某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案 第1章工程概况
某地铁车站位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路与福华路口交叉路口，南端位于民田路与福华三路交叉路口，民田路道路红线宽为15m。车站西侧主要建筑有中海大厦、中海华庭，东侧为Coco Park购物公园。
车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。
车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站主体结构主要尺寸的设计如下：
顶板厚500mm，中板厚分别为300mm和700mm，底板厚1000mm+990mm，内衬墙厚度300mm，且与连续墙形成叠合结构。地下一、二层无内衬墙。主要构件尺寸见下表:
1、设计依据及参考文献
（1）《深圳地铁龙岗线西延段工程某地铁车站车站主体结构施工图》（及相关设计文件）。
（2）本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。 （3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳地区在安全文明施工等方面的规定。
（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。
（7）我单位在地铁工程结构方面的施工经验。
（8）《建筑施工手册》（第四版），中国建筑工业出版社。 （9）江正荣编《建筑施工计算手册》，中国建筑工业出版社。
2、模板与支架系统设计检算说明 2.1 设计检算范围
标准段主体结构工程包括：顶板、中板、侧墙、横梁等内容。 由于底板采用直接在垫层施作结构砼，底板的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支撑施工，不再做设计检算。
本方案仅对顶板、中板、梁、侧墙的模板及支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。
2.2 设计检算原则
1）在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。 2）综合考虑结构的安全性、稳定性。 3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。 2.3设计参数 1）水平板模板支架
本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300mm，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以700厚顶板为验算对象,考虑到施工时荷载不均匀计算时按800mm。计算参数：模板支架搭设高度为8.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.80米，立杆的横距 l=0.80米，立杆的步距 h=1.20米。
2）梁模板支架
本工程梁宽和梁高都小于1400的有：800×1200、1000×1000、1000×1200、1200×1000、1200×1200五种。统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁截面布置，间距250mm，梁下每排设4根立杆，横向间距400，沿梁长度方向纵距800，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以1200×1200梁为验算对象。
本工程梁宽和梁高都不小于1400的有：1200×1500、1300×1500、1400×1200和1500×1500四种。统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁
截面布置，间距250mm，梁下每排设5根立杆，横向间距400，沿梁长度方
向纵距800，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以1500×1500梁为验算对象。
本工程中最大的梁是1500×2700，采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁截面布置，间距250mm，梁下每排设5根立杆，横向间距400，沿梁长度方向纵距400，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m。
2.4模板变形值的有关规定
为了保证结构表面的平整度，模板支架必须具有足够的刚度，验算时其变形值不超过下列规定：
1）结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。 2）结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。 3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的1/1000。
3、模板与支架材料力学性能 3.1 木枋（松木枋） 3.3 4
4.1 第一种梁的检算
计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。
计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。 模板支架搭设高度为8.0米，基本尺寸为：梁截面 B ×D=1200mm ×1200mm ，梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.80米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加4道承重立杆。梁顶托采用100×100mm 木方。
800
图1 梁模板支撑架立面简图
计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 集中力大小为 F = 1.20×25.500×0.800×0.500×0.250=3.060kN 。 采用的钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件1.
4.2 第二种梁的检算
计算依据1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。
模板支架搭设高度为8.0米，基本尺寸为：梁截面 B ×D=1500mm ×1500mm ，梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.80米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加5道承重立杆。梁顶托采用100×100mm 木方。
计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 F = 1.20×25.500×0.500×0.500×0.250=1.913kN 。 采用的钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件2
800
图1 梁模板支撑架立面简图 4.3 第三种梁的检算
计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。
模板支架搭设高度为6.8米，基本尺寸为：梁截面 B ×D=1500mm ×2700mm ，梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.40米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加5道承重立杆，梁顶托采用100×100mm 木方。
6750
图1 梁模板支撑
计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 集中力大小为 F = 1.20×25.500×0.500×0.500×0.250=1.913kN 。 钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件3
5、水平板的模板支架设计与检算
计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。
计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。 本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m。考虑到施工时荷载不均匀，以800厚板为验算对象，
计算参数：模板支架搭设高度为8.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.80米，立杆的横距 l=0.80米，立杆的步距 h=1.2 0米。
图1 楼板支撑架立面示意简图 具体计算结果见附件4 6、侧墙模板支架设计与计算
侧端墙尺寸：侧墙厚300mm，侧墙计算净高取7.6m。 侧墙采用18mm厚胶合板组合拼装。模板背侧设10cm×10cm的方木内楞（间距0.3m），外侧设φ48双钢管外楞，采用中（顶）板施工时的扣件式φ48钢管满堂红支架大横杆和加密水平杆作为水平受力支撑杆件。纵向间距与板支架纵向间距同，竖向间距为步距0.6m。
具体计算结果见附件5。 7、剪刀撑布置方法
本支架设置竖直纵、横向剪刀撑，水平剪刀撑。在外侧周圈设置由下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在纵横向间隔5m左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑，其宽度为4～5跨，
并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处、中部设置水平剪刀撑。在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45°～60°。
第3章结构工程模板与支架施工方法及技术措施 1、模板与支架施工准备工作 1.1 技术准备
组织现场管理人员熟悉、审查施工图纸，重点对侧墙模、柱模、梁模板、板模板结构施工等分项工序的技术、质量和工艺要求进行学习，并将其质量和工艺要点向作业班组作详细的交底，并做好文字记录。
1.2 物资准备
按照施工机具计划和主要材料计划，施工平面图的要求，组织好所需的材料、机具按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。
1.3 劳动力组织准备
根据项目经理部架构，按照劳动需要量计划，组织劳动力进场，并对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术交底。并建立、健全各项现场管理制度。
2、模板施工方法与技术措施 2.1 模板施工规范要求
模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见表2-1。
表2-1 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表
2.2 模板施工要求
1）顶板、中板采用胶合板，模板下方铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块胶合板横向拼缝保证在同一根方木上进行搭接，并固定牢固，避免出现错台。
2）侧墙采用胶合板，各板之间设置3mm厚胶布，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。
3）模板用于结构施工前，先进行清污处理。胶合板板模在模板拼装校正完成后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。结构混凝土浇筑前，对侧墙、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。混凝土浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊碴、杂物，保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结构外观质量。
4）模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，垂直度采用吊锤控制，要求模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。在浇筑混凝土的
过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。
2.3 侧墙模板安装
1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。
2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→内外楞安装→压檩→安装支撑系统→浇筑侧墙混凝土→拆部分侧墙模板→混凝土养护。
3）侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。 4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保模板底部牢靠。
5）按模板与支架施工设计安装内楞和外楞，以及搭设支架，并紧固。
6）模板与主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧墙内用Φ16钢筋设置限位筋。在模板顶部采用硬木支撑。
7）模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按设计的间距对支架支撑系统进行纵向和横向剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。
2.4 梁模板安装
1）梁模采用胶合板，支架采用钢管支架。安梁模板与支架施工设计见前面章节。
2）梁底模板：梁的起拱高度按规范施工。可参照板模板的方法施工。
3）梁模板下设一层木枋、一层双（三）钢管、顶托、扣件式钢管支架作为支撑，详见梁模板设计计算。
4）梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、对拉螺杆等。梁侧模板制作高度应根据梁高确定。可参照侧墙施工方法施工。
2.5 中（顶）板模板安装
1）模板采用胶合板，支架采用满堂红钢管支架。
2）施工顺序：搭设板模板的支架→水平方木→搭设板模板→楼板钢筋绑扎→板混凝土浇筑→混凝土养护→拆模板。
4）搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使用。支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过20cm，以防失稳。各层楼板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。
5）支架搭设后严格按照施工设计布置木枋、纵向钢管，纵向钢管必须精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过20mm。
6）模板采用吊车或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。
7）由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。
8）为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在使用上要双枋使用。
2.6 模板的拆除
1）模板拆模时间按设计及规范要求执行。混凝土浇筑时留置足够数量的同条件养护试块，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求进行拆模控制。拆除模板时应做好成品保护防止砼及棱角因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。各部位模板拆除具体时间如下表所示：
2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原则。
3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，分段拆除。先
拆除钢管支撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外楞，当该段范围内所有支撑、内外楞拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。
4）拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将钢管支架上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使内楞和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支架。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。
5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。
3、支架施工方法与技术措施 3.1支架搭设
摆放纵、横向扫地杆→逐根树立立杆并与扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三步及以上大横杆和小横杆→加设剪刀撑→放置、调节顶托→安放双钢管纵梁→安放模板底方木→安放梁板底模并调平。
支架架的搭设除了按顺序搭设外，还得注意下列事项： （1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设；
（2）支架构件质量及安装精度、扣件联结抗滑承载力等指标应满足规范要求；
（3）拧紧扣件(拧紧程度要适当)；
（4）有变形的杆件和不合格的扣件不能使用； （5）支架各节点与模板必须顶紧，防止脱空受力不均。 （6）顶托上双（三）钢管其中心必须与立杆中心线对齐，并固定牢固。
（7）立杆、大横杆的接长必须采用对接扣件连接。 （8）搭设过程中随时校正杆件的垂直和偏差避免偏差过大； （9）搭设工人必须持证上岗并佩挂安全防护用品齐全； （10）没有完成的支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以防止发生意外。
支架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法
为确保安全，必须待顶板浇筑完毕且达到设计强度100%后方可拆除中、顶板下支架。
严格遵循拆除顺序，由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆。具体如下：
向下调节顶托→拆除梁底模板及方木→拆除剪刀撑→拆除顶层小横杆→拆除顶层大横杆→拆除下层大横杆→拆除下层小横杆→拆除第一层大小横杆→拆除立杆→拆除扫地杆。
在脚手架拆除前应作好以下工作：
（1）对脚手架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除脚手架安全的隐患，应先对脚手架进行修整和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险；
（2）在拆除脚手架时，应先清除脚手架上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷。
（3）脚手架在拆除前，必须进行详细技术交底，明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域；
拆除时做好以下工作：
（1）拆除脚手架时，设立警戒区域，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内；
（2）拆除支架时，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。
（3）拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。
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