桥梁检测和加固技术分析

桥梁检测和加固技术分析

随着我国社会的不断发展，国民对交通建设施工质量也提出了更高的要求，桥梁是交通主体结构之一，但在实际施工过程中，桥梁桩基、混凝土结构质量有可能会受到机械设备、施工环境、现场人员等多项因素的影响而出现，对此，必须全面做好桥梁工程检测工作，不断优化桥梁加固技术。

标签：桥梁工程;检测技术;加工技术

目前，在桥梁工程施工建设与维护工作中，超声波无损检测技术应用频率最高，该技术在检测物内的传导性原理主要体现在三个方面：第一，用超声波无损检测技术检测物体时一定会在周边范围内产生超声波，同时，将被检测物体所产生的声源导入检测试件之中。第二，在试件材料中传导超声波的过程中，声波无损检测技术会和材料以及物体缺陷发生作用，进而转变超声波传导方向。第三，声波无损检测技术设备会根据超声波的特性判断物体的缺陷位置，为工作人员提供更精确的参考依据。本文将简单分析如何运用超声波无损检测技术做好桥梁检测工作，并综合探讨桥梁工程的加固方案。

一、如何运用超声波无损检测技术做好桥梁检测工作

从结构层次来看，桥梁工程检测工作主要分为三种：第一，外观检测。相对而言，桥梁外观检测属于基础工作，检测难度也较低，运用超声波无损检测技术开展该项检测工作时仅需要准确定位桥梁外观的损坏区域，并检测损坏指数，分析危害程度，从而制定最完善的修复策略。第二，混凝土结构检测。运用超声波无损检测技术开展桥梁混凝土结构检测工作，须注意如果混凝土内部存在缺陷，超声波的波速和波幅也会因此而发生变化，在此基础上，只要能接收到反射和折射波，就可以初步断定出桥梁混凝土结构是否存在缺陷。其次，在实际检测过程中，仪器会向桥梁混凝土发射超声波，超声波在传播中将会因为经过缺陷而产生绕射和散射，然后，检测仪器将对接收到的信息与完整信息进行对比，最后结合对比结果分析出混凝土结构的内部情况。相比之下，混凝土结构的稳定性越差，超声波传播过程中的衰减量也会增大，进而导致仪器所接收到的频率降低。需要注意的是，因为混凝土结构内部缺陷情况各不一致，所以声波在产生反射和折射之后会叠加产生新的波形，分析这些波形就能细致分析桥梁混凝土内部的具体缺陷。第三，桥梁桩基检测。运用超声波无损检测技术开展桥梁桩基检测工作的过程中可以充分引入超声波CT 检测技术，该技术基本原理是X-Ray CT技術原理，这种检测技术方法主要是运用超声波来测量桥梁桩基内部结构质量，在具体使用过程中，需要先运用斜测法实施测量，然后，对所扫描的数据信息进行综合分析，进而绘制三维CT成像。运用超声波CT 检测技术能够检测出桩身及其结构内部存在缺陷部位与缺陷程度，然后，进行针对性修补。此外，超声波CT 检测技术由采集系统、自动判断系统和CT成像系统组合而成，这三个子系统互相作用，能够更为精确地检测出桥梁桩基工程缺陷与位置。

二、桥梁工程的加固方案

从整体结构来分析，桥梁工程加固维修主要分为桥面维修和桩基维修。其中，桥面维修又细分为桥面系维修和更换、伸缩缝维修、支座维修与更换、桥面表层混凝土缺陷维修、斜拉桥维修、钢桥维修与悬索桥维修等。此外，从桥梁缺陷所形成的时间长短、内部缺陷性质、所引发的危害程度和处理难易程度来看，桥梁维修工作可分为四类：第一，首次维修。本次维修是在桥梁工程初步竣工验收之后，对桥梁实施首次定检中所发现的极少部分混凝土结构缺陷、混凝土结构体裂缝、钢构件裂纹等各种病害实施预防性保养与修补，使其保持完好状态。第二，预防性保养和加固。一般情况下，预防性保养与加固是通过定期检验桥梁工程以发现部分混凝土结构缺损、裂缝、钢构件裂纹等病害以及交通安全标志标线损伤，然后，对其进行保养，不会影响桥梁结构安全与使用功能，它属于《公路桥涵养护规范》（JTG H11）中小修保养范围，每3到5年进行一次质检，并实施有效加固，以此维护桥梁结构的耐久性。第三，中度维修。这种维修是在桥梁定检中被评定为较安全或中等，然而桥梁安全是可控的，仅需要对受损的构件实施全面维修与加固。通常，中度维修需要在1到3年内全部完成。第四，重度维修。与前三种维修相比，重度维修是对在桥梁定检或专项检测中桥梁被定为危险类或差等级时在一年内对桥梁工程所进行的维修。如果桥梁因地震、洪水、台风等不可控因素导致交通中断或者严重影响行车安全时，就必须实施重度维修以此恢复交通。另一方面，维修技术人员必须从根本上解决桥梁病害问题，准确检测出病害区域后，借助施工机械设备挖出所有病害部位，然后，对这些病害位置进行填补，接着，全面清除桥面的油污和尘土，并对桥面结构实施机械打毛与加固，最后再运用封层机来均匀铺设稀浆集料，确保该集料能够与原来的桥面紧密黏结。

三、结束语

综上所述，全面确保桥梁工程的安全质量，延长桥梁使用寿命，必须充分利用超声波无损检测技术做好桥梁外观、结构和桩基的检测工作，全面提高桥梁加固技术，及时翻修桥梁病害问题。

参考文献

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