一种公路路面养护材料及公路路面养护方法[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 109665760 A(43)申请公布日 2019.04.23

(21)申请号 201811617820.X(22)申请日 2018.12.28

(71)申请人 陈永刚

地址 056000 河北省邯郸市和平路478号西

门交通局设计院(72)发明人 陈永刚　

(74)专利代理机构 北京成实知识产权代理有限

公司 11724

代理人 张焱(51)Int.Cl.

C04B 28/00(2006.01)E01C 7/08(2006.01)E01C 7/35(2006.01)C04B 111/72(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图1页

(54)发明名称

一种公路路面养护材料及公路路面养护方法

(57)摘要

本发明公开了一种公路路面养护材料，由水泥、粉煤灰、砂石、石油沥青、温拌剂、膨胀土，其组分按重量份计为：水泥30-40份、粉煤灰10-20份、砂石10-16份、石油沥青3-9份、温拌剂0.4-2份、膨胀土5-13份；本发明还公开了一种公路路面养护方法，包括如下步骤：巡视记录，施工、设立告示牌，坑槽去杂质，填堵间隙，铺筑，碾压成型，覆盖；本发明的有益效果是：降低了养护周期，提高了公路通行效率；减少温室气体排放，减少沥青烟等有毒气体排放；改善路用性能；延长

便利性。施工季节，增加公路路面施工的灵活性、CN 109665760 ACN 109665760 A

权　利　要　求　书

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1.一种公路路面养护材料，其特征在于，由水泥、粉煤灰、砂石、石油沥青、温拌剂、膨胀土，其组分按重量份计为：水泥30-40份、粉煤灰10-20份、砂石10-16份、石油沥青3-9份、温拌剂0.4-2份、膨胀土5-13份。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面养护材料，其特征在于：所述粉煤灰的含水率小于1％。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面养护材料，其特征在于：所述砂石粒径为8-12mm。

4.根据权利要求1所述的一种公路路面养护材料，其特征在于：所述温拌剂为BMH-2、APTL中的一种。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种公路路面养护方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一：巡视记录：对公路路面进行巡视，记录公路路面损坏位置；步骤二：施工、设立告示牌：安排人员进行维护施工，并分批次将养护材料送入维护施工区，现场材料堆入处设立告示牌；

步骤三：坑槽去杂质：对损坏的路面坑槽，铲出损坏处松动的基石，吹出路面坑槽内的杂质；

步骤四：填堵间隙：使用密封胶堵住坑槽内的内部间隙；步骤五：铺筑：将沥青混合料加热铺筑在坑槽内；步骤六：碾压成型：将其碾压成型；步骤七：覆盖：摊铺好后用原公路建筑材料覆盖沥青混合物表面，碾压紧密即可。6.根据权利要求5所述的一种公路路面养护方法，其特征在于：所述步骤五中，沥青混合料加热至70-100℃。

7.根据权利要求5所述的一种公路路面养护方法，其特征在于：所述碾压包括初压、复压、终压。

8.根据权利要求7所述的一种公路路面养护方法，其特征在于：所述复压使得沥青混合料的压实度不低于设计密度的95-97％。

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说　明　书

一种公路路面养护材料及公路路面养护方法

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技术领域

[0001]本发明属于公路路面养护技术领域，具体涉及一种公路路面养护材料及公路路面养护方法。

背景技术

[0002]公路在使用过程中，路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为路面破损；路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响；为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路路面养护，公路路面养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理，其目的在于充分实现公路的使用功能，并不断提高公路服务水平。[0003]现有的公路养护存在着养护周期长，以及路面养护修补耐水性不足的问题。发明内容

[0004]本发明的目的在于提供一种公路路面养护材料及公路路面养护方法，以解决上述背景技术中提出的现有的公路养护存在着养护周期长，以及路面养护修补耐水性不足的问题。

[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路路面养护材料，由水泥、粉煤灰、砂石、石油沥青、温拌剂、膨胀土，其组分按重量份计为：水泥30-40份、粉煤灰10-20份、砂石10-16份、石油沥青3-9份、温拌剂0.4-2份、膨胀土5-13份。[0006]作为本发明的一种优选的技术方案，所述粉煤灰的含水率小于1％。[0007]作为本发明的一种优选的技术方案，所述砂石粒径为8-12mm。[0008]作为本发明的一种优选的技术方案，所述温拌剂为BMH-2、APTL中的一种。[0009]本发明还公开了一种公路路面养护方法，包括如下步骤：[0010]步骤一：巡视记录：对公路路面进行巡视，记录公路路面损坏位置；[0011]步骤二：施工、设立告示牌：安排人员进行维护施工，并分批次将养护材料送入维护施工区，现场材料堆入处设立告示牌；[0012]步骤三：坑槽去杂质：对损坏的路面坑槽，铲出损坏处松动的基石，吹出路面坑槽内的杂质；

[0013]步骤四：填堵间隙：使用密封胶堵住坑槽内的内部间隙；[0014]步骤五：铺筑：将沥青混合料加热铺筑在坑槽内；[0015]步骤六：碾压成型：将其碾压成型；[0016]步骤七：覆盖：摊铺好后用原公路建筑材料覆盖沥青混合物表面，碾压紧密即可。[0017]作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤五中，沥青混合料加热至70-100℃。[0018]作为本发明的一种优选的技术方案，所述碾压包括初压、复压、终压。[0019]作为本发明的一种优选的技术方案，所述复压使得沥青混合料的压实度不低于设

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计密度的95-97％。

[0020]与现有技术相比，本发明的有益效果是：[0021](1)降低了养护周期，提高了公路通行效率；[0022](2)减少温室气体排放，减少沥青烟等有毒气体排放；改善路用性能；延长施工季节，增加公路路面施工的灵活性、便利性。附图说明

[0023]图1为本发明的公路路面养护方法流程图；

具体实施方式[0024]实施例1

[0025]一种公路路面养护材料，由水泥、粉煤灰、砂石、石油沥青、温拌剂、膨胀土，其组分按重量份计为：水泥30份、粉煤灰10份、砂石10份、石油沥青3份、温拌剂0.4份、膨胀土5份；其中，粉煤灰的含水率小于1％；砂石粒径为8-12mm；温拌剂为BMH-2、APTL中的一种。[0026]温拌技术是基于界面化学理论基础的技术，温拌剂是一种表面活性剂，在同样材料(沥青和石料)和配合比条件下，沥青混合料拌和时加入APTL温拌剂，温拌混合料一般比常规热拌可降低拌和、摊铺、压实温度，路用性能优于热拌混合料等诸多优点：延长施工季节，可在0℃以上的环境温度下施工；节能环保、改善作业环境，可减少温室气体排放50％左右，减少沥青烟等有毒气体排放80％以上；防止沥青老化，保证压实程度和施工质量，延缓沥青路面寿命；BMH-2温拌剂，使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，降低拌和成本；降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能；减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量；延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。

[0027]一种公路路面养护方法，包括如下步骤：[0028]步骤一：巡视记录：对公路路面进行巡视，记录公路路面损坏位置；[0029]步骤二：施工、设立告示牌：安排人员进行维护施工，并分批次将养护材料送入维护施工区，现场材料堆入处设立告示牌；[0030]步骤三：坑槽去杂质：对损坏的路面坑槽，铲出损坏处松动的基石，吹出路面坑槽内的杂质；

[0031]步骤四：填堵间隙：使用密封胶堵住坑槽内的内部间隙；[0032]步骤五：铺筑：将沥青混合料加热至70-100℃铺筑在坑槽内；[0033]步骤六：碾压成型：将其碾压成型，碾压成型包括初压、复压、终压，复压使得沥青混合料的压实度不低于设计密度的95-97％；[0034]步骤七：覆盖：摊铺好后用原公路建筑材料覆盖沥青混合物表面，碾压紧密即可。[0035]实施例2

[0036]与实施例1大体相等，区别在于组分按重量份计为：水泥35份、粉煤灰15份、砂石13份、石油沥青6份、温拌剂1.2份、膨胀土9份。[0037]实施例3

[0038]与实施例1大体相等，区别在于组分按重量份计为：水泥40份、粉煤灰20份、砂石16

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份、石油沥青9份、温拌剂2份、膨胀土13份。

[0039]不同实施例下的组分按重量份计量表：

[0040]

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以

理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

[0041]

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说　明　书　附　图

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图1

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