(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 110107637 A(43)申请公布日 2019.08.09
(21)申请号 201910388142.2(22)申请日 2019.05.10
(71)申请人 扬州华交轨道交通科技有限公司
地址 225600 江苏省扬州市高邮市车逻镇
砖场村(72)发明人 金传辉 金菘 乔翔宇 陈坚 (74)专利代理机构 南京申云知识产权代理事务
所(普通合伙) 32274
代理人 朱进(51)Int.Cl.
F16F 9/36(2006.01)
权利要求书2页 说明书4页 附图3页
(54)发明名称
一种油压减震器的油封组件(57)摘要
本发明涉及油压减震器技术领域，且公开了一种油压减震器的油封组件，包括缸体、内密封管、活塞杆、固定套、第一密封套和内管，所述内密封管的内部与缸体顶部的侧表面活动套接，所述活塞杆的侧表面与缸体的内部插接，所述固定套的外表面与缸体的内部固定连接，所述第一密封套的外表面与固定套的内壁固定连接。该油压减震器的油封组件，通过设置了内密封管和外密封管，可以对装置的内部进行两次密封，然后通过设置有第一密封套、第二密封套和第三密封套，使得装置在进行上下伸缩时，可以防止装置内部金属之间直接发生摩擦，使得装置的密封效果达到更好，解决了现有的一些装置使用时间较长时密封效果不是很好的问题。
CN 110107637 ACN 110107637 A
权 利 要 求 书
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1.一种油压减震器的油封组件，包括缸体(1)、内密封管(2)、活塞杆(3)、固定套(5)、第一密封套(6)和内管(7)，其特征在于：所述内密封管(2)的内部与缸体(1)顶部的侧表面活动套接，所述活塞杆(3)的侧表面与缸体(1)的内部插接，所述固定套(5)的外表面与缸体(1)的内部固定连接，所述第一密封套(6)的外表面与固定套(5)的内壁固定连接，所述活塞杆(3)的侧表面与第一密封套(6)的内部活动插接，所述内管(7)与缸体(1)的内部固定连接，所述内管(7)的内部包括有伸缩弹簧(8)，所述伸缩弹簧(8)的顶端与活塞杆(3)的底端固定连接，所述伸缩弹簧(8)的顶端与内管(7)的内底壁固定连接，所述内密封管(2)的内部包括有第二密封套(12)，所述第二密封套(12)的外表面与内密封管(2)的内壁固定连接，所述第二密封套(12)的内壁与缸体(1)的外表面活动连接，所述缸体(1)的内部包括有压力传感器(15)、两个挡板(17)和两个支撑机构(18)，所述压力传感器(15)的底部与缸体(1)的内部固定连接，两个挡板(17)分别与内密封管(2)内顶壁的左侧和右侧固定连接，两个支撑机构(18)分别位于两个挡板(17)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述缸体(1)的内部包括有密封圈(4)，所述密封圈(4)的外表面与缸体(1)的内部固定连接，所述密封圈(4)的内壁与活塞杆(3)的侧表面活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述内管(7)内部包括有排油孔(9)和回油孔(10)，所述排油孔(9)位于内管(7)的左侧，所述回油孔(10)位于内管(7)左侧的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述缸体(1)的内部包括有两个缓冲海绵(11)，两个缓冲海绵(11)的外表面均与缸体(1)的内部固定连接，两个缓冲海绵(11)分别位于活塞杆(3)的左侧和右侧。
5.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述缸体(1)的底部包括有外密封管(13)和第三密封套(14)，所述外密封管(13)的顶部与内密封管(2)的底部活动套接，所述第三密封套(14)的外表面与外密封管(13)的内壁固定连接，所述第三密封套(14)的内壁与内密封管(2)的外表面活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述压力传感器(15)的内部包括有压力检测模块(1501)、数据传输模块(1502)、数据处理模块(1503)、控制模块(1504)、警报装置(1505)和压力显示装置(1506)，所述数据传输模块(1502)的输入端与压力检测模块(1501)的输出端电连接，所述数据处理模块(1503)的输入端与数据传输模块(1502)的输出端电连接，所述控制模块(1504)的输入端与数据处理模块(1503)的输出端电连接，所述警报装置(1505)的输入端与控制模块(1504)的输入端电连接，所述压力显示装置(1506)的输入端与数据处理模块(1503)的输入端电连接。
7.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述缸体(1)的内部包括有注油孔(16)，所述注油孔(16)位于缸体(1)的底部。
8.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述支撑机构(18)的内部包括有支撑座(1801)、支撑管(1802)、支撑板(1803)、支撑杆(1804)、支撑弹簧(1805)和支撑块(1806)，所述支撑座(1801)的底部与缸体(1)的顶部固定连接，所述支撑管(1802)的底部与支撑座(1801)的顶部固定连接，所述支撑板(1803)的底部与支撑管(1802)的顶部固定连接，所述支撑杆(1804)的底端与支撑管(1802)的内部活动插接，所述支撑弹
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簧(1805)的内部与支撑杆(1804)的侧表面套接，所述支撑块(1806)的底部与支撑杆(1804)的顶端固定连接，所述支撑块(1806)的顶部与挡板(17)的底部搭接。
9.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封组件，其特征在于：所述支撑弹簧(1805)的底端与支撑板(1803)的顶部固定连接，所述支撑弹簧(1805)的顶端与支撑块(1806)的底部固定连接。
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一种油压减震器的油封组件
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技术领域
[0001]本发明涉及油压减震器技术领域，具体为一种油压减震器的油封组件。
背景技术[0002]油压减震器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件。由于活塞杆需频繁的作往返运动，如何有效的对油压减震器的缸内进行密封，防止减震器油外露成为影响油压减震器的使用效果的重要问题，因此需要一种油压减震器油封组件来解决上述问题。
发明内容
[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种油压减震器的油封组件，具备能够有效对油压减震器的缸内进行密封的优点，解决了现有的一些油压减震器在使用时缸内的密封效果不是很好的问题。
[0004]本发明提供如下技术方案：一种油压减震器的油封组件，包括缸体、内密封管、活塞杆、固定套、第一密封套和内管，所述内密封管的内部与缸体顶部的侧表面活动套接，所述活塞杆的侧表面与缸体的内部插接，所述固定套的外表面与缸体的内部固定连接，所述第一密封套的外表面与固定套的内壁固定连接，所述活塞杆的侧表面与第一密封套的内部活动插接，所述内管与缸体的内部固定连接，所述内管的内部包括有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端与活塞杆的底端固定连接，所述伸缩弹簧的顶端与内管的内底壁固定连接，所述内密封管的内部包括有第二密封套，所述第二密封套的外表面与内密封管的内壁固定连接，所述第二密封套的内壁与缸体的外表面活动连接，所述缸体的内部包括有压力传感器、两个挡板和两个支撑机构，所述压力传感器的底部与缸体的内部固定连接，两个挡板分别与内密封管内顶壁的左侧和右侧固定连接，两个支撑机构分别位于两个挡板的下方。[0005]优选的，所述缸体的内部包括有密封圈，所述密封圈的外表面与缸体的内部固定连接，所述密封圈的内壁与活塞杆的侧表面活动套接。[0006]优选的，所述内管内部包括有排油孔和回油孔，所述排油孔位于内管的左侧，所述回油孔位于内管左侧的顶部。[0007]优选的，所述缸体的内部包括有两个缓冲海绵，两个缓冲海绵的外表面均与缸体的内部固定连接，两个缓冲海绵分别位于活塞杆的左侧和右侧。[0008]优选的，所述缸体的底部包括有外密封管和第三密封套，所述外密封管的顶部与内密封管的底部活动套接，所述第三密封套的外表面与外密封管的内壁固定连接，所述第三密封套的内壁与内密封管的外表面活动连接。[0009]优选的，所述压力传感器的内部包括有压力检测模块、数据传输模块、数据处理模块、控制模块、警报装置和压力显示装置，所述数据传输模块的输入端与压力检测模块的输出端电连接，所述数据处理模块的输入端与数据传输模块的输出端电连接，所述控制模块
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的输入端与数据处理模块的输出端电连接，所述警报装置的输入端与控制模块的输入端电连接，所述压力显示装置的输入端与数据处理模块的输入端电连接。[0010]优选的，所述缸体的内部包括有注油孔，所述注油孔位于缸体的底部。[0011]优选的，所述支撑机构的内部包括有支撑座、支撑管、支撑板、支撑杆、支撑弹簧和支撑块，所述支撑座的底部与缸体的顶部固定连接，所述支撑管的底部与支撑座的顶部固定连接，所述支撑板的底部与支撑管的顶部固定连接，所述支撑杆的底端与支撑管的内部活动插接，所述支撑弹簧的内部与支撑杆的侧表面套接，所述支撑块的底部与支撑杆的顶端固定连接，所述支撑块的顶部与挡板的底部搭接。[0012]优选的，所述支撑弹簧的底端与支撑板的顶部固定连接，所述支撑弹簧的顶端与支撑块的底部固定连接。[0013]与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：[0014]1、该油压减震器的油封组件，通过设置了内密封管和外密封管，可以对装置的内部进行两次密封，然后通过设置有第一密封套、第二密封套和第三密封套，使得装置在进行上下伸缩时，可以防止装置内部金属之间直接发生摩擦，使得装置的密封效果达到更好，解决了现有的一些装置使用时间较长时密封效果不是很好的问题。[0015]2、该油压减震器的油封组件，通过设置了压力传感器，压力传感器位于装置的内部，通过压力传感器的作用，能够实时监测装置缸体内部的油压，当装置内部发生漏油使得油压降低时，压力传感器会发将信号传出，然后发出警报，便于使用者有效地采取措施来进行处理，达到了提前预警的效果。[0016]3、该油压减震器的油封组件，通过设置了支撑机构，支撑机构位于缸体的顶部，且支撑机构位于内密封管的内部，使得内密封管在进行上下伸缩时能够对内密封管的内顶壁进行一定的支撑，可以对装置的顶部进行缓冲，防止内密封管的内顶壁直接与缸体的顶部发生碰撞而导致装置发生损坏。
附图说明
[0017]图1为本发明结构剖视图；[0018]图2为本发明结构示意图；
[0019]图3为本发明1中A的结构放大图；
[0020]图4为本发明压力传感器的内部系统示意图。[0021]图中：1、缸体；2、内密封管；3、活塞杆；4、密封圈；5、固定套；6、第一密封套；7、内管；8、伸缩弹簧；9、排油孔；10、回油孔；11、缓冲海绵；12、第二密封套；13、外密封管；14、第三密封套；15、压力传感器；1501、压力检测模块；1502、数据传输模块；1503、数据处理模块；1504、控制模块；1505、警报装置；1506、压力显示装置；16、注油孔；17、挡板；18、支撑机构；1801、支撑座；1802、支撑管；1803、支撑板；1804、支撑杆；1805、支撑弹簧；1806、支撑块。[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0023]请参阅图1-4，一种油压减震器的油封组件，包括缸体1、内密封管2、活塞杆3、固定
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套5、第一密封套6和内管7，内密封管2的内部与缸体1顶部的侧表面活动套接，活塞杆3的表面可以在内密封管2的内部上下移动，通过内密封管2对活塞杆3的表面进行密封，然后通过第一密封套6的作用，可以防止活塞杆3的表面直接与内密封管2的内壁发生摩擦，有效地对活塞杆3的表面进行了保护，活塞杆3的侧表面与缸体1的内部插接，缸体1的内部包括有密封圈4，密封圈4的外表面与缸体1的内部固定连接，密封圈4与缸体1的侧表面活动连接，缸体1上下移动时在密封圈4的内部进行上下移动，通过密封圈4的作用对刚缸体1的表面进行密封，密封圈4的内壁与活塞杆3的侧表面活动套接，固定套5的外表面与缸体1的内部固定连接，第一密封套6的外表面与固定套5的内壁固定连接，活塞杆3的侧表面与第一密封套6的内部活动插接，内管7与缸体1的内部固定连接，内管7的内部包括有伸缩弹簧8，伸缩弹簧8的顶端与活塞杆3的底端固定连接，伸缩弹簧8的顶端与内管7的内底壁固定连接，内管7内部包括有排油孔9和回油孔10，排油孔9位于内管7的左侧，回油孔10位于内管7左侧的顶部，缸体1的内部包括有两个缓冲海绵11，两个缓冲海绵11的外表面均与缸体1的内部固定连接，两个缓冲海绵11分别位于活塞杆3的左侧和右侧，内密封管2的内部包括有第二密封套12，第二密封套12的外表面与内密封管2的内壁固定连接，第二密封套12的内壁与缸体1的外表面活动连接，缸体1的底部包括有外密封管13和第三密封套14，外密封管13的顶部与内密封管2的底部活动套接，第三密封套14的外表面与外密封管13的内壁固定连接，第三密封套14的内壁与内密封管2的外表面活动连接，通过外密封管13和第三密封套14的作用可以对内密封管2的内部进行密封，使得装置内部的密封性达到更好，缸体1的内部包括有压力传感器15、两个挡板17和两个支撑机构18，压力传感器15的底部与缸体1的内部固定连接，压力传感器15位于缸体1的内部，通过压力传感器15的作用可以对缸体1内部的油压进行监测，然后将信号传递到装置的外部，当缸体1内部的漏油，使得装置内部的油压降低时，可以将装置内部的油压信号传递到装置的外部，然后通过警报装置发出警报，提醒使用者采取相应的措施来进行处理，压力传感器15的内部包括有压力检测模块1501、数据传输模块1502、数据处理模块1503、控制模块1504、警报装置1505和压力显示装置1506，数据传输模块1502的输入端与压力检测模块1501的输出端电连接，数据处理模块1503的输入端与数据传输模块1502的输出端电连接，控制模块1504的输入端与数据处理模块1503的输出端电连接，警报装置1505的输入端与控制模块1504的输入端电连接，压力显示装置1506的输入端与数据处理模块1503的输入端电连接，缸体1的内部包括有注油孔16，注油孔16位于缸体1的底部，两个挡板17分别与内密封管2内顶壁的左侧和右侧固定连接，两个支撑机构18分别位于两个挡板17的下方，支撑机构18的内部包括有支撑座1801、支撑管1802、支撑板1803、支撑杆1804、支撑弹簧1805和支撑块1806，支撑座1801的底部与缸体1的顶部固定连接，支撑管1802的底部与支撑座1801的顶部固定连接，支撑板1803的底部与支撑管1802的顶部固定连接，支撑杆1804的底端与支撑管1802的内部活动插接，支撑弹簧1805的内部与支撑杆1804的侧表面套接，支撑块1806的底部与支撑杆1804的顶端固定连接，支撑块1806的顶部与挡板17的底部搭接，支撑弹簧1805的底端与支撑板1803的顶部固定连接，支撑弹簧1805的顶端与支撑块1806的底部固定连接，通过支撑机构18的作用，使得内密封管2在进行上下伸缩时能够对内密封管2的内顶壁进行一定的支撑，可以对装置的顶部进行缓冲，防止内密封管2的内顶壁直接与缸体1的顶部直接发生碰撞而导致装置发生损坏。[0024]工作原理，该装置在工作时，活塞杆3在缸体的内部进行上下伸缩，内密封管2的内
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部在缸体1的表面进行上下伸缩，同时外密封管13的内壁在内密封管2表面进行上下移动，使得装置在工作时一直处于密封的状态，装置在工作的过程中，压力传感器15能够实时对缸体1内部的压力进行检测，然后将信号传递到装置的外部，当缸体1内部的压力降低时，通过压力传感器15穿出的信号，装置外部的警报装置1505会相应的发出警报。[0025]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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