高速公路桥梁施工安全风险评估报告(DOC 43页)

兴汕高速公路T4合同段 桥梁施工安全风险评估报告

编制： 审核： 批准：

中交第二公路工程局有限公司

2016年11月

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目录

1 前言 ................................................................................................................................... 1

1.1 本合同段工程概况 .............................................................................................. 1 1.2 桥梁工程内容及工程量 ...................................................................................... 1 1.3 评估依据 .............................................................................................................. 4 1.4 评估对象 .............................................................................................................. 4 1.5 评价范围和目的 .................................................................................................. 5

1.5.1 评价范围 ................................................................................................... 5 1.5.2 评价目的 ................................................................................................... 5

2 项目地址气候水文状况 ................................................................................................. 6

2.1 地质条件 .............................................................................................................. 6

2.1.1 地形地貌 ................................................................................................... 6 2.1.2 项目区域地质情况 ................................................................................... 6 2.2 气象水文条件 .............................................................................................. 6 2.2.1 气象条件 ................................................................................................... 6 2.2.2 水文条件 ................................................................................................... 6

3 桥梁安全评估过程和评估方法 ..................................................................................... 7

3.1 评估流程和方法 .................................................................................................. 7

3.1.1 成立评估小组 ........................................................................................... 7 3.1.2 安全评估方法 ........................................................................................... 7 3.2 桥梁项目总体评估分析 ...................................................................................... 8 3.3 桥梁风险专项分析 ............................................................................................ 12 3.4 风险分析 ............................................................................................................ 14

风险分析方法 .................................................................................................. 14 3.5 风险预计 ............................................................................................................ 15 4 重大危险源风险估测 ................................................................................................... 18

4.1 重大危险源事故可能性分析 ............................................................................ 19

4.1.1 安全管理评估指标 ................................................................................. 19 4.1.2 灌注桩作业事故可能性评估指标 ......................................................... 21 4.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 ............................................................. 22 4.1.4 支架现浇法作业事故可能性评估指标 ................................................. 23 4.1.5 架桥机安装法施工事故可能性评估指标 ............................................. 24 4.1.6 重大危险源风险等级汇总 ..................................................................... 24

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5 风险控制 ....................................................................................................................... 25

5.1 一般风险源控制 ................................................................................................ 25 5.2 重大风险源控制 ................................................................................................ 26 6 评估结论 ....................................................................................................................... 34

评估小组成员

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓名 职称 专业 签字栏 II / 34

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评估小组成员

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓名 职称 专业 签字栏 III / 34

1前言

1.1 本合同段工程概况

本合同段起讫桩号K16+100 ~ K21+840，线路全长：5.74km。主要构造物有：任香中桥、深汕高速跨线桥、流冲河大桥、沙港大桥、珠东快速路跨线桥、西湖枢纽互通立交A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥、沙港互通立交A、B匝道桥、流冲河大桥（加宽）、路基、涵洞、通道及附属的改路、改沟渠等工程，以及本合同段范围内的永久外电接入工程高压部分。

1.2 桥梁工程内容及工程量

主线桥梁结构设计为预制小箱梁及现浇箱梁、预制T梁，主要结构物汇总如下： ⑴桩基：共1073根，其中桩径为φ1.2m的152根、φ1.4m的363根、、φ1.6m的546根、φ1.8m的12根；

⑵系梁、承台及桥台：518个系梁，80个承台，36个桥台； ⑶桥墩：921个墩身： ⑷盖梁：405个盖梁；

⑸预制梁：共1400个小箱梁、331个预制T梁 ⑹现浇箱梁：共44跨现浇箱梁。 本合同段桥梁结构形式详见表1-2。

表1-2 桥梁工程结构形式汇总表

名称 任香中桥 桥梁结构形式 （孔×m） 1*25预应力混凝土简支小箱梁 9*25+2*30+9*25+22.5+30+2*2 5+30+25+3*30+28*25预应力混凝土简支小箱梁 （左幅） 8*25+2x30+10x25+22.5+30+2* 25+30+5*25+3*30+24*2预应力混凝土简支小箱梁（右幅） 24.816+2*25+10*30+24+26+3*35+30+ 25+14*25预应力混凝土简支小箱梁（左幅） 24.816+3*25+9*30+25+30+3*35+26+2 4+30+13*2预应力混凝土简支小箱梁（右幅） 7*25预应力混凝土简支小箱梁 11*25+2*30+28+2*37+30+3*30+7*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁（左幅） 14*25+30+2*37+28+10*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁（右幅） 桩基 (根) 24 145 承台(个) 4 3 系梁(个) 82 桥台 (个) 2 1 墩柱 (个) 4 139 盖梁 (个) 4 58 小箱(片827深汕高速跨线桥 151 72 72 55 66 62 3 2 2 10 5 4 88 34 34 33 30 27 1 1 1 2 1 1 145 68 68 35 56 54 58 35 35 16 25 25 2814流冲河大桥 沙港大桥 珠东快速路跨线桥 13799IV / 34

名称 西湖枢纽互通立交A匝道桥 西湖枢纽互通立交B匝道桥 桥梁结构形式 （孔×m） 4*25+4*25+4*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 25+25+25预应力混凝土现浇连续梁 3*30+（2*30+2*25）+3*25预应力混凝土简支小箱梁 桩基 (根) 30 8 30 承台(个) 3 12 2 系梁(个) 13 2 15 桥台 (个) 2 2 2 墩柱 (个) 24 4 26 盖梁 (个) 8 2 12 小箱(片2西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥 5 名称 桥梁结构形式 （孔×m） 3*25+4*25预应力混凝土简支小箱梁 4*25+3*25+(25+31.765+25)+(2*22+2*30)+(3*20)预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 3*25+3*25+(23+30+25)+4*25+29.516预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 (3*25+30)+(2*30+25)预应力混凝土简支小箱梁 4*25+5*25预应力混凝土简支小箱梁 (25+30+29.109)+3*25+3*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 3*25+4*25预应力混凝土简支小箱梁 4*25+(2*23+2*25)+3*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 3*25预应力混凝土简支小箱梁 3*25+4*25+4*（5*25）+4*25+3*25预应力混凝土T梁 桩基 (根) 16 30 30 16 20 20 16 42 8 160 1073 承台(个) 2 2 2 2 2 2 2 6 2 8 80 系梁(个) 6 13 13 6 8 8 6 20 2 78 518 桥台 (个) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 36 墩柱 (个) 12 26 26 12 16 16 12 30 4 144 921 盖梁 (个) 7 5 6 7 9 7 7 6 3 70 405 小箱(片西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥 西湖枢纽互通立交D匝道桥 西湖枢纽互通立交E匝道桥 西湖枢纽互通立交F匝道桥 西湖枢纽互通立交G匝道1号桥 西湖枢纽互通立交G匝道2号桥 西湖枢纽互通立交H匝道桥 沙港互通立交A匝道桥 沙港互通立交B匝道桥 流冲河大桥（加宽） 合计 213332229331梁1400

1.1 评估依据

（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部）【2011.5】；

（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》； （3）项目公司和总承包安全管理要求； （4）现已提供的设计文件。

1.2 评估对象

桥梁方面： 序号 1 桥梁名称 任香中桥 里程桩号 桥长（m） 30.6 结构形式 预应力混凝土简支小K16+462.0-K16+487.0 箱梁 V / 34

2 深汕高速跨线桥 预应力混凝土简支小K16+978.6-K18+436.1 1460.3 箱梁 预应力混凝土简支小K18+436.116-K19+370.932 937.6 箱梁 预应力混凝土简支小180.6 箱梁 预应力混凝土现浇连K20+889.6- K21+621.6 737.6 续梁+简支小箱梁 预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 预应力混凝土现浇连续梁 预应力混凝土简支小箱梁 预应力混凝土简支小箱梁 预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 3 流冲河大桥 4 沙港大桥 K20+125.3-K20+300.3 5 珠东快速路跨线桥 6 西湖枢纽互通立交A匝道桥 AK0+141.942～AK0+728.936 586.99 7 西湖枢纽互通立交B匝道桥 BK0+168.006～BK0+733.652 565.646 8 西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥 CK0+ 148.760～CK0+448.760 300 9 西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥 CK0+ 715.554~CK0+890.554 175 10 西湖枢纽互通立交D匝道桥 DK0+184.578～DK0+791.010 606.432 11 西湖枢纽互通立交E匝道桥 EK0+125.016～EK0+886.635 761.619 预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 预应力混凝土简支小箱梁 预应力混凝土简支小箱梁 预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 预应力混凝土简支小箱梁 预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁 预应力混凝土简支小箱梁 12 西湖枢纽互通立交F匝道桥 FK0+177.564～FK0+622.111 444.547 13 西湖枢纽互通立交G匝道1号桥 GK0+148.622～GK0+373.622 225 14 西湖枢纽互通立交G匝道2号桥 GK0+801.202～ GK1+035.311 234.11 15 西湖枢纽互通立交H匝道桥 HK0+112.490～ HK0+494.372 381.882 16 沙港互通立交A匝道桥 AK0+478.511-AK0+749.511 271 17 沙港互通立交B匝道桥 BK0+137.78-BK0+215.58 中心里程桩号为K160+ 75 18 流冲河大桥（加宽） 855.6 496.505 预应力混凝土T梁 VI / 34

1.1 评价范围和目的

1.1.1 评价范围

任香大桥、深汕高速跨线桥等18座桥梁所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。

1.1.2 评价目的

任香大桥、深汕高速跨线桥等18桥高速公路施工安全的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对以上桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

1 项目地址气候水文状况

1.1 地质条件

1.1.1 地形地貌

海丰县地势由西北向东南倾斜，莲花山主峰海拔1337.3m，莲花山脉横贯县境北部。西北山峦叠嶂，中部为宽阔平原，土质肥沃，河涌交错，东部濒临碣石湾，西部面向红海湾。项目区地形地貌主要为低缓残丘、丘陵、山间洼地及冲积平原。其中K0+900~K9+100段主要为丘陵地貌夹山间洼地，地面标高约30~290m，其余路段主要为冲积平原。

2.1.2 项目区域地质情况

项目区区域断裂构造以北东向、北北东向为主，东西向次之，具体如下： （1）北东向莲花山断裂构造带

（2）北北东向蕉岭—河田—汕尾断裂带 （3）高要—惠来东西向断裂带

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2.2 气象水文条件

2.2.1 气象条件

海丰县地处北回归线南缘，属南亚热带海洋性气候区，海洋性气候明显，常年气温宜和、雨量丰沛、光能热量充足。夏季长，温高雨多且湿度大，多盛行西南风，常有雨涝、台风等气象灾害出现；冬季短，稍冷，雨少且较干燥，无雪少霜；夏前秋末气温适中，宜于作物生长。一年四季，绿叶常青。年均气温22℃，无霜期360天，年均降水量2389.5mm。全市降水量年内分配不均，主要集中在4～9月份6个月。

2.2.2 水文条件

（1）水系

1）流冲河：是汕尾四大水系之一，为海丰县和陆丰市的分界线，上游位于海丰县可塘镇境内。发源于西北市境线、海拔980.3米的罗经嶂。在八万镇镜内自北向南，沿程汇集五里牌等小溪流后，至博美镇龙江山的20孔陂闸（1970年4月建成），即八万河陂闸，控制面积共87平方公里，为乌坎河主流上游河段。

2）沿线随机分布的部分小河沟、山沟、溪流等，水量一般。 （2）水库

据现场调查，路线附近的水库有6个，分别是公平水库、平龙水库、可北水库、朱厝坑水库、双桂山水库、赤沙水库。

1 桥梁安全评估过程和评估方法

1.1 评估流程和方法

识别风险的思路很多，本次风险识别主要以小组调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。

1.1.1 成立评估小组

由具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

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表3-1评议小组成员 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 职称

专业 职责 分工 1.1.1 安全评估方法

以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了小组评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。

1.2 桥梁项目总体评估分析

在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。

桥梁施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类赋值标准可以参见表3-2.

表3-2 桥梁工程总体风险评估指标体系 评估指标 建设规模（A1） 分类 过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L） Lk>150或L>1000m LK≦150m L<100m或Lk<40m IX / 34

0-1 3-5 100m≦L≦1000m或40m≦1-2 分值 说明 应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按最高取值。 单孔跨径Lk（总长L）超6-8 地质条件（A2） 不良地质灾害多发区域4-6 （包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 存在不良地质灾害，但不1-3 频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度） 地质条件较好，基本不影0-1 响施工安全因素 特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。 气候环境条件(A3) 极端气候事件多发区域4-6 （洪水、强风、强暴雨、台风） 气候环境条件一般，可能2-3 影响施工安全，但不显著） 应结合施工工艺特征综合判定 气候条件良好，基本不影0-1 响施工安全） 地形地貌条件山岭区 （A4） 峡谷、山间盆4-6 地、山口等险要区域 一般区域 平原区 桥位特征(A5) 跨江河、海湾 1级-3级 通航等级2-3 4级-6级 通航等级0-1 7级以上 陆地 施工工艺成熟度（A6） 跨线桥及3-6 其他特殊桥 新技术、新工艺、新设备2-3 国内首次应用 施工工艺较成熟，国内有0-1 相关应用 桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6

由此计算本项目各个桥梁的风险度大小，风险评价均有小组商议得出。结果如表

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应考虑施工企业工程经验。 0-3 0-1 通航等级4-6 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况 应结合勘察资料，综合判定 3-3所示。

表3-3 兴汕高速T4标桥梁工程总体风险评估表 风险评估指标体系 跨序号 桥梁名称 桩号范围 总长(M) （径最建设规地质条气候环境地形地貌条件(A4) 桥位大） 模（A1) 件(A2) 条件(A3) 特征(A51 2 3 4 5 6 7 8 9 任香中桥 深汕高速跨线桥 流冲河大桥 沙港大桥 珠东快速路跨线桥 西湖枢纽互通立交A匝道桥 西湖枢纽互通立交B匝道桥 西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥 西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥 K16+462.0-K16+487.0 K16+978.6-K18+436.1 K18+436.116-K19+370.932 K20+125.3-K20+300.3 K20+889.6- K21+621.6 AK0+141.942～AK0+728.936 BK0+168.006～BK0+733.652 CK0+148.760～CK0+448.760 CK0+ 715.554~CK0+890.554 30.6 1460.3 937.6 180.6 737.6 586.99 565.646 300 175 25 30 35 25 37 25 25 30 25 0.4 1.5 1.7 1 0.8 1.1 1.1 0.8 0.5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 10 11 12 13 14 14 16 17 18 西湖枢纽互通立交D匝道桥 西湖枢纽互通立交E匝道桥 西湖枢纽互通立交F匝道桥 西湖枢纽互通立交G匝道1号桥 西湖枢纽互通立交G匝道2号桥 西湖枢纽互通立交H匝道桥 沙港互通立交A匝道桥 沙港互通立交B匝道桥 流冲河大桥（加宽） DK0+184.578～DK0+791.010 606.432 31.7569 EK0+125.016～EK0+886.635 761.619 FK0+177.564～FK0+622.111 444.547 GK0+148.622～GK0+373.622 GK0+801.20～ GK1+035.311 225 234.11 29.516 30 0.8 0.8 0.5 0.4 0.6 0.4 0.4 0.2 0.9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 25 29.109 25 25 25 HK0+112.49～ HK0+494.372 381.882 AK0+478.511-AK0+749.511 BK0+137.78-BK0+215.58 中心里程桩号为K160+ 496.505 271 75 855.6 25

根据总体风险划分标准，我合同段深汕高速跨线桥风险评估为Ⅲ级。共1座桥梁需做专项评估；任香大桥等17座桥梁风险评估为Ⅱ级，无需做专项评估。项目部将对

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评为Ⅲ级以上的大桥，按照相关安全规范，进行专项风险评估，制定相应的方案及风险处置措施，确保工程施工安全。

总体风险等级划分见表3-3.

表3-4 总体风险等级划分标准 风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险）

计算分值R 14分及以上 9～13分 5～8分 0～4分 1.1 桥梁风险专项分析

本项目部中、小型桥梁15座，为方便风险评估，先将任香中桥工程施工主体作业活动分解到分项工程（其它桥梁工程施工作业活动分解到分项工程方法相同，同时考虑现浇梁施工）。本桥梁工程施工作业活动分解表

表3-5 任香等18座桥工程施工作业活动分解表

序号 1 2 3 4 5 6 施工作业活动 基坑施工 灌注桩施工 钢筋工程施工 预应力混凝土工程施工 墩柱施工 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式或现浇梁上部结构施工

施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单。

表3-6 桥梁施工安全风险源普查清单

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8

动态评估重大风险源风险估测一般风险源分析事故的危险因子风险分析确定物的不安全状态、人的不安全行为风险源 管理不当 施工工人 材料 安全设施 操作不当 作业不当 物体打击 作业环境 判断依据 专家咨询 小组讨论 相关人员调查 专家咨询 相关人员调查 小组讨论 专家咨询 小组讨论 专项风险评估按照以下评估流程图进行。

成立风险评估小组资料收集和现场勘察施工作业程序分解相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成风险普查清单表分析主要事故类型风险源辨识 形成风险分析表系统安全工程形成风险估测汇总表检查表法LEC法风险矩阵法指标体系法风险控制撰写评估报告桥梁形成重大风险源等级表风险控制措施建议图3-1 风险评估流程

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1.1 风险分析 风险分析方法 风险分析将会从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 管理不当材料陈旧制度不完善教育不足未经检验沟通不足人员不足材料麻痹大意施工工人安全设施没有安全带、防护网经验不足强度不足安全设施不完善、不齐全生理疾病不遵守规章制度情绪状态不好安全设施质量不合格材料不足桥梁施工事故因果分析图恶劣天气条件上方建筑物碎屑施工零部件土石未按照规定流程施工器具流程错误疏忽大意现场管理混乱生物、化学等伤害作业范围内未受到保护物体打击操作不当作业环境 图3-2桥梁施工事故因果分析图 1.1 风险预计 风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表。

表3-7项目风险估测汇总表 编 号 1 风险源 作业内容 灌注桩 潜在事故类型 坍塌 物体打击 高出坠落 中毒窒息 2 墩柱施工 坍塌 物体打击 高出坠落 起重伤害 风险估测 严重程度 人员伤亡 一般 一般 一般 一般 重大 较大 较大 较大 XIV / 34

经济损失 一般 一般 一般 一般 重大 一般 一般 一般 偶然 很可能 可能 不太可能 偶然 很可能 很可能 偶然 中度 高度 中度 低度 高度 高度 高度 中度 可能性 风险大小 3 模版，支高处坠落 架和拱架物体打击 安装与拆除 坍塌 一般 一般 重大 重大 一般 一般 一般 重大 一般 一般 较大 较大 较大 一般 一般 一般 重大 较大 一般 一般 一般 较大 一般 一般 一般 较大 一般 一般 可能 可能 偶然 不太可能 很可能 可能 很可能 偶然 偶然 偶然 可能 偶然 可能 可能 中度 中度 高度 中度 高度 中度 高度 高度 中度 中度 高度 中度 高度 中度 4 5 钢筋工程容器爆炸 施工作业 临时触电 物体打击 机械伤害 坍塌 设施（塔物体打击 吊，龙门高处坠落 架）拆除 6 钢筋高处坠落 混凝土和起重伤害 预应力混物体打击 凝土梁式机械伤害 桥上部机构施工

事故类型 主要作业内容 表3-8桥梁施工事故类型对照表 物体 高处 起重机械 车辆 中毒 触电 打击 坠落 伤害 伤害 伤害 窒息 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 坍容器塌 爆炸 ☆☆ 灌注桩 墩柱施工 模板，支架和拱架安装与拆除 钢筋工程作业 临时设施（塔吊，龙门架）拆除 架桥机安装作业 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ XV / 34

钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工

表3-9风险源风险分析表 施工作业内容 潜在事故致险 内容 高处坠落 坍塌 灌注桩 物体打击 中毒窒息 高处坠落 坍塌 起重伤害 物体打击 容器爆炸 钢筋工程施工作业 触电 物体打击 机械伤害 模板、支高处坠落 因子 安全 设施 作业 环境 物体 打击 作业 环境 安全 设施 作业 环境 作业 不当 物体 打击 作业 不当 安全 设施 物体 打击 操作 不当 安全 设施 受伤害人类型 伤害 程度 轻、重伤 重伤 死亡 轻、重伤 重伤、死亡 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤、死亡 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 不安全状态 ☆ ☆ ☆ 不安全行为 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 注 备☆ ☆ ☆ ☆ 作业人员本身 作业人员本身及同一起所其它人员 同一作业面其它人员 作业人员本身 作业人员本身 作业人员本身及同一起所其它人员 同一作业面其它人员 同一作业面其它人员 作业人员本身及同一起所其它人员 作业人员本身 同一作业面其它人员 作业人员本身 作业人员本身 墩柱施工 XVI / 34

架和拱架安装与拆除 临时设施（龙门架）拆除 钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土T梁上部结构安装 高处坠落 高处坠落 机械伤害 坍塌 起重伤害 物体打击 物体打击 坍塌 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一起所其它人员 轻、重伤、死亡 ☆ ☆ 物体 打击 施工 人员 物体 打击 安全 设施 安全 设施 操作不当 物体 打击 作业 不当 同一作业面其它人员 作业人员本身及同一起所其它人员 同一作业面其它人员 作业人员本身 作业人员本身 作业人员本身 同一作业面其它人员 同一作业面其它人员 轻、重伤 轻、重伤、死亡 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤 轻、重伤、死亡 轻、重伤、死亡 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 1 重大危险源风险估测

重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。

事故可能性的等级分为四级

概率范围

表4-1事故可能性等级标准 中心值 概率等级描

绘

﹥0.3 0.03~0.3 0.003~0.03 ﹤0.003

1 0.1 0．01 0.001

很可能 可能 偶然 不太可能

4 3 2 1 概率等级

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事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级。

等级 定性描述 人员

死

亡

3≤死亡

10≤死亡（失

死亡（失

1 一般

表4-2按人员伤亡等级标准

2 3

较大

重大

4 特大

伤亡 （失踪）﹤3（失踪）﹤10或踪）﹤30或50≤踪）≥30或重

或重伤﹤10

10≤重伤﹤50

等级 定性描述 经济损失（万元）

表4-3按直接经济损失等级标准

1 2 3 一般 Z﹤10

较大 10≤Z﹤50

重大 50≤Z﹤500

4 特大 Z≥500

重伤﹤100

伤≥50

专项风险等级划分为四级，见表4-4

表4-4专项风险等级标准

严重等级一般 程度 可能性等级 很可能 可能 偶然 不太可能 高度Ⅲ4 高度Ⅲ 极高Ⅳ 极高Ⅳ 中度Ⅱ3 高度Ⅲ 高度Ⅲ 极高Ⅳ 中度Ⅱ2 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 低度Ⅰ1 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ

1 较大 2 重大 3 特别重大 4 1.1 重大危险源事故可能性分析

桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用小组调查法，事故可能性评估采用指标体系法。

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1.1.1 安全管理评估指标

评估指标 表4-5安全管理评估指标体系 分类 赋分值 三级 总承包企业资质A 二级 一级 特级 专业及劳务分包企业资质B

发生过重大事故 历史事故情况C 发生过较大的事故 发生过一般事故 未发生过事故 无经验 作业人员经验D 经验不足 经验丰富 不足 安全管理人员配备E 基本符合规定 符合规定 不足 安全投入F 基本符合规定 符合规定 不符合合同要求 机械设备配置及基本符合合同要管理G 求 符合合同要求 专项施工方案H 可操作性较差 可操作性一般 XIX / 34

1 0 2 1 1 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 0 0 0 1 3 无资质 有资质 3 2 1 0 1 0 得分 0 0 可操作性较强

0 0 根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2

因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见下表4-6。

表4-6安全管理评估指标分值与折减系数对照表 计算分值（M） ﹥12 9≤M≤12 6≤M≤8 3≤M≤5 0≤M≤2 根据计算评分，得出安全管理的折减系数γ=0.8 我国典型重大风险源事故评价标准等级如下表4-7所示：

表4-7典型重大风险源事故可能性标准等级标准

计算分值（P） p≧14 6≦p﹤14 3≦p﹤6 p﹤3 事故可能性描述 很可能 可能 偶然 不太可能 等级 4 3 2 1 折减系数Γ 1.2 1.1 1 0.9 0.8

1.1.1 灌注桩作业事故可能性评估指标

表4-8灌注桩作业事故可能性评估指标 序号 1 2 3 评估指标 桩长 地形条件 土石条件 分类 L≧15米 山岭区 二类条件（粘性土，密实砂性土XX / 34

赋分值 4-6 2~3 0 得分 4 2 0 等） 4 5 6 7 地质条件 地下水 有毒有害气体 地下构造物 合计（R） 施工区域地质条件较好 地下水层分布，施工基本不可能穿越 无有毒有害气体分布 无地下构筑物分布 0-1 0 0 1 0 0 7 0-1 0 根据公式灌注桩事故可能性分值P=γ×R=5.6

参照表4-7得出桥梁灌注桩重大危险源事故可能性等级为3级。

1.1.1 墩柱施工事故可能性评估指标

表4-9墩柱施工事故可能性评估指标

序号 1 2 3 4 评估指标 墩柱高度 气候环境条件 施工方法 临时结构设计 合计（R） 分类 10米≦H﹤40米 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 支架模板法 采用专业设计方案 1-3 1-3 0-1 1 2 0 4 赋分值 1-3 得分 1 根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=3.2结果四舍五入取整，参照表4-7《典型重风险源事故可能性标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。

表4-10 T梁吊装事故可能性评价指标 序号 1 评估指标 T梁规模 分类 长：30m；宽：2m；高宽未见赋分值 4~6 得分 4 XXI / 34

指标，重估：80T 2 3 4 5 气候环境条件 架桥机施工方法 T梁支护方法 合计（R） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 采用专业施工方案 边梁支垛；中梁焊接；整体链接 3-6 4 9 1-3 0-1 1 0 交通条件 交通条件较好，基本不存在影响施工安全因素 0~1 0 根据公式T梁性分值P=γ×R=7.2，结果四舍五入取整7，参照表表4-7《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥支架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。

1.1.1 支架现浇法作业事故可能性评估指标

表4-11支架手架现浇法作业事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 H≧8米，搭设跨度18米以上，施1 支架规模 工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载2015KN/m2 2 地形及基础岩土条件 气候环境条3 4 5 件 支架设计 交通状况 合计（R）

根据公式四舍五入取整7，参照表4-7照表4-7《典型重风险源事故可能性标准》

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9 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 采用专业设计方案 跨线公路 1-3 0-1 3-6 1 0 4 0~1 0 4~6 4 赋分值 得分 得出本桥梁支架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。

1.1.1 架桥机安装法施工事故可能性评估指标

表4-12 架桥机安装法事故事故可能性评估指标 序号 1 评估指标 行走方式 分类 横向 墩顶移梁 整机吊装横移动 纵向 2 导梁方式 拖拉式 步履式 单导梁 双导梁 钢索斜拉式 3 4 喂梁方式 桥梁线形 侧向取梁型 尾部喂梁型 弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全 直桥 5 气候环境 存在强风多雨等不良气候条件，影响施工安全 气候环境条件好，基本不影响施工安全 6 设计与制作 采用经验设计方案 采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品 合计 4 根据公式架桥机安装法可能性分值P=γ×R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表表4-7《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥架桥机作业重大危险源事故可能性等级为2级。

3-6 0-1 1 0-1 1 0-1 1-3 1 1-3 0-1 1-3 0-1 1-3 1-3 0-1 1-3 1 无 分值 1-3 0-1 打分 无 1.1.2 重大危险源风险等级汇总

根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表。

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表4-13重大风险源风险等级汇总表 事故可重大风险源 能性等级 墩柱施工 坍塌 模板、支架安装与拆除坍塌 钢筋工程 触电 碗扣支架施工 高处坠落 碗扣支架施工 坍塌 碗扣支架施工 物体打击 架桥机、龙门吊作业坍塌 上部结构施工 高处坠落 上部结构施工 物体打击 2 2 4 3 3 3 2 3 3 严重程度等级 人员伤亡 3 3 1 1 3 1 3 2 2

经济损风险等级 失 3 3 1 2 3 2 2 1 1 Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 小组调查法 风险矩阵法 评定理由 1 风险控制

1.1 一般风险源控制

一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。

1.1 重大风险源控制

为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，

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针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：

表5-1灌注桩施工风险防控对策 灌注桩为隐蔽工程，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。 序号 1 风险防控对策及建议 灌注桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。 灌注桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况： （1）地下管线位置、埋深和现况； （2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深2 和现况； （3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况； （4）高压电气影响范围 （5）交通车流量情况 灌注桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工3 的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。 4 作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件 施工前应检查检查环境情况，确认符合要求，并应符合下列要求； 5 (1) (2) 6 一、安全基本要求 1、必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关8 安全生产方面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度、克服麻痹、侥幸心理，保证职工在施工生产过程中的安全与健康，建立各级各类人员的安全生产责任制形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理XXV / 34

现场交通车流大，做好交通围闭措施及交通警示措施。 工人是否穿反光背心等跨路施工警示。 必要时申请当地公路局封闭部分路段。 制度，并对职工进行安全教育。 2、 严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须佩戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁严禁穿拖鞋及违章指挥冒险作业。 3、加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。 4、施工过程当中所使用的安全用品、工具和电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。 5、对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗制，严禁无证人员从事特种作业。 6、加强安全生产检查，并和安全生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下发隐患通知书，限期整改，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患，立即停止其作业。 7、施工现场的电源、开关等存在安全隐患的地方，要设立醒目警示标志。 8、所有施工用机械、车辆要按期进行维修、保养，并由专人负责，防止中途出现故障，影响施工。 9、工地内的沟、坑应该填平，或者设围栏、盖板。 10、施工现场要有交通指示标志，危险地区应该悬挂“危险”或者“禁止通行”的明显标志，夜间应该设红灯示警。场地狭小、行人来往和运输频繁的地点，应该设临时交通指挥。 11、工地内架设的电线，它的悬吊高度和工作地点的水平距离，应该按照当地电业局的规定办理。 12、施工现场内架设高压电线应该按照当地电业局的规定，使高压电线和它所经过的建筑物或者工作地点保持安全的距离，并且适当加大电线的安全系数，或者在它的下方增设电线保护网；在电线入口处，还应该设有带避雷器的油开关装置。 13、工地内交通运输道路，应该经常保持通畅，并且应该尽量采用单行线和减少不必要的交叉点。 14、便道和人行道、运输道的交叉处所，应该在路口两侧应该设落杆、标志和信号。 15、一切材料的存放都要整齐和稳固。存放脚手杆要设支架。现场中 拆除的模型板和 废料等应该及时清理，并且将钉子拨掉或者打弯。 二、钻孔作业 1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，严禁穿拖鞋。 XXVI / 34

2、施工现场的电源、开关、泥浆池等存在安全隐患的地方，要设立醒目警示标志。做好围护。 3、钻机要有专业人员操作，并定时检查其性能情况。 4、注意现场高空的电线，严防机械碰到电线，做好安全防范措施。 5、施工区域内非施工人员不得入内，机械工作区域性内不得有人通过停留 6、在存在安全和质量隐患的地方严禁施工，否则因此引起的施工安全质量问题施工队负全部责任。 7、钻孔过程中发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。 三、钢筋的制作及安装安全措施 1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。 2、钢筋调直及冷拉场地应设置防护档板，作业时非作业人员不得进入现场。 3、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集束切割。 4、电焊 （1）电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。 （2）电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业。 （3）在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。 （4）更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。 （5）在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。 5、吊装作业前，必须严格检查起重设备个部件的可靠性和安全性，起 重设备不得超负荷使用。 四、泵送混凝土作业安全控制措施 1、混凝土泵车应安装平稳、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前应检查输送泵、电器设备是否正常、灵敏、可靠。 XXVII / 34

2、泵送前、应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，应做到： 1）、管路布设要平顺。在高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。 2）、管路应设专人经常检查，遇变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。 3、混凝土泵车在作业时发现故障，应立即停机、断电检查，不得带病作业。 4、混凝土泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车操作规程和安全技术规定。 5、拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力引起事故。 6、在5级以上大风时，泵车不得作业。 7、作业结束，清洗管道时，所有人员不得靠近管道端部。 8、主要机具、电器和运输设备等均定机定人，严格执行交班制度，接班时必须对机具检查一遍并做好记录。 9、夜间施工时应有足够的照明，在人员上下及砼运输道上均应设置固定的照明设施。

表5-2墩柱施工风险防控对策 说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号 1 墩柱施工应符合下列安全要求： （1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 2 （2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。 XXVIII / 34

风险防控对策 采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。 （4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。 （5）模板安装完后四角各设计一道钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，使其对位准确牢靠，混凝土浇筑过程中不产生变形和位移。 （6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。

表5-3支架现浇施工风险防控对策 说明 支架法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号 1 风险防控对策 施工前，根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。 使用材料满足下列要求：材质应符合现有国家相关技术标准；具2 3 4 5 立柱应置在平整，坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块；地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。 支架的立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。 支架较高时，设一组揽风绳。 XXIX / 34

有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。 跨越公路时应满足下列要求：（1）施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。（2）模板，支架的净高，跨度应依据道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞和安6 全标志。（3）位于路面上的钢管四周和路面边缘的支架靠路一侧必须设防护桩和安全标志，夜间设警示灯。（4）安装时有专人疏导交通。（5）施工期间设专人随时检查支架和防护设施，确保符合方案要求。 7 8 9 支架搭设应满足下列要求：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵 钢管安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求， 钢管应安装施工设计要求方法，程序拆除；严禁使用机械牵引，推倒的方法拆除 拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业10 人员禁止入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持道路清洁和交通顺畅。 11 12 拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。 拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固支撑措施。 拆除跨越公路的支架应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支13 架拆除方案和交通疏导方案，并报经道路交通管理部门批准。（2）拆除时有专人疏导交通（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求。 14

表5-4 T梁吊装施工风险防控对策 序号 1 2 风险防控对策 所使用的吊装起重机械设备符合本项目的机械设备准入管理的要求。 架桥机件所使用的钢丝绳、吊带、吊环、吊车变幅指示器、力矩限制器以及各种限位开关等安全保护装置必须符合国家相关标准，并于作业前对使用的工具、机具、设备进行检查，保证安全装置齐全有效。定期检查保养主要部件。 XXX / 34

施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基础沉降做好监控。 3 4 安放横移轨道时确保梁上与盖梁上的轨道保持平行、距离适中，轨道体垫木垫实， 运梁车支护稳当，捆绑牢固。专人跟车观察梁体动态。通道路基平稳，限速行驶至喂梁区，调整车位准备穿挂吊带或钢丝绳。构件绑扎方法正确，吊点处有防滑和防损伤措施，每次作业前必须进行试吊，以调整纠偏和检验吊装系统的安全性。 5 构件提升、下降、横移时要吊点同步、平稳，避免紧急制动或冲击。 6 7 8 9 专人指挥，信号清楚、响亮、明确。按“十不吊”操作规程认真执行，严禁违章操作。 构件安装落位后，经检查边梁支护安全可靠后方可卸扣；其它梁体经稳固处理后卸扣。 当风速达到15m/s（6 级以上）时，吊装作业必须停止。 安全设施按规定统一设置，不得随意拆动。因工作需要须拆动时，要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。 10 工作期间严禁人员喝酒及打闹，手持工具应系好安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。 11 吊装作业范围内设安全专职安全员，设警戒线，非操作人员禁止入内。 12 13 作业台搭设平稳、安全、周围设防护栏杆，所有设置在高空的设备、机具，必须放置在指定的地点，避免载荷过分集中。 禁止在有雾、雨天气等视线不良的情况下安装和吊装重物。夜间施工有足够的照明。 吊装工程注意事项

严格遵守起重“十不吊”原则：1、超载或被吊物重量不清不吊2、指挥信号不明确不吊； 3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； 4、被吊物上有人或浮置物时不吊； 5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； 6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊； 7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊； 9、歪拉斜吊重物时不吊； 10、容

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器内装的物品过满时不吊。

表5-5 风雨天气风险事故应对措施 说明 风雨天气对桥梁施工存在安全威胁，主要表现在风力对架桥机设备稳定性的影响，风雨天气对临时用电、施工人员造成的不良影响。并且由于雨水对周围环境造成的不良后果（如泥石流、滑坡等地质灾害）。 1 2 3 4 5 6

表5-6 由于施工造成交通拥堵风险事故的应对措施 说明 在桥梁施改、扩建工程中，架桥作业需占用现况桥面时，宜断绝交通。需不断绝交通时，桥面、道路通行部分的宽度应满足交通要求 1 2 3 4

残余风险应对措施

由于采用了相应的风险对策措施及风险动态管理，桥梁施工的风险相应降低，但不可能完全消除，还存在桥梁施工安全残余风险，现就桥梁残余风险进行评估。 1、警告或标识

采取警告或标志等辅助措施降低残余风险： （1） 人工观测、警戒、监视或专人指挥。 2、教育培训

将确定的安全措施在施工前通过安全技术交底等方式，传递给安全管理和施工人员，减少避免人的不安全行为。

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作业区与通行道之间应设围挡、安全标志、警示灯； 施工期间应设专入疏导交通。 施公前应与交通管理单位研究并制定疏导交通方案，经批准后实施。 跨越通行的公路、铁路及航道架梁时与相关主管部门取得联系，商定架设方案和安全防护措施，并经批准。 大雨、大雾、和六级以上风等恶劣天气必须停止架梁作业。 大雨天气施工人员必须停止作业并且到安全区域避雨，设施设备必须用做好用电设备接地和防淋措施。 雷电天气条件下，人员不得在高处停留，不得在设施设备避雨，切断电线的电源。使用前，对电机设备电缆线，做漏电检查。 根据施工地点的具体情况，做好应对自然灾害的准备工作。 运梁车通过路面工程做好排水工作；避免雨水积蓄在路面，影响施工。 墩身施工现场做好施工机具、临时用电、设施转移或保护。墩身周边设置围挡。 3、安全隔离和防护

通过合理安排施工顺序避开风险； 隔离风险源，保护作业人员，远离风险； 加强个体防护。 4、本质安全

控制措施应该从本质安全入手，消除风险源或将风险降低到可接受的程度。

1 评估结论

本项目重大风险源风险等级汇总：

表6-1项目重大风险源风险等级汇总

重大风事故可能险源 墩柱施工坍塌 模板、支架安装与拆除坍塌 钢筋工程 触电 龙门吊拆除坍塌

本桥梁重大风险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为灌注桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、碗扣支架、塔吊、龙门吊、架桥机作业和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。

本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。

存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。

2 1 2 Ⅱ 2 1 1 Ⅱ 小组调查法风险矩阵法 小组调查法风险矩阵法 2 1 1 Ⅱ 性等级 2 严重程度等级 人员伤亡 2 经济损失 2 Ⅲ 小组调查法风险矩阵法 小组调查法风险矩阵法 风险等级 评定理由 XXXIII / 34