压力注浆法加固高填方桥台台背

第３３卷第２９期　・２８０・　２　０　０　７年１　０月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｌ０ｊ．３３Ｎｏ．２９　Ｏｃｔ．２ｏ０７　文章编号：１００９—６８２５｛２００７）２９—０２８０—０３　压力注浆法加固高填方桥台台背　林初峰摘熊海军徐平原　要：对高填方桥台台背注浆加固的具体措施及施工技术进行了介绍，并通过承压板试验、钻孔取芯法以及注浆量分　析法几种方法对注浆效果进行了评价，阐述了其质量保证措施及安全保证措施，对于改善桥头跳车及竣工后沉降量具有　重要意义。　关键词：压力注浆法，加固，高填方桥台台背，钻孔取芯法　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ａ　桥头跳车是普遍存在的问题，尤其在软土路基及高填方桥台　１　高填方桥台台背注浆加固设计　路基工程中。桥梁和道路的结构突变是形成桥头跳车的本质原　１．１注浆具体措施　因。桥头跳车的主要原因是：路基沉陷、压缩沉降、施工措施不　１）针对本高速公路桥台堆积体的类型和地质条件，采取相应　当、设计不周所引起的，如何减轻结构突变的程度，从而减轻桥头　的注浆措施，充填固结路基，以提高路基密实度。２）采用帷幕注　跳车病害，是道路、桥梁工程技术进步的一项任务。　如何防止通车运营过程中过早的出现桥头跳车现象，延长桥　台路基的使用寿命，处理的方法除桥头增设水泥搅拌桩、管桩、填　料采用砂砾、级配碎石等透水性材料等常规措施外，通过实践，压　力注浆技术加固桥台台背路基亦是一种防止桥头跳车较好的技　术处理措施，现将压力注浆加固桥台台背施工技术做详细介绍。　表３邢临高速公路ＳＢＲ粘层油试验　浆措施，形成抗滑桩帷幕。为填充填方体空隙，选用可控性较好　的普通水泥一水玻璃双浆液。选用可注性好的、经济合理的水泥　粉煤灰浆作为主材。３）为防止注浆阻塞地下水流通道，避免路基　一侧积水，保证路基及古滑坡稳定，在底部考虑预留渗水通道，帷　幕及路基注浆深度，仅深入原地表以下，底部位于滑面以上。４）注　３．３粘层施工应注意的问题　１）粘层乳化沥青应均匀撒布，不要过量。２）因粘层油的撒布　量较小，机械撒布易出现花白现象，最好采用人工手持喷枪撒布　为好。３）路面有脏物、尘土时应清除干净，当有粘土块时，要用水　刷干净，待表面干燥后浇撒粘层乳化沥青。４）当气温低于１Ｏ℃　或正在下雨时，不得浇撒粘层乳化沥青。５）浇撒粘层乳化沥青　后，严禁除沥青混合料运输车以外的车辆、行人通过。６）粘层乳　化沥青撒布后，应待乳液破乳，水分蒸发完后铺筑上层沥青。　粘层沥青用量／Ｌ￣ｎｑ－２　Ｊ　ｏ．４　：０．５　Ｊ　０．６　｝０．．　Ｏ．８　成膜情况　ｌ成膜均匀Ｊ成膜均匀｝成膜均匀Ｊ局部流淌　局部流淌　注：１）Ｓａ￣Ｒ改性乳化沥青含量５５％；２）每种用量试验段长度１００　ｍ　最终确定粘层油用量为０．４　Ｌ／ｍ２－－０．６　Ｌ／ｍ２。　３．２　ＳＢＲ复合乳化沥青的生产及特点（见图１）　８ＢＲ复合乳化沥青采用移动式生产车间，这种移动式生产车　间方便灵活，便于野外大规模施工作业。　圃团圆　　唾蜀　Ｊ　皂—————　Ｌ——————￡—————Ｊ４结语　公路建设是一项基础设施建设，也是一件大型服务产品。所　由　回　匝　巫匿卜磕ｌＩ　　以要生产出高质量、高标准的产品，发挥其更高的社会经济效益，　在施工中应尊重科学、重视质量，用科学的施工方法把好每道技　术关，预防公路病害的发生。　匡面　瓣丽蜀　图１　ＳＢＲ改性乳化沥青的生成　参考文献：　２００６，３２（１）：１６—１７．　在实际施工中，发现这种复合材料在道路表面成型后，不会　［１］崔江峰，贺　华．浅析沥青路面的使用寿命［Ｊ］．山西建筑，　与行驶中的工程车车轮发生粘结脱落，也不会引起摊铺胶轮或履　相互交连成网状，大大限制了沥青成分中胶束的自由度。　带打滑的麻烦。其原因是ＳＢＲ复合改性乳化沥青中的改性成分　［２］威淼，沈玉强，李力．乳化沥青改性水泥砂浆力学性能试　验研究［Ｊ］．山西建筑，２００６，３２（５）：１５０—１５１．　Ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ＳＢＲ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　ｍｏｄｉｆｉｅｄ　ｅｍｕｌｓｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｉｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　．　ＺＨＡＯ　Ｌｉ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｏｆ　ａｓｐｈａｌｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｔａｃｋ　ｃｏａｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｂｅｔｗｅｅｎ　Ｘｉｎｇ￣ｃｉｔｙ　ａｎｄ　Ｗｅｉｘｉａｎ　ｃｏｕｎｔｙｏｆＸｉｎｇ－ＬｉｎｆｒｅｗａｙｉｎＨｅｂｅｊ　ｐｒｏｖｉｎｃｅ．ｉｔ　ｓｐｅｃｉｆｉｃａｌｌｙ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅ　ｋｅｙｐｒｏｃｅｓｓｅｓｏｆｔｈｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙｏｆｔａｃｋ　ｃｏａｔａｎｄ　ｔｈｅ　ｅｖｅｒａｌｓ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｓｈｏｕｌｄ　ｐａｙ　ａｔｔｅｎｔｉｏｎ　ｔｏ　ｉｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ＳＯ　ｔＯ　ｉｎｃｒｅａｓｅ　ｔｈｅ　ｂｅａｒｉｎｇ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔｕｃｔｕｒｅ　ｏｆ　ｃｒｏｍｐｏｎｅｎｔ　ｌａｙｅｒｓ　ａｎｄ　ｐｒｅｖｅｎｔ　ｔｈｅ　ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｄｉｓｅａｓｅｍａｄｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐａｖｅｍｅｎｔ，ＳＢＲ，ｔａｃｋ　ｃｏａｔ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｂｅａｒｉｇ　ｎ收稿日期：２００７—０４—２５　作者简介：林初峰（１９７６一），男，工程师，浙江省大成建设集团有限公司，浙江杭州３１００１２　熊海军（１９７８一），男，助理工程师，浙江省大成建设集团有限公司，浙江杭州３１００１２　３１００１２　徐平原（１９７５一），男，工程师，一级建造师，浙江省大成建设集团有限公司，浙江杭州维普资讯 http://www.cqvip.com 第３３卷第２９期　２　０　０　７年１　０月　林初峰等：压力注浆法加固高填方桥台台背　・２８１・　根据地层　浆采用后退式、分段静压注浆工艺，根据要求和地层变化，进行均　堆方体的注浆试验（可将开始阶段注浆作为参考试验），匀充填和固结。５）为增强堆积体与原地表结合部位的稳定性，高　吸浆量，选择较为合适的地层参数，以确保注浆充填密实度。　桥台采用钢插管注浆。　１．２工程措施　１）抗滑桩侧路基固结注浆，其注浆孔间距为２　ｍ，排距为　．　２）在注浆施工过程中，应通过现场试验及施工实际情况，对　注浆参数和浆液配比做进一步调整和优化，确保注浆效果。　３）注浆施工中做好注浆记录，及时了解注浆压力和流量变化　并绘制Ｐ—Ｑ一￡曲线进行综合分析，判断注浆效果是否满　１．８　ｍ，扩散半径为１．２　ｍ，浆材选用水泥粉煤灰浆，注浆深度以　情况，　进入原地表以下２　ｍ为宜。２）帷幕及路基固结注浆，均采用竖钻　足设计要求。４）注浆结束标准。达到设计注浆量或浆压力逐步升高至设　且注浆量接近设计注浆量时可结束该孔注浆。　用似２　ｍｉｔｔ的钢管，在管壁上按梅花形排列钻上溢浆孔，插入桥台　计终压，孔后，通过袖阀管注浆施工，以进入原地表以下２　ｍ为宜。３）使　路基，被加压的浆液通过其孔向路基土中扩散。　１．３效果检验　本桥台注浆目的是为了增加桥台台背填方体的密实度，故其　效果主要以压实度来控制，为保证浆液有效扩散范围及填充密实　度，采用以下几种方式，对注浆效果进行评价。　１）承压板试验。在注浆施工前后，分别进行承压板试验，根　据试验数据对比，分析评价注浆效果。　、　２）钻孔取芯法。注浆结束３０　ｄ后，用钻机干钻采取岩芯，通　过试验检测其密实度，并观察其浆液充填扩散情况。检验孔数量　为总注浆钻孔数的１％。　３）注浆量分析法。根据注浆量反算分析地层空隙充填程度，　检验注浆固结后路基的密实度，填注浆采用分序次跳孔注浆的方　式。即第一次序钻孔注浆间距较大，随后再加密进行钻孔注浆，　以控制浆液扩散范围，保证注浆效果。　由于注浆桥台均为松散堆积体，空隙较大，注浆施工前，宜对　填方体进行注浆试验，根据地层吸浆量选择较为合适的地层参　数，以确保注浆充填密实度。　施工中应通过现场试验及施工实际情况，对注浆参数及浆液　配比做进一步调整及优化，确保注浆效果。　施工中做好注浆记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并　绘制Ｐ—Ｑ一￡曲线进行综合分析，判断注浆效果能否满足设计　要求。　２注浆工艺流程（见图１）　图１　后退式分段注浆施工工艺流程图　３注浆施工　３．１注浆施工步骤　１）注浆施工前应清理场地，使注浆工作便于实施；２）对钻孔　和注浆设备进行检查、测试，保证钻孔注浆正常进行；３）测量定　位。按照设计孔位测量定位后，钻孔就位；４）钻孔。按设计钻设　注浆孔，钻孔过程中应做好钻探记录，及时反馈注浆施工中用以　调整优化注浆参数；５）安设注浆管。按要求将ＰＶＣ袖阀管下入　孔内，并用粗砂进行封孔；６）注浆。ＰＶＣ袖阀管从下至上开始分　段注浆。　３．２注浆工艺要求　１）由于注浆段均为松散堆积体，空隙较大，注浆施工时，根据　３．３质量保证措施　１）应严格按照设计参数进行钻孔。钻孔孔位及角度偏差符　合相关规范规定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设　计要求，应进行移位并计算确定参数，必要时应进行补孔；　２）注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必　要时进行检验；　３）浆液配比应符合设计要求，配浆时最大误差为：水泥、水　５％：　４）浆液搅拌应均匀，水泥搅拌时间为３　Ｈｌｉｎ～５　ｍｉｎ，未搅拌均　匀或沉淀的浆液严禁使用；　５）注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，应以定量为主，　结合压力，若工作场地漏浆，可采取封堵措施。若跑浆可通过调　换浆液，调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，采取间歇注浆，达到　控制注浆目的；　６）注浆过程中保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注　浆结束标准的判断；　７）严格按照后推式注浆设计的段长进行分段注浆，不得任意　延长分段长度，必要时可进行重复注浆，以保证注浆质量；　８）严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作　业。当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。　３．４安全保证措施　１）注浆管路及连接件必须采用耐高压装置，当压力上升时，　要防止管路连接部位爆破伤人；　２）注意机械使用、保养、维修，注意安全用电，经常进行检查　杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆除　装置；　３）由于施工场地工作面多，应注意相互的干扰和存在的安全　隐患。　４结语　虽然注浆法处理桥台台背在公路工程施工中极少采用，但为　从根本上消除涵洞两侧和桥头的跳车，除了以优化结构设计、选　择良好的建筑材料等为前提外，同时，还应从强化施工质量管理、　提高桥头两端路堤施工质量着手。为了使沉降量尽量小一些，采　用压力注浆的方法使桥涵两端的路基施工质量达到较高的要求，　除了路基顶部土层的压实度可提高至９８％或更高外，整个路堤的　压实度都相应的提高。注浆法处理桥台台背对竣工后减少总的　沉降量，改善桥头跳车等都有积极的作用，因此，应大力推荐注浆　法，使之在公路工程高填方台背、挡墙背回填、软基施工中发挥应　有的作用。　参考文献：　［１］刘玉卓．公路工程软基处理［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００３．　［２］高宏兴．软土地基加固［Ｍ］．上海：上海科学技术出版社，１９９０．　［３］ＪＴＪ　０４１—２０００，公路路基施工技术规范［Ｓ］．　维普资讯 http://www.cqvip.com 第３３卷第２９期　・２８２・　２　０　０　７年１　０月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸ　ＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＩ　Ｖ０１．３３　Ｎｏ．２９　Ｏｃｔ．　２００７　文章编号：１００９—６８２５｛２００７）２９—０２８２—０２　浅谈对沥青混凝土路面上面层平整度的控制　王彩云　摘　要：结合本合同段沥青路面上面层的施工过程，分析介绍了影响平整度的各方面因素，并就路面上面层施工过程中　对平整度的控制方法和措施进行了总结和探讨，以提高沥青混凝土路面的施工质量。　关键词：沥青混凝土，上面层，平整度，控制　中图分类号：Ｕ４ｌ６．２　文献标识码：Ａ　．　随着社会发展的需要，高等级公路建设幅度不断扩大，作为　通过５　ｃｍ厚的上面层的施工对下承层的不足进行弥补，并取得　是不太可能的，因此必须保证下承层的表面清洁、　沥青路面因其具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工周期　好的平整效果，无明显局部突起或低洼处。　短、养护维修简便等特点，被越来越多地应用到高等级公路中，但　无杂物、平整、３）检查桥头搭板前后、下面层施工接缝和桥梁接凹现象，应　同时也对路面的质量提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳　定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑　整修平整；对平整度严重超标路段，应刨铣平整后再进行铺筑。　性能等。平整度是衡量高等级公路质量好坏的重要指标，路面不　因为在上面层松铺系数和顶面高程一致的情况下，经压实后下层　平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的　的不平整仍然会反映至上层，尽管这种不平整不如下层明显。　安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油　路面的破坏。　４）本合同段所有面层施工中，均采用瑞士生产制造的Ｄ咖）Ｋ　的均匀性，并采用不同的找平方法，对不同下承层的摊铺进行控　料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速　摊铺机双机联铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度　使下承层的平整度控制在较好的水平上。　临汾市鼓楼西汾河大桥桥面铺装６　ｃｎ１　ＡＣ－２０　Ｉ型沥青混凝　制，土下面层，４∞ＡＧ１３　Ｉ型沥青混凝土上面层。下面将结合本合　２．２严格控制原材料及混合料的质量　同段上面层路面的施工过程，谈谈如何对路面平整度进行控制。　１）本工程采用玄武岩加工而成的粗细集料，因为玄武岩具有　１　沥青混凝土路面不平整产生的主要原因　强度高、棱角分明、耐磨耗等特性，适合沥青上面层的路用性能。　无风化、无杂质，并且应有足够的强度、　１）路基不均匀沉降，造成已铺筑的路面出现坑洼。２）桥梁涵　要求粗细集料洁净、干燥、抗冲击性、抗破碎性以及与沥青的　洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响路面整体平整度。３）基层　耐磨耗性、抗冻性、耐腐蚀性、不平整对路面平整度的影响。４）路面铺筑机械及工艺对路面平　良好粘附性等均满足规范规定。玄武岩采用择段选择，定点供　在供货合同中明确要求厂方提供的四种规格的集料不得串　整度的影响。５）沥青面层摊铺材料的质量对平整度的影响。６）　应，料，每种规格的集料必须保证级配稳定，不得有大的出入；沥青是　碾压对平整度的影响。７）接缝处理欠佳。　２控制路面平整度的技术措施　２．１加强路基与路面下承层施工质量的控制　１）对于路基，应确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的　东北盘锦９０号Ａ级沥青。　２）生产配合比设计中，为确保路面平整度，必须严格控制集　料的最大粒径和用量，以及４．７５　Ｆｉｌｍ，２．３６　Ｆｉｌｍ，０．０７５　ｍｍ三档　规格料的通过量，以减少波动，本工程合成级配采用抬头平尾的　密实度和强度，采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案，　“Ｓ”型曲线，从而确保路面的平整度。　并减少其过渡段的工后沉降差，采取相关措施，减少水对路基产　生的病害，确保路基稳定。根据本合同段所处湿陷性黄土地区的　实际情况，基底处理采用冲击碾压和强夯相结合的方案；涵、台背　回填料采用石灰碎石土，既起到防水作用又使涵、台背形成整体，　２．３加强机械配置控制　科学合理的机械配置是路面施工作业与提高平整度的重要　保证。　从而保证回填后不沉降；而路基防水除了常规的排水沟、截水沟　外，又增加了灰土隔水墙，以避免路基被水侵害。　２）上面层的下承层平整度对路面最终平整度有着相当大的　１）本合同段工程采用的沥青混合料拌合设备为ＷＤＪ２０００型　拌合楼，在施工中，对其所有的参数都采用电脑自动化控制，保证　了混合料生产的连续性和稳定性，为确保路面平整度，每日对拌　影响，若在下承层施工中不重视对平整度及高程误差的控制，想　合楼进行检查保养，尤其是必须检查拌合楼振动筛的完好程度，　Ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｇｒｏｕｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ　ｉｎ　ｈｉｇｈ　ｆｉｌｉｅｄ　ｂｒｉｄｇｅ　ａｂｕｔｍｅｎｔ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ　ＬＩＮＣｈｕ－ｆｅｎｇ）［１ＯＮＧＨａｉ－ｊｕｎ　ＸＵＰｉｎｇ．ｙｕａｎ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍｅａｓｕｒｅＳ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｏｆ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｇｒｏｕｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ　ｉｎ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ　Ｏｆ　ｈｉｇｈ　ｆｉｌｌｅｄ　ｂｒｉｄｇｅ　ａｂｕｔｍｅｎｔ　ａｒｅ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．　Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｂｅａｒｉｎｇ　ｐｌａｔｅ　ｔｅｓｔ．ｃｏｒｅ－ｄｒｉｌｌｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ，ｇｒｏｕｔ　ａｍｏｕｎｔ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　ｏｔｈｅｒ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｇｒｏｕｔｉｇ　ｅｆｎｆｅｃｔ　ｉｓ　ｅｖａｌｕａｔｅｄ．Ｉｎ　ｔｈｅ　ｅｎｄ　ｑｕａｌｉｔｙ　ａｓ。　ｓｕｒ￣ｑｃｅ　ａｎｄ　ｓａｆｅｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ａｒｅ　ｄａｂｏｒａｔｄ　ｅｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ａｖｏｉｄ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｊｏｌｔｉｎｇ　ａｔ　ｂｒｉｄｇｅｈｅａｄ　ａｎｄ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｐｏｓｔ　ｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ　ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｇｒｏｕｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ，ｈｉｇｈ　ｆｉｌｌｄ　ｅｂｒｉｇｅｄ　ａｂｕｔｍｅｎｔ，ｃｏｒｅ－ｄｒｉｌｌｉｇ　ｎｍｅｔｈｏｄ　收稿日期：２００７—０６—２０　作者简介：王彩￣（１９７１一），女，工程师，临汾市政工程公司，山西临汾０４１０００