路面底基层试验段施工技术方案 一、 试验目的
正式开工前，试验人员根据设计要求进行原材料和配合比试验，确定混合料的最大干密度和最佳含水量。然后，在路床验收合格的路段上，选取长度不小于200米的段落作为底基层试验段，以确定松铺系数、最佳施工工艺和施工组织，为大规模施工提供依据。
1.确定底基层施工的压实设备类型及最佳组合方式。 2.确定混合料的松铺厚度和松铺系数。
3.确定各种压实设备的碾压遍数和压实设备组合。 4.确定各种压实设备的碾压时间。 5.确定碾实时最佳含水量。 6.确定最佳施工作业段长度。 7.最佳劳动力配备。
试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 二、底基层试验段桩号
试验段铺置位置在K79+740-K79+940左半幅。 三、试验段施工日期
计划实施日期：2013年 2月20日 四、施工准备
1、原材料选用
水泥：选用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时的霸道牌P.C 32.5缓凝水泥。禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外
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界影响而变质的水泥。
碎石：
a、碎石的最大粒径应小于31.5mm（方孔筛），轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放。
b、底基层用级配石料按粒径9.5－31.5mm、粒径9.5-19.5mm、
粒径4.75-9.5mm和粒径4.75mm以下四种规格筛分加工出料,碎石
压碎值应不大于30％。
c、所有进场原材料自检合格后报监理工程师抽检，监理工程师按照规定的频率抽检，合格后方可用于施工。
水：凡饮用水皆可使用，本次试验段采用可饮用地下水。 底基层配合比，水泥剂量为4％，1-3碎石：1-2碎石：0.5-1碎石：石屑＝34：25：16：25，最佳含水量4.5%,最大干密度：2.364g/cm3.
2、试验段施工人员配置
底基层试验段人员配备有项目经理、项目总工、项目副经理、测量组、质检员、试验员、施工员、安全员、机械调度各一名，劳务队队主要进场人员为技工4人，普工10人。管理机构框图如下。
底基层施工队质检王寒光试验连关照项目经理：孙会刚项目总工：张广敏副经理：乔振锋测量郭金卿施工常建设设材安超美安全赵泽文后台李军生2
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3、试验段主要施工机械、设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械名称 水稳拌和站 装载机 自卸车 摊铺机 振动压路机 振动压路机 钢轮压路机 胶轮压路机 洒水车 钢模板 发电机组 全站仪 水准仪 规格型号 WCZ800 ZL50 15T 中大DT1600 22t 32t 13t 37t 10t 高18cm 800KVA GTS-332 苏一光 数量 1台 4台 10台 1台 1台 1台 1台 1套 1台 408m 1组 1台 1台 备注 五、底基层试验段施工技术方案
1、准备下承层
下承层应具备表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉应经检验合格，严格按照《公路工程质量检验评定标准》对水泥稳定碎石底基层的下承层进行自检和报验，凡验收不合格的路段，及时反馈到土建标进行处理，其达到标准后，方可进行底基层的施工。
2、测量放样
首先在试验段路床顶面每10m桩号放样出中桩、边桩点，并测量测点实测高程。底基层设计厚度18cm，宽度12.25米，根据相邻标段施工经验松铺系数按1.3计算，结合测点实测高程，计算出各测点松铺厚度23.4 cm。在测点处做好松铺标高和压实后标高的控制标记，
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并打好导向控制线支架，按照计算的测点松铺厚度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝采用3mm钢丝，钢丝绳的张拉力不小于1KN，钢丝绳顶面的标高通过整10m桩处的钢钎来控制，钢丝绳安装在钢钎的横杆上。导向控制线松紧度适中，因为拉线过紧会导致支撑倾覆，拉线过松两支撑间会产生过大挠度。这两种情况都将使路面产生波浪，因此对控制线标高反复检查，将标高误差控制在容许范围内。
2、测量测点摊铺前高程。
按照布置好的测点，测量并记录混合料摊铺前各测点标高。 3、安装模板
采用18cm高的槽钢作为底基层的外模板，根据测量的底基层边线安装钢模板并固定，模板必须做好斜撑，模板支护要满足底基层全宽要求，同时保证槽钢接头顺畅、牢固、不错台、无突弯，在碾压过程中不得出现跑模现象。
4、摊铺前，在施工前将路床顶面杂物清扫干净，洒水润湿后,用振动压路机静压一遍。
5、混合料的拌和
1）、设备调试和标定：水泥稳定碎石拌和设备进场后，先对拌和设备进行安装调试，一切运转正常后，安排质量检验计量单位对设备的电子计量系统进行标定，并通过取样试验检测各料仓投料的准确性是否符合规范要求。拌合设备为WCZ800型拌和楼，产量为400-800t/h，为五仓配料，电脑自动控制，电子流量秤计量，生产比例调整采用皮
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带转速及料门大小控制。拌和设备在计流量的控制上均能满足施工精度要求，拌和机上料配4～5台装载机，上料速度可满足拌和产量的要求。五个进料斗上口均安装分隔钢板及钢筋网盖，以防混料和筛除超出粒径规格的集料及杂物。
2）、进料、拌和
a．对拌和系统进行调试：根据施工配合比中各种集料的用量，通过调整每种集料仓门的大小，确定每种集料运输皮带的最佳转速，避免因转速过慢造成溢料，转速过快损害皮带。
b．测定各种材料的含水量，计算当天的材料配比。根据最佳含水量计算应加水量，一般控制混合料含水量大于最佳含水量1-2%（根据天气及早中晚情况,应作好必要的调整）。混合料实际所用水泥剂量不大于混合料组成设计时确定的水泥剂量的0.5%。
c．检查取样：开始搅拌之后，出料时取样，检查是否符合设计的配合比。进行正式摊铺后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否有变化。高温作业时，早晚与中午混合料控制要有区别，考虑到中午的蒸发量大，根据经验，在中午时段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1%左右。
d．装料：拌和机出料配备带活门的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
e．混合料外观检测：目测混合料的均匀性，色泽应一致，粗细一致，无结团。
6、混合料运输
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1）、混合料采用15T以上自卸汽车运输，以满足拌和出料与摊铺需要为准，并略有富余。运输汽车数量应根据运距长短、道路状况、摊铺能力等因素综合确定。
2）、车辆检查：运输车辆在正式摊铺前检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运料车安排专人逐辆过磅，准确计量，并签发标明时间及吨数的运料单。至摊铺现场后，有专人检查料单，以控制碾压时间。前后场应保持联系，确保工地用量足够且不多拌，以免造成浪费。
3）、运料车用油布或土工布加以覆盖，防止混合料水分损失与污染。运料车的自卸斗门应关闭严密，防止沿途漏料。
4）、连续测试若干辆运料车的运输时间，以便准确计算运输车辆配备数量。
5）、运料车卸料时，停放在摊铺机正前方约20cm，然后挂空档由摊铺机向前推动卸料车前进时卸料。
6）、运料车内混合料不能在初凝时间内运达工地或碾压完成最终时间超过设计延迟时间，予以废弃。
7、混合料的摊铺和整型
1）摊铺前（拌合开盘前）所有机械要进行调配工作，摊铺机前后走动10m以上，检查行走，布料器，平板的夯锤工作情况，以及电子找平系统是否正常。压路机前后走动，检查压路机行走及碾压、轻振、重振等情况是否正常，同时检查机械设备油、水是否充足。
2）、摊铺前下承层清扫干净后洒水湿润。
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3）、摊铺机就位前应调整好熨平板的宽度，并根据底基层厚度调整好高度，垫好方木块。将电子调平装置安放在基准钢丝上，按设计横坡调整好摊铺机横坡仪。
4）、试验段内布置好标高检测点，做好高程的读取记录，按1.30的松铺系数，即23.4cm松铺控制。
5）、摊铺设备采用1台中大1600型摊铺机，半幅一次性全铺。在摊铺混合料的过程中，摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。
6）、设专人指挥运料车向摊铺机内卸料。摊铺机前至少有4-6辆运料车等待卸料方可开始摊铺，以保证摊铺工作连续进行，同时应使摊铺机受料斗中保持足够数量的混合料，以减少出现离析情况。
7）、摊铺时应有专人经常检查松铺厚度，发现问题及时进行处理。 8）、摊铺机后应安排2-3人负责清除离析集料、粗集料窝或者粗集料带，并用新拌混合料填补，或加新料拌和均匀后填补整平。
8、混合料的碾压
1)、摊铺机后面，应紧跟胶轮压路机、振动压路机、双钢轮压路机进行碾压，碾压要在大于最佳含水量1-2％时进行，并严格控制碾压遍数。
2)、碾压应逐一进行，稳压要充分，振压不起伏、不推移，压实时应遵循由低到高、由轻到重，由慢到快的原则进行，先用胶轮稳压一遍，后振动压路机轻振一遍，再重振压实三遍，最终用钢轮压路机静面，胶轮压路机收面。
9、碾压时施工要点和注意事项：
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1）应将压路机驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不能任意改变。在压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行进。在回程中应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必先停振，慢停车，再启动回程后才起振，防止混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。
2）压路机应从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带应每次重叠1/2-1/3 轮宽，最后直到碾压至路中或全宽为一遍。而外侧边线处开始初压时，应先预留30-40cm宽，不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压面上时再压预留的 30-40cm，防止边线处混合料外移和发生纵向微小裂纹。
3）压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同断面处，前后相距应在5-10m范围内。每次碾压应与前一次碾压段搭接不小于10m。压路机改变方向进退，应在已压好的底基层上进行。
4）碾压轮在碾压过程当中应保持清洁，有混合料粘轮应迅速清除。 按试验碾压完毕由试验人员检测各个测点的压实度，同时由测量人员测量各测点标高。并记录压实度达到规定压实度时压实机械的碾压遍数。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5-1.7Km/h，以后控制在2.0-2.5Km/h。碾压过程不得中断，确保水泥初凝之前完成碾压工作。
10、质量控制：压实后底基层表面平整无轮迹、无隆起出现，且压实度、宽度、厚度、路拱符合要求。
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11、复测标高
压实度达到要求后测量组恢复各检测点并测量各测点高程，计算出合适的松铺系数。
12、施工缝设置
试验段铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为18cm，高度与底基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎，间距20cm左右，然后堆填1-2m的碎石，以便压路机碾压端头。待大面积施工时再由人工清除碎石、拔掉钢钎、拆除方木，进行铺筑。
13、养生
1)、将养生布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的底基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水，在7天内应保持底基层处于湿润状态，28天内正常养护。养护期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
2)、用洒水车养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏底基层结构，每天洒水次数应视天气而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
3)、底基层养生期不应少于7天，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行使，在养生期内应封闭交通。
六、试验段总结报告
试验段铺筑完成后，根据试验段施工过程中各个工序和每一碾压遍数的技术数据，汇总并填写试验段报告，其内容包括试验段试验目的各项内容，主要有以下几个方面：
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1．根据测量标高记录计算松铺系数K； 2．计算出施工的松铺厚度和压实厚度； 3．确定碾压时的最佳含水量； 4．确定合理的机械组合；
5．确定不同压实机械达到压实标准时需要的压实遍数和压实时间。
6.确定最佳施工作业段长度。
总结报告写出之后，报监理工程师审批同意后，开始路面底基层的大面积施工。
七、施工注意事项
1、混合料配料必须准确，确保级配要求，拌和均匀。
2、碾压要安排在大于最佳含水量的1-2％时碾压，并严格控制碾压的时间、平整度和压实度。
3、施工中要严格按照监理程序和施工工艺施工。 4、施工前要做好技术交底工作，确保工程质量。 八、质量保证措施
1.建立健全质量保证体系，以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备科长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。
2.施工技术保证措施：开工前，详细编写施工技术方案及施工要点，逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工
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艺流程。工程测量放样实行计算和复核两人制度。工程材料严格按照试验规程进行检验，合格后方可进场。
3.建立作业层全过程质量控制制度,实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料试验不合格不施工；上道工序不进行检查不施工。“三不交接” 即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
九、安全保证措施
建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长，副经理、工区负责人和各科室负责人为组员的安全小组。
制定安全生产责任目标：无伤亡事故，杜绝重伤，机械完好率达95%以上，杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。
加强对职工和劳务人员的安全教育，提高安全意识，确保安全生产。制定安全生产操作规程和劳动安全保护措施，杜绝违章作业和违章指挥。施工人员等要戴安全帽，佩带胸卡，不得穿拖鞋进入施工现场。制作、悬挂和张贴安全警示标志和标语、口号，营造安全施工氛围。
十、文明、环保措施
成立文明施工领导小组，由项目经理任组长，各工班长为组员，并设两名文明工地专职巡视员。
加强文明教育，号召大家积极创建文明工地。在醒目地方，悬挂和张贴标语和口号，创建良好的施工氛围。
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采取有效措施，保护环境、防止污染。组建卫生小组，随时清理施工垃圾和生活垃圾，保持现场整洁有序；对施工路段经常洒水，避免扬尘污染。对临时道路经常养护，保持良好状况。
做好临时排水工作，保证施工现场排水顺畅，无积水。
底 基 层 质 量 标 准
检查项目 压实度（％） 平整度（mm） 纵断高程（mm） 厚度（mm） 规定值或允许偏差 ≥97 12 +5，-15 代表值-10 极值-25 符合设计要求 检查方法和频率 按附录B检查2处/200米/车道 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：4断面/200米 按附录H检查1处/200米/车道 用尺丈量：4处/200米 用水准仪测量每200m测4个断面 按附录G检查 权值 3 2 1 3 宽度（mm） 1 横坡度（％） 强度（Mpa） 水泥剂量 ±0.3 符合设计要求 符合设计要求 1 3
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质量保证体系框图
项目经理:孙会刚 总工程师：张广敏 项目副经理：乔振锋 工程部 质检部 材料设备部 中心试验室 路面技术负责人 测 量 工 程 师 试 验 工 程 师 路 面 质 检 安 全 保 通 负 责 人 质 量 控 制 框 图 质量第一意识 思想保证质量意识教育 用户第一意识 馈 信 息 反 总 结 工班回访改进工作质量 制定教育计划 技术成果推广 组织保证经理部质量组施工队质量组13 全面质量管理 工班质检员 创岳阳至常德高速公路路面3合同段 - 路面底基层试验段施工技术方案 -
安全生产保证体系框图 14
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项目经理：孙会刚总工程师：张光敏副经理：乔振锋专职安全员工程合同部质检部设材部综合部工区负责人工区技术负责人工区专职安全员后设工混台封合拌前层备材地料和台粘材料试运站摊料组验及层输沥铺施组室队青队工加队工信息反馈总 结
安 全 生 产 控 制 框 图 安全第一意识15 提思安安全生产知识学习 想全 高安保教证育劳动法和保护政策 全意 识
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文明施工及环境保护体系框图
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项目经理：孙会刚 书记：姚建喜 总工程师：潘华 副经理：乔振锋 工程部 质检部 材料设备部 中心试验室
路面负责人 路面技术负责人 自然环境保护 水土资源保护 噪声控制 污水处理 化学污染控制 施工垃圾处理 完工后恢复 信息处理 总结 17
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