公路路面应力吸收层的施工技术探讨

Ｑ！　Ｑ：ＱＺ（王）　Ｃｈｉｎａ　Ｎｅｗ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ　ａｎｄ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ　工程技术　公路路面应力吸收层的施工技术探讨　靳存桃　（平顶山市交通工程定额站，河南平顶山４６７００１）　摘要：在对公路混凝土路面进行施工时，．－ｑ－￣采取应力吸收层的结构型式，这样不仅可以增强混凝土路面的性能、改善路　面工作状况，还能延长公路的使用年限，降低后期养护工作的成本，所以本文对公路路面采用应力吸收层施工技术作了简要　分析，希望能进一步推广这项技术，并能够提高公路路面的施工质量。　关键词：公路路面；应力吸收层；施工技术　中图分类号：Ｕ４４　１概述　文献标识码：Ａ　的位置设置拌合厂，以确保拌合料能够　施工人员在拌合混合料时，需要先采用　应力吸收层通常会设置在半刚性基　及时满足施工原料所需，这期间还要把　几盘集料进行加热，以提高其温度，然后　层和水泥混凝用路面的板中间，具有应　拌合厂距离施工工地现场的远近纳入考　再对几锅废弃的集料进行干拌，这样之　　力吸收、隔离以及防水、封水和制约反射　虑范围之内，因为这段路程是否出现交　后才能呢个正式的添加沥青进行搅拌。３．７一般一级除尘的部分材料还能够　裂缝等多种功效。在公路路面的板及半　通堵塞直接关系到公路应力吸收层施工　刚性基层中设置相应的应力吸收层，它　的正常开展。　直接回收再利用，而二级除尘的材料中　３．３施工人员选购的集料要分类贮藏　只有部分能够送入回收粉仓里面接着使　的集料非常细，使用的矿粉量和油石以　及饱和度都比较大，而且空隙率比较小，　起来，并且要做好防潮防雨措施。一般需　用，也可以当废弃物处理，但一定要注意　所以常会选取砂砾式或者细粒式的密集　在细集料存放地区的上方设置一个防雨　环保。在除尘过程中，肯定会损失一定量　配置而成的沥青混合料进行施工，本文　棚，而料场和场内的运输道路要采取必　的粉料，因而还需要采用一些新矿粉进　要的硬化处理措施，以免泥土给集料带　行补充。　统称做ＹＦ型。　２施工前期准备工作　来污染。　３．８拌合应力吸收层采用的沥青混合　２．１在对应力吸收层铺筑前，要先检　３．４在对沥青混合料进行拌合时需要　料的时间要根据工程的实际施工情况来　查一遍基层的质量，然后把不符合铺筑　采用一款其它的拌和机，即歇式拌和机，　定，一般需要事先选取适量的样品进行　要求的基层划分清楚，只能对达到铺筑　在使用这种拌和机进行施工时需注意一　试拌才能确定下来，而沥青均匀裹覆集　应力吸收层的基层进行铺筑。　下几点要求：　料便可以当做一个衡量温度的标准。在　２．２公路路面的基层在铺筑前一定　（１）拌和机的总拌合能力能够达到施　采用间歇式拌和机进行拌合时，要将每　要跑彻底清扫一遍，在确保没有任何破　工进度要求的标准，而且要提前安排好拌　盘的拌合周期保持不低于４５ｓ（如果进行　损的情况下才能进行施工，一旦存在破　和机的除尘设备，只有这样才能满足环境　干拌，时间需控制在５－１０ｓ）。　３．９采用间隙式拌和机开展搅拌工作　损问题要及时采取有效措施解决。　保护的要求。　２．３控制好加工沥青和施工时所采　（２）冷料场仓的数量需要达到配合比　时需要配备具有良好的保温性能的材料　用的沥青混合料的温度，通常会以沥青　规定的标准，一般需在４到５个左右。　成品储料仓，在贮存成品的过程中一定　的标号、粘度以及气候条件为参照依据。　３．５集料在运到施工现场在料堆顶部　要控制好混合料的温降，一般需小于　０℃、而且不允许沥青滴漏现象存在，对　３施工混合料的搅拌工作　的平台位置进行卸料，然后借助推土机　ｌ３．１一般拌制沥青混合料时会选择　将其推平，铲运机要从底部按照一定的　于ＹＦ型沥青混合料在贮存时，时间不能　　在专业的沥青拌合厂或者拌和站进行拌　顺序竖直进行装料，以免集料出现离析　大于７２ｈ。制，拌合的机械要符合施工工艺规定的　现象。　３．６生产沥青混合料的温度需要达到　标格标准。　４运送混合料的注意事项　４．１对于热拌ＹＦ型的沥青混合料需　３．２施工前单位负责人要对工程的　施工规定的标准，而且要把烘干的寂寥　要借助运料车进行运输，但是不能超载，　施工现场进行全面勘察，然后选取合适　里面残留的水分量控制在１％以内。每天　也不能急刹车或者紧急调转车头；需尽　但不利于灌　与￥２￣ｌ［Ｊ１．工程建设，２００６．　得到以下结论，通过对相关结论的应用，　先钻进、压水，赢得了工期，我们神话了水库建设应用的问题，满足　浆资料分析。使用的ＧＳＭ一１型水泥湿磨　【２】楼田山，黄雄．浅析混凝土工程质量通　了水库整体系统的稳定。检查孔压水成　机出浆量太小（最大为１０Ｌ／ｍｉｎ），而且尚　病的防治措施［Ｊ］．建筑管理现代化，２００４．　［３】建筑建筑手册编写组．建筑施工手册【Ｍ】．　果分析，灌后共布置检查孔３１个，做压　无合格的现场测试浆液细度的仪器。　水试验１１１段，透水率ｑ≤５１Ｌｕ者１０８　段，占总试验段的９７．３％，ｑ＞５Ｌｕ者仅３　结语　北京：中国建筑工业出版社，２００３．　水库整体质量的实现，离不开其系　段占２．７％，且分部不集中，满足设计检查　统内部各个环节的有效优化，离不开水　要求，说明灌浆质量和防渗效果良好。采　库建设环节的溢洪道帷幕灌浆施工技术　用特别的钢筋定位架将多根埋管联结成　的优化，这需要引起相关管理者的重视，　整体下人防渗墙槽孔内，能保证预埋管　通过对该技术的深化，满足实际经济的　在墙内顺直，埋管成功率高，为顺利完成　发展需要。　墙下帷幕灌浆施工奠定了基础。在相邻　参考文献　的防渗墙槽孔浇筑混凝土前即对灌浆孔　【１］牛紫龙．混凝土施工中温度裂缝的分析　一６６一　中国新技术新产品　工程技术　量保持运输车辆的运力略有富余，此外　措施将其消除。　Ｃｈｉｎａ　ＮｅＷ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｚｉｅｓ　ａｎｄ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ　２Ｑ！　Ｑ：Ｑ２（王）　部位的压实度不均匀。　施工过程中应该在摊铺机的前方安排运　５．４施工人员在确定混合料的松铺系　６．６碾压轮在碾压过程中应保持清　料场进行等候，以防突发事故急需。　数时要先进行试铺试压，且摊铺过程中　洁，有沥青混合料沾轮应立即清除。当采　４．２运料车在使用前及使用后都要　要不定时的抽查摊铺层的厚度、路拱和　用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控　及时的进行清理，其车厢板上面需要涂　横坡，如果有质量问题存在，要及时的采　制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合　抹一层厚薄适宜的隔离剂或者防粘剂，　取措施进行处理。　料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，　以免沥青粘结在一起，但是不能再车厢　５．５摊铺机上面的螺旋布料器要根据　可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结　底部参与隔离剂或者防粘剂。　摊铺速度进行调整，以确保其旋转速度　剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使　当混合料搅拌制成之后，要缓慢的　能保持稳定并均衡的进行转动，此外它　轮胎尽快升温，之后停止洒水。　从拌和机里取出装在运料车上，期间要　的两侧还需要确保有超过送料器里面大　结语　反复挪动汽车的位置，以确保装料的平　约２／３高度位置的混合料，从而杜绝摊铺　从当前公路施工的形势来看，应力吸　衡性和稳定性，从而避免混合料离析现　过程中出现混合料离析的现象。　象的产生。此外为了预防下雨等突发事　５．６混合料用机械摊铺后，就不能采　件，运料车在运输混合料过程中最好采　用人工进行反复修整了。如果必须使用　用苫布进行覆盖，以免混合料被雨淋湿　人工对局部地区补充材料或者更换混合　或者给环境带来污染。　料时，要严格控制施工操作过程，对于存　４．３在运料车进入摊铺现场前要确　在严重缺陷的部位要把整层都铲除掉。．　保车辆的轮胎上没有泥土等会给路面带　５．７一些公路的路段比较狭窄，根本　来污染的脏物，如果有必要则需要在施　无法采用摊铺机开展铺筑工作，这时候　工场地设置一个水池，再将轮胎洗干净　就需要人工进行摊铺，对于一些规模比　后才能进入施工现场；加入沥青混合料　较小的工程也是这样。　的温度达不到应力吸收层施工的温度标　６应力吸收层混合料的压实施工工　准，或者出现结成团块、被雨淋湿等现　序　象，就不能继续开展铺筑工作。　６．１在采用ＹＦ型沥青混合料进行应　４．４摊铺时运料车需要停在摊铺机　力吸收层的施工时，要配备数量齐全的　前１１０毫米到３１９毫米之间，空挡等候，　压路机，此外压路机施工时要合理进行　在摊辅机推动前进时才允许缓慢的将材　组合，并采用合适的碾压方式，从而促使　料卸下来，以免不小心与摊铺机发生碰　碾压效果达到最佳状态。当施工过程中　撞；当运料车上的所有原料都卸完以后　遇到低温、风大、碾压曾薄的情况时，就　还需要派人再检查一遍，以免车底部残　要相应的增加压路机的数量，以确保公　留原料，如果有剩余的，就要及时进行清　路路面的压实工作顺利进行。　理，以免出现硬结现象，使得后期不好处　６．２整个路面的碾压过程分为初压和　理。　复压两个阶段。当初压过程结束后要对　５混合料摊铺工艺分析　路面的平整度以及路拱进行检查，如果　５．１在对沥青混合料进行摊铺时需　发现缺陷比较严重，就需要及时采取措　借助沥青摊铺机，而且摊铺前应该在摊　施进行整修，特别严重的要返工处理；复　铺机的受料斗里面涂刷一层薄层隔离剂　压施工的开展要在初压工作结束并确保　或者防粘结剂。　没有任何质量问题后才能进行。　５．２施工人员要对摊铺机提前进行　６．３压路机应以慢而均匀的速度碾　试行，开工前的０．５内１ｈ要进行预热，施　压，压路机的碾压速度应符合相应的规　工时一定要保证熨平板的温度在１００℃　定；由于应力吸收层较薄，压路机的碾压　以上。铺筑时施工人员应该充分利用熨　路线及碾压方向不应突然改变而导致沥　平板的振捣或者夯锤压实装置，因为它　青混合料推移。　们的振动频率以及振幅都比较适宜，能　６．４压路机的碾压温度应符合相应要　够在某种程度上充分提高混合料的压实　求，并根据混合料种类、压路机、气温、层　密度。　厚等情况经试压确定。在不产生严重推　５．３摊铺机施工必须不间断的进行，　移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都　期间要确保其摊铺速度不快不慢、摊铺　应在尽可能高的温度下进行。同时不能　能够均匀，而且不能任意将速度改变或　低温下进行反复碾压，这样会磨损、压碎　者中途停止进行施工，这样才能有效的　石料棱角，使得集料嵌挤遭到破坏。　提高摊铺路面的平整度。一般摊铺时的　６．５复压应紧跟在初压后进行，并应　速度需要控制在２到６ｍ／ｍｉｎ之间。此外　符合下列要求：复压应紧跟在初压后开　如果在摊铺过程中发下混合料有明显的　始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总　离析、波浪以及裂缝等现象出现时，要立　长度应尽量缩短，通常不超过６０—８０ｍ。　即停止摊铺，并及时的查找出现上诉现　采用不同型号的压路机组合碾压时宜安　象的根本原因，并且要及时的采取有效　排每一台压路机作全幅碾压，防止不同　收层尽管在一些公路工程中得到了广泛　的应用，但是在其应用过程中仍然存在　着很多不足之处。研究应力吸收层的工　作人员大多从某个点出发，只是单纯的　认为它具备某些方面的性能要求，但并　未形成一套完整成熟的施工方法。所以　有关施工部门要把应力吸收层的研究工　作与工程的实际施工充分结合起来，只　有这样才能更好地将其应用到公路工程　施工过程中去，也才能取得良好的施工　效果。　参考文献　［１］沙庆林，王旭东．水泥混凝土路面加铺　沥青混凝土面层的技术研究［Ｊ］．公路，　２００２（１１）．　【２】王秉纲．有沥青上面层的水泥混凝土路　面的应力分析［Ｊ１．公路，２００２（０８）．　［３］周富杰，孙立军．复合路面荷载型反射　裂缝的力学分析和试验路验证［Ｊ】．土木工　程学报，２００２（０１）．　【４】曹东伟，胡长顺．旧水泥混凝土路面沥　青加铺层力学分析［Ｊ】．西安公路交通大学　学报，２００１（０１）．　【５】周富杰，孙立军．旧水泥混凝土路面上　沥青罩面层设计方法［Ｊ］．公路，１９９６（１Ｏ）．　『６］－Ｎ唱华．旧水泥混凝土路面上沥青加铺　层的分析与设计［Ｊ】．山西建筑，２００９（１６）．　【７】徐劲华．混凝土路面沥青加铺层裂缝的　防治［Ｊ］．四川建筑，２００９（０６）．　【８］Ｚ颖，李昕，马红全．应力吸收层沥青混　合料配合比研究【Ｊ】．黑龙江工程学院学报　（自然科学版），２０１０（０４）．　【９】苏国庆，陈宏坡，周海生．水泥混凝土路　面沥青加铺层设计因素分析［Ｊ］．城市道桥　与防洪．２００９（０９）．　中国新技术新产品　一６７—