人人车深度分享：汽车后市场与融资的关系

人人车D轮系列的首笔融资1.5亿美元。这意味着，人人车再次巩固了二手车电商领域的龙头位置。人人车如何破除“C轮死”的融资魔咒，更强势挺进D轮，值得创业者们借鉴，而人人车的D轮融资与积极开拓汽车后市场也有着不可分割的关系。

一．有融资才有汽车后市场 人人车CEO李健表示，此笔融资将主要用于搭建人人车的生态布局体系，包括金融贷款平台、新车交易、检测估价以及未来将推出的定制化二手车专用车险，建立维修保养体系等。

今年3月，人人车发布二手车“纵横战略”计划，宣布未来要做成一个大交易平台，除二手车买家、卖家之外，C2B业务、金融、4S店、维修保养售后等领域的合作方都会通过特定的形式被引入进来。8月，人人车与团车网结成战略合作伙伴，对接二手车与新车交易，二者将免费相互导流各自平台的线索资源；同时，下半年还将投入2亿元，整合传统维修门店，建立1000家人人车的合作线下服务网点。

二．开放生态”搭建二手车后市场 业内人士认为，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。这将是本轮融资之后，人人车未来发展的战略方向。

李健曾说过：“交易是入口，所以我们做交易，其他的都不是入口，只有人人车是入口。”分析人士认为，投资者选择继续押注人人车，首先看重这一点：二手车交易是汽车后市场的一个最大入口。

不过，近两年就有接近20家二手车电商网站关闭，或处于即将关闭状态，这标志着二手车电商的寒冬已经到来。那么，人人车为何受到资本青睐呢？

、三，产业链条闭环，优化用户体验

“一边是向汽车后市场继续纵深探索金融服务，完成产业链条闭环；另

一边是往汽车前端市场即新车交易进军，打法清晰明确，人人车在资本寒冬里领跑二手车电商市场，也就顺理成章。”业内人士建议，对用户而言，他们只关心平台有没有这项服务、服务质量怎样。如果像人人车一样，创业项目的服务产业链条较长，每个环节门槛又不低，不妨尽可能开放合作，把主要精力放在优化用户体验上，这种模式目前也普遍受到资本看好。

有了融资就可以更好的发展汽车后市场，而汽车后市场发展的更好也更加容易获得融资。