高速公路桥梁T梁施工技术探析

２０１４年第４期　（总第２４２期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．４，２０１４　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２４２）　高速公路桥梁Ｔ梁施工技术探析　谭志星　（贵州省公路工程集团有限公司）　摘要：随着经济的迅速发展，我国交通事业蒸蒸日上，对高速公路项目在政策及资金上给予了大力支持，高　速公路的发展，缩小了城市与城市的距离，使地区与地区之间的交流更加频繁密切。隧道、桥梁等形式是高　速公路修建中不可避免项目，Ｔ梁是指承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋相结合而形成的梁。通过介　绍Ｔ梁施工的特点和难点，对高速公路桥梁Ｔ梁的施工技术进行分析研究。　关键词：高速公路；Ｔ梁；特点及难点；施工技术　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１４）０４—０１１０—０１　２高速公路桥梁Ｔ梁的主要施工技术　在高速公路桥梁的施工中，Ｔ梁具有其自身独特的特　点，安装难度较大，这就需要我们对其施工技术进行深入的　研究分析。高速公路桥梁Ｔ梁的安装包括一系列复杂的程　序步骤，如绑扎钢筋骨架、模板安装、浇筑混凝土、Ｔ梁预应　力施工等，每一个环节都需要专业的技术工艺来完成，同时　各个环节之间都相互联系，相互制约，高速公路桥梁Ｔ梁的　安装的每一个步骤都需要精细的操作。　１高速公路桥梁Ｔ梁施工的特点及难点　１．１　自身体积和重力大　在高速公路桥梁的施工过程中，Ｔ梁的施工难度较大，　高速公路桥梁Ｔ梁选取施工场地、修建施工道路、制定　施工方案、安排施工工艺等前期工作完成后，就要对Ｔ梁进　行预制，需要对钢筋骨架进行绑扎、进行模板安装、混凝土浇　筑、Ｔ梁预应力施工等，以下笔者具体阐述这些步骤。　２．１钢筋骨架的绑扎　根据Ｔ梁的具体施工要求对钢筋进行正确的选取，包括　钢筋的种类、数量、尺寸、性能等，然后利用弯曲机将钢筋进　行１：１比例的弯曲，钢筋制作完毕后，按照型号进行统一堆　放，避免杂乱。　这取决于Ｔ梁自身的特性，Ｔ梁的体积和自身重力均比较　大，这就要求Ｔ梁的施工必须进行现场制作和现场安装的方　式，同时，Ｔ梁施工现场的场地选取也至关重要，场地的选择　要根据Ｔ梁的结构特点与安装程序来定，之后要对场地进行　加固处理，同时修建梁场便道，保证交通顺利，达到Ｔ梁施工　的要求。图１为某Ｔ梁场的平面布置示意图。　绑扎钢筋的过程中，由于实用及美观的需要，垫块的使　用必不可少，对于高速公路桥梁Ｔ梁的施工，选用砂浆垫块　进行垫放，并且在其中间进行扎丝的预埋，为绑扎提供方便，　达到设计的厚度要求。　绑扎钢筋骨架之前要确定钢筋布设的尺寸，首先根据计　算的数据，在底座上划好钢筋间距线，然后绑扎底板箍筋和　纵筋，绑扎的方式是从中间向两端，先绑扎腹板钢筋然后，绑　扎端头筋，绑扎过程中要严格按照绑扎标准进行，并将绑扎　的钢筋进行加固，避免松动。最后对绑扎位置进行检查，以　达到１００％的准确率。　２．２模板安装　模板的安装对于高速公路桥梁Ｔ梁的整体施工的框架，　要保证模板与底胎的接缝严实，就需要在底模的两侧进行泡　沫的钉固，泡沫的材质选用橡胶，厚度为５　ｍｍ。侧模的选　用，以专业厂家新加工的模板为主，将侧模进行拼接试验后，　针对设计图纸的要求进行正式安装，安装过程中针对拼接试　验中的缺陷进行改进，安装完毕后在底胎和钢模上涂上脱模　图１　某梁场平面布置示意图　剂。　１．２吊装要求高　高速公路桥梁Ｔ梁的施工现场大多比较偏僻，交通并不　方便，大型机械不能顺利进出施工现场，这就造成了Ｔ梁吊　装的难度，针对这种情况，在Ｔ梁吊装之前必须要对Ｔ梁的　各种吊装工艺进行分析研究，包括工作范围、工作半径、吊装　路线、吊机性能等，并根据施工现场的具体情况制定切实可　行的方案，采用适合本工程的吊装方法。　１．３质量控制要求高　高速公路桥梁Ｔ梁的施工包括一系列的环节，并且这些　环节相互联系，相互制约，其中一个环节出现失误就可能牵　涉其他的步骤出现错误，甚至埋下安全隐患，这就要求其每　个环节都要达到要求标准，对于钢筋骨架的绑扎、模板安　装、混凝土的浇筑、Ｔ梁预应力施工和检验等每一个步骤，实　施质量监控，建立质量管理机制，严格控制施工质量，使高速　一模板的正式安装，要根据设计图纸的要求，利用龙门架上　的电动葫芦进行，利用拉杆对左右两侧的模板进行联接。安装　完成后，对安装的部分进行调试，符合设计要求后加设临时支　撑，对于临时支撑的加设，一定要进行牢固系数的确定，避免模　板出现胀模或者颠覆等情况，同时注意预留吊装孔。　２．３混凝土的浇筑　混凝土浇筑的程序比较繁杂，而且工程较大。混凝土浇　筑之前，要检查拉杆螺栓是否牢固，对模板的接缝进行测试，　并检查底脚楔子和模板联接螺栓是否牢固可靠。　准备工作完毕之后，要在拌合站进行混凝土的拌合，混　凝土的成分包括水泥、砂石、水和外加剂等，这些成分的比例　都要根据混凝土拌合的规定标准进行选取，在混凝土的拌合　过程中，严格控制水灰比，把握混凝土的稠度，并随时对其进　行抽样检查，一旦出现不符合标准或者异常的情况，及时上　并进行处理纠正。　公路桥梁Ｔ梁的施工稳定并高效的开展，并在交付使用安　报，（下转第１１２页）　全、充分发挥其功能和作用。　收稿日期：２０１４—０２一Ｏ２　・１ｌ０・　总第２４２期　黑龙江交通科技　３．４保证隧道结构砼工程质量　第４期　砌在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水　线。　在进行隧洞二次衬砌施工时，要确定二次衬砌的施工时　间，时间应该是在隧洞初期支护的变形慢慢稳定之后。在二　次衬砌施工中，必须保证混凝土的欧诺个技术，根据本工程　的特点，混凝土的拌和应该在拌和站集中拌和，拌和之后将　混凝土运输到施工现场，在对混凝土的浇筑过程中，控制浇　筑的速度，并采用插入式振捣棒进行振捣。　３隧道工程质量控制措施　３．１加强施工现场的监测工作　因为隧道施工是一项比较复杂的施工，所以为了保证质　量和安全，必须将施工监测工作做好。如在光面爆破施工　中，应该加强围岩现象的监测，对围岩的状态进行全面的了　解，及时了解围岩的动态，遇到问题能够及时采取措施进行　处理。　３．２保证原材料质量　混凝土施工质量控制是隧道工程质量控制的关键点之　在进行混凝土施工时，必须对需要浇筑的混凝土的基地　的清洁度进行保证，所以在施工之前必须将基地清理干净，　并且在混凝土施工中，尽可能的进行连续不间断施工。在混　凝土施工过程中，要保证混凝土的拌合质量，所以要经常对　拌合的设备进行检查，并且根据工程实际情况和相关规范确　定混凝土拌合的时间。在进行混凝土的浇筑施工中，必须严　格控制混凝土的浇筑顺序。在混凝土施工结束之后，首要工　作就是加强混凝土的养护工作，在混凝固表面覆盖塑料薄　膜，并且进行洒水，保证表面的湿润，防治裂缝的产生。　一。３．５光面爆破质量控制措施　（１）在爆破之前，必须将超前地质预报的工作做好，以　保证爆破参数的准确性，以此为爆破作业的顺利进行打下基　础。　（２）钻眼施工时光面爆破施工中的一个重要的环节，对　施工材料进行隧道施工的物质基础，只有保证施工原材　料的质量，才有可能进行施工过程中的质量控制。所以必须　根据设计要求和规范选用材料，同时加强材料的检测，检测　合格之后才能够投入使用，检测不合格的材料严禁投入使　用。尤其是施工中所用的支护材料以及爆破材料，必须检测　合格才能够投入使用。　３．３保证喷锚支护质量　（１）本工程围岩采用超前小导管、锚杆支护，因此在进　行注浆施工中，注浆的顺序应该是从上到下、先边后中的顺　序。在进行注浆施工之前，要提前将注浆的机械设备进行调　试好，对钢管的质量以及清洁进行检查，保证钢管的质量和　洁净。在注浆的过程中，必须严格控制注浆的速度和时间。　（２）型钢拱架统一在有资质的加工厂定制。格栅钢架　在钢筋加工厂统－ａｎ工，而且必须在大样台上进行，保证格　栅加工的精度，经检验合格后运至施工现场。型钢拱架和格　栅钢架在进行施工拼接之前，要进行试验拼接工作，要保证　架立符合设计和规范要求，必须加强连接的螺栓进行拧紧，　螺栓的数量要符合工程要求。　【上接第１１０页）　在高速公路桥梁的Ｔ梁施工中，混凝土的浇筑采用连续　灌注法，在水平上进行分层，同时在纵向进行分段，灌注的方　式是从梁的一端逐渐展开直至梁的另一端。先对下部的马　蹄部位进行灌注，然后对顶端和后腹板进行浇筑，浇筑混凝　土的过程中，要保证下料的连续和均匀，避免下料过程中发　生堵塞问题。　混凝土浇筑完成后，对其进行抽样检测，根据检测结果，　预计对Ｔ梁混凝土部位的养护工作。　２．４　Ｔ梁预应力施工及检验　于整个工程的施工质量具有积极重要的影响，因此必须采取　以下措施对钻眼的质量进行控制：首先应该根据设计要求对　钻眼布置的位置进行确定，并且根据设计要求和实际情况确　定钻眼的数量；钻眼的深度根据本工程情况，确定的炮眼深　度为２．５　ｍ。如果在施工过程中出现异常情况，如开挖面产　生的凹凸程度比较大，那么应该对炮眼的深度进行适当的调　整。完成钻眼施工后，为了确保钻眼的质量，还需要采取有　效的措施对炮眼的布置和其他一些参数进行检查和试验，并　且在检查的同时做好相关记录。如果检查到不符合要求的　炮眼，那么应该进行重新钻眼，检查只有符合要求之后才能　进行装药与爆破作业。　参考文献：　［１］　黄南清．浅埋软岩大跨度铁路隧道施工技术研究［Ｊ］．施工技　术，２００６，（１１）：５６—５７．　［２］郭永雄．软弱围岩隧道的施工技术［Ｊ］．中国新技术新产品，　２０１０。（１９）：２３—２４．　［３］　申俊超．高速公路隧道施工技术［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１１，　（８）：４５—４６．　求选择，张拉吨位及顺序安排按照设计图纸进行严格的设　计。　预应力施工中，张拉方法极其重要，这种方法可以准确　确定张拉力的大小，再确定张拉力的同时，要对预应力钢绞　线的伸长值进行校核，计算方法如下　ＡＬｆ＝　。厶／Ｅｇ　式中：ＡＬ　为钢绞线的理论伸长值；Ｅｇ为钢绞线的弹性模量；　为钢绞线的平均力；厶为钢绞线的长度。　预应力施工完毕后，对其预应强度进行检测，检测结果　预应力钢绞线投入使用之前，需要进行张拉测试，在强　度符合规定以后，才能进行预应力的加设。对于锚夹具的抽　样检验，要对其外观和尺寸进行检查，同时抽样数额上不可　小于１０％，外观上不可有裂缝，尺寸要严格按照有关规定进　行校检，不可以超过允许偏差。　用砂轮切割机将钢绞线切断后按照不用的型号整理成　柬，并在钢绞线堆上进行设计编号，安排放置编号牌，以防钢　绞丝对方出现杂乱等情况，同时做好钢绞丝的防雨工作。　在钢筋加工场地预留出钢绞线的加工区，为钢绞线的下　料编束提供方便，同时对地面进行整平，之后在上面铺设混　凝土，混凝土的厚度在１０　ｅｍ，并在场地上按下料的长度做　出标记线。在混凝土浇筑完成后，对混凝土的强度进行测　试，当测试达强度达到９０％以后，就可以施加预应力，预应　力索的设计要根据整个Ｔ梁的整体设计要求进行，对于预应　力钢绞线的选取要根据预应力的强度及Ｔ梁对预应力的要　・不合格的进行修复和完善，并对整个预应力机制进行监控，　定期维修并保养。　３结论　随着交通事业的迅速发展，高速公路项目越来越多，其　中高速公路桥梁Ｔ梁的施工难度较大，Ｔ梁的自身体积和重　力较大，所以其吊装难度较大，同时Ｔ梁在高速公路中的地　位和作用很重要，所以其质量控制要求较高。基于此，对高　速公路桥梁Ｔ梁的施工技术的分析研究亟待探讨，在钢筋骨　架的绑扎、模板安装、混凝土的浇筑、预应力的施工等多个方　面，根据高速公路桥梁Ｔ梁的要求规范进行施工工艺的设计　和改进，使之更加符合规定标准，同时为高速公桥梁Ｔ梁的　施工打下良好的基础。　参考文献：　［１］　王小林．公路桥梁Ｔ梁施工技术探析［Ｊ］．中小企业管理与科　技（上旬刊），２０１３，（３）：１５０—１５１．　［２］　盛运顺．高速公路桥梁加固施工技术要点探析［Ｊ］．交通标准　化，２０１３。（１７）：７４—７６．　１１２・