广州科学城总体规划

广州科学城 是广州市以发展科学研究技术开发，应用生产为主体，配套发展高科技第三产业（信息咨询、科技贸易等）的具有高质量城市环境，高效能城市基础设施的多功能的现代科学园区。

广州科学城的用地功能组成包括：管理服务科研中心组团、生物工程产业组团、微电子信息产业组团、新材料新能源产业组团、环保产业组团、光机电一体化技术产业组团、其它高新产业组团和大型居住组团。各个组团通过山林地和城市干道相互分隔，是一个环境优美、适宜创业的新型城区。

广州科学城项目简介

广州科学城是广州开发区乃至广州市的重点高新技术产业建设项目，其规划设计从总体规划到中心区城市设计，再到首期、二期用地控制性详细规划，并辅以中心区蓝轴绿轴的景观设计、区内社会主义新农村规划安置的一系列活动。可以说，现在呈现在人们面前的科学城是经过主管部门与规划设计者的一轮又一轮的构思设计调整，边实践边提高的劳动结晶，其科学的精神、务实的态度、高质量的建设，是值得其他产业园区规划建设者去学习的。

科学城总体规划简要说明

规 划 概 述

1．规划原则

1.1生态原则：科学城的开发要尊重原有地形地貌，保证原有生态系统不被破坏。

1.2弹性原则：为适应市场的需求，对土地利用要在功能分区明确的基础上有一定的弹性和灵活性。

1.3 相对独立的原则：为了保证科学城高质量的工作和生活环境，其用地和道路的规划要保持相对的独立。 2．规划目标

2.1 培育创新环境，促进广州产业结构的调整。 2.2 创造高质量的生活和工作环境。 2.3 建成21世纪华南地区的技术中心。 3．规划要点 3.1 发展性质

以高科技制造业为基础，推动科学技术研究和开发应用；以形成科学研究综合体为目标，培育创新环境，促进广州产业结构的调整和经济发展；具有高质量生态环境，完善的城市基础设施，高效益的投资管理软环境，以产、学、研为主，辅以配套少量高级住宅的多功能现代新型城区。 3.2 人口规模预测

到规划期末2025年村镇人口4000人，居住人口8.5万人,就业人口约为18－20万人。 3.3 功能结构

广州科学城在功能结构上通过现状的山体和道路划出六个功能组团。六个组团通过山林地互相分隔，形成“有机疏散”的功能结构。

土地利用规划

1．高新技术产业用地

为了既满足功能分区明确又能体现一定的灵活性，规划把相辅相成或相类似的高新技术产业相对集中，形成高新技术产业小区。科学城的高新技术产业小区形成四个园： 微电子信息科技园 、生物产业科技园、 新材料新能源科技园、其它高技术科技园。 1.1 规划布局

按照组团式布局的要求，科学城的四个产业科技园分布在科学城中心区的四周。 首期微电子信息科技园位于科学城的西部。

首期起步区的产业发展轴的北端，形成科学城的生物工程科技园。 科学城中心区的东部，形成新材料新能源科技园。

广深高速公路以南地段，大部分地段位于乙烯工厂1700米卫生防护距离内，因此该组团只能规划布置一些对环境质量要求不高的高技术科技产业。 1.2 规划实施要求

（1）科技园区内允许将研究与开发活动及生产性活动结合在一起，但要求科技园内的高技术企业必须是无污染性企业，有污染性的高技术企业建议设置在永和经济区和云埔工业区。 （2）科技园区的高新技术企业一般禁止布置员工宿舍，员工宿舍集中规划布置在科技园区的附近，以便于统一管理和配套必要的生活服务设施。 （3）科技园区必须具有高质量的园林绿化环境。

（4）科学城产业用地的出让用地上限一般控制在6公顷，下限为2公顷。 （5）企业用地要配设足够的停车用地、公害防治设备、仓库等。

（6）科学城不适宜高强度开发，高新技术企业用地的净容积率控制在1.0以下。 2．科研开发用地 2.1 规划布局

以中试基地为主的开发应用组团规划布置在首期微电子信息产业园与生物工程科技园之间的谷地上；围绕管理服务中心区形成两个科研开发组团，规划布置在中心区谷地的两端。 2.2规划实施要求

（1）首期中试基地以开发区开发为主，以满足部分高新技术小企业承租的要求。科研开发用地的净容积率一般以1.2。

（2）科研机构用地的划拔最少地块规模为0.5ha。 3．居住用地

科学城的居住用地按使用功能分为三类——低密度别墅区、中密度公寓和工人宿舍。

低密度别墅区主要供科学城及周围产业园区厂商高级管理人员使用，主要位于萝南公路以北的迁岗大山的南麓，环境优美。

中密度公寓区主要为中上层收入的专业技术人员而设计的居住区，主要分布在管理中心和科研机

构用地附近。

工人宿舍区是为满足低收入的外来工住宿需求而设计的，主要分布在每个产业组团的周边，与产业用地相邻，这样可避免过多的人口集中在某个地方，同时也可减少工人上下班的交通时间。

道路系统规划

1. 道路网络规划

科学城路网系统包含两个层次，其中一个层次是母城广州的道路系统，包括高速公路、城市快干道、城市一级干道、城市二级干道；另一个层次是广州科学城内的路网系统，包括城内主干道、城内次干道、支路和步行道。不同层次的路网尽量减少交叉特别是要减少对城市干道的影响。 科学城的路网形成“一横两纵“的结构。 2.交通量分析与预测

按照我国不同机动车辆交通量的换算，科学城每日的交通量将达到72193辆。

项目的规划构思、空间布局、创新与特色

规划构思：

1）．科学城总体规划以用地的生态分析为基础，体现用地建设的生态性。

2）．科学城总体规划的用地布局应适应市场的需求，与科学城二级开发模式相结合，具有相对的弹性和灵活性。

3）．科学城总体规划体现出科学城的相对独立性。

4）．科学城总体规划确定的道路、桥梁、绿化、竖向规划体现经济性。 空间布局：

广州科学城的空间布局是多个沿山谷地发展的带状城市空间形态，这些带状空间形态与科学城的六大功能组团——微电子、信息产业组团，生物工程产业组团，新材料、新能源产业组团，管理服务中心组团，居住组团及其它高新技术产业组团相结合，通过现状的山地或道路相分隔，形成“有机疏散”的空间结构。 创新与特色：

1）．物质性规划与理论性研究相结合。在编制广州科学城总体规划之前，我们首先开展了广州科学城产业发展规划研究、广州科学城生态规划与建设研究、广州科学城开发模式研究。科学城总体规划充分地及收了这些研究成果。

2）．科学城中心区的选址借鉴了我国传统的风水理论的空间概念。

3）．科学城总体规划对工程设施的规划如道路桥梁、绿化、河涌改道、污水处理等进行了充分的经济分析，大大降低了开发成本。

4）．科学城总体规划关于地块的划分与科学城土地出让紧密结合，为规划的实施提供了保证。