浅谈地铁车站施工风险管理

浅谈地铁车站施工风险管理刘彦辉（南昌轨道交通集团地铁项目管理分公司，江西南昌330000）

摘要：目前，我国许多城市相继建成了地铁，地铁建设正处于高峰期。由于地铁车站大多位于城市繁华地段，建筑密集，交

通拥挤，周边环境复杂，地质条件复杂，文明施工标准高，管线复杂密集，产权单位不同，不可避免地给工程建设带来各种安全风险。基于此，通过对地铁车站施工风险管理措施进行了简要的分析，以供参考。关键词：地铁车站；施工风险；管理措施

1工程概况

某地铁站中心里程为SK37+187.278，主体尺寸为236m*19.14m（净尺寸）。平台中心屋顶覆土约3.27m，地面埋深约17.49m，共有4个出入口，2组风井，其中1号风井、3号风井、2号风井合建。车站基坑上方的主要管道为：2DN500管道（铸铁）、1DN1000管道（铸铁）、1D800雨水管

）、1D600污水管道（混凝土）、1D250燃气管道道（混凝土

（钢）、1组12孔电信管道、1组21孔电力管道等。2地铁车站施工风险分析2.1地质条件风险

地质条件和水文地质条件的复杂性，增加了基坑工程设计和施工难度。基坑工程由于施工周期长，常需经历多次降雨、周边堆载、振动等许多不利条件，故深基坑工程事故时有发生。在砂质地层、高水位及其他复杂场地条件下开挖基坑，发生事故的概率更高。车站明挖基坑支护体系（围护

）失稳，如支护强度严重不足，桩、混凝土支撑及钢管支撑

或体系转换时遇到特殊的强荷载会引起支护结构的变形过大，该风险定为粤级。基坑周边建筑物如果发生过量或不均匀沉降超限，则可造成建筑物开裂。2.2施工管理风险

现场施工人员不严格遵守施工规章制度，施工现场管理不科学，施工混乱；施工现场交通指导不科学，基坑单侧集中堆放物料，重车反复滚动产生动荷载，造成大变形。基坑的形成；支护施工不及时，不规范，导致支护体系失效；挖掘机靠近深基坑支护结构。反铲开挖导致支护结构受力过大；开挖过程中与支护系统碰撞，导致支护系统变形，发生事故；开挖暴露时间长，衬砌结构施工滞后，造成坑塌等。2.3施工技术风险

不合理的降水方案导致基坑周围土体松动和损失，渗水和泥浆涌出，甚至基坑坍塌或周围建筑物和管道的损坏；深基坑防水帷幕与接缝PA连接墙的防水失效。封闭桩的抗剪承载力，施工质量控制不到位，造成渗漏现象；分段施工方案制定不合理，结构混合不合理。凝结水施工不及时，工序衔接时间不紧凑，基坑暴露时间长。3地铁车站施工风险管理

3.1高度重视工程地质勘查工作

进入施工现场时，应加强对施工现场工程地质的检查工作，详细了解地下水位、承压水、华曹大明浜等水文条件，获取详细的水文参数，有针对性地布置承压水降水井，减少降水量。按需点水，保证降水效果与周围环境安全的平衡，保证基坑的顺利施工。保证围护结构和地基加固的施工质量，避免渗漏，保证施工安全。3.2加强施工过程风险控制

淤围护结构质量控制。地铁车站建设涉及围护结构基坑开挖支护、主体结构施作，多项工序在时间、空间上交叉，在岩溶处理、基底处理、围护结构、主体结构、抗浮方案、施工期涌水及运营期风险防治方案等多方面，应协调统

2019年第6期一考虑，以保证结构安全。顶板与围护结构接缝处补给由于地铁车站大部分位于城市道路主干道，车站顶板排布管线较多，车站覆土深度约3-5m，待车站结构施工完成后，管线回迁，顶板回填，回填土层厚约2-4m，回填完成后施工交通道路。于防水，主要的防水施工技术地下地铁车站的防水施工技术是防水工程建设的重要内容，大力的发展防水施工技术有助于提升地下地铁车站的防水性能，而目前我国的主要防水施工技术可以大致分为三点：结构混凝土防水施工技术、围护结构防水施工技术、特殊部位的防水施工技术。盂复合墙结构作业形式复合墙体构造在地铁车站设计及施工中所占比例巨大，选择并设计复合墙体的时候，一些土压力会对围护结构造成巨大影响，同时水压也常影响围护结构。建设施工对结构耐久性的影响城市地铁车站施工是重点的项目，在具体施工中，车站围护结构的施工常优先主体构造的施工。榆加强应急施工管理。通过对地铁施工中围护结构桩顶水平和竖向位移监测、支撑轴力监测、围护结构深层水平位移监测这3种监测技术加强地铁施工项目的安全监管、完善预警机制及应急管理、强化施工现场安全管理的风险管理方式。

3.3施工管理风险控制

“预防为主、综合治理”的方针制定了本工程安全生产管理等各项制度，通过提高施工人员安全文明施工意识，强化安全文明施工。目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。项目部建立健全的安全生产保证体系，完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理；做好安全教育培训工作，提高员工整体素质；抓好班前安全活动和安全技术交底；特殊工种持证上岗；工程开工后项目安质

或一般）安全危险源进部及时组织相关人员对本工程重大（

行识别、梳理、分析评价工作，建立危险源清单，在编制施工组织设计和施工方案时，同时编制相应的安全措施。4结语

在地铁车站建设中，及时进行风险监测分析，采取相应措施降低安全事故的发生率，不仅可以大大减少企业的经济损失，而且可以保证职工和财产的安全。因此，作为一个地铁建设单位，我们应该加强地铁车站建设的风险管理，加强安全施工和文明施工，从而大大提高我国地铁工程的建设水平。

参考文献：[1]张思戬.地铁安全施工风险因素综合评价分析研究[D].西安理工大学,2018.

[2]朱鑫磊.地铁土建工程风险管理要点之研究[J].城市建设理论研究(电子版),2018(08):34.

[3]张建设,曹丹辉,郜宏伟,苑东亮,程建华.城市地铁工程施工风险预警机制研究[J].市政技术,2018,36(01):127-130.

[4]路清泉.地铁车站项目施工风险管理研究[D].长沙理工大学,2017.

96