山东省荣成至文登高速公路工程 技术交底培训、学习记录
交底内容 人工挖孔桩专项技术交底 时间 地点 荣文高速一合同会议室 出席者 荣文高速一合同段总工李贺申、质检部国明伟等 一、交底范围 适用于桥梁工程人工挖孔桩的施工。 二、施工方案 人工利用铁镐、风镐或风钻打眼进行浅眼松动爆破开挖，简易提升架提升出渣，挖孔桩孔壁支护采用混凝土护壁，孔内通风采用小型鼓风机。混凝土由拌和站集中搅拌，采用串筒或导管入孔，插入式振捣棒振捣；当挖孔桩孔内有积水不易排干时按水下混凝土灌注方法浇浇筑。 挖孔灌注桩施工工序：测量放线→施做排水设施→人工挖孔、浇筑混凝 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 土锁口→搭设卷扬机→挖孔、浇筑混凝土护壁→清孔→基底检测→验孔器验孔→钢筋笼就位→设导管或串筒→灌注混凝土→孔桩质量检测。 三、挖孔灌注桩施工方法 3.1平整场地、施工放样 平整场地，清除原地面表土并用压路机对清表后的地面进行稳压。采用全站仪根据图纸设计放出桩孔准确位置，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度的半径画出挖孔的圆周，撒石灰线。经监理工程师核查、批准后开挖。同时设置护桩，并定期检查复核。 3.2施工准备 1.在孔口周围搭设孔口雨棚，孔口四周挖临时排水沟、集水坑，及时排除孔口周围的地表水。 2.用砖在井口周围砌筑30cm高，宽度不小于60cm的环形护圈对井口进行围护，孔口四周1.0范围内用砂浆硬化，防止土石杂物及雨水进入孔内。 3.牢固安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，距井口周围3.0m以内禁止弃渣和堆放杂物，以免杂物掉入孔内。备有井盖，在收工休息时井盖盖严以防人员掉入孔内。挂牌标示出井口标高，桩底标高、井深、 1
桩号。 4.做好安全防护，在桥梁跨201省道公路地段两旁用蓝色铁皮瓦作隔离墙；现场悬挂安全标识、警示标志。 3.3挖孔施工 1.挖孔：孔桩开挖采用人工挖孔，砼护壁，边开挖、边护壁的方法进行，挖孔渣用卷扬机从井底起吊至孔口，堆放在距孔口3米以外，集中一定数量后再运至弃渣场，桩内出现积水采用水泵排除。孔口设置围栏进行防护，孔口三面围挡一面用来出渣。围栏用钢管和细目安全网组成，围栏高1.5米，钢管上刷红白相间的油漆，围栏上悬挂安全标志牌和警示牌。 2.混凝土护壁：现浇混凝土护壁的施工，采取自制的钢模板支护，每1米为1节段（孔口第一节为1.3米），每节段由两块拼装而成。浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用螺栓、U形卡连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作，第一节挖孔至1.0m深时，先浇筑C25号砼锁口，锁口顶面应比原地面高出30cm，以防土块、杂物落入井内，也能防止地表水流入井中。之后继续开挖，每掘进1.0m立模现浇厚度为10cm的C25号砼倒挂井护壁，混凝土用机械拌制，用吊桶运输人工浇注，钢钎捣实。为使护壁稳固，同时利于下节护壁混凝土的灌注，开孔时孔壁上节底内径稍大于下节顶外径，护壁上口内直径同设计桩径，下口内直径比桩基设计大5厘米（在保证护壁厚度的基础上）使土壤和下节护壁共同支承护壁砼。遇不良地质孔壁易坍塌时，每节护壁高度减至0.3－0.5m。（见护壁示意图） 3.挖孔方式：人工用铁镐、铁锹挖孔，每循环进尺约1m。当地质情况较差，围岩自稳能力弱时，应适当减小循环进尺，并根据实际情况在护壁混凝土内加入钢筋，增强护壁的强度；当地质情况较好时，开挖工具改为风镐，可适当加大进尺；当孔内遇到岩石必须实施爆破时，应按照项目部下发的《爆 2
破设计方案》实施爆破。爆破采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，严格按多打眼少装药的原则实施爆破。爆破材料应选用乳化炸药。孔桩掘进爆破采用电雷管起爆网络,严禁使用导火索、火雷管起爆。为取得较好的爆破效果，起爆应采用微差爆破使用的毫秒雷管。爆破后应通风排烟15分钟，并检查无有害气体后，施工人员方可下孔作业。爆破时，孔口要用木板和沙袋进行覆盖，防止石块飞到孔外。 挖孔工作暂停时，孔口必须用井盖罩盖。井盖采用钢筋网制作，必须有足够的刚度。当挖孔深度超过10米时或二氧化碳含量超过0.3%时，必须采取通风措施，防止井底缺氧，采用机械通风，地面上用空压机将新鲜空气送到孔底，若中间停工，再复工前也须将井底的空气彻底抽换，否则，不得进行施工。孔内用安全矿灯和12V的安全灯照明，在同一墩台数孔同时开挖时，渗水量大的一孔应超前开挖，集中抽水以降低其他桩孔的水位。 挖孔过程中，在土层变化处均应采取渣样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对。进入基岩后，每次采取的渣样应编号保存，直至工程验收。当与地质剖面图严重不符时，应及时向工程师汇报，并按工程师的指示处理。 4.检查验收： 终孔前把孔底清理干净，要求孔底无积渣，基底修整平整。然后测出桩的中心点，量好各个断面的具体尺寸，并做好记录。自检合格后通知监理工程师，配好仪器设备，对孔位、孔深、孔径，竖直度、孔内积渣等进行检查，做好检查记录，核对地质资料，签认检查记录，符合要求后方可进行下道工序施工，否则，按监理工程师要求整改。 挖孔桩作业满足以下要求： ①孔径不小于设计孔径。 ②孔深不小于设计孔深，满足设计规定要求。 ③孔径中心偏差≤50mm。 ④倾斜度偏差≤0.5%桩长，且不大于200mm。 3.4钢筋笼制作及安装 1.钢筋的堆放 钢筋储存于钢筋存放场地内,钢筋的储存采用下垫上盖的措施。下部垫
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50cm的垫木，上部覆盖，保护钢筋不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面损伤。 钢筋使用前对进到现场的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分别进行外观检查，按规范要求对钢筋进行取样试验，试验结果合格后方可用于工程中。 2.钢筋笼加工 1）采用数控钢筋滚焊机集中加工，按设计和规范要求加工钢筋笼。钢筋笼分段制作，在任一接长(套管接头)区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用套管接头不大于50%。桩基受力主筋接头位置错开35d（875mm）。钢筋接长时避开钢筋应力较大处，并严格按施工技术规范接头错开布置。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。焊接接头与钢筋弯起处的距离不小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。 直螺纹接头要求按照总监办下发的文件执行。 2）数控滚焊机制作钢筋笼，保证笼体平直。环形箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。为防止钢筋变形，在箍筋处加支承筋。 3）制作混凝土保护层垫块，在绑扎钢筋时串入固定。用于保证钢筋固定于正确位置的垫块按图预制成圆形，垫块混凝土的骨料粒径不大于10mm，强度与灌注桩混凝土强度一致，垫块每隔2米，沿圆周等间距绑扎4块。 4）钢筋笼整体加工成型，整体吊装，加工后的钢筋根据规范和设计要求认真检查验收，并经监理工程师检验合格后，方可下入孔内。 3.钢筋笼运输 用带托架的平车运输至孔口位置，运输过程中标志牌不得刮掉，便于校对检验。 4.钢筋笼的安装定位 1）钢筋笼堆放和搬运时保持平直，防止扭转、弯曲变形。起吊时用两点起吊法。为防止钢筋骨架在运输或就位时变形，设置间距3m的十字内撑架加固。 2）钢筋笼采用16T汽车吊吊放，钢筋笼下放入孔时，保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中若遇障碍不得强行下放，必须查明原因，酌情处理后继续下放。
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3）孔口焊接钢筋笼时，主筋焊接部位表面污垢必须清除干净，上、下节笼体各主筋位置对正，且上、下节笼体保持垂直状态，焊接时采取两边对称施焊，单面焊缝长度10d。焊接完毕后要补足焊接部位的螺旋箍筋，并经验收合格后方可下放，进行下一段笼子的安装（钢筋笼分两节接长时）。 4)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，保证钢筋笼的中心位于桩基的中心上，在定位时，先将钢筋笼的中心对中，然后用短钢筋焊接在钢筋笼上，另一端顶在护壁上，防止浇注砼时钢筋笼偏移。下放过程要留存影像资料。 5)声测管埋设 对声波透射法测验桩作如下技术要求： 1）全桥桩基设声测管，每根桩基埋设三根管，呈等边三角形布置。 2）声波管均采用φ60mm，整桩长的钢管，预埋时绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔，声测管底部到桩底，顶部高于桩顶50cm。 6)钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。 3.5 混凝土浇筑 混凝土由K8+263处的混凝土拌和站生产，配置5台具有二次搅拌能力的混凝土罐车运输。混凝土采用C25,配合比总监办已批复; 水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：减水剂=354:78:698:1093:177:5.184 1.当从孔底及附近孔壁渗入水的上升速度较小，小于6mm/min时，采用干灌的方法（直接灌注混凝土）应注意以下事项： （1）混凝土由拌和站集中拌合，由砼罐车运输，通过导管式串筒自由倾落，串筒离孔底的高度不得超过2米，防止混凝土离析。混凝土采用插入式振动器捣固混凝土，其移动间距不得超过振动器直径的1.5倍；分层厚度不应超过30cm，并应插入下层混凝土5～10cm深；振动时间到该部位混凝土密实为止，判断混凝土密实的标志为：混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。砼灌注须连续进行直至灌注完成。 （2)采用砼导管浇筑时，导管应对准孔中心，孔底积水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以 5
防水渗入孔内。混凝土在浇筑时必须用振捣器捣实，分层振捣高度不超过30cm。 （3）孔内的混凝土应一次连续浇注完毕，砼浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高20cm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。 2.当孔底渗入的地下水上升速度较大时（大于6mm/min），应视为有水桩，应按用导管法在水中灌注混凝土。 （1）砼采用自动计量拌合站统一拌和，砼运输车送至现场。砼坍落度控制在180-220mm（施工时控制在200mm左右）。 （2）混凝土灌注采用提升导管法，导管用Φ300mm无缝钢管制作，每节长2.7m，配1、2节长0.5～1.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，导管安装后，其底部距孔底留25-40㎝的空间。 （3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。 （4）混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 （5）灌注砼要连续进行，导管埋深控制在2-6米，及时进行拆除上节导管，保持灌注混凝土的顺畅。边灌注砼边提升导管边拆除上一节导管。当下落不畅时，可上下拔插导管。提升速度不能过快，导管的埋深控制在2-6m。 （6）应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。水下砼应连续灌注，直至灌注到砼顶面高出桩顶设计标高不少于50cm。施工承台前，将桩顶多余部分砼凿除。 3.施工中需注意以下几点： （1）串筒拆除方法：串筒不埋入砼内。每次拆除串筒不得超过2m, 串筒头离砼高度也不得超出2m，防止砼离析。 （2）水下灌注砼顶面高出桩顶设计标高不少于50cm。 （3）导管、料斗等设备拆除后，要及时清洗，螺栓要浸油，以便下次使用。 （四）其他注意事项 6
1、每道工序须经质检工程师、监理工程师检验合格、签字确认后，方能进入下道工序施工。 2、本技术交底未提及的内容必须按设计图纸、相关的现行公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及其它相应规定执行。 钢筋加工允许误差和检验方法 序号 1 2 3 钢筋安装检查项目 项检查项目 次 受力同 质量标准 项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 检验方法 尺量 尺量 尺量 规定值或检查方法和频率 允许偏差 两排以上排距 梁、板、拱、肋 ±5 ±10 尺量：每构件检查2个±20 ±20 尺量：每构件检查5～±10 距（mm） 钢筋骨架尺长 宽、高或直径 ±10 ±5 ±20 10个 尺量：按骨架总数30%抽查 尺量：每骨架抽查30% 尺量：每构件沿模板周断面 钢筋排 1 间距（mm） 2 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间3 寸 4 弯起钢筋位置（mm） 保护层5 厚度（mm）
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柱、梁、拱肋 ±5 连检查8处
混凝土基础检查项目 项 次 检 查 项 目 1 2 3 4 5 挖孔桩检查项目 混凝土强度(MPa) 平面尺寸(mm) 规定值或允许 检 查 方 法 偏差 按JTG F80/1-2004附录D在合格标准内 检查 ±50 用尺量，长、宽各3处 用水准仪测量5～8点 有水准仪测量5～8 用全站仪检查、纵、横向各2处 基础底面高土质 ±50 程(mm) 石质 +50，-200 基础顶面高程(mm) 轴线偏位(mm) ±30 25 项次 1 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 100 50 100 不小于设计值 不小于设计值 0.5%桩长，且不大于200 ±50 检查方法 按JTG F80/1-2004附录D检查 全站仪或经纬仪：每桩检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 垂线法：每桩检查 水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查 混凝土强度（Mpa） 群桩 2 桩位（mm） 排架桩 允许 极值 3 4 5 孔 深（m） 孔 径（mm） 孔的倾斜度（mm） 钢筋骨架底面高程（mm） 6 主持人 李贺申 接 收 人 全体技术人员（名单附后）
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读书的好处
1、行万里路，读万卷书。
2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。 3、读书破万卷，下笔如有神。
4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文 5、少壮不努力，老大徒悲伤。
6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿 7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。 8、读书要三到：心到、眼到、口到 9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。 10、一日无书，百事荒废。——陈寿 11、书是人类进步的阶梯。
12、一日不读口生，一日不写手生。
13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基 14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德 16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿 17、学习永远不晚。——高尔基
18、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向 19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子
20、读书给人以快乐、给人以光彩、给人以才干。——培根
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