第一章 路基施工
1.测量准备：开工之前，先按设计院设计道路范围进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，测量完成后，整理这些资料并由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查；在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求平整土地。
2.路基施工一般要求
路基必须密实、均匀、稳定，回弹模量应大于30Mpa。
路基填筑前，先将设计图纸要求的表土、软土等不适用土以及路床换填部分的土清除后并碾压路基基底压实度至94%，方可进行路基的填筑工作。
道路施工时，若遇有暗沟（塘）时，应清除塘底（沟底）及两侧淤泥后，再进行下道工序施工。 为加快施工工期及保证填筑效果，道路路基及管线沟槽按照排水工程设计要求进行回填，一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、有机土，含草皮土、含生活垃圾土。
如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。
当路基或管线施工开挖较深时，需采取放坡、覆盖等措施防止土体剥落，引起滑塌的现象，以免影响施工安全。
回填时如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。
管、涵顶面回填厚度，必须大于40cm方能上压路机。当排水管采用UPVC塑料管时，其顶面回填厚度必须大于或等于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应，其压实度必须符合路基压实标准表的要求。
路槽底面土基回弹模量值宜大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。
第二章 碎石基层
宜选用天然级配砂砾石。天然级配砂砾石应符合下表的级配要求，液限应小于28％，塑性指数在9以下。
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B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范
砂砾石级配范围表
筛孔尺寸（mm） 通过质量百分率（％） 100 53 37.5 80-100 9.5 40-100 4.75 25-85 0.6 8-45 0.075 0-15 塑性指数偏大的砂砾，可以用无塑性的砂或石屑进行掺配，使其塑性指数降低到符合要求。 砂砾层摊铺后适当洒水，分层压实，应用22t以上压路机碾压，每层的压实厚度不应超过20～30cm。
砂砾层两作业段的衔接处，应搭接拌和。横缝第一段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边缘30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
第三章 混凝土面层施工
1.混凝土面层施工工艺框图 2.施工方法 A、技术要求：
① 道路路面混凝土强度应参照图纸设计总说明第十五项第7条施工即：道路做法详西南
11J812-13-1 a,道牙做法详西南11J812-15-D,道路断面详西南11J812-15道路宽度≤4m详6,>4m详2,道路纵坡不小于0.2%,横坡单坡1.5%、双坡2%道路排水井详西南11J812-16-1、2,道路排水沟位置详水施。
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B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 ② 严禁未经建设单位、总监理工程师同意在道路路面混凝土中掺水。
③ 道路混凝土路面中的各类窨井部位混凝土一律采用二次浇注法施工，按城市道路设计规范要求设置胀缝。
④ 路面混凝土模板应位置准确，支立牢固。对纵缝位置跑模混凝土应用切缝机切割到底，保证纵向侧面平整。严禁切割不到底人工修凿。
⑤ 路面混凝土一次浇注长度不宜小于100米，横向施工缝设置传力杆，传力杆采用直径为20mm的钢筋，间距25cm
B、施工方法：
在基层施工完毕后，洒水养护数日即可进行混凝土面层的施工。配比计量均采用电子称量系统，以确保混凝土质量。
①首先根据施工图确定浇筑面层的轴线以及两侧模板高程进行施工放样。为保证混凝土浇筑质量，满足有关规定，面层模板均采用定型钢模支立，做到模板平顺、垂直、不倾不斜，支立牢固，每隔1.5m左右用三角支撑进行固定。
②模板支立后还需对高程和轴线进行校核复测，并加固，保证浇筑过程中模板不变形，高程和模板轴线位置准确，浇筑混凝土前对模板涂刷隔离剂。经监理同意后进行混凝土面层浇筑。并根据规定对进仓混凝土进行随机留取抗压、抗拆试模，作为质量评定依据。
③混凝土进仓后用人平,并防止骨料堆积；先用振动棒进行振捣，然后平板进行振动，最后用附着式振动梁和滚筒提浆；用长刮尺将浮浆刮平，用木抹、铁抹收光三遍；这些构成市政道路施工的关键程序，有专人负责且明确责任，保证面层混凝土浇筑的高标准。
④成型一段时间后，当路面混凝土达到设计强度的25－30％时，用切缝机切缝，切缝过早易造成混凝土面层破损、刻痕；切缝过迟使切缝难度加大且易造成温差变化而引起混凝土板块拉断。切缝用水冷却时，防止切缝水渗入基层和土基。混凝土板养护期满后，表面平整度误差在5mm之内，相邻板高差在3mm之内，纵横缝直顺度在10mm；混凝土抗压、抗折强度不低于设计及有关规定要求；刻纹间距20mm，深度2-3mm，纹宽4mm，路面缩缝缝宽6－8mm，深度为板厚的1/4—1/5，灌缝料一律采用嵌缝胶。
⑤混凝土面层浇筑后加盖麻袋等覆盖物，并进行人工洒水养护，以保持面层湿润，养护时间不小于7天。
在混凝土面层浇筑过程中需注意：
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B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 a 混凝土最大水灰比不大于0.5 b 入仓混凝土不离析,防止骨堆积; c 确保混凝土振捣密实；
d 在面层收光过程中，视具体情况调整仓面作业人员； e 具有防雨和有效的养护措施等。 C、纵、缩缝与胀缝的施工
混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用假缝。机动车道上的横向缩缝不设传力杆，但在邻近账缝的三条缩缝内设传力杆；当混凝土板块划分出现错缝时，与接缝相对应的板边加防裂钢筋；在雨水口周围及雨（污）水检查井周围混凝土板中应进行加固处理。
混凝土板接缝要求具体如下：
①纵缝：设拉杆的贯通缝，拉杆钢筋II级钢筋Φ16，长80厘米，间距70厘米；
②施工缝：位于缩缝处，设传力杆的贯通缝，应设顶头木模固定传力杆，传力钢筋为I级Φ28，长45厘米，间距30厘米；
③缩逢：为切缝，应在混凝土强度达到设计强度的30%时，采用切缝机切割。缝宽6毫米，缝深为5厘米，间距为5米（调整范围为4～６米），灌缝料为ＰＧ道路嵌缝料。
④胀缝：具体做法参照《城市道路》Ｐ１３及Ｐ１８，与老路相接处采用设边缘钢筋型及角隅加固钢筋，新做道路处采用设传力杆型。
胀、缩缝灌缝料采用ＰＧ道路嵌缝料，胀缝板可采用软木板。在水泥混凝土路面中的鱼、污水井及各种市政公用设施（如自来水、电力、电讯等）检查井，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋，详见《城市道路》Ｐ38～４５。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得起浆。胀缝位置见平面图。邻近胀缝或路面端部的三条缩缝应设传力杆。具体做法参照《城市道路》Ｐ１１。 青山埋白骨，绿水吊忠魂。
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