土方路基施工技术安全交底

施表101

工程技术交底表

S227河辛线广饶绕城段改建工程 土方路基 施工时间 工程项目 路基填筑 承包人：山东科达基建有限公司 标段：二 监理人：山东东泰工程咨询有限公司 编号： 工程名称 桩号及部位 技术交底 一、工程概况 本标段起讫里程桩号为K99+130-K104+260，全长5.13km。根据图纸设计，新建盖板涵3道（桩号k101+860、k102+727.5、k103+769），k100+462预备河中桥桥台30m范围，基底采用将喷桩进行处理施工。桩径50cm，涵洞处桩距1.2m（桥台处桩距1.5m），成正三角形排列，水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥，涵洞位置水泥用量≮48kg/m（桥台位置≮50kg）。 二、首件位置及目的 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 1、位置选择 K100+525-k100+725段，长度200m，通过取土试验，土体最大干密度1.8，含水量13.8%， 2、首件目的 确定路基施工的最佳方案，工艺参数，压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、素土的松浦厚度等，严格施工工艺，确保施工质量。 三、施工准备 1、拟投入人员组织 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 宋振林 高雷 王子立 王星国 田家艳 种爱军 劳务人员12人 职务 项目总工 项目副经理 施工队长 机械负责人 安全员 试验检测工程师 职责 现场技术管理工作 负责现场协调工作 负责现场结构物施工管理工作 负责全面机械调配工作 负责现场安全工作 负责工程试验操作 2、机械设备准备 设备名称 挖掘机 自卸车 振动压路机 平地机 推土机 水准仪 GPS 型号与规格 PC220 解放、欧曼 SD150L/A PQ190 TUJ160 自动安平DZS3 科力达 数量 3 3 2 1 1 2 1 3、试验准备 按照设计文件及监理工程师的要求，对取自路槽的路基填料进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、含水量试验（13.8%）、密度试验（1.8）、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）等。将试验结果提交监理工程师，批准后方可使用。 4、测量放样 清表完成后进行填前碾压，基底压实度符合要求后报监理工程师，验收合格后，按照设计图纸采用GPS恢复出道路中线及边线，自卸车按照28立方计算出现场方格按照10*10m，用白灰标出。 四、施工方案 1、路基填筑 上土前，施工测量人员先测放高程，并用土堆及白灰点做出上土高度标记，以利于施工机械参照上土。先用挖掘机将开槽时备于路基两侧的土方铲至路基范围内，大致铺开，然后利用推土机将其推平，稳压。最大松铺厚度不超过30cm。 本桩利用土方不足时，采用自卸车自业主指定地点运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。 路基填筑时，应配备相应的施工人员，将填土中夹带的树根、垃圾等杂物捡出。 路基填筑宽度应大于设计宽度每侧50cm以上，以保证设计宽度边缘的压实度均能达到设计要求。 推土机稳压完成后，测量填筑厚度、高程及含水量，如松铺厚度过大，应将多余土方推除。符合要求后，用压路机静压一遍，再用平地机刮平。最后根据试验段获得的碾压组合数据，进行碾压，直至达到压实度设计要求。 压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。振幅应控制在0.7mm~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表层容易松散，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。 当路基填筑分作业段施工时，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度大于2m。 碾压完成后用灌砂法进行压实度检测，检测合格后进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。 2、雨季路基施工时应注意 修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。 填筑路堤前在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水。 路基填土及时压实。当天填筑的土层应尽量当天完成压实，含水量过大无法晾干的土不得用做施工填料。 路基应分层填筑，每一层的表面应做成约2%的排水横坡，防止积水。 3、质量标准 4、成品保护 路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。 为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽。临时急流槽每30m-50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。 土方路基在雨后没有晾干以前，应采取封路措施，禁止车辆进人。 已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路基。 5、防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施 检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压。 优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。 填筑分层虚铺厚度不应超过300mm。 通过试验段确定压实机具和碾压遍数。 6、防止路基弹软应采取的措施 避免用天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。 填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。 填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土。 五、安全防护措施 施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及施工点附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。 施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。 现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。机械燃料操作时，其防火应按有关规定严格执行。 质 量 标 准 导线点、水准点闭合情况及其它： 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间