起重机

钢丝绳,滑轮、卷筒、联轴器、制动器等虽是岸桥上的通用标准零部件，但必须进行专门设计，因为岸桥的高速重载工作要求高可靠悱。下文就请港口起重机专家给我们讲解一下：

钢丝绳是岸桥使用中的主要挠性构件，它具有承载能力大、挠性好、传动平稳可靠、高速运动时无噪音等优点，被广泛用于岸桥上。其缺点是长距离的传动由于自重引起下挠，在起制动瞬时弹跳幅度大。因此．对其跳槽的防护，松绳的防护都有较高的要求。钢丝绳按股内相邻层钢丝的接触状态，可分为点接触、线接触和面接触等型式。点接触钢丝绳由于钢丝绳接触应力大，现已很少使用。线接触钢丝绳具有承载能力大、耐磨性好、使用寿命长、且其生产成本较面接触低等优点，所以岸桥广泛地使用这种钢丝绳。面接触钢丝绳较前两种钢丝绳具有更多的优点，但因其股内钢挫形状特殊，价格高，目前使用不多。

起重设备，行车就找河南港口起重机。钢始绳内部的绳芯，有机芯、纤维芯和钢丝芯之分。岸桥上使用的有纤维芯和钢丝芯的钢丝绳。纤维芯钢丝绳具有较高的弹性和挠性．但不能承受横向压力。钢挫芯钢丝绳强度高，能耐高温和承受横向压力，但挠性差，适宜于受冲击载荷、受压和高温条件下使片。

岸桥的起升和小下运行机构钢丝绳通常选用6×36或6×37IWRC(钢丝芯)多股线接触钢挫绳，俯仰钢丝绳可为6×19线接触结构。钢丝的拉伸强度≤1 960MPa。镀锌钢丝绳内部有润滑芯。

所有钢丝绳接头，包括扣环、钩、螺丝套、嵌环、锻模接头、锌棒绳套和楔形绳套，应由认可的制造厂制造，井按产品样本上的安全工作负荷选用。

钢始绳工作时的应力状态十分复杂，实验和使用实践证明，在正常使用条件下，造成钢丝绳破坏的主要原因有以下两点：其一，钢丝绳绕过精轮和卷筒时，钢丝绳在拉力作用下反复弯曲和挤压；

其二，外层钢丝网磨损而断折。固此在设计，选用和使用时应注意以下几点：

(1 按照标准合理选择钢控绳直径，使其与滑轮卷筒直径匹配，保证D／d的比值大于或等于30(对主起升和小车驱动机构)。并使滑轮或卷筒的周长不为绳捻距的整数倍。

(2)合理确定卷简和滑轮的材料、绳槽尺寸及卷筒和滑轮的表面硬度。滑轮绳椅表面硬度一般推荐为RC45以上，当偏角大于3.5°时推荐RC 50以上；卷筒表面硬度般为HB 300以上。

(3)设计卷绕系统时，应尽量减少钢丝绳的弯曲次数，尤其是反向弯曲。实验证明，金属反向弯曲引起的疲劳为同向弯曲的2倍，

(4)优先选用线接触或面接触，目前自内部充塑钢丝绳，这种内部冲塑可减少内摩攘，但价格贵。

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(5) 防止腐蚀，良好的润滑可使钢丝绳的寿命提高2～3倍。

外表包塑钢丝绳是一种新型的钢丝绳，其优点是防腐性能好，不需经常润滑，使用寿命长，在俯仰机构上使用寿命可这10年。缺点是不易观察到钢丝绳断丝情况，耐磨性较差。

(6)在工作中，要教育司机正确操作，防止因刮舱口等使钢绳受到损伤。当钢丝绳发生密集断丝或一个绳股折断时．应立即报废。

如果钢丝绳直径比其公称直径小lO%或更多时(包括由于腐蚀引起的)，即便没有发现断丝，也应报废。报废的具体规定可按在使用国家和地医相应标准规定执行。 对于载人或危险场所的钢丝绳，报废断丝数为标准的1／2。

钢拦绳直径选用通常采用安全系数法和ISO标准中规定的选择系数法。这些方法在规范中或设计手册中均有详细介绍。应该提到的是，如接FEM规范，根据机构工作级别选用钢丝绳直径往往偏大。

上文介绍了岸桥零部件之一的钢丝绳使用时的注意事项等。如果还有不明白的可以咨询我们。

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