民航客机为何不配备降落伞？逃生怎么办？

民航客机为何不配备降落伞？逃生怎么办？

飞机一旦失事，几乎没有生还的可能，这个时候有人就问了，客机上为什么就不能配降落伞呢，对啊，我也是这么想的，为什么就不行了，配上了好歹还有一丝希望呢，来一起看看原因。

降落伞的基本作用；降落伞又叫“保险伞”，它被广泛用于航空航天领域，主要用途有应急救生、稳定作用、减速作用、回收作用、空降空投、航空运动等。其中的应急救生主要用于飞机失事时拯救飞行员的性命，但是并不是所有的飞机都配备降落伞，像民航客机就不会配备降落伞，这是为何呢？

时间原因；飞机坠毁通常是瞬间发生的，大多数危险或故障是在飞机起飞和降落时发生的。即使每个乘客都有降落伞，也为时已晚，无法完成降落伞的准备工作。

高度原因；通常，商业客机在平流层中以大约10,000米的飞行高度飞行，并且适合跳伞的高度为大约1,000至800米。在那个高度，空气非常稀薄，温度非常低，不可能在机舱外生存。另外，客机的飞行速度非常快。即使将高度降低到可以跳伞的高度，跳出机舱时由于空气阻力也会对身体造成严重冲击。通常，人体无法承受这种程度的冲击。未经训练的人在自由下降过程中会受到寒冷，恐慌和异物的影响。他们非常容易出现昏迷，由于空气阻力，所有衣物会被剥离身体，因此带着降落伞包安全下降九千米基本上是不可能的。

地面原因；即使降落伞没有被剥离并且可以正常打开，降落伞幸存的机会也基本上为零，因为地面条件通常不适合降落，例如大海，山脉等。未经训练的人因为无法控制降落伞，很容易把自己裹到伞包中，然后像一块石头一样砸到地面。

重量原因；如果每个乘客。配备降落伞，将大大增加飞机的重量，并占用大量空间，极大地影响了飞机的运行能力。

其他原因

（1）在现阶段的飞机设计中，通常只有两个前后机舱门和一个应急门。在紧急情况下，乘客将首先穿上降

落伞并造成严重的混乱，这将影响飞行员的操作并可能导致更大的事故。

（2）客机机舱是密封的。如果机舱门打开，将造成严重的压力损失。结果是机舱中的所有乘客将被冻死或窒息死亡。

那在还有一些机会的情况下，我们应该如何尽可能的自救呢？

飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了，进入了无法改出的危险状态（如尾旋或风切变），要么就是爆炸了，总之机身没有办法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更不用说跳伞。

那在另一种航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。举例来说，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗尽，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。美国阿罗哈航空公司一架波音737，机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安全带的空姐。在这个时候，掌握紧急逃生的相关知识,对危难时刻的自救就起着重要的作用。

下面列出一些实用的救生建议:

1、选择一条中转最少的航空线,减少起飞和下降的次数。

2、“应急出口”必须会打开。乘坐飞机时机组会告知坐在应急出口的乘客如何实用应急逃生门。

3、认证阅读飞机上的安全须知,认真了解各项应急设备的使用须知和其所在的位置。如:氧气面罩、救生衣等。

4、一旦出现事故,不要慌张耐心听从机组人员的安排进行疏散。

5、使用应急逃生滑梯时一定不要携带行李并且应取下身上尖锐的物品。

6、尽量穿长袖长裤,因为遇到突发情况长袖长裤对身体的保护效果更好,另外尽量不要穿凉鞋,容易被异物割伤。

7、上飞机后要观察下自己的座位,看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里,数数自己离应急出口差几排。

8、舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。

9、当客舱失压时,要立即戴上氧气面罩,并且必须戴严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。

10、若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。

11、飞机下坠时,要对自己大声呼喊并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

12、当飞机触地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。

13、飞机起飞前一定要掌握好安全带的使用,遇到事故逃生第一时间内能松开撤离,另外飞机在高空平飞阶段也应系好安全带。

14、紧急逃生时客舱灯光可能昏暗,应沿着应急照明灯关和路线逃离或者向有外界光亮的地方逃生。

15、应急滑梯的使用:正常人从滑梯撤离,应双臂平举,轻握拳头,或双手交叉抱臂(也可双手抱头),从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变,双腿及后脚跟紧贴梯面,收腹弯腰直到滑到梯底,站立跑开。抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中,坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机,但在梯面的姿势与正常人相同。伤残旅客根据自身的情况坐滑或由援助者协助坐滑撤离。援助者包括乘坐飞机的机组人员、航空公司的雇员、军人、警察、消防

人员、身强力壮的男性旅客。跳滑梯时必须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳,不可推挤。

16、遇到强烈冲击时,必须做好防剧烈冲撞的姿势。成年人旅客应身体前倾,两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背,头俯下,两脚用力蹬地。怀抱婴儿的旅客应将婴儿斜抱在怀里,婴儿头部不得与过道同侧面朝上,弯下腰俯下身双脚用力蹬地;或一手抱紧婴儿,一手抓住前面的椅背,低下头,双脚用力蹬地。特殊旅客(孕妇、高血压等)应双手抓紧座椅扶手,或双手抱头,同时收紧下颚,两腿用力蹬地。对于双脚不能着地的儿童,可采取将双手压在双膝下,手心向上,弯下腰的方式。