《船舶安全管理体系认证规范》7月1日实施

：：　－．信息动态　ＩＭＯ￣ｕ强规范油轮和散货船　《船舶安全管理体系认证规范》７月１日实施　国际海事组织（ＩＭ０）为了规范及控制正在不断增长中　的油轮和散货船，最近就建造超过１　５０米长度的该两型船，　公布新标准细节。这是自ｆＭＯ成立以来，历史性首次设立　中国船级社发布新编的《船舶安全管理体系认证规范》　（２ｏ１　０）将于２０１　０年７月１日起正式实施。　近年来，据ＰＳＣ滞留结果分析显示，船舶安全管理体　系实施有效性尚存在一定差距，其主要原因是船员流动性　大，频繁更换，船员缺乏对ＳＭＳ的了解和培训，以及公司　缺乏有效的监控，并未及时提供岸基支持。　这类船型和其它船型的建造标准，期望在下一个造船高峰　期前，加强规范法则。　专责制定该标准的ＩＭＯ海上安全委员会（ＭＳＣ）表示，未　来新建成的上述两类型船舶，必须遵守有关结构标准，以　符合功能要求。自本世纪初，各国政府和国际组织已曾表　《船舶安全管理体系认证规范》（２Ｏ１　０）旨在将ＰＳＣ滞留　结果与ＳＭＳ认证控制相联系，以利于加强促进公司和船舶　示，ＩＭＯ应在造船结构标准上发挥更大作用。在造船业界和　整个行业，早已树立这种观念，船舶在设计和建造上，应　提高安全意识、有效实施体系要求的责任性。为此，《船舶　安全管理体系认证规范》（２０１　０）在２００６版规范的基础上，　主要修订以下内容：（１）严格证书撤消和失效条件；（２）增　加因ＰＳＣ滞留导致的附加审核要求；（５）增加认证合同前　评估；以满足当前船舶管理体系认证管理的实际需要，有　有一个指定特别的使用年限。假如船舶操作正确和保养维　护良好，那么整个使用寿命应保持安全和达到环保的需求。　ＨＮｓ公约首获『Ｍ　Ｅ准并有望尽快生效　利于促进公司ＳＭＳ的运行的有效性，提高航运安全管理水　平，并符合ＩＳＭ修正案的要求，具有可操作性。　国际海事组织（ＩＭＯ）日前正式签署批准《国际海上运输　有毒有害物质损害责任及赔偿公约》（简称：ＨＮＳ公约）议定　书草案，是自有关草案在１　９９６年面世以来，首获ＪＭＯ＋￣准，　首份全球认可的“有毒有害物质保赔公约”有望尽快生效。　ＨＮＳ公约以民事责任公约和赔偿基金公约为基础建立　起两层机制，旨在为涉及有毒有害物质（ＨＮＳ）的海上事故　受害者提供赔偿。第一层机制使用船舶所有人参加的强　ＣＣＳ提醒船东执行《液化气体贷物　和处理用管系（ＵＥ　Ｇ３）》修订版　ＩＡＣＳ于２００９年１２月通过了统一要求ＵＲ　Ｇ５的修订版　（２００９），该版本改变了原有版本的生效日期，改变如下：　Ｇ．５．６条关于泵和管系部件的要求适用于如下条件船　舶：　制保险进行赔偿，对保险没有覆盖的事故或不足以满足索　赔，赔偿将由第二层的ＨＮＳ基金支付，基金由收货人提供　资金。　１、产品的检验申请在２０１　０年７月１日及以后；　２、安装在２０１　０年７月１日及以后签订建造合同的新　ＩＭＯ￣，准后，仍有待１　２个缔约国加入该公约１　８个月后　才会正式生效，其中４个国家商船总吨位不少于２００万吨。　船上。　即日期由原来的２０】０年１月】日变为２０　７０年７月１日。　鉴于ＩＡＣＳ　ＵＩ￣Ｇ５对具体的试验要求等未做改动，ＣＣＳ建造入　该会旗下法律委员会提请ＩＭＯ理事会在２００９年６月召开的　会议上批准于２０１　０年尽快召开外交大会，审议议定书草　案，以期正式通过。　级处（２００９）通函第０１２号总第０７２号《关于执行液化气体　货物和处理用管系（ｕＲ　Ｇ３）的通知》的要求继续有效。　２０１Ｏ．６　ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ中国船检　８９