技术交底
工程名称 分项工程 西山里隧道 钢管桩技术交底 施工班组 施工图号 开挖班、二衬班 隧施 07002，07072-07074 页脚内容
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钢管桩施工工艺标准
技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于蒙华铁路白城隧道DK209+393-DK209+604。 二、交底内容 1、钢管桩施工参数 1）钢管桩采用Φ89钢管，d=5mm, 2）钢管桩平面间距1m×1m梅花型布置。 3）钢管桩长度：6m。 4) 注浆采用普通纯水泥浆，水灰比0.5：1-2：1，注浆压力0.5-1.5MPa。 2、钢管桩施工参数 2．1 钢管桩注浆施工工艺流程 页脚内容
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钢管桩注浆施工工艺流程见图1。 图1 钢管桩注浆施工工艺流程 2．2 钢管桩施工主要施工设备 钢管桩施工主要机具设备：本隧道采用的是HGY一1500型钻 机进行钻孔，孔径110mm，采用KBY-50／70注浆机进行注浆。 2．3 钢管桩注浆加固施工方法 1)测量布孔。在隧底初期支护施作完成后，进行钢管桩施工。根据设计要求，测量孔位边墙范围按1 m间距交错布置(如图2所示)。 图2 测量孔位布置图 2)钻机就位。钻机应就位在稳固的地基之上，就位时应使钻机底部平整，支撑牢固，以确保钻孔时不产生下沉、摆动及偏移等现象。钻孔时可采用多台钻机同时钻孔，就位时应避免页脚内容
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钻机互相影响。就位时应使钻机准确对位于已测量的点位之上，防止偏斜。 3)钻孔。为便于安装钢管，设计中采用Φ110钻孔机钻孔，钻孔前应检查机械设备是否正常。开钻时，可低速低压，待钻进一定深度时，可根据地质情况调整钻速。钻进时钻孔速度要均匀，特别是遇到加泥、加砂及破碎岩层后，要特别注意钻进速度，以防止卡钻。当遇到初期支护钢架、钢筋难以钻进时，应改用特制的合金钻头进行切割(隧底初期支护前应尽量提前预留钢管桩孔位，以便于后期施工)。当个别地方底部遇到孤石等难以钻进时，可使钻杆适当偏斜1～3°。来调整钻孔方向。钻孔过程中应检查钻孔的垂直度，并及时进行纠偏。钻孔过程中应及时作好记录，根据孔口岩屑判断基底地质情况，以用来指导施工。 4)清孔。当检查孔位、孔深及垂直度符合要求后，进行清孔，清孔采用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 5)安装钢管桩钢管。钢管桩钢管采用Φ89(d=5 mm)无缝钢管加工而成，钢管前端为尖形，尾端50 cm设止浆段。钢管壁一周设四排注浆孔，孔径8～10mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，便于钢管的安装。 6)注浆。注浆采用普通纯水泥浆，水灰比0.5：1-2：1。注浆前先检查管路和机械设备状况，确认正常后做压浆试验，以选择合适的注浆参数，以此来进行施工。注浆分两次进行，第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆。 注浆顺序先两侧再中间，可隔孔注浆。浆液先稀后浓，注浆量先大后小，注浆压力由小到大。以确保浆液的固结效果。注浆初压控制在0．5 MPa～1 .5MPa，当压力达到设计注浆终压并稳定10-15min，注浆量达到设计注浆量的80%时，可结束该孔注浆。注浆示意图如下： 压力表 回浆管流量表接注浆泵 注浆示意图 注浆量按按下表计算： 工程数量（每延米）有砟 名称 页脚内容
止浆封闭单数备注 4
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位 Φ89钢管桩 Φ110钻孔 水泥浆 3量 78 78 7.8 本数量按桩长6m计算 m m m 发生串浆时，应采用分浆多孔注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆，当注浆压力突然升高时应停机查明原因，当水泥浆进浆量很大，压力不变时，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，采用小流量低压力注浆或间歇式注浆。 钢管桩仰拱初期支护以上部分在开挖仰拱时予以割除。 7） 钢管桩加固效果检测 钢花管注浆加固完成后，采用钻孔取芯对注浆效果进行检查，根据钻孔取芯检测的填充与胶结情况分析评定注浆结果。评定合格后进入下一道工序施工。 钻孔取芯 钢花管注浆加固完成后，采用钻孔取芯对注浆效果进行检查。钻孔间距按照10m×10m交错布置。钻孔取芯合格标准如下：芯样采取率在95%以上，黄土层填充饱满（填充率95%以上），层理、节理间胶结良好。 钢管质量 施工所用钢管进场必须按批抽样进行力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。 技术交底签收表见附表 交底人签字： 复核人签字： 日 期： 日 期： 页脚内容
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附表：
技术交底签收表
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交底编号 交底人 交底日期 交底主要内容 钢管桩技术交底 接收人签字 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
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姓 名 职务/工种 备 注 7
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