一、编制依据
1.1 《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）。 1.2 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
1.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 1.4《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
1.5《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)。 1.6《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)。 1.7《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )。 二、工程慨况
2.1 本桥为安顺二环路跨杨家桥水库桥，桥梁位于直线上，桥梁纵坡为1.14%、横坡为1.5%。桥梁结构采用 (15＋20＋15)m变截面预应力砼连续实心板，起讫点桩号为K2+064.76、终点桩号为K2+121.74，全长56.98m，左右幅分离，单幅桥面宽度19.5m,斜交15度。
下部构造：0#、3#桥台为重力式桥台，基础为明挖U型扩大基础，桥台前墙及侧墙顶至台帽底范围采用C30混凝土浇筑，1#、2#桥墩为方型实心柱，基础为桩基承台，桩基为Φ1.8m机械钻孔灌注桩。桥墩采用变截面墩，墩底截面为1X1m菱形断面，桥墩桩基基础采用C30钢筋砼，桥墩采用C40钢筋砼。 上部结构采用（15+20+15）m变截面预应力混凝土连续板梁，单幅桥面宽19.5m，中支点板梁梁高1.2m,边支点及中跨中板厚0.8m，翼缘板宽1.5m，底板宽16.5m。连续板砼强度等级采用C50。
桥台搭板砼强度采用C35。靠桥中心侧设防撞护栏，桥的外侧两边设人行道护栏。
2.2本桥支架搭设主要施工步骤为：下层换填碾压石渣，承载力容许值为0.65Mpa，再以下为弱、强风化粉砂质泥岩（见工程地质详勘报告）。考虑支架局部受压，在路基顶面浇筑20cm厚C20混凝土，并做了排水沟的排水措施，防止因水浸入地基而降低地基承载力。梁板纵、横间距90*90cm布置，水平杆固定间距1.2米；加强水平杆与加强斜撑（剪刀撑）分别按5跨（4.5米）成梅花型布置。 三、预压对象及其目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在梁板支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架系统进行超载预压。其目的： 1）检验支架的整体稳定性； 2）消除支架及地基的非弹性变形；
3）得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据； 4）测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。 四、预压荷载及点的观测
1、预压载荷：半幅梁板重量为357*2.6=928.2t，考虑其他荷载的影响因素，取1.2系数，箱梁总重量考虑为1113.8t。 2、试验基准点观测
a:确定支架预压前的准确位置，以此姿态作为位移的初始态。压重物堆码前在底模相应位置设立测点，预压观测点布设如下：每跨纵桥向设5个断面（1/6L、1/3L、2/3L、5/6L、3/4L)，每个断面横向布设5个测点并进行编号，分别设在两侧翼缘板、两腹梁，梁中心线底板，观测点见预压平面布置示意图。测量支架原始标高，压重后每一级测量支架的标高。
b:在每个观察点对应模板底处布置一个线锥，并在地基砼垫层上标出相应的点，在预压过程中观察线锥和对应点的位移情况。 五、试验前的检查
在支架搭设完毕，底模铺好后，对支架进行验收。预压前的验收项目及内容见下表：
支架预压前检查验收表 序号 1 2 项目 地基处理 检查验收标准和要求 地基处理是否符合工艺要求，基地承载力是否不小于200KPa。 交底验收 预压前有无作业指导书，是否进行技术交底并签字。 支架采用48mm，壁厚为 3.5mm 的碗扣式脚手架，步距1.2m，纵横间距均为0.9m。 按桥轴线纵横方向设置Φ50剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑沿纵向每4.5m一道，纵向剪3 支架拼装刀撑设置5道，其中外侧两道，腹板梁正下两道，有无改动 桥梁中心线一道。 脚手架设置剪刀撑、纵横向扫地杆进行加固，为保证支架顶部稳定性，支架立杆上部自由高度不能大于60cm，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。 4 杆件连接 安全标示牌 杆件连接是否可靠，支架底部，顶部是否顶紧，是否接触严密。 安全标示牌种类齐全，排放位置准确。 操作层满铺脚手板并铺设平整绑扎牢固，操作层下5 6 安全防护 层应设防护层，满铺板或拉设安全网。 架高2m以上必须设1.2m高安全防护栏杆和18cm挡脚板。 支架靠近施工便道侧应有防护。 施工爬梯设置牢固，防护安全可靠。 搭设支架的过程中，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、质检、安全与搭设班组、作业队负责人进行检查，符合要求后方可上人使用。支架未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的支架任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。 六、载荷准备
1 、现场模拟施工总荷载为：1113.8t。
2 、根据施工的实际情况，1113.8t载荷选用石料：平均每个编织袋装砂为1.2t,约需928个编织袋）。 七、试验前的准备工作
1、检测准备：以支架初始位作为基准状态，定测量基点和初始值。 2、预压材料准备：根据总体方量，用施工车辆将石材拉运至工地，并用编织袋装好，并将每袋石材称重后贴上编号和标签。
3、场地要求：利用周围的空地道路面作为吊装场地，场地必须坚硬、平整、排水通畅，设置安全警戒线及告示，闲杂人员等一律不得入内。
4、辅助设备及材料（除荷载准备外） 20t吊车准备2辆，电子秤4台， 水准仪2台，编织袋（用于装石料）若干， 指挥用对讲机8部。 具体人员配备： 现场指挥共2人；位移观测：3人，其中一人测量，一人记录，一人扶尺； 16名吊工负责堆载物的装卸（上下各8名），主要负责挂吊钩及堆放砂袋。 4名吊车司机，分白班与晚班。具体人员分工如下: 序号 姓名 职务 副经理 职责 总负责 工作内容 总体协调 1 娄毅明 2 白开林 3 熊念云 工区负责人 工程部长 现场负责 现场指挥 技术总负责 督导工程中方案执行情况，有无异常现象，方案执行过程中是否有不合理的地方 4 龙孔元 工区技术负责人 技术负责 负责组织技术人员进行技术操作 5 陈刚 质安部长 技术员 测量员 安全员 材料员 领工员 现场监控 负责质量的检查和验收 技术管理 现场预压荷载记录集控制加载量 测量记录 沉降观察测量 安全监控 负责预压过程中四周的安全警戒 物资供应 负责预压过程中材料供应 现场施工 协调组织现场施工 6 陈德安 7 吴春林 8 李志 9 徐向奎 10 刘荣德 八、支架预压试验总程序 1、加载及卸载顺序：
按荷载总重的0→50%→80%→120%→80%→50%→0三级进行加载及卸载，加载时从梁板中部开始往两侧同步对称进行加载，加荷载过程尽量接近实际浇筑时的荷载，并测得各级荷载下的测点的变形值。在第三级加载及卸载完之前禁止行人通过以及闲杂人等靠近，并设置专门的警示牌。
在梁板加载过程中，要求每袋石材必须认真称重，填写表格，计算出累计重量，和设计加载数据核对，防止少加载或多加载的情况，由专人负责。 所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。 在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，加载重物要对称加载，并及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，并对支架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应补救措施。 加载
全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录支架的弹性恢复情况。 2、 预压时间：
荷载施加120%后，前三个小时每小时观测一次，以后每两小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据；预压以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在2mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进行卸载。 九、数据的处理与分析
1、工艺流程 ：基准点测量→第一级加载→沉降观测→第二级加载→沉降观测→第三极加载→沉降观测→逐级卸载卸载→沉降观测
2、观测方法采用四等水准测量，选择距离较近、稳定性较好的基准点。模板安装并经过调整后，在预压前，对各测点进行初始值观测，标高值为H0。前两级预压完成后，对所有测点进行观测，记录变形数据，确定变形结果，标高值分别为H1、H2。第三级预压完成静载24h，在这24小时中每2小时对所有点进行观测，以最后一次测量的标高值定为H3，沉降稳定标准为:24小时沉降不超过2mm时开始进行逐级卸载。卸载完成后，及时对测点进行末次观测，标高植为H4。
3、数据分析非弹性变形f3 H0-H4。通过试压后，可认为支架的非弹性变形已经消除。弹性变形f2 H4-H3。根据该弹性变形值，施工时调整底模标高，以使梁板变形后梁体线型满足设计要求。
4、根据实验数据，绘制支架的弹性变形和非弹性变形图，确定变形调整值，以便调整欲拱度。
十、现浇支架预压安全保证措施
1、编织袋应当绑扎牢实，同时应做好防坠落设施。 2、各类安装与测量标记应齐全、醒目，并注意保护。
3、试压前，工区应对施工人员进行技术交底，搞好劳动组织和人员分工，做到分工明确、责任到人；统一信号、统一指挥。
4、加载过程中发现有异常现象，立即停止，在分析原因后，经项目总工程师批准后，才能继续工作。加载时，要严格对称加载，进行准确计量。 5、起重设备吊装材料时，要合理的布置吊点和控制每次的吊重，防止吊车出现倾斜现象以及所吊物件滑落。
6、施工现场做好安全标识，设置警戒线，安排专人警戒。 7、遇到大风等不利天气必须停止加载，同时做好防风措施。
8、加载时严格按照分级加载的要求进行，每级加载后必须等沉降稳定后才能进行下一级加载。
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