钢板桩围堰施工方案

钢板桩围堰施工方案

一、工程概况： (一)地理位置

浦上路（学院路至117县道段）改建工程位于闽侯县马保村，地处大学城上街片区，与浦上大桥连接线相接，连接学院路和117县道。改建工程按照规划红线走向和宽度设计，起于现状117县道，自西南向东北方向延伸，终于学院路。路线长约1.4km，宽50m。除起、终点外，道路沿线还与一条规划路相交。现状道路为24m宽的机动车道行车道，道路路面破坏较严重，急需对现状机动车道进行修整改造，增设非机动车道和人行道，以满足周边地块开发的需要。

(二)工程地质

浦上路（学院路至117县道段）改建工程位于福州市闽侯县上街镇，场地现状主要为原浦上路路面、民间房屋、苗圃及岐头江水域等。整个拟建场地地势相对较为平坦，属于冲淤积平原地貌单元。场地地层自上而下分述如下：1)杂填土；2)粘土；3)淤泥；4)中砂；5)粘土；6)淤泥质土；7)粘土、淤泥质土；8)残积性粘土；9)全风化花岗岩； 10)砂土状强风化花岗岩；11)碎块状强风化花岗岩；12)中~微风化花岗岩。

(三)气象、水文

本项目属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。本区多年平均降雨量为1359.6mm，多年平均气温19.3摄氏度以上。区内K0+380-K0+500范围内存在岐头江，所处岐头江河道约85m。

(四)桥梁工程

K0+440大桥工程为高岐河大桥的两侧拓宽桥梁，桥梁跨径布置为6*20m，桥面宽度10.0m，断面布置形式为：0.5m人行道栏杆+4.5m人行道+4.5m非机动车道+0.5m防撞护栏=10.0m，采用（6*20）m预应力混凝土先简空心板桥，桥面连续；桥台为钢筋混凝土薄壁台，桥墩为盖梁式墩，桩基为钻孔灌注桩基础，桩基设计为嵌岩桩。

二、施工部署

本项目主墩承台采用钢板桩围堰，因场地限制，工程计划采用流水作业，0#台、1#墩先行施工，进行围堰。待0#台、1#墩桥梁下部结构完成后拆除围堰，进行2#墩、3#台围堰施工。

钢板桩选用长度为12m、宽0.4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑均设置2道，第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。

钢板桩围堰施工正式从2016年5月开始，施工顺序为：测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水→设置第3、4道内支撑→堵漏→桩基、承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。

三、插打钢板桩前的准备工作

1、 钢板桩经过装卸、运输、会出现撞伤、弯扭及锁口变形，钢板桩在拼组前必须进行检查。

2、 插打钢板桩的导向设备

按照施工方法，一般先打定位桩，在定位桩上安置导梁，组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备，因此在施打前必须制作导向架。

四、施工工艺 1、钢板桩的吊运插打

钢板桩由岸上汽车吊吊放到运输船上，并运至水上浮吊作业范围之内，由浮吊吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。

在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，应先打下导向架。在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。

2、 钢板桩内支撑、基坑开挖

在钢板桩围堰合拢后，将设置内支撑，矩形围堰宜采用平面钢架支撑为宜，四个角设置为三角形，其稳定性较好，又可以做成抽水平台，内支撑的安装由上往下，一边抽水，一边安装，其数量根据水压力和土压力计算决定。

钢围堰内基础开挖，采用的方法是：钢板桩合拢后，安装内支撑，然后采用吸砂泵进行水下开挖。具体做法是合拢后先进行第一道内支撑安装，然后吸泥至设计标高，接着进行水下混凝土的封底，再抽水至第二层内支撑标高下一米处进行第二层内支撑设置，第三层内支撑如同第二层内支撑施工方法进行施工。

3、围堰内排水

围堰内排水是利用抽水机进行排水，其排水量应大于围堰内渗水

量的1.5-2倍，抽完围堰内水，要留有1-2台抽水机备用。

由于钢板桩的锁口之间连接不紧密，围堰通常会漏水，因此在抽水过程中，通常采用细麻丝、棉条等材料，在钢板桩内侧嵌塞、塞紧，或者用锯屑加细煤灰在漏缝外侧周围放入，随水夹带至漏缝处自行堵塞。

4、拔桩

围堰内承台和墩身混凝土强度达到一定强度后，清除围堰内残留物，才能进行拔桩。在拔桩前应向围堰内抽水达到一定水位时，由下往上拆除内支撑，直到围堰内支撑全部拆除完，围堰内外水位相同，方可进行拔桩。拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少钢板桩与土、钢板桩之间的摩擦力，然后由水上浮吊吊起，当钢板桩还有较大的摩擦力，浮吊不能吊起时，应在钢板桩上设立支点，用千斤顶继续向上松动，直到浮吊能吊动为止。

五、钢板桩的插打作业步骤和技术要点

1、 在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据浮吊起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如起重机高度不够，可用钢丝绳在钢板桩1/3以上处捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块，胶皮以防滑移和受力后吊点处锁口变形。

2、 在钢板桩下端系揽风绳二根，浮吊起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。

3、 钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插是整个围堰的基准，要反复测量检查，使其方向垂直，位置准确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。

4、 移动浮吊，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，

认可后进行插打。使钢板桩（第一片或第一组）下沉到河床设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。

六、钢板桩围堰合拢措施保证

钢板桩围堰在施工中应选择河床较低处为合拢面，插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15-20厘米为宜，避免合拢口尺寸过小的出现：同时与合拢口相邻的10-15片（组）钢板桩采取先插至桩的稳定标高，主要是有利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩具有高差，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。合拢口解决措施如下：

1、 钢板状合拢口尺寸上下都大时

a、 当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上下平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。其优点是：钢板桩对向平行受拉能保证桩的两侧锁口在同一平面内，通过对拉，使两侧钢板桩连接有利于稳定，便于插桩合拢。

b、 当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置，必要时可安放在水下对位，直至合拢。

2、 合拢口尺寸上下都小时，此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。用千斤顶在钢板桩顶端顶推和设置吊耳，将合拢口向两侧张拉，调整上下尺寸，但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。

七、设备、材料

设 备 和 材 料

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

八、劳动力组织

劳 动 力 组 织

序号 1 2 序号 3 4 劳动力内容 指 挥 浮 吊 劳动力内容 揽风及捆扎吊点 测 量 人数 1 4 人数 4 2 备 注 备 注 设备或材料 高架浮吊 运输船 振动锤 桩帽 钢板桩 角桩 导向架 定位桩 电焊机 气割设备 导链 内支撑 铁件加工 规 格 10T*15M 100T D40 L=15M 槽钢[=14 氧气乙炔 3-5T 单位 数量 台 艘 台 个 片 根 片 台 套 根 吨 吨 备 注 1 现场拼组 1 现场拼组 1 1 216 两套 8 16 1 1 4 5 6 7 电 焊 财 务 后 勤 3 1 1 8

合 计 16 可根据实际情况调整 九、安全保障措施

安全管理是施工企业管理的一项重要内容。确保安全生产、防止事故发生，是企业全体职工的重要任务，是各级领导的重要职责。

1、 项目指挥部设安全领导小组，指挥长任组长，安全长任副组长，具体组织实施对 该项目的安全管理。

2、 各施工队设安全管理小组，队长任组长，安全员任副组长，工班设兼职安全员，实行纵向到位，横向到边的安全管理。 3、 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家、企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工环境。

4、 结合工程特点，建立各级部门的安全生产责任制和安全生产管理制度，制定安全生产操作规程及安全生产守则，并经常检查落实情况。

5、 凡进入现场的人员，均要服从值班员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

6、 坚持经常和定期安全检查的制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防大灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。 7、 经常与当地政府保持联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。