市政公路工程中高填方路基施工技术研究

工程技术　市政工程　２０１５年５月　・５９・　市政公路工程中高填方路基施工技术研究　鲁希龙　（西安市长安区建设工程造价咨询部，陕西西安７１　００００）　摘　要：现今的社会运输较大，特别表现在是公路上面，公路上的交通工具正迅速增加，在今后的公路修建中公路的质量　方面要得到加强，特别是公路工程中的路基部分，它的稳定性和路基强度直接影响到公路的使用寿命和安全性。　关键词：公路工程：质量监控；路基施工　中图分类号：Ｔｕ７　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）１５．００５９．Ｏ１　式压力机进行路面的压实工作，在进行碾压数次后进行实地检　查，查看是否达到施工硬度。　２填方后的路基监测　２．１路基的压实度检测　在检测路基的压实度时，可以选用灌砂法来进行检测，也　可以根据实地的情况选用核子密度仪进行检测。各项方面检测　合格后，进行路堤施工前，还要检测路堤的填料，可以抽样检测，　确保每一段填料都能达到标准，而且还要保持填料的含水量和　最大干密度。没进行一层填料的压实，都要进行相关的压实度　检测，如有不符，则继续进行压实工作直到达到标准即可。在　施工期间，要控制好路基填料的含水量，最好控制在±２％的　含水量以内。要是填料超出标准或者是没有达到±２％的含水　量则不适宜路面的碾压。　２．２路基沉降检测　路基进行压实后要对路基沉降区域进行观测，使用水准仪　或者全站仪确定各种路面的标高。最好选在路基两侧坡脚处３　米以外的地点，设置４个或者４个以上的观察点，观察点的测　量距离可以选择在２００米左右。观测点则使用混凝土桩制成，　其观测点大小按实地考察进行设计。　３高填方路基施工技术　３．１强夯技术的使用　强夯主要是针对一些含水量较高的湿地，比如湿陷性黄土。　其运用方法就是使用起重机，将符合标准的夯锤掉到一定的高　度，然后让夯锤形成自由落体产生冲力落下，对地基进行冲击　压实，这种方法不仅能提高地基的强度，还能有效消除黄土的　湿陷性。　３．２土工格栅技术　所谓的土工格栅技术就是使用聚乙烯、聚丙烯等化学物质　作为原料，经过相关的加工制成板状，然后将其挤压并打上孔　洞，使其载荷量分布均匀，这样就就有较强的耐久性和抗拉性。　此方法可以单独使用，也可以与路基的浅层处理技术或者复合　路基处理技术一起使用【２】。　４结束语　在高填方路基施工人员技术操作部当，或者是质量检查不　严格，等多种因素都能造成公路工程的整体效益。为此，在进　行高填方路基施工时，要严格施工，合理调控施工程序，保证　施工质量，确保公路的整体稳定性【３】。　参考文献　当今的公路工程建设，要进行高填方处理的路基工程越来　越多，因为频繁的进行高填方施工，也使得这项技术在实践中　也不断完善。因为高填方路基的稳定性相对其他路基比较难控　制，所以在进行高填方路基施工时很方面要严格监控，而且还　要有效控制好每一道施工工艺和工程质量｝】】。　１高填方路基的施工　１．１现场施工准备　首先在高填方路基在施工之前要进行填方的实验。可以选　择近年来比较典型的路段来作为实验段，并且，公路长度情况　要符合此路段的具体实情。先通过公路实验段来明确高填方路　基的压实方法，和施工所需要的设备，使用相同的碾压工序和　碾压工艺等。在实验路段完工之后，要对现场的高填方路段进　行严格的勘察，准确的了解该实验路段的具体实情。在施工之　前对于一般的路面，要彻底清理路表杂物，比如：杂草、树木　及腐殖土周边环境等进行清除，并保证路表的干燥，对于低洼　路段做好相应的排水措施，不能存在积水情况，有些路面会存　在较大坡度，这种路段应该先挖成１米以上的台阶，然后使用　压路机碾压至符合标准。如果有比较特殊的路段需要另外处理，　则需要进行施工讨论后按施工要求给及相应的处理。　１．２高填方路基上料　在各项检验均通过后，就可以进行路段的填方施工。填方　使用的填料要在现场进行检验合格后方可填方。填料的运输方　面使用正规的运输工具，在到达填方地段时，要听从指挥人员　进行卸料，填料可以按照每层３０ｃｍ左右来进行铺垫，逐渐向　前铺垫填料。填料一段路程后停止卸料，进行铺摊和平整处理。、　１．３填方路基的排水　在进行填方过程中遇到地基含有水分较高的黏土层时，要　进行排水处理。运用排水固结技术采用水平沙垫层和竖向排水　结构组成一套完整的排水系统进行地基排水。排水固结技术可　以减少地基中空隙水的排放距离，好能快速提高地基的凝固　速度。在实行排水固结技术时，其中沙垫的厚度要大于５０ｃｍ，　可以选择中砂或者粗砂作为垫层砂料，此时，还要保证砂垫的　宽度要高于路基两侧一米以上。竖向排水结构一般是使用砂进　行装袋，不然就是使用塑料制成的排水板。竖向排水法能最快　的排除地基积水，并且对地基有挤压效果，可以有效提高地基　的稳定性，并且施工所需的设备相对比较简单。　１．４填方路基的压实　在填方时要把填方路段进行填平处理，利用吨位比较大的　震动式压路机进行路基的碾压做到精平处理。在利用振动式压　路机施工时，直线路段可以从两边逐渐向中间延伸，遇到曲线　路段则可以向外延伸进行压实。在进行纵向碾压时，每台压路　机碾压过的轮迹要重叠５０～６Ｏ厘米，不然会发生接缝处不严最　终产生裂缝，横向的衔接则要根据现场宽度和实际情况来进行　重叠碾压。至于压路机的行驶速度可以根据一开始试验路段来　决定，第一次的压实工程可以使用静压法，之后则要选择振动　［１］刘广发．公路工程中高填方路基施工技术的探讨［Ｊ］．科技创　新导报，２０１２，（１４）：１２１．１２３．　［２】徐博，郭楠．论公路建设中高填方质量控制［Ｊ］．山西建筑，　２０１ｌ，３５（３０）：２１６．２１８．　【３】邹茫，高速公路软基地段高填方路基施工技术［Ｊ】．湖南交　通科技，２０１１，３６（２）：３８．３９．　作者简介：鲁希龙，１９８２年ｌＯ月２９日，男；籍贯：陕西西安：工作单位：西安市长安区建设工程造价咨询部；职务或职称：助理工程师；学历：本科　专业方向：土木工程。