搭设脚手架的安全措施_脚手架搭设、拆除安全施工措施(总5页)
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搭设脚手架的安全措施_脚手架搭设、拆除安全施工措施
1、编制依据清蒙～梅岭220KVⅠ、Ⅱ回线路工程设计图纸《110-500kV架空送电线路施工及验收规范（GB50233—2005）》《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
（JGJ130—2001）》2、概述为了贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，提高安全施工管理水平，保障班组在架线施工中的安全，根据有关安全生产的规定及要求，为了保证结构质量及施工进度、安全，结合本工程线路的实际特点，决定采用钢管脚手架。为确保安全工作万无一失，特制定本脚手架搭设、拆除安全施工措施。
3、安全保证措施技能培训及技术交底严格执行持证上岗制，所有施工人员必须参加安全技能培训取证和接受安全作业考核，经考试合格者方可参加施工。施工前，全体施工人员必须参加安全、技术交底和安全教育，掌握施工工艺及其操作要领。所有人员应做到“三熟悉”：熟悉跨越架搭设示意图，掌握脚手架操作要点，熟悉本安全措施，施工中不得随意更改施工方案。
安全防护用品要求为了保证员工在生产活动中的人身安全，确保电力安全工器具的产品质量和安全使用，要严格执行国家电网公司电力安全工器具管理规定要求，在购置、验收、试验、使用、保管等工作中贯彻执行安全帽规定新品使用周期为～年30个月，超过使用期限的、帽壳破裂的或缺件（帽衬、下颚带、后箍等）的均不允许使用。
安全带使用期一般为3～5年，发现异常应提前报废。安全带的腰带和保险带、绳应有足够的机械强度，材质应有耐磨性，卡环（钩）应具有保险装置。 （三）使用安全带前应进行外观检查，检查： 1．组件完整、无短缺、无伤残破损；
2．绳索、编带无脆裂、断股或扭结；
3．金属配件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀；
4．挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠；
5．铆钉无明显偏位，表面平整。
安全带有异常断股损伤或金属配件变形锈蚀、断裂的均不允许使用。安全带不得移作他用，上班前要进行外观检查。
设置安全监护岗要求施工现场必须设立专职安全员，负责监护跨越架搭设、架线施工及跨越架拆除全过程的安全事宜。施工中还应设立安全监护岗，监护跨越架搭设、架线施工及跨越架拆除全过程的安全。现场施工人员严守规章制度劳动纪律，未经现场负责人同意不得擅自离开岗位。
工器具及材料性能检查要求安全工器具的使用应符合《国家电网公司电力安全工作规程》（变电站和发电厂电气部分）；
《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）； 94的颁发《电业安全工作规程》（热力和机械部分）；
《电力建设安全工作规程》（第2部分：架空电力线路）等规程和产品使用要求。同时，还应遵守下列规定:（三）安全工器具使用前应进行外观检查。
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（四）对安全工器具的机械、绝缘性能发生疑问时，应进行试验，合格后方可使用。
（五）绝缘安全工器具使用前应擦拭干净。 （六）使用绝缘安全工器具时应戴绝缘手套。
施工前，应对施工中所用的工器具进行外观及性能检查，对承载工器具还应进行拉力承载试验，确认设备及配套工器具全部完好合格才能使用，严禁不合格工器具进入施工现场。施工过程，现场安全员要经常检查工器具的完好性，有损坏的及时更换，不得勉强使用。
跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、麻绳。使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N×M时扣件不得破坏。
脚手架材料装卸安全事项脚手架材料转运装卸时用人工将钢管逐根传递至地面，严禁用撬棍直接将钢管撬下车。同时卸车人员应选好安全位置，谨防塔材滑落伤人。
在路旁装卸材料或工器具，应在装卸点前后100m处设有路障标志，材料或工器具应靠高速公路防护栏外则堆放，且不得堆放在高速路面上。若确需过夜堆放，则堆放点前后100m处应设有荧光的路障标志，且悬挂马灯，确保过往车辆及行人的安全。
材料人力运输，运输道路应稍做平整，雨天还需做必要的防滑措施。两人抬运时，应同侧肩抬，并做到同起同落。
施工现场安全事项进入施工现场要正确佩戴安全帽（系牢帽带）、穿合格的工作服，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、背心、短裤及短装，严禁酒后进入施工现场。
脚手架搭设前要施工安全技术措施或方案对施工人员进行安全技术交底，并经全员签字确认作业前要做到“四清楚”：作业任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚。
作业过程要做到“四不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害。
严格按照制定的施工方案组织施工，未经许可施工人员不得擅自更改施工方案。
进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，穿胶底鞋，高空作业（离地以**处作业）人员必须正确系挂安全带，安全带应挂在牢靠的部件上，不得低挂高用。
清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。施工场地应平整，障碍物应清除。
上下传递工具、构件、螺栓等应放入工具袋用绳索传递，均不得抛扔。 脚手架搭设安全事项脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
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搭设人员必须戴合格的安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
搭设方案和现场布置应符合《跨越324国道复线施工方案》的规定。 立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于。
架体立杆间隔，大横杆上下距离一般为1～左右，也便于上下攀登为宜。 立杆及支各种连接扣件必须扣接牢固，防止杆件打滑。
撑杆立在泥地时（如田地内）,此部位在搭设前应先从外运土回填并夯实,松软地应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。
每搭设一部脚手架后，应按规范规定进行校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离为3m。 剪刀撑搭设要随立杆、横向水平杆和纵向水平杆等同步搭设。 各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
跨越架体两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑及支杆与地面的夹角不得大于60度，支杆埋入的深度不得小于30cm（地质条件允许的情况下）。
国道两侧的架体搭设完成后，应在架体外侧用3根φ13钢丝绳向外打临时拉，加强架体的稳定性,拉线对地角度不得大于45度，以保证在展放钢丝绳时架体不会向高速公路倾倒。
跨越架应经验收合格后方可使用。
展放钢丝绳及封网安全注意事项展放钢丝绳时必须在路政交管部门派出警员的指挥下临时封闭国道后进行，并必须听从交警的指挥。切不可强行通过公路进行展放钢丝绳。
封顶钢丝绳展放完成后，才可进行架体封顶工作。
跨越线路展放安全注意事项1高处作业人员安全注意：检查安全用品、安全工器具，严禁酒后上班，保持通信畅通，系好安全带，严禁低挂高用，必须挂在牢固的构件上，作业下方不得有人，遇有暴雨、雷雨、浓雾及6级以上大风应停止作业2、放线员安全注意事项：熟悉放线路段交叉跨越情况及交**路情况，负责现场全面指挥和安全责任，安排责任心强的人进行护线和领线； 负责各岗位联系，明确信号，发现异常现象，应派人处理完后再放线，并指定专人负责安全监护，3、护线员安全注意事项:负责监视导线不被地面硬物刮伤及压接管通过情况，负责监视放线滑车转动是否灵活及有无卡阻现象，监视导线通过跨越架有无异常，监视过往行人不得碰触导地线，并及时准确传递监视段情况现场负责人应确定所有的牵引绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。
牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方应加强监护，如有异常情况应及时用对讲机向现场负责人汇报。
拆除跨越架安全事项拆除时，地面应留1人负责指挥、捡料分类和管理安全，上面不小于2人进行拆除工作，整个拆除工作应不少于3人，拆除程序与安装程序相反，一般先拆除栏杆、脚手板、剪刀撑，再拆除小横杆、大横杆和立杆。先递下作业层的大部分脚手板，将一块转到下步内，以便操作者站立其上。拆除杆件的人站在这块脚手板上将上部可拆杆件全部拆除掉。再下移一步，自上而下逐步拆除。除抛撑留在最后拆除外，其余各杆件：小横杆、连墙杆、大横杆、立杆、剪刀撑、横向斜撑等均一并拆除。
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拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。 拆除跨越架应自上而下进行；
严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。
跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。跨越架的拆除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。必要时可在下层再临时加支撑或拉线。
拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
在国道上跨越架两端各按照路政200米左右每隔50米立标示牌，提醒车辆减速慢行。（详见《跨越324国道复线施工方案》中国道安全布控示意图）其他安全工作要求施工前认真进行安全技术措施交底工作.未参加技术交底人员不得参与施工,认真执行工作命令票制度,并在施工中严格执行。
所有上国道施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在布控范围之外走动。
所有施工的材料、工器具必须放在布控的施工范围之内，施工完成后，将路面所有东西清理干净，同时上报路政部门，待路政部门检查后，方可撤离施工现场。
施工人员必须服从公路交警、路政部门的指挥。
在整个施工过程中，应按路政有关规定要求布控路面交通安全警示设施等，不得随意更改。
布控前、中、后必须有一人专门负责监督、实施，经常巡查，发现问题及时纠正，并立即上报有关部门。
专人监护人员应穿反光背心，同时应配备完善的通讯工具，红、白旗、口哨等，保证通讯畅通。
所有跨设架应经验收,合格后方可使用,强风暴雨过后,跨越架应经验收,确认合格后方可使用。
线路展放必须统一指挥,导地线上架和出架处应派有专门人监护。
跨越架必须做好防雷接地措施，施工期间遇有雷击时，钢脚手架上的操作人员应立即撤离；
施工过程禁止对公路进行破坏，有损坏的地方应及时予以恢复。
在国道进国道的临时封闭施工作业时，应当按照交管部门有关规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。其中隔离墩须有红白相间的反光标记； 防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；
锥形交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；
警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压砂袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对树木、绿地等植被的破坏。
跨越架架体必须设置明显的安全标志,并且加涂反光漆确保夜间安全行车。 施工用材料、设置等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序。
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施工设备材料堆放整齐，布置合理，施工人员统一配戴安全帽、施工结束时及时清场，做到工完、料尽、场地清。
其它未尽安全事项及施工安全风险控制计划表参见《跨越324国道复线施工方案》。
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