山区高速公路T梁预制厂标准化建设

发表时间：2019-07-17T15:06:25.213Z 来源：《基层建设》2019年第13期 作者： 田世奇

[导读] 摘要：山区高速公路因受地形所限，工程桥隧比较高，在桥梁施工中大部分采用装配式预应力简支T梁桥，预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点，在我国公路上修建最多。 中交一公局海威工程建设有限公司贵州沿印松第九项目 铜仁 554300

摘要：山区高速公路因受地形所限，工程桥隧比较高，在桥梁施工中大部分采用装配式预应力简支T梁桥，预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点，在我国公路上修建最多。因此T梁预制厂的的建设及优化就显得尤为重要，同时在品质工程的大背景下，以标准化为引领，满足优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的建设目标。所以如何有效的整合资源、统筹安排，合理布局规划、运用技术创新使建设工程的质量安全水平全面提升。本文结合沿印松第九项目部T梁预制厂规划建设，对山区高速公路T梁预制厂进行分析及研究。

关键词：品质工程 标准化 山区高速公路 T梁预制厂 1 引言

自2016年12月23日交通运输部下发《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》以来，各省市、设计单位、施工单位积极落实品质工程理念，以践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，坚持管理和技术的传承与创新，深化现代工程管理为指导思想；以目标导向，创新驱动；功能提升，注重效益；政府引领，企业创建；统筹推进，示范带动为原则，最终提升工程管理水平、提升技术创新能力、提升工程质量水平、提升工程安全保障水平、提升绿色环保水平。沿印松第九项目部T梁预制厂建设紧紧围绕品质工程创建工作，确定选址评估、规划设计，明确功能分区、设施配备，推行班组化、施工标准化、信息化，不断探索、提炼、总结经验，为品质工程建设起到示范引导及经验推广的作用。 2 工程简介

本标段为铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路第九合同段，拟定起止桩号为K86+000～K97+811.5，线路总长11.8115km。主要工程规模：隧道2406.5m/2座，全部为长隧道；桥梁共计15座，其中主线桥梁1782.62m/9座，匝道桥408.12m/4座，天桥182.16m/2座；路基7005m，挖方274.9万方，填方205.6万方；互通2处；停车区1处；通涵结构36道（波纹管涵16道，钢筋混凝土盖板涵20道），其中主线路基15道，妙隘互通8道，孟溪互通8道，大路停车区5道；控制性工程为寨冠隧道，主线桥隧比为35.4%。 3 梁厂选址评估

3.1 预制厂预制梁生产与各工区互不干扰

桥梁主体工程施工是高速公路的主体，而且预制场预制梁施工只是其中的一部分，因此局部必须要服从整体安排，并且要服务于整体，从而使整体目标的实现得到保证。同时，整体也应该为局部将相应的条件创造出来，比如路基工区的架梁通道要及时进行修通，从而使局部将特定的任务完成。所以在桥梁主体工程施工组织将现场生产任务确定下来之后，一旦两者之间发生相互干扰的情况，不仅无法有效地完成现场预制生产任务，同时还会使桥梁主体工程施工目标的实现受到严重的影响。 3.2 尽可能在施工区域内设置预制厂

尽可能在施工区域内设置预制梁厂，这样可以使运输成品辆的运输距离得以缩短，确保架梁运输的安全性。同时要考虑距离混凝土拌合厂的距离，不但可以降低混凝土的运输费用，而且在T梁预制时根据现场实际情况控制混凝土的浇筑节奏以保证T梁的实体质量。 3.3 充分利用其他工区的资源

各工区在进场施工时水、电、便道、基础设施等已经完成，所以各工区的前期投入资源要最大限度的利用，从而达到节约成本的目的。T梁预制厂选址也要考虑保护土地资源，节约临时用地，最好选址在挖方段路基，也能控制T梁预制厂的沉降，保证T梁预制的施工质量及安全。

图1 梁厂平面图 4 梁厂布局

T梁预制厂的建设按照局大项目“一告知、三审查、三集中、八统一”的管理要求，运用“八化一体”的管理手段精准打造管理优势及品牌优势。T预制厂内所用的混凝土由拌合厂集中拌和，梁板所需钢筋由钢筋厂集中加工，集中存放，按需配送，流程管理。T梁预制厂位于K94+240-K94+610段路基上，全长370米，占地面积约10000m2。划分功能区7个，分为仓储化管理区、负弯矩加工区、胎架区、预制养生区、存梁区、办公区、停车区。梁厂承担T梁预制605片，其中40mT梁140片，30mT梁共计465片。本文主要论述标准化建设，具体各功能区的规划布局这里不在赘述。

图2 梁厂实景图 5 标准化建设

5.1 仓储化管理

（一）“仓”，即仓库，为存放、保管、储存物品的筑物和场地的总称，具有存放和保护物品的功能。“储”，即按着既定位置进行储存、储备，具有收存以备使用的功能。仓储就是指通过仓库对商品与物品进行储存与保管，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。

图3 仓储化管理区

图4 波纹管存放区

（二）仓储化管理区分为6个仓库，1个压浆料仓库、2个波纹管仓库、1个锚具仓库、1个支座仓库、1个钢绞线仓库，占地面积约200m2。仓储化管理能确保物品存放有序，提高6S管理水平，提升材料周转效率；仓储化管理能统一调配施工材料，保证材料及时供应，满足生产需要，提升专业化及工厂化管理水平。 5.2 波纹管定位

波纹管定位区设置钢筋半成品摆放区，波纹管定位胎架，根据图纸坐标精确定位波纹管位置后，移到腹板胎架区进行安装。

图5 波纹管定位区

图6 波纹管定位胎架

图7 可伸缩式自动喷淋养生系统

图8 端部及顶部便携式养生系统 5.3 水、电、气预埋

（一）T梁预制厂水、电、气全部埋入台座底端，配电箱、空压机、电焊机、统一规划放置，厂内整洁、清爽，减少安全隐患。

（二）预制T梁采用可伸缩式自动喷淋养生系统，养生频率及喷淋时间可人工调整，节约用水又节省人工；T梁端部及顶部采用便携式可移动喷淋

系统，方便、实用。

（三）龙门吊采用滑触线连接，确保用电安全。配电箱统一放置，台座预埋用电插销，方便施工用电。 （四）空压机按照指定地点放置，气管预埋台座底部，方便气动凿毛。

图09 龙门吊滑触线

图11 台座端部预埋插销 5.4 电动移动雨棚

在胎架区设置2个横向电动钢筋雨棚，桁架结构，跨径43m，宽度8米，每个雨棚配备4个轮机整体

图13 1#电动钢筋雨棚

图10 配电箱统一放置

横移，使用方便，有效解决了阴雨天气底腹板及顶板钢筋骨架绑扎不受影响及从雨棚中整体吊装、外移。 5.6 混凝土布料系统

胎架区设置1个40m底腹板胎架，1个30m地腹板胎架，1个30m、40m共用顶板胎架，其中底腹板胎架在原有基础上增设了横隔板及端头的定位模具，同时为保证钢筋的定位精度，底腹板胎架不在使用原有刻槽方法，而采用紧线器锁扣焊接胎架上进行定位。

图12 台座端部预埋空压机气管

图14 顶板钢筋整体吊装、外移

图15 底腹板钢筋胎架

图16 顶板钢筋胎架 5.6 混凝土布料系统

为避免在浇筑混凝土时，工人踩踏顶板钢筋，导致钢筋定位不准，项目自主创新设计混凝土布料系统

进行混凝土布料。在模板上安装轨道，布料系统吊装轨道上，并在轮子边缘焊接钢筋限位，由2个布料系统配合使用。 5.7 信息化应用 5.7.1 信息化原则

（1）以“工序流程”为主线，实现全过程、全要素闭环管理； （2）以“移动终端”为载体，构建轻量化系统； （3）以“数据展示”为窗口，实现全过程可视化；

（4）以“安全质量”为重点，注重事前控制，将安全质量管理阵线前移； （5）利用信息化，标准化手段助力打造国内领先、行业一流场站。

图17：混凝土布料系统

图18：避免对顶板踩踏 5.7.2 扬尘及环境监测

系统利用无线传感器技术和激光粉尘测试设备，实现扬尘在线监控，还可以监测PM2.5，PM10，噪音，环境温度，环境湿度，风速风向等各项指数，各测试点的测试数据通过无线通讯直接上传到监测后台，方便环境部门实时监测数据。系统包含：内置噪声扬尘；内置噪声扬尘（PM2.5/PM10）自动监测传感器；视频信号联网；通过以太网或者无线3G/4G网络可以完美支持视频信号传输；气象参数；温湿度、风速、风向等气象信号的扩展接入，环境全面监控，接受按要求定制；全天候全自动；24小时365天全时工作，通讯状态指示；故障提示报警功能；通信方式定制；以太网通讯，客户端/服务器模式，联网可选2G/3G/4G、运营商专线等。

图19 在线扬尘监测系统

5.7.3 BIM技术施工模拟和技术交底方面应用

BIM技术在梁厂应用中，将大型临时建筑的各种构件做成标准化的BIM模型，在梁场规划设计阶段，直接将标准化模型在意向场地中进行快速布置；施工中通过BIM技术把各个工序、工艺立体展现出来，模拟出直观的实体工程。以视频的形式对施工工人进行交底和培训，达到可视化的目的，使技术交底和培训更加直观，工人更容易接受；也可以通过BIM模型真实地提供造价管理需要的工程量信息，借助这些信息，快速对各种构件进行统计分析，减少了繁琐的人工操作和潜在错误，实现工程量直接提取。 5.7.4 梁厂劳务人员门禁与实名制系统

梁厂劳务人员门禁系统采用门禁系统软件设备和智能打卡设备，设备通过芯片打卡把数据传递给电脑，通过电脑可以对现场施工总人数和各工班施工人数一目了然，同时，也对施工人数及每天施工时间进行考勤。通过此设备，提高劳务工标准化管理，减少了以往的清点人数及人员考核，避免施工队伍虚报施工人数。

图20 门禁系统

图21 视频监控系统

图22 LED户外全彩展示屏 5.7.5 T梁二维码

二维码作为一种新型的数字传输媒介将日常技术管理、安全管理、物资管理、特种设备管理信息化，定期更新内容，施工人员可以随时学习掌握最新安全质量要求、设备使用状态及物资管理情况，使管理更加便捷，实现了信息采集自动化、传输网络化、学习实时化、管理动态化。

5.7.6 视频监控系统

梁厂在场区中心部位设置高清摄像云台，由电脑控制终端，实现360°监控，画面通过光纤传输至高清液晶电视，实时显示。同时可通过手机APP软件远程监控，突破了地域和时间的限制，施工现场安全、质量、进度状况一目了然。 5.7.7 LED户外全彩展示屏

根据现场实际情况，安装长6米，高4米的S8LED户外全彩屏。实时展示智能张拉压浆数据、班组化管理、施工进度、技术交底等情况，播放品质工程宣传素材，使品质工程理念深入人心。

图23 班组标准化展览室

5.8 班组标准化 作业层管理是质量自控体系管理的终端和关键环节，也是当前质量管理的薄弱环节，班组作业标准化实质就是项目不仅仅只依靠协作队伍负责人对队伍管理，而是项目通过班组“6S管理”、“日循环”、“周循环”、“月循环”管理进行“穿透”管理，对工人“产业化”进行升级。引领协作队伍农民工向产业工人方面发展，让质量管理返璞归真。建立培训教育制度、施工过程管理制度、交接班制度、质量责任制度、安全管理制度。完善各级质量安全管理机构、管理职责、人员配备和管理制度，完善质量自控体系，夯实质量管理基础，强化作业层管理。 图24 班组月度考核 6 结论 2018年2月6日交通运输部下发《品质工程攻关行动试点方案（2018-2020年）》，根据新征程的三年行动计划的总体要求，虽然标准化建设取得初步成果，但达到建设一批品质工程示范项目，形成一批可复制可推广的经验，实现一批建设技术及管理制度的创新，推进相关标准规范更新升级，逐步形成品质工程标准体系和管理模式的目标还存在一定的差距。所以依然要坚持问题导向和目标导向，继续开展品质工程攻关创新，提炼、推广先进工程技术管理经验，完善有关工程质量安全技术标准，全面提升工程质量安全管理水平，为品质工程建设献一份力。 参考文献 期刊:陈争春.关于山区高速公路梁场建设的研究.路桥建设.2014，2：121 期刊:王刚.浅谈山区高速公路梁场建设.交通建设.2014，1：180-181 作者简介：田世奇，中交一公局海威工程建设有限公司员工，现在贵州沿印松高速公路第九合同项目经理部负责梁厂具体事务，勤于学习，善于钻研，所负责梁厂厂区得到贵州省交通质监局和其他兄弟单位高度认可。