基于市场的公共交通规划与系统整合
试卷
[考试时限]：60分钟
[分数]：86
分
1、普通公交服务提供基本出行能力和连接服务。
正确 错误
2、公共交通无论提供哪些服务，系统集成至关重要。
正确 错误
3、当代公共交通要成功必须要面向市场，把乘客当上帝。
正确 错误
4、2005年，韩国首尔市公共汽车的通勤时间快于小汽车的通勤时间。
正确 错误
5、普通公交服务是提供基本出行能力和连接服务。
正确 错误
1
6、直达通勤公交提供速度高、舒适度好的服务；为任意时段的工作出行服务。
正确 错误
7、首尔交通使用品牌化, 一体化票价, 综合客运信息, 基础建设和设施等使得出行更快速、可靠、方便、无缝。
正确 错误
8、和汽车、家用电器等服务产品不一样，公共交通服务不需要市场需求。
正确 错误
9、首尔车票收费系统由单独的承办商负责私人公司向城市政府支付的费用，是基于公交车运营公里数、服务质量和表现，而不是基于车票收入。
正确 错误
10、本讲提到，截至2012年，中国共有（ ）个汽车厂家。
10 15 20 25
2
11、根据本讲，韩国首尔市的公共交通服务组成中，红线代表（ ）。
郊区快线 主干线公交 地区性支线
商务中心区循环公交
12、韩国首尔在册车辆数从1970年至2003年翻了（ ）倍。
15 23 37 46
13、韩国首尔公共交通改革中，车费系统改为（ ）。
按站决定车费 单一车费 按距离决定车费 按换乘次数决定车费
14、根据本讲，韩国首尔公共交通改革后，民营企业收入积累方式主要基于（）。
客流人数 阶梯票价 服务距离 以上三者作用
15、韩国首尔市的公共交通服务蓝线代表（ ）。
3
主干线公交 郊区快线 地区性支线
商务中心区循环公交
16、直达通勤公交的特点是（ ）。
服务密度较低的住宅区
行程最长，大多数为高峰工作出行 车辆强调坐席和高速 以上都是
17、根据本讲，公共服务规划的步骤中设计最初的服务规划“初稿”的内容是（）。
网络结构和主题 主题在走廊上的应用
每条线的首末站、路线走向、服务水平 以上都是
18、根据本讲，首尔市人口密度是东京
1.2 1.3 1.4 1.5
的（ ）倍。
19、2004年首尔的空气质量，汽车尾气约占空气污染物排放总量的（ ）。
4
1.2 1.3 1.4 1.5
20、根据本讲，首尔城市空间改革的战略是（ ）。
小汽车空间的绿化 步行友好的街道 文化、休闲空间 以上都是
21、首尔新路线编号系统中，有（ ）个编号。
5 6 7 8
22、根据本讲，美国纽约市的公共交通服务组成包括（ 直达巴士 地铁 大站快巴
普通公交和快速公交 郊区通勤铁路
23、公共服务规划的步骤包括（ ）。
分析当前和未来的公交市场，分析现状服务绩效
5
）。
设计最初的服务规划“初稿” 评价和反复调整
完成网络结构、走廊、路线服务规划
编制和服务规划变化配套的“硬性”要素的概念规划
24、根据本讲，韩国首尔市以往公交系统的特点包括（ ）。
公交运行费用低 公交运行费用高 顾客满意度低 供过于求
财务状况不可持续
25、以下属于韩国首尔市城市空间改革战略的是（ ）。
重构公交网络 多种交通方式配合 小汽车空间的绿化 步行友好的街道 文化、休闲空间
26、韩国首尔公共交通体制改革中，私人公司向城市政府支付的费用是基于（）。
公交车的运营公里数 服务质量和表现 车票收入 票价
6
以上都是正确的
27、公交服务市场的基本概念，不同乘客类型有（ ）。
收入，是否拥有汽车 家庭构成 身体素质 年龄 性别
28、下列属于美国纽约市的公共交通服务组成的是（ ）。
直达巴士 地铁 大站快巴 快速公交 普通公交
29、根据本讲，大容量快速公交的特点有（ ）。
服务中长途出行、工作和其它目的出行 有大量周转客流的道路走廊 全天和高频率服务 站距1-2km 品牌是关键
30、根据本讲，首尔“以往”公共汽车（公交）系统特点有（ ）。
公交运行费用高 交通事故频发
7
顾客满意度低 停车难
财务状况不可持续
8
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