、整改与奖罚、培训、专题会、质保金等方面来加强管理。

分包考核应从原材存放、成品保护、工艺控制、报验流程、实体工程质量等对分包单位进行考核，将分包月度结算与考核挂钩，通过合理拉开分差，正确引导分包单位。考核分数忌讳没有拉开分差，这样体现不出分包单位的差距，优秀分包不能得到应有肯定，落后分包感受不到压力，项目管理便会像死水，这是不利于质量管理的。

针对一线工人，应加强教育培训提升工人质量素养，组织技能比

武激发班组积极性，评比优秀钢筋焊接工、砼工、收面工等，制定并落实奖罚措施，鼓励工人积极性，充分发挥工人价值。另一方面，对于长期拖欠工人工资，并不积极整改的单位，坚决剔除！因为工人做事的核心动力来自于微薄的薪水，拖欠工人工资的分包单位，工人就无法用心投入工作，那么这时任何管理措施都无济于事。

在南四环项目施工过程，先后有十余家分包参与施工，在质量管控方面，优秀分包与劣

质分包差距非常明显。优秀分包具备的特点是：长期性、细致性、专业性、严谨性、主动性。劣质分包也有明显的特点，包括：技术人员配备不齐、拖欠农民工工资、机械设备投入不全、专业性差、施工拖延、无所需的施工经验、劳动力年龄偏大等。

2.1.3有效的制度：首件制、周检查、周例会、质量月、培训、整改及罚款、分包考核、试验

通过南四环的实践表明上述质量管理制度是非常科学有效的，在工程开展中，管理人员应根据不同阶段、合适的时间去落实相应的制度。首件制为后期大面积施工明确验收标准；每周开展质量专项检查，及时发现问题并督促整改；在质量周例会上总结前期工作，部署下一步管控计划；根据工程施工情况，开展有针对性的质量培训，可以提升管理和操作人员的质量意识和施工水平；每年9月份的质量月，应高度重视牢牢把握这个契机，做好活动策划，制定活动方案、细化任务分工，组织开展接地气的质量活动，解决实际的质量问题，狠抓落实做到以月促年，形成良性循环。实践表明，有效的开展质量月活动可以创造项目良好的质量氛围，提高全员质量意识，提升质量管理水平，确保工程质量。

公路工程设置有工地试验室，质量管理工作应涵盖试验板块。小到每一车混凝土的坍落度检测，大到试验室人员配备、检测设备标定等都要严格把关，试验工作的持续、稳定开展是确保工程质量的基础。

2.1.4短板：部分分包单位水平落后

在项目的分包单位里，还存在大量“泥腿子”班组，以及落后不及时学习新技能的大龄班组长。班组硬件落伍，部分班组长基本的电

脑办公软件尚不会使用，办公室无打印机，项目给班组下发的整改单，从来不能自己完成闭合回复！大龄班组长仰仗自身看似丰富实则落后的施工经验，不积极配合项目的新制度、新措施、信息管理系统，对于这类问题需重点整治！

另一方面，个别分包单位在夏季给工人提供没有空调的宿舍，不能保证工人基本的生活、休息环境，可想而知这些工人的工作效率何其低下！施工进度严重滞后一部分原因也来自于这种先天短板的因素。对于这样的“泥腿子”班组——这种班组的出现多是层层转包导致——并且不按照合同约定积极整改的，项目部应严格按照相关合同条款扣分，并上报不良记录到公司。他们的存在将严重拖延项目的进度，降低工程质量。

2.1.5漏洞：图纸保存、变更专员、管理与工艺影像

武汉南四环工程工期较长，对此应设置专员负责图纸保管、变更统计，召开图纸会审、设计变更会以后应确保信息上传下达，设置专员负责影像收集与整理。以上各项工作，涉及工程的全过程，如果管理不当，在工程后期由于人员变动、工作交接不全等因素会给项目管理带来较多麻烦，针对这类工作应阶段性的对其工作情况进行检查梳理。

2.1.6有待改善的制度：实测实量、关键工序与特殊工序 实测实量的价值在于检测实体构件尺寸、强度等指标是否与设计图纸一致，这也是公路工程交工验收的一项重要检测项目。为了更好发挥实测实量的价值，应在工程施工阶段重点实施，当首件完成以后，要及时对首件进行全面检测，包括尺寸、倾斜度、标高、钢筋保护层厚度、平整度、强度以及外观情况等，以合格的首件作为样板，后期开展大批量生产。当工程进入有序的流水施工以后，应定期对全线实体结构分类进行检测，重点检测：构件强度、垂直度、钢筋保护层厚度等确保及时发现问题、消除隐患，保证实体质量稳定。

关键工序与特殊工序参照公司标准进行划分，安排专员在日常巡检、周检、验收过程重点监控，以南四环为例，重点监控包括：桩基成孔验收、桩基混凝土灌注前验收、钢筋工程隐蔽验收、预应力张拉、

支座安装等。根据现场进度，对关键工序、特殊工序进行动态调整，确保该项制度的针对性。

2.1.7过程控制

质量管理重在过程控制，过程控制不是一项制度，它是由各项质量制度组成的质量管理方法、理念。过程控制包括：交底、质量检查、四件制、隐蔽工程验收、试验检测、实测实量、下发整改单及罚款、整改复查等。

工程施工是由一系列相互关联、相互制约的作业过程构成，因此施工质量控制必须对全部作业过程，即各道工序的作业质量持续进行控制。从项目管理的立场看，工序作业质量的控制，首先是质量生产者即作业者的自控，在施工生产要素合格的条件下，作业者能力及其发挥的状况是决定作业质量的关键。其次，是来自作业者外部的各种检查、验收和对质量行为的监督。我们的过程管控便是履行各项制度确保这两个环节的落实质量。

2.1.8质量管理特有的一种现象：质检员兼管生产、辞职 质量管理总结回避不了一个实际存在的普遍现象，质检员兼管生产以及辞职现象。这种

现象跟质检员岗位的定位、价值、以及与生产要求的矛盾化解有直接关系。在南四环的组织体系里，质检员履行监督职能，对过程施工进行监控，具有下发整改罚款以及暂停施工的权利，但大部分工作开展需依靠生产部门的配合，如果与生产进度发生矛盾得不到生产部门的支持，质量量管理便不好开展。更有项目赶工阶段，为了解决生产力不足问题，质检员从事混凝土浇筑、下计划单、现场组织协调等生产工作，这种尴尬的经历本人也曾有过。在某项目的实际分工中，直接安排质检员从事资料管理工作，专管资料收集、内业整理，现场质量管理依托工长自主管控，这种情况虽属个例，但也加大了质检工作尴尬与矛盾的色彩。

从我的工作总结来说，质量管理是工程管理的重要分支。百年大计质量第一。我们应重视质量管理工作，认真履行各项制度，严格遵守规范、标准，保证工程质量，项目层面应重视质检员的定位与权力

履行，各个部门之间要分清主要责任和配合责任，避免质检协管生产的尴尬情况出现，同时支持质量管理工作，只有质检员实现自身的价值，对从事工作的认同，才会减少质检员辞职现象。从质检员自身的角度看，开展质量管理应重视技巧，在质量管理的同时有效化解与生产的矛盾，一些质检员辞职或没有辞职但对自身从事的工作不认同，便是没有处理好这个矛盾引起；质量管理也要适度，过度的苛刻要求不仅增加成本，还可能引发其他问题。比如过度追求实体外观好看，严控桥面铺装的平整度，人员分工多安排在收面上，导致混凝土振捣不够，后期铺装表面大量裂缝出现；再例如提出过于苛刻的质量要求，或为了质量管控在安全措施不到位的情况下指挥工人危险作业等，比如预制梁架设完成以后通过简易的支架到桥梁下检查支座安装，此类情况增加施工危险性，拖延进度，激发与生产部门矛盾，也不利于后期质量工作开展！其实上述几种情况不单是质量过度管理造成，也是管理缺乏预见性、管理片面引起，很多质量问题通过提前的预防将其消化在萌芽中，也就避免了后期的隐患。

2.1.9硬件投入

除了以上质量制度，质量管理应重视硬件配套，并加大这方面的资金投入，配合相关费用报销。比如：配备各项质检工具与规范书籍，包括：规范、质量手册、桩基自检仪器、钢保仪、测量仪器等，只有配备齐全、领先的设备条件，并设专人负责器材、书籍的管理，质量管理人员才能更好发挥主观能动性去开展各项工作，在这一方面，个人认为襄阳东西轴线项目给员工颁发规范、购买自有的桩检仪器等，值得我们学习。

2.2施工类： 2.2.1亮点总结

为全面提升南四环线工程实体外观质量，打造品质工程，南四环项目公司开展了“品质工程”创建活动和混凝土外观质量考核评比活动，并制定了详细的活动实施细则。我标段对此积极配合，不遗余力地提升工程品质，在全线评比中优势明显。

在下部结构板块，实体外观色泽一致、表面光洁、振捣密实；预

制梁表面无色差、线形分明、内优外美；桥面系施工铺装表面平整，护栏线形顺直。

2.2.2铺装裂缝防治

桥面铺装是项目初次接触，在前期施工过程，严格遵循驻地办要求，加强收面质量控制。为了控制平整度，我项目采取以下措施：一、采用摊铺机进行收面；二、采用两台磨光机进行铺装表面粗平；三、安排六名人工收面，分别采用木抹子、铁抹子，对表面进行精平；四、加强成品保护，防止脚印等现象发生，对成品加强实测实量等。通过以上几项措施，铺装平整度控制较好，在南四环全线获得好评。但是问题逐渐暴露出来，在铺装浇筑完成一段时间后表面出现裂缝。

针对铺装裂缝，项目部分析原因后采取以下措施进行控制：一、严格把关桥面清理，在铺装网片安装前，对桥面的浮浆、渣滓、污泥、垃圾等杂物采用高压水枪、吹风机清洗；二、严控保护层厚度，防止过大或者过小。铺装网片平面较大，为防止劣质垫石的强度不够问题，采用短钢筋进行焊接支撑，短钢筋支撑，以确保网片在一定高度、承受一定施工荷载下保护层厚度不改变为准；三、投入三台振动棒在混凝土摊铺后进行振捣，确保混凝土密实，与旧混凝土连接紧密；四、舍弃磨光机收面环节，安排专人采用木模子收面，严控铺装平整度；

五、施工过程采用薄膜覆盖、洒水等措施保湿养护，防止高温天气混凝土失水过快导致开裂；

六、宜选择低温天气浇筑铺装混凝土，这样可以降低表面出现裂缝的风险。通过以上措施的管控，桥面铺装裂缝问题得到根治。

2.2.3支座安装质量问题防治

支座在桥梁体系中将上部荷载可靠的传至下部结构，同时满足上部结构滑动、水平位移的要求。支座安装是一项简单但重要的工序，在这一工序中常见的质量问题包括：支座偏位、支座偏压、支座脱空、支座安装方向等。支座问题的整治需多环节开展，只有把控每一关联的工序，才能消除这一问题。

首先，支座垫石需按照规范进行平整度、四角高差、定位、高程验收，在四角高差、平整度上，应安排专人负责多次收面，收面的标

准，以质检员的水平尺检测结果为依据（也可借鉴高铁的控制方法：采用环氧树脂自流平确保平整度）。在对支座脱空问题的大量排查、分析后，发现垫石不平整是重要原因；其次，支座安装时应将垫石表面杂物清理干净，支座定位准确；然后，预制梁的底板平整度控制，在南四环预制梁的后期施工中，因为模板老化变形，底模呈现弧形，下雨天可见预制梁台座底模有积水现象，这说明预制梁底板也是弧形，弧形的底板放在水平的支座钢板上受斜向力，导致支座变形、脱空，因此应定期对模板校核，变形严重模板应及时更换；支座安装后为防止支座上部的横梁模板安装过程，工人操作不当导致支座移位，在横梁浇筑之前，安排专人对支座定位情况进行检查，发现位移及时调整；最后，临时支座拆除、负弯矩张拉完成，支座在承受荷载使用一段时间后，采用无人机或桥检车对支座情况进行复检，如果仍存在问题，再从桥梁坡度、弯道等方面进行分析，加以控制。

上述支座问题的防治针对板式支座，盆式支座的问题防治有不同之处。与板式支座比较，盆式支座具有造价高、承受荷载大、出现问题整改困难等特点，在盆式支座施工过程应注意以下问题：1.支座安装方向；2.支座上钢板与梁底的可靠传力；3.其他施工过程不确定因素使钢板倾斜导致支座偏压、移位等；4.在现浇箱梁浇筑完成，预应力张拉前解除支座固定铁片。

2.2.4熔岩发育地区桩基质量控制

在南四环汤逊湖区，根据超前钻地勘资料显示，涉及溶洞的桩基达268根，其中溶洞最大竖向深度达19.1m，单孔溶洞数量最多达6个，而且溶洞横向发育情况未知，不仅桩基施工难度大，同时也给桩基质量控制带来挑战。在桩基的实际施工过程，更给现场管理人员带来很多烦恼。溶洞导致桩基施工过程经常遇到坍孔、漏浆、卡钻、掉锤等情况，在成孔时会遇到孔底地质与地勘不符的情况，在混凝土灌注过程遇到混凝土面突然下降，泥浆渗漏的情况。上述情况发生以后如果未采取正确处理措施，将导致桩基未入岩、桩端沉渣过厚、桩身夹渣、桩身不完整，甚至断桩情况。

针对熔岩高度发育的特殊地质情况，项目主要采取以下质量控制

措施：1.落实钻孔记录制度。机长需每天根据钻进深度留取渣样，并填写钻进记录，管理人员定期检查钻孔记录及渣样，并审查是否与地勘一致，发现异常情况立即上报；2.严格落实验收程序，孔深、孔底沉渣厚度、倾斜度、孔径、泥浆指标检测合格后方允许灌注混凝土，对因溶洞回填物坠落导

致孔底清渣情况复杂的，应要求回填片石后复钻，并在原入岩深度基础增加进尺，确保孔底清理干净；3.落实试验检测制度，每一车到场混凝土都进行坍落度检测，对混凝土性能进行评定，确保到场两车混凝土以后开始灌注；4.落实灌注过程旁站监督制度，在灌注过程确保混凝土连续，遇到灌注过程浆面突然下降时，应加大导管埋深检查频率，加快混凝土灌注速度，防止混凝土面下降引起脱管，产生断桩情况。

其他正常的桩基质量控制措施不再详述。 2.2.5混凝土质量控制

高速公路工程对混凝土的要求严格，因此项目部需加强拌合站的质量监督。在工程建设过程，因混凝土原因曾出现预制梁强度不足、下构强度上升慢影响张拉日期、铺装混凝土夹渣、原材料差导致裂缝等质量问题。

上述问题给项目带来损失，拌合站也受到质量处罚。在施工过程我们严格履行监督职责。首先是原材料把关，每批原材料必须经过进场试验检测，出据合格报告，严控砂石料的含泥量、品类等指标，到场原材料分仓堆放，杜绝混杂；其次，混凝土拌合严格按照配合比，安排试验员检测每批混凝土性能指标，检测合格的混凝土方允许出站；最后，在市场大环境原材料供应匮乏的情况下，质量部调整工作重心加强监管，防止劣质原材料、混凝土钻管理空子进入工地现场。

2.2.6未显露的工艺问题：凿毛、底板垃圾清理、墩柱与盖梁的连接

在工程施工中许多隐蔽性较大的工序，多易产生质量隐患。一位局质量专家曾在培训中说，60%的盖梁与墩柱连接是不符合质量标准的。存在这种说法说明工程中普遍存在这类问题。在个人看来，盖梁

与墩柱的连接质量差存在如下因素：1.工艺，在目前施工水平限制下下，施工方案的工艺流程通常是先浇筑墩柱，再浇筑盖梁，这就导致两个构件存在一个接缝，如果墩柱盖梁一次成型，则不存在接缝质量差的问题；2.管理问题。新旧混凝土接缝的清理及凿毛是影响连接质量的关键，但在执行中往往不尽人意。在封模前管理人员对接缝的清理及凿毛验收通过后，下一步工序是绑扎钢筋、安装模板，经过一系列操作后，清理干净的柱顶又沉积一堆垃圾，而此时因为钢筋、模板影响将增大垃圾清理难度，许多杂物不易清理出来，这就直接导致新旧混凝土接缝质量差。更有甚者盖梁混凝土浇筑完成后将工作痕迹全部覆盖，看不出接缝垃圾是否清理过，现场班组利用这一工序的隐蔽性直接省掉这一环节。

类似上述情况在工程施工中还有很多，这种存在质量隐患的问题与设计、工艺、管理都

有关系，作为施工方，只有提升现场人员的责任心、加强教育与监督，采取有效的控制措施减少这类隐患出现的概率。

2.2.7交工验收以外的控制

公路工程分为交工验收和竣工验收。交工验收是公路工程区别于其他类工程的验收，它检查施工合同执行情况，评价工程质量。具体的验收内容较多，在实体验收板块，质量监督机构按照“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测。交工验收是一套成熟的验收体系，但通过实际与验收过程的对比，也有其局限性。比如：浇筑一节10米的墩柱，在浇筑过程，由于混凝土性能不稳定，出现离析现象，骨料下沉集聚在下部，五米以上部位以细骨料、浮浆为主，这样的墩柱在交工验收时，为了便于检测人员操作，强度检测多选在在墩高1-2米的位置，这里的强度检测显然是合格的，但五米以上没有检测到的部位呢？所以，在工程质量控制过程，必须有高度的责任心、高于验收标准的质量意识，认真落实关系到工程质量的每一道工序的过程控制，这样才能交付真正合格的工程。

三、如何提升工程质量

提升工程质量既要保留过去好的做法，也要勇于创新改革，以适

应新的环境变化、新的发展要求。从这个理念出发，站在项目管理的立场，结合人机料法环质量因素控制等方法，浅谈质量管理哪些要做，哪些要放弃，哪些要重点做，哪些要适当做。

3.1质量管理类：

在质量管理方面，应做好以下工作。

1.简化部分停留在纸面的管理制度，比如：四检制，降低内业负担，避免每次检查都会出现的突击补资料情况。通过落实报验流程、每道验收责任到人，确保过程管控效果；

2.三级技术交底提高指导性、操作性，杜绝摘抄复制，过于理论化；

3.做实分包单位考核，拉开分差，根据考核结果奖励优秀单位，淘汰落后单位。对于长期拖欠农民工工资的分包单位，应会同其他部门对其采取综合处置；

4.定期开展教育培训，召开质量专题会组织与班组交流，加强对一线工人的培训，提升一线工人操作技能、质量意识；

5.设置质量奖励基金。在班组中评选优秀质量班组、优秀质量标兵，并给予奖励，充分发挥班组积极性；

6.完善并落实有效的质量管理制度，包括：首件制、周质量检查、周质量例会、质量月活动、培训、实测实量、试验检测、整改与罚款等；

7.分包单位设置准入门槛，如配备符合要求的管理人员，配备基本的硬件设备；

8.针对关键工序、特殊工程，通过设置质量控制点安排专人重点监控，并根据现场进度，实施动态调控，确保质量稳定；

9.把握合适的质量管控尺度。合理的管控尺度更有利于生产与质量协同开展。过度的管控会造成部门矛盾，给工作开展带来不利；

10.注重项目硬件配备，加大经济投入。包括：实测实量仪器（不同规格尺、回弹仪、钢保仪、水平尺、垂直度仪、扭矩扳手、桩基检测仪等）、新型设备、无人机（针对桥梁的结构特点，方便特殊部位质量监控，比如支座安装质量检查）、规范、图纸、宣传投入、统一

服装等。只有提供有利的基本条件，质量工作才能更有效的开展；

11.针对路桥建设板块，建议配备桥检车等专业检测设备，或与专业租赁公司签订合同，以方便租赁大型检测设备。限于桥梁工程结构的特殊性，预制梁安装、现浇梁、悬浇梁质量，需借助桥检车这一专业设备进行检查，对存在问题需借助桥检车对问题进行整改。如果公司配备自有的桥检车，项目可以根据生产情况在交工验收前对桥梁外观质量进行自检，对发现问题提前处理。这一举措，有利于提高工程质量、降低成本、提高交工验收合格率；

12.除却做好上述管理工作，项目经常会接受各类检查，包括：质监局原材抽检、中间交工验收、省级重点公路工程年度质量检查等等。针对这类检查，项目应提前策划，统筹组织，准备充分，各部门配合，确保迎检工作顺利开展。

3.2施工类：

在施工工艺控制上，本工程应通过做好以下工作提升工程质量管理。

1.桥梁桩基可能存在的质量问题包括：桩身不完整、桩长不足、超灌不够、桩底沉渣过厚、断桩等等。在桩基施工过程，应加强质量控制，防止出现非一类桩；

2.采取措施防止铺装裂缝出现，具体措施在上文已详叙； 3.桥梁支座安装质量问题防治，具体措施在上文已详叙。 以上质量问题是根据本工程总结的部分管控点。 3.3浅谈如何实现质量创效

质量创效的途径有很多，在此浅谈个人的质量创效看法。 1.争取工程创优，因为创优不仅代表工程品质，也代表企业的实力水平，它可以在行业内打造企业品牌，助推公司市场营销、开疆拓土，承接更多项目。从这个层面看，通过质量管理实现工程创优，质量管理有创造更大价值的空间；

2.做好质量策划。质量策划体现的是前瞻性、预见性、指导性、操作性、连续性，做好质量策划可以确保项目质量目标顺利实现，同时通过科学策划，提前预防，降低质量损失。孙子兵法的一种思想是：

不出问题就是胜利，对于质量管理来说，不出问题、降低损失也是创造价值的一种途径；

3.贯彻全面、全员、全过程质量管理的思想，运用动态控制原理，进行质量的事前控制、事中控制、事后控制。

质量管理与企业文化建设有相似地方。企业文化可能不会给企业带来直接的收益，但是可以帮助企业化解大量内部的潜在风险，对企业的长期稳定发展有很大帮助。质量管理同样如此，质量管理做的好不会像生产部门，产值提升立马有看得见的效益回报，但若质量管理不好，前期埋下的质量隐患在使用过程逐渐暴露，小则增加成本进行整改，大则出现质量事故给企业带来重大声誉损失。因此，质量管理带来的效益是间接的、长远的，我们必须重视质量管理，通过质量管理创造更多效益。

参考书目：

《中建三局有限公司企业业务流程运行指南》 《中建三局有限公司项目管理标准》

《中建三局工程总承包公司项目管理手册》（第二版） 《中建三局有限公司工程质量管理条例》

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）