第一章 编制说明 一、编制范围 本施组编制范围是密支高速白庄子互通跨线桥NK28+460.45及连接路基，起点桩号NK27+169.624,终点桩号NK29+401.242，全长2232米，分为左右两幅，设计时速120km/h。 二、编制依据 1、《密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段连接段施工图设计文件》及地质勘查资料 2、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路工程质量评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 8、当地政府关于工程施工、防洪、环保方面的法规、要求 9、我单位当前的技术水平、施工能力及以往河北省高速公路（尤其是密涿支线（G102三河过境）高速公路LJ-4合同）施工经验 三、编制原则： 1、遵循设计、规范 、标准以及标准化施工保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； 2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本工程。 1
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
3、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队伍为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 4、坚持推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”的原则，充分发挥科技先导作用。 5、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则。 6、现场机构精干、高效、施工人员一专多能、分工合作的原则。 7、坚持以人为本，充分利用机械化的原则。 第二章 工程概况 一、项目简介 密支高速白庄子枢纽重大变更位于河北省三河境内，包括跨线桥NK28+460.45及连接路基，起点桩号NK27+169.624,终点桩号NK29+401.242，全长2232米，分为左右两幅，设计时速120km/h。 根据监管处部署，本次只是实施密涿支线的主线路基工程（枢纽匝道及密涿高速主线路基除外）。重大变更主要工程项目包括：⑴桥梁工程：大桥475.5m/1座，1-13m板式通道1座；⑵6*4m箱型通道1座，圆管涵1道；⑶拆除旧有通道2座；⑷挖除桥位处原有路基填料；⑸路基土石方约28万方。 主要工程白庄子枢纽跨线桥NK28+460.45位于密涿支线高速上跨主线位臵，2
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
共分4联，第二联采用预应力砼现浇箱梁，其余1、3、4联采用预制箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板桥台，桥墩采用柱式桥墩，墩台采用桩基础。全桥共长475.5m，分为左右两幅。上部结构箱梁采用C50混凝土，下部结构台帽、盖梁、耳背墙、墩柱、肋板采用C30混凝土，搭板、承台、系梁和桩基采用C25混凝土；全桥共用钢筋3020吨，混凝土20872m3。 二、自然地理状况与地质条件 1、地形地貌：密涿支线白庄子枢纽位于河北省三河境内，本项目处于燕山低山陵区，沿线地形多有起伏，多处需要进行石方挖除。 2、水文与气象：当地地下水较少且埋藏较深，气候属于温带大陆性气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。 3、地质条件：本工程所在地层从上向下依次为粉土、粉质粘土、粘土、白云岩，工程地质良好。 三、主要技术标准 公路等级：高速公路 设计行车速度：120km/h 设计荷载：公路 I 级 桥面宽度：预制联（1、3、4联）34.25m，现浇联（第2联）由40.68m向45.88m渐变过渡 桥面最大横坡：2% 结构设计安全等级：一级 四、主要工程量 本工程主要工程量包括⑴桥梁工程：大桥475.5m/1座，1-13m板式通道13
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
座；⑵6*4m箱型通道1座，圆管涵1道；⑶拆除旧有通道2座；⑷挖除桥位处原有路基填料；⑸路基土石方约28万方。结构物共有桩基121根，预制箱梁110片，预制13m板27片，预制箱梁4400m3，钢筋3020吨，混凝土2万余方。 五、项目重点及难点分析 本工程主要特点是：工期短、任务重。计划工期只有128天（2012年5月20日开工，9月25日完工），期间要完成混凝土浇筑2万多方，路基填筑28万方，还要克服雨季施工的影响。 本工程主要重点难点工作有以下几个方面： 1、 挖孔灌注桩：挖孔桩较深，最长达43m，20米深以下基本都要进行松动爆破，施工安全管理任务重。 2、 30m箱梁预制：共110片，从6月20日出第一片梁，到9月5日全部预制完成，总共时间75天，考虑雨季施工影响，平均每天要完成预制箱梁2片，合理组织人员、机械设备，制定周密紧凑的施工计划并且管控落实到位，是确保工期的关键。 3、 第2联现浇箱梁施工：第2联的进度直接制约着相邻1、3联的预制梁吊装和桥面系施工进度，进而影响全桥进度，如何确保第二联现浇箱梁在预定工期内完工是本工程的难点。 第三章 施工布署及施工机构的设立 4
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第一节 施工组织机构 一、项目施工组织的原则 1、安全第一的原则：在进行施工组织设计的时候，坚持安全第一、预防为主的方针，挖孔桩、爆破施工以及现浇箱梁的施工均应充分考虑安全因素，采用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类安全事故的发生。 2、优质高效的原则：我公司针对本项目制定的质量目标位优良，正确处理质量、进度和成本三者关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求快、求多、求省。在工程施工中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作都集中到“质量第一”的轨道上来。 3、方案优化的原则：在施工组织设计及实际生产过程中，采用新技术、新设备、新工艺和新材料，对已有的施工方案进行合理优化，改进原有的落后的施工方法，使每个分项工程实施更方便、安全，加快施工进度，从而创造更好的经济效益。 4、确保工期的原则：工期是项目施工的生命，也是我公司对业主的庄严承诺，为了安全优质地在合同规定的工期内完成施工项目，在编制施工组织设计的时候，我公司充分考虑各种施工中可能出现的情况，严格按照总的计划要求，科学合理地编制分项施工作业计划。关键工序、关键线路编制详细的施工方案，采用工期倒排的方法来配臵人员、机械设备。 二、项目管理机构及职责 本工程属于重大变更，我公司在接到管理处下达的施工任务后，立即召集原有的密支高速LJ-4合同项目部原班人马，迅速组建项目管理部，着手施工准备工作，这样的人员安排的好处在于管理人员熟悉现场环境，熟悉管理处工作流程，熟悉监理单位管理模式，能够以最快速度进入工作状态，为确保工期打下坚实基础。 5
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
1、项目组织机构图 项目经理部组织机构图
综 合 办 公 室 段 景 莉 项目经理 陈崇哲 项目常务副经理 安建立 总工程师 刘润良 项目生产副经理 侯建恒 工程技术部 刘 鹏 合同管理部 刘英芹 质 检 部 王文刚 中心试验室 赵英霞 材 料 部 朱文军 机 务 部 高迎俊 安 全 部 荣运奎 财 务 部 孙锦波 2、项目经理部人员、部门职责 为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人。对项目经理部人员、部门职各专业施工队 责确定见表。 项目经理部人员、部门表 表2 人人员员及及部部门门 职职 责责 6
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
项项目目经经理理 项项目目副副经经理理 总总工工程程师师 对对工工程程实实施施负负全全责责 负负责责生生产产指指挥挥、、协协调调及及施施工工安安全全工工作作 负负责责全全面面技技术术工工作作和和技技术术管管理理工工作作 根编月根据据实实施施性性施施工工组组织织设设计计和和总总体体施施工工进进度度安安排排，，编制制年年、、月施施工工计制负计划划，，制定定保保证证计计划划落落实实的的技技术术措措施施；；负责责开开工工前前复复测测及及工工程程控控制制测测工工程程部部 量编特配量，，编制制关关键键、、特殊殊工工序序作作业业指指导导书书及及执执行行技技术术交交底底制制度度，，配合合其其他他部料机调负部门门做做好好工工、、料、、机的的科科学学协协调调、、调度度；；负责责施施工工技技术术资资料料及及设设计计文文件件的的管管理理工工作作 合合同同管管理理部部 在在项项目目经经理理的的领领导导下下，，负负责责人人员员和和资资金金计计划划的的制制定定；；施施工工计计划划、、统统计计、、计计量量工工作作；；保保证证全全标标段段所所需需人人员员和和资资金金。。并并督督促促计计划划的的实实施施 根根据据国国家家相相关关标标准准、、规规范范对对工工程程项项目目的的施施工工质质量量进进行行检检验验和和控控质质检检部部 制积对试制。。积极极配配合合监监理理工工程程师师的的日日常常监监理理工工作作，，对测测量量、、试验验等等专专项项技技术术工负汇签上督工作作进进行行检检查查，，负责责内内业业资资料料的的整整理理、、汇总总、、签认认、、上报报工工作作。。督促促作作业业班班组组、、中中心心试试验验室室、、测测量量队队有有关关质质检检文文件件的的整整理理工工作作。。 在根编在项项目目经经理理和和项项目目总总工工程程师师的的领领导导下下，，根据据施施工工组组织织设设计计、、编制制中中心心试试验验室室 试按试试验验工工作作计计划划。。按照照合合同同文文件件规规定定及及技技术术规规范范、、试验验规规程程及及时时进进行行各各类过组类原原材材料料试试验验、、过程程试试验验及及各各种种混混合合料料配配比比、、组成成设设计计等等标标准准试试验验工工作作。。 财财 务务 部部 综综合合办办公公室室 材材料料部部 机机务务部部 安安全全部部 负负责责项项目目工工程程的的财财务务工工作作；；资资金金调调配配和和资资金金管管理理工工作作，， 负负责责后后勤勤保保障障工工作作 负负责责施施工工材材料料、、小小型型机机具具的的采采购购、、供供应应工工作作。。 负负责责机机械械设设备备调调度度、、维维修修、、保保养养、、安安全全等等工工作作。。 是是安安全全生生产产、、环环境境保保护护的的实实施施部部门门。。 7
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
项目部主要人员岗位职责 1、项目经理 全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。 2、项目总工程师 对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广。 3、工程部部长 全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。 4、质检部部长 负责工程的安全、质量管理、试验检测等工作，配合监理工程师作好质量工作。 5、合同部部长 负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。 6、材料部部长 配合工程、合同部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。 8
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
7、 安全部部长 负责工程的安全工作，做好工程安全交底工作，负责对工程实施中安全隐患检查，制定安全事故预案。 8、综合办公室主任 负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。 9、专业施工队队长 负责组织本队施工生产和日常管理工作。 第二节 项目总工期计划及重点项目工期计划 一、项目总工期计划 本项目按业主要求计划于2012年5月20日开工，2012年9月25日完工（除桥梁伸缩缝），总工期128天，时间极其紧迫，为此，我公司周密部署，按照要求倒排工期，把工作细化到每天，逐天计划如下表：重大变更工期计划（每天）。 二、施工计划控制要点 1、挖孔灌注桩：开工日期5月20日，完工日期8月5日，工期75天。 2、第二联下部结构：开工日期6月5日，完工日期7月10日，工期35天。 3、第二联现浇箱梁：开工日期6月20日，完工日期9月5日，工期77天。 4、第一、三、四联下部结构：开工日期6月20日，完工日期8月25日，工期67天。 5、预制梁板：开工日期6月20日，完工日期9月5日，工期77天。 6、预制梁板安装：开工日期8月10日，完工日期9月8日，工期28天。 9
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
7、湿接头及湿接缝：开工日期8月12日，完工日期9月12日，工期30天 8、桥面铺装及护栏：开工日期9月1日，完工日期9月25日，工期25天。 9、伸缩缝：开工日期11月1日，完工日期11月12日，工期12天。 10、路基工程：开工日期6月20日，完工日期7月31日，工期41天。 11、通道涵洞：开工日期5月20日，完工日期7月12日，工期42天。 三、施工队伍组织 1、挖孔桩作业队：负责全部121根桩基施工（大桥101根，通道20根），以第二联现浇箱梁桩基作为突破口，挖孔作业时每两人1组负责1根桩基的挖孔施工，根据工期计划，在工作面展开后，挖孔作业小组不低于40组，人员不低于80人，确保在6月15日之前第二联桩基全部灌注完成。 2、跨线桥下部作业队：一旦桩基验桩合格，立即组织进行下部结构施工，工序要无缝衔接，为此我公司对下部作业队伍加大人员投入，一次性投入100人，确保左右幅下部同时施工，平行推进。 3、现浇箱梁作业队：第二联现浇箱梁分左右两幅，共4跨且平曲线线型复杂，我公司组织两个作业队进场，分别负责第二联左右幅的施工，每个施工队伍60人。 4、预制梁板作业队：30m预制箱梁共110片，13m预制空心板27片，我公司组织2个作业队进行预制，每个作业队60人，作业队以箱梁预制工作为主，穿插完成27片预制板的施工。具体要求是每个作业队每天至少完成1片预制箱梁，克服雨季施工影响，在9月5日之前完成所有预制梁板。 5、通道、涵洞作业队伍：共40人，负责1-13m板式通道的下部施工、桥面10
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
系施工、6*4m箱型通道施工以及圆管涵的施工。 6、路基作业队：共80人，负责28万方路基填筑，5万方石方挖除及原有的路基挖除及涵洞、通道的拆除工作。 第四章 施工准备 一、生产、生活临时设施 1、生产、生活临建设施 驻地建设：根据本标段工程量及沿线情况，在尽量减少征用临时占地的原则下安排驻地建设。项目部设在白庄子互通南侧（密支高速公路主线南500米）；全部临建生活房屋分为两大类：一类包括宿舍、办公室、标养室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式活动房（彩钢板房）。另一类包括食堂、库房和操作间等。 后附施工总体平面布臵图及驻地建设平面图。 根据工地的实际情况，计划全部临建设施为4000m2，其中生活及办公用房2500m2，仓库及钢筋加工棚1500m2，所有临建设施应按工程进度和实际需要建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。 临时用电、临时用水、临时道路、通讯建设以满足工程需求为准，消防、医疗卫生建设按合同要求进行。 混凝土拌合场：根据全标段结构物的分布情况，在白庄子枢纽西南位臵0.5km处设混凝土拌和站2座。共计划征用临时占地9000 m2作为拌和场。对拌合场进行100%混凝土地面硬化。 梁板预制场：根据预制梁数量及分布情况，在拌合站南侧800m处设臵1个预11
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
制场，设臵地点选择原则以安装上部结构便捷为主，预制场面积260*100m，占地39亩，包含钢筋加工场、存梁场地在内。预制场预制13m后张板和30m预制箱梁，设臵40m跨龙门吊2台，一重一轻，其中重型龙门吊除吊运模板、钢筋和砼外，还要求能够移动100吨重的30m现浇箱梁处坑，轻型龙门吊只负责吊运模板、钢筋和砼，这样两台龙门吊能够满足2个施工队同时在场内施工。后附预制场平面图。 2、关于试验工作 原有密支高速LJ-4试验室的所有仪器设备进行重新标定，需要外围的原材料检测如钢绞线性能检测等马上着手进行，原有试验室工作人员全部平移到本项目中来，个人证件需要更新的马上向相关部门申报。 3、施工便道及临时水、电 3.1 施工便道：施工便道设臵在白庄子枢纽跨线桥南侧与跨线桥平行，施工便道宽4m，每隔50m设臵错车台一座，错车台12*4m大小，能够保证大型车辆如土方运输车、罐车等车辆错车通行；施工便道采用毛渣石铺筑，厚度不低于80cm，表面铺筑10cm厚石粉一层，碾压平整后交付使用，并每天由路基作业队负责保养，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞，始终保持施工便道畅通。便道修建完成并经监理工程师验收合格后，方能通行。工程后期根据工程进展及时拆除，恢复至监理工程师认可。 3.2 临时用电：拌合站计划安装1台250kw临时变压器，白庄子互通跨线桥桥位处安装200kw临时变压器4台(空压机单台功率18.5kw，同时满足40台作业，需要740kw功率，所以200kw变压器至少安装4台)，其它小桥涵以自发电为主，以解决施工现场临时用电问题。 3.3 临时道路：在施工过程中与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，在本工程施工之前完成改道施工（建临时道路）。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，且按原有路面标准修建，对原无路面的临时道路（土路）加以改善为泥结碎石路面，以确保施工期间的车辆通行畅通。 12
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
3.4、施工用水：拌合站施工和生活用水，就近从三星水泥厂接水管解决；生活用水从附近农田水井接至施工现场；其它结构物采用水车运水至施工现场解决施工及生活用水。 4、临时通讯设施 项目经理部各职能部门及各施工队均安装程控电话及传真，做为施工主要联络工具，项目部各部门专业人员及各队主要负责人配备移动电话，方便及时联络和与业主、监理等对外的联系。 二、施工人员准备 1、我单位在接到正式设计施工文件后，立即组织项目主要负责人及相关专业技术人员对两阶段设计施工图进行审核，对发现的设计问题予以汇总上报。为了更好的履行合同及顺利完成本工程，我项目部组织项目相关人员对本工程的各类文件进行专项学习，开工前进行内部考核，合格后方能上岗。 2、施工劳动力准备及进场周期 按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，，施工人员进场后要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等，经考核合格后持证上岗。 根据本工程数量和进度要求，施工高峰期需要劳动力540人，项目部管理人员80人。其中技术工人380人，壮工100人，特殊工种（电工、电焊工等）60人。人员进场数量根据工程进展情况确定。 三、技术准备 1、组织全体技术人员学习合同条款、技术规范和设计文件，了解其主要内容、设计意图和要求。 2、对设计图纸进行审核，参加设计单位的设计技术交底，了解领会设计意13
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
图和设计要求，将图纸审核过程中存在的问题上报业主和设计单位，以便及时解决。 3、根据工程的技术特点和设计要求，收集并组织相关人员熟悉好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。 4、根据现场情况制定施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工标后预算，作为项目实施过程中的指导文件。 5、制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络，成立相应的领导小组，便于各种指令、各项管理措施的贯彻落实，同时也便于解决工程实施过程存在的各种情况和问题。 6、根据施工项目现场实际特点，工程开工前，要对项目经理部所有参建人员进行总体工程技术交底；每一分部分项开工前，都要进行技术交底。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并应有书面的交底内容及交底记录,以避免施工的盲目性。 7、协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。 8、工程测量准备 8.1、测量人员会同设计、监理部门进行测量交桩工作，组织测量队使用经计量检验鉴定后的测量仪器对全段导线点及水准控制点进行进场后的闭合内外业工作，将测量成果及时报监理工程师审批。 8.2、对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。 9、材料试验及标准试验 14
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
我公司进场后，立即准备各种取样设备和混凝土标养设施，在监理的监督下进行各种材料及成品、半成品的取样送检工作。 根据本工程特点，对工程所需的原材料初步确定（进场）后，对相关原材料进行进场前（进场后）的试验检测，检测合格且报监理工程师批准后方可进场。原材料试验项目见下表。 工地试验室各种材料检测项目及试验内容 序号 一 1 2 3 4 检测项目及试验内容 水泥 细度 标准稠度用水量 凝结时间 安定性 采用标准、规范及规程 《水泥细度检验方法 筛分法》(JTG E30-2005) 《水泥标准稠度用水量（JTG E30-2005） 凝结时间、安定性检验方法 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5 胶砂强度 （JTGE30-2005） 《GB 175-2007通用硅酸盐水泥》 二 1 2 3 4 5 6 三 1 2 砂 筛分析 表观密度 含水率 含泥量 堆积密度及紧密密度 泥块含量 碎石 筛分析 表观密度 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《公路工程用碎石、卵石》400 m/或 600T一次 3检验频率 袋装水泥200T 散装水泥500T 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《建筑用砂》 （JTGE42-2005） 200 m 315
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计 3 4 5 含水率 含泥量 （JTGE42-2005） 堆积密度及紧密密度 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 6 泥块含量 《公路工程集料用碎石、卵石》（JTGE42-2005） 7 8 四 1 2 3 4 针片状含量 压碎指标 水泥净浆 稠度 膨胀率及泌水率 抗压强度 配合比设计 《公路工程集料用碎石、卵石》（JTGE42-2005） 《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2009） （JTJ041-2009） 《普通混凝土配合比设计规程》 400 m/或每批 每工作班1次 每单位工程1次 每工作班3组 3五 混凝土 （JGJ55-2000） 《普通混凝土力学性能试验方法标准》，（JTGE30-2005） （一） 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（JTGE30-2005） 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） 《普通混凝土力学性能试验方法标》（JTGE30-2005） 《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） （二） 混凝土拌合物试验 前3盘,以后随机检测 1 2 3 4 坍落度 容重 凝结时间 水灰比分析 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（JTGE30-2005） 16
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
（三） 1 2 3 （四） 混凝土力学性能试验 《普通混凝土力学性能试验方法标准》立方体抗压强度 抗折强度 回弹法测试混凝土强度 混凝土耐久性能试验 《普通混凝土长期性和耐久性试验》（JTGE30-2005） 见《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （JTGE30-2005） 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001） 1 抗渗性 钢筋原材和焊接钢筋及镦粗直螺纹钢筋 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《金属材料拉伸试验方法》（JTGE30-2005） 《金属材料弯曲试验方法》 六 60T/或每批次 1 拉伸试验 （JTGE30-2005） 2 弯曲试验 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 3 接头型式检验 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 300 七 1 2 土工 颗粒分析、液塑限、 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） CBR、标准击实 委托试验检测项目及工作内容汇总表 序号 （一） 1 2 3 4 检测项目及试验内容 钢绞线 尺寸测量 拉伸试验 松弛试验 弹性模量 采用标准、规范和规程 《预应力混凝土用钢绞线》（JTGE30-2005） 60T 17
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
（二） 1 2 3 （三） 1 2 3 4 5 （四） 1 2 （五） 1 2 3 4 5 6 7 8 （六） 1 2 3 4 5 6 （七） 1 2 3 4 预应力锚具 外观检查 硬度检查 静载锚固性能试验 预应力混凝土用金属螺旋管 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》锚具夹具不大于（JTGE30-2005） 1000套 外观检查 尺寸检查 集中荷载下径向刚度 荷载作用后抗渗漏 抗弯曲渗漏 预应力张拉设备校验 设备性能的检查 配套标定 混凝土外加剂 减水率 泌水率 含气量 凝结时间之差 抗压强度比 收缩率比 对钢筋锈蚀作用 对耐久性指标 水质分析 PH值 不溶物 可溶物 硫酸盐 硫化物 氯化物 桥梁支座 几何尺寸 外观检验 极限抗压强度 抗压弹性模量 《预应力混凝土用金属螺旋（JG/T3013） 《预应力混凝土用金属螺旋（JG/T3013） 按国家及行业相关标准执行 《混凝土外加剂》（JTGE30-2005） 《混凝土外加剂匀质性试验标准》（JTGE30-2005） 《混凝土外加剂应用技术规范半年检测1次 同厂家、同品种、同牌号、同时间可10t为一验收《混凝土外加剂质量标准和试验方法》（JGJ56-84） 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 每批次检验或认为有必要时 开工前必要时 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2002） 《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》（JTJ3132.3-90） 18
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计 5 6 7 8 (八) 1 2 3 抗剪弹性模量 橡胶片允许剪切角正支座允许转角正切值 四氟板与不锈钢表面摩擦系数 桥梁橡胶伸缩装臵 外观 几何尺寸 力学性能 《公路桥梁橡胶伸缩装》（JT/T327-1997） 《公路桥梁橡胶伸缩装》（JT/T327-1997） 1% 以连续供应的200T（九） 粉煤灰 （JTGE51-2009） 相同等级的粉煤灰为1批,不足200T者按一批计 1 2 3 4 5 细度 需水量 烧失量 含水量 三氧化硫 四、机械设备准备 拟进场主要施工机械配备
机械名称 规格型号 额定功率（kw）或容量（m3）数量（台） 或吨位(t) 使用情况 推土机 推土机 挖掘机 装载机 装载机 平地机 振动压路机 振动压路机 冲击式压路机 混凝土搅拌站 混凝土搅拌运输车 T150 TY320 PC220 ZL50G ZL50S PY180 YZ18J YZ20 YCT25 HZS1000 JCQ6 150kw 239kw 80kw、1.0m3 155kw、3m3 155kw、3m3 206kw 激振力39t 激振力36t 25t 96kw、65m3/h 8m3 2 1 2 3 3 1 2 2 1 2 6 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 19
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
汽车吊 水泥砼泵车 平板拖车 弯沉车 自卸汽车 洒水车 发电机 发电机 发电机 变压器 地磅秤 对焊机 电焊机 空压机 卷扬机 龙门吊 压浆机 张拉设备 张拉设备 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 木工加工设备 混凝土振捣设备 小型夯实机具 五、材料准备 QY-25 IPF-85B SYPT40 JG-2005 YGJ5170GSSJN 220GFT 75GF GCS-DM UNI-150 BX3-500 W9/7 JM3 MG150 HE3 YCW200 YCW400 QJ40-1 WJ-40A GT4-14 25T、184kw 85m3/h 40T 10T 40T 10000L 150kw 75KW 12KW 315KVA 150T 9-7m3 200T 7.5KW 200T 400T 4 1 2 1 30 2 4 6 8 3 1 4 35 40 40 2 4 4 4 6 10 6 20 60 8 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 1、工程材料：普通钢材、预应力材料、木材、水泥、砂石料、片石等的准备。 2、预制箱梁、空心板梁场地、模板加工准备。 3、原材料进场及试验检测根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定试验检测计划。 3.1、安排专人了解当地物资资源市场情况，进行施工材料的料源调查，确20
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
定施工用材，确认材料质量。联系当地生产商和供应商，了解物资供应渠道和方式，大宗材料通过多家比选并经监理工程师批准后确定供应商，与之签订供货合同，并报监理工程师备案。 3.2、根据材料进场计划制定运输计划和运输方案。 3.3、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时供给工程使用。 3.4、了解当地或附近机械设备租赁市场行情，比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别，签订机械设备租赁合同，组织所租赁的机械设备进场。 六、施工现场准备 在工程开工前对全标段的永久占地界进行放样，同时对界内保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。对场地拆除、清理、回填（指路基用地范围内的坑穴，包括挖除树根后的坑穴）及填前压实后，重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。 1、清理场地 将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般100～300mm（根据实际情况由监理工程师确定）内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在监理工程师指定的位臵或弃土场内存放。场地清理完成后，将填方路段及零填挖路段路基坡脚以外500mm范围内进行修整（必要时翻松）和铺平，并对填土路基原地面进行填前压实或冲击碾压（零填挖路段及挖方路段的原地面清表后可不做压实处理）。 路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等应用监理工程师批准的材料分层回填并用机械夯实，其每层的松铺厚21
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
度不大于300mm，压实度不小于90%。 2、拆除与挖掘 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等，应按图纸规定或监理工程师要求拆除的部分予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才予以拆除。 七、资源配臵原则 1人员进场计划：接到管理处通知后，立即组织了人员通过汽运方式进驻施工场地。施工过程中，经理部将按工程进度，人员进场情况，对人员进行调配，所有人员均将进行岗前培训后方可进场工作。 目前项目部各职能部门人员已全部到位并开始工作，各施工队工程技术人员已全部进驻工地，与三河市地方指挥部、总监办的协调联络工作已经全面展开，具备开工条件。 2、施工机械进场方案及调配计划 2.1、施工机械进场方案 施工机械由廊坊市调迁。各种走行机械将通过自行方法进场，其它机械通过平板运输车运输到现场。 2.2施工机械调配计划 由项目经理部统一调配，在公司所有在建项目中，优先保证本工程的施工。 第五章 路基工程施工方案 第一节 路基土石方施工技术方案 一、总体施工方案 路基土石方施工采用机械化施工，拟定在调配路段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑、压实；挖方路段采用机械开22
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
挖人工辅助修整边坡，从上至下分台阶开挖。在路堑挖方段配备挖掘机，40t自卸汽车调运，填筑作业区配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等设备进行路基工程的开挖、装运填筑、平整碾压等的施工。挖方地段的适用填料要及时调运到填方地段。 二、土方调配方案 根据本工程土石方分布，路基填筑全部采用毛渣石，从附近山场采购，由于工期紧迫，爆破石方申报手续繁琐，致使爆破工作较路基填筑滞后，爆破出来的石方无法利用，需要进行弃方。 三、施工前定线测量及施工放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸及设计书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺恢复路线的中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位臵上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。 四、施工前的复查和试验 路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种地下管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。 23
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
本合同段路基土石方工程主要以挖方及借石填方为主，在工程开工前组织工地试验室对路基填料（原地面及山场）取样试验，试验方法根据《公路土工试验规程》进行。 五、路基土石方施工方法 1、路堤施工方法 路基开工前作好施工场地清理，挖除树根，清除表层耕种层或腐植土，作好场内临时排水沟。 路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法（石方路堤采用沉降差控制）进行压实结果检测的方法进行。 1.1、填筑试验段路基 开工初期，安排试验路段进行填筑路堤试验，目的为大面积开工积累经验。用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，按规范填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果（试验段总结报告）报监理工程师审批，用以指导后续大面积路基填筑施工的依据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行不少于一次颗粒分析，液塑限、最佳含水量控制及CBR值测定（填料强度应满足下表1-1的要求）试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的干密度试验。 1.2、普通路堤填筑施工方法 路堤填方作业采取“划格上土，挂线，标杆施工，平地机整平”标准化施工。 路基填筑按结构物划分自然段落分层进行，采用推土机和平地机整平摊铺，24
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
水车洒水，振动压路机碾压密实。路基填筑按照“四区段、八流程”法施工，四区段即填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 ⑴测量放线 考虑路基的压实和沉降等因素，路堤每侧按规范加宽填筑，进行摊铺、碾压和修整，以保证路堤边坡有足够的压实强度，路堤横断面满足设计要求。填筑完成后按设计断面刷坡。 ⑵清理场地、基底处理 填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：5时，清表后直接填筑路堤；当地面横坡在1：5～1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m；为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，在路基范围内的填挖交界处各级台阶上铺设土工格栅；在山岭区路段，当基岩面上的覆盖层小于5m时，先清除覆盖层后在挖台阶，当覆盖层大于5m时且稳定时，直接在覆盖层上开挖台阶。对于纵向挖填交界处路基，为了减少路基不均匀沉降，对填挖交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度；挖方路基在路槽下超挖80cm后回填，在路床底面填挖交界点超挖10m后回填，超挖路床顶、底面分别铺设1层双向土工格栅，余下每个台阶铺设1层，相邻层间距1.0m，铺设长度为15m。 一般路段填前对原地面进行清表处理，清表严格按照《公路路基施工技术规范》要求将表层有机质土或腐殖土清除，耕地填方路段清表厚度20cm左右，清表的土方可暂时堆砌于路基外临时占地上，待路基施工完毕后，再用于边坡的培植土。路基清表完成后按设计要求进行碾压，压实度（重型击实）不小于90%，对于K24+550～K26+800段进行冲击碾压，压实宽度至路基基底两侧坡脚外1.0m；对于路基位于水塘、水沟等局部低洼积水路段，应先抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的土或粗粒料，分层振动碾压至略高于基底标高，再进行冲击碾压。对于25
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
土坎、沟槽等用机械予以平整，对坑穴填平夯实，以防积水。 为保证路基整体强度及边坡处的压实度，填方路基每边比设计宽度加宽不少于30cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。不良地基路段，按规定及设计要求对地基进行处理以后再填筑。 ⑶填石路基 土石混填路堤采用与土质路堤相同的路堤断面形式，填料不易采用膨胀岩石、宜溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石直接填筑路堤。中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，当为软质石料时，其CBR值应满足上表《路基压实度及填料要求》。 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，且大粒径石料分布均匀，石料间隙填充小粒径石料、土和石渣；对于路基填筑高度大于4m的土石混填路段，采取每3m填高冲击碾压补强处理措施。施工前，应根据图示混合料的类型分别进行试验路段施工，用以确定达到最大压实干密度的松铺厚度，压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 土石方每一水平层均采用同类填料填筑，不同填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土石混填路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。与其他标段路基衔接时也按此方法进行施工。 压实后检测采用沉降差法控制，控制值按试验段的试验数据为依据。 2、路堑施工方法及工艺 2.1、石方路堑施工 开挖石方应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，应采取预裂、光面爆破开挖边坡。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。由于爆破引起的松动岩石必须清除，爆破时应该制定严格的安全操作规程，以免发生人员伤亡。石方路堑的26
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
路床顶面标高，应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 石方开挖前应先确认各机具到位,应先查明空中缆线、地下管线的位臵，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订安全详细的爆破方案. 爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。爆破完成之后采用挖掘机铲车配合自卸汽车施工。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批。同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 爆破作业的安全应严格实行下列几点： ⑴进行爆破工程设计时，应制定安全技术操作规程，爆破作业应严格执行现行《爆破安全规程》（GB6722），确保爆破安全。 ⑵爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。 ⑶爆破器材按规定要求进行检验，失效和不符合技术条件的不得使用。 ⑷选择炮位时，炮孔应避开正对的电线、路口、结构物，严禁在残眼上打孔。 ⑸爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相符。发生哑炮时，必须按相关规定进行处理。如发现危坡、危石等，应按规定及时处理，未处理前，应在现场设27
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
立警戒或危险标志，无关人员不得接近。 ⑹清方过程中，发现有哑炮、残药、雷管时，必须及时请爆破人员进行处理。 ⑺已装药的炮孔必须当班爆破。 ⑻夜间不宜进行爆破作业。遇雷雨时应停止爆破作业，所有作业人员应立即撤离爆破区。 路基开挖前应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并保证能将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,确保工程施工顺利进行。对设计中拟订的横向排水系统,要随着路基的开挖适时组织施工,保证雨季不积水并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施,以保护周围环境防止破坏,弃方必须弃在指定的弃土石地区或监理工程师指定的区域内。对于石方路基的零填段要求下挖80cm后，推土机整平，然后分层填筑至路床顶。 3、边坡、路面整修 边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，并使用边坡夯拍机械夯拍密实。路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。 4、路基施工注意事项 4.1、做好临时排水设施：雨季施工路堤每填筑完成一层，均应人工做挡水埝，同时在低洼部位设臵临时泄水槽（考虑与永久泄水槽相结合），防止雨水冲刷路基。 4.2、清除原地表后，根据含水量试验结果应作适应处理，如翻晒。 4.3、为保证路基边部得到充分压实，施工时按设计每边超宽30cm。 4.4、应严格按施工规范要求进行结构物台背的回填。 4.5、边坡平时应保持大致平顺，待底基层结束后再进行修整。 5、施工控制与质量检验 28
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
在整个填筑过程中，应逐层对压实路基的密实度、高程、宽度、平整度、边坡等进行检验。填土路基压实度采用灌砂法检测，土石方混填路基采用沉降差控制路基压实质量。检测位臵、频率及方法遵照规范要求进行。 六、特殊路基处理施工方案 1、冲击碾压 对于填高大于4m的土石混填路基，每填筑3m进行一次冲击增强补压，以提高路基的均匀性和整体强度，减少工后差异沉降，施工期的超填量通过沉降观测进行确定，在施工前应准确确定构造物的安全距离，并通过试验确定压实机械型号、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 构造物顶部以上填方高度大于3m、挡土墙（加筋墙除外）距墙背内侧2.5m，土工格栅竖向填土高度大于1.5m的路段可直接进行冲击，桥台的安全距离为10m，当不符合此安全距离时，采用其他轻型压路机，进行冲击碾压的段落长度不小于100m。冲击增强补压时，路基不做加宽处理。 具体施工方法： 冲击碾压采用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型，冲击压实行走速度控制在12Kg/h以上；同时冲击压实相邻段位应搭接，搭接长度不小于15m。 冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不宜少于30遍。对于地下埋臵的光缆、通讯管线、过水管道等在施工前要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于20遍。 冲击压实路段横向距民房及其他建筑物20m减少冲压遍数，以冲击压实不低于20遍为宜，冲击工作安排在白天8时～18时，且要求压实度不低于96%。 在冲击压实10遍后用平地机大致整平，再冲击压实到最终达到的效果。在冲压期间，应对路基进行适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。 29
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
冲击碾压各项检测指标的方法与频率要求： 土的含水量：每2000m2检验8点，冲碾前检测； 冲击压路机型号:冲击轮的外形尺寸、重量以及由计算出的静势能确定，开工前检测一次； 沉降量：沉降量的检测每2000m2检测20个点，计算时取算术平均值； 压实度：每2000m2检测4个点，测点的竖向位臵根据试验段确定。 对于土石混填路基宜选择25KJ三边形双轮压路机，冲击检测项目如下表： 冲击压路机性能参数 土质参数 冲击碾压遍数 行驶速度 沉降量 经试验确定25KJ三边双轮压路机 -4%～+2% 10～20 9～12km/h 冲压遍数后所要求达到的沉降量 压实度 经试验确定冲压遍数后所要求提高的压实度 2、土工格栅施工 本工程在路基范围内填挖交界处各级台阶上及挖方路基的超挖路床顶、底面设臵土工格栅，水泥搅拌桩段落为避免填土荷载应力集中于单桩，桩顶设臵30cm砂砾垫层和一层双向受力合成纤维土工格栅。土工格栅的技术指标应符合设计要求。 2.1、土工合成材料在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。土工格栅沿路基横断面方向铺设，纵向搭接长度不应小于30厘米，同时沿搭接区域每50cm打入一枚u型钉（u型钉采用φ10钢筋制作，长度不小于20cm）；横向搭接长度2m，搭接区域每50cm按梅花形打入u型钉，其他非搭接区域每1m按梅花形打入u型钉固定。 在土工合成材料上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前臵式装载机，当已填筑压实的厚度大于60厘米后，才能采用重型压实机具压实。一切车辆、30
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。 应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道，再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑，填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1米为宜。 2.2施工时应注意事项 ⑴铺设土工合成材料前，应现将场地平整好，严禁有碎块等坚硬凸出物。 ⑵土工格栅铺设应平整，不允许有褶皱。 ⑶铺好后的土工合成材料两天内应覆盖。 3、强夯施工 3.1、工艺流程 施工准备→场地平整→标高测量→夯点放样→夯点施工→夯坑补填料、整平→标高测量→满夯→整平→标高测量→场地整平。
图1 强夯施工流程图
31
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
设定试夯区试夯路基碾压整平确定夯击参数第一遍夯点放样排水盲沟设置第一遍点夯施工达到要求回填及整平下一遍点夯施工达到要求回填及整平满夯及碾压不合格 检 测合格下一道工序
3.2、施工方法 （1）场地准备
采用推土机和挖机将场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出场道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，确保场地排水通畅，防止积水。为便于施工机械行走和施工，强夯场地平整应大于强夯点范围，以最边缘夯点向外扩1～3m。
（2）测量放样 32
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线。 （3）夯击点的布置
在路基行车道范围内按照设计要求布设夯点，（点夯）呈正方形布置，夯点之间间距为2.5m，做好点位点号记录、测量地面高程。用白灰圈做好明显的标示、编号，并测出夯击前原地面标高。在机械行走或施工时，如有夯点标示丢失应及时通过控制轴线恢复夯点位置。
（4）机械就位
施工机械到场就位，调整辅助桩架使其夯锤对准夯点为位置。 （5）夯击
①、夯击控制标准：先点夯15～18次（夯击后的沉降差符合设计、规范要求，否则增加点夯次数直至其沉降差符合设计、规范要求），完成后进行满夯2次。
②、测量夯前锤顶高程。
③、吊起夯锤到预定高度，量测锤顶高程，开启脱钩装置，夯锤落下强夯。
④、夯击后吊起夯锤，重复夯击直到完成该夯点的夯击，再次测定锤顶高程，算出沉降量。
⑤、换夯击点，重复2～4步骤，直至完成全部夯击点的夯击。 ⑥、按照跳孔夯击原则，完成全部夯击点遍数及夯坑填平后，进行最后的满夯，将场地表层松散土夯实，测量场地高程。
（6）机械移位
转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离
33
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
地面高度不得超过500mm。
（7）夯坑回填
完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。 （8）满夯施工
夯坑填平后进行满夯施工。夯锤直径为1.5m，锺重15t，单击夯击能1000～1500KN.m，每夯点夯2击，两次夯点锤印搭接之间搭接不小于35cm，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。
（9）施工检测
满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压一遍，请专业检测单位进行压实度检测。 3.3、注意事项
（1）施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。
（2）强夯前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
（3）施工中，起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。 （4）起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近30m范围内严禁站人。
（5）当风力大于6级时，停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。 （6）为保证施工安全，现场安排专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度 34
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
七、路堤雨季施工方案 在雨季施工路堤时，随时做好疏导排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水系统，保持排水沟渠的畅通，使路基沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基；每隔30米（低洼处）设臵临时泄水槽，临时泄水槽采用尼龙编织袋装土或砂浆浇筑，每层压实完及时做挡水埝，避免路基冲刷。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水。复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。 八、结构物台背回填（适用于小桥涵） 小桥涵在台背填土施工前，在台身背面用红白漆相间按结构物左、中、右分别画出分层压实标示，并在每条线上表明相应层数。工程开工前通知监理工程师对基底进行验收，同时留照片存档。 通道（涵洞）在梁板安装且上部结构混凝土达到设计强度的100%后进行台背回填（在混凝土强度达到设计强度70%以上时，对基坑进行回填，回填分层不大于15mm，要求压实度不小于93%），填筑采用人工配合机械进行，对边角部位采用人工使用小型机具压实。填土从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填筑分层进行，每层压实厚度不超过150mm及规范要求，使用机械填筑时，必须在两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。压实采用大吨位压路机压实。当填土高出涵顶至少0.5m时机械方可通过。 对于已填路基与台背衔接处应按1：1开挖台阶（或留臵1：5硬质斜坡），台阶开挖至路基压实层后进行台背回填，以保证路基施工缝的施工质量。桥台背回填与锥坡回填同时进行，涵洞回填，采用在两侧对称均匀分层回填压实。 对于1-13m板式通道，要特别注意在梁板吊装前，台背回填不能超过薄壁台35
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
身的1/3，在梁板吊装完成后才可以回填到设计高度。 第二节 防护及排水工程施工方案 一、防护工程施工方案 根据路线所经区域的地形、地貌、气象及水文等特点，路基防护以“安全、稳定、环保、经济”为基本准则，采取工程防护与生态防护相结合的防护形式。路堤防护：路堤高度小于4m时，采用植草防护；大于4m时采用混凝土格网骨架植草防护；沿线被水浸泡的路段对设计水位+0.5m范围内的边坡以及桥台两侧10～20米范围采用浆砌片石护坡防护。路堑防护：路堑边坡高度小于8m时采用三维网植草防护；对于三河东互通A匝道左侧路堑边坡，采取在深路堑侧设臵1.0m宽碎落台；边坡形式采用台阶式，即每8m设臵一平台，防护采用主动柔性防护形式。 1、质量要求 1.1、石料的质量要求 石料等级符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按《公路工程石料试验规程》（TJT054-94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。选用强韧、密实、坚固与耐久性好、质地细致、色泽均匀、无风化剥落和裂纹及结构缺陷的石料。石料中不含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。 片石的厚度不小于150mm，不使用卵形和薄片者。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面的石料并且稍加进行粗凿。在角隅处使用较大石料大致粗凿方正。 块石大致方正上下面大致平行。石料厚度200～300mm石料宽度及长度分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖锐边角凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面凹陷深度不得大于20mm，角隅石或墩尖端的镶面石根据需要修凿至所需形状。 粗料石修凿并修整到大致形成六面体，其厚度200～300mm，宽度为 1～1.536
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
倍厚度，长度为2.5～4倍厚度，表面凹陷深度不超过20mm。粗料石砌体的镶面石其丁石长度比同层顺石宽度至少大150mm。镶面石的外露面和所有垂直于外露面的表面修凿平整。角隅石、拱砌块或墩尖端的镶面石修凿成所要求形状。 1.2、混凝土预制块的质量要求 混凝土预制块的外观质量满足要求，轮廓清晰、线条直顺、无蜂窝麻面、无翘曲现象。混凝土预制块的断面尺寸误差不超过±5mm，长度误差不超过+5mm、-10mm，混凝土强度在合格标准内。 1.3、砌筑用砂的质量要求 砂浆所用砂及水符合技术规范要求。砂浆用砂宜用中砂或粗砂，当用于砌筑片石时砂的最大粒径不宜大于5mm；当用予砌筑块石、粗料石时，砂的最大粒径不宜大于2.5mm。 1.4、水泥的质量要求 水泥采用普通硅酸盐水泥，其技术指标符合技术规范要求与水泥混凝土用水泥的要求相一致。 1.5、砌体的质量标准 砌体的质量标准按照招标文件的技术标准执行，基本要求符合图纸和招标文件的有关规定。 2、施工方法和质量控制措施 2.1、施工准备 ⑴施工放样 在被防护体施工完成之后，防护工程开始之前，对工程所处位臵进行复测，核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际，否则在设计代表和监理工程师同意的条件下进行调整。 ⑵材料采购 防护工程所用材料均在当地选择有实力的供应商进行采购，对初步选定的按37
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
照材料的质量要求进行材料的检验。自检合格后报请监理工程师复检并考察材料的生产制备工艺，保证材料质量的稳定性。经过检验合格的材料才能购买进入现场。 ⑶配合比设计 砌体所用的混凝土预制块在预制前根据设计要求进行配合比设计，报请监理工程师批复后才能进行预制工作。 ⑷在准备工作完成之后开工28天前根据工程特点、工期要求和施工条件并结合自身的施工能力编制施工组织设计报请监理工程师批准开工。 2.2、主要项目的施工方案 ⑴坡面整修 施工放样完成后根据设计和规范要求进行防护工程的基底坡面整修工作。将基面或坡面夯实平整后，整修成坡度整齐的新鲜坡面，无树桩、有机质或废物。 首先使用挖掘机配合自卸汽车对边坡进行初步修整，将多余的填（挖）材料进行利用或移弃。 清除工作完成，使用人工在坡面挂线整修。 坡面整修完成后立即进行铺砌。 ⑵基坑开挖 施工放样完成后按照设计尺寸进行基坑开挖，基坑开挖到位后对有承载力要求的项目（如护面墙、挡土墙等）进行基底的承载力检验，不能达到设计要求的部位必须进行处理。 ⑶混凝土块预制 本工程的网格防护采用C20混凝土预制块，所有防护工程的混凝土预制块为了保证外观质量，全部集中预制，模板采用定型竹模或钢模板，混凝土严格按照配合比进行拌和生产。 ⑷浆砌护坡、桥头锥坡 38
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
砂浆采用机械拌和，机械拌和砂浆在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后要在2～3h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。 砌石所用砂浆等级为M7.5，勾缝所用砂浆等级为M12.5。监理工程师许可时可以将粗集料最大尺寸不超过20mm的混凝土（小石子混凝土）用作片石砌体的砂浆。砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比经试拌试验确定。水灰比不大于0.65。砂浆有适当的和易性和稠度，其坍落度为50～100mm。 砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线或样板控制并要经常复核验证以保持线形顺适砌体平整。 ①在砌筑前每一石块均用水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前所有缝满浆石块固定就位。垂直缝砌筑先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌臵下一相邻石块或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时用扁钢捣实。 ②所有石料均按层砌筑。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石最后铺砌腹石。角隅石或镶面石与帮衬石间、帮衬石与腹石间互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新砌在新砂浆上。当砌体相当长且采用分砌筑段砌筑时，相邻段高差不大于1.2m。段与段间设伸缩缝且沉降缝两侧水平砌缝一致。 ③片石砌体。片石分层砌筑一般2～3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度：当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30～70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝且石片被砂浆包裹。 ④在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时在砂浆未凝固前将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作好准备。勾好缝或灌好浆39
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
的砌体在完工后视水泥种类及气候情况在7～14天内加强养生。 ⑤砌体的强度及几何尺寸除要满足技术规范的具体要求外，外观质量还要符合下列要求：砌体表面平整、直顺圆滑；勾缝平顺无脱落现象；轮廓线条清晰表面整齐。 ⑸网格防护 ①预制砼预制块：根据图纸设计进行集中预制，预制件砼等级C20，预制件经监理工程师检验认可后，方准使用。 ②测量放线：根据图纸设计进行实地放样，并报驻地测量工程师检验合格后进入下道工序。 ③开挖基础：基础开挖采用人工挖掘，挖掘完毕后经监理工程师检验后，即进行护坡基础砌筑，砌筑时，先用钢筋焊接与基础几何尺寸相等的骨架，方便施工中挂线和掌握高程，然后分层进行砌筑。 ④浆砌片石基础：a、砂浆采用7.5#水泥砂浆，依据配合比采用机械搅拌，稠度宜为5-7cm砂浆，应随拌随用，保持适宜的稠度。B、片石厚度应不小于15cm，卵型和薄片者不得使用，用作镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者应加以修整。C、砌筑时，第一层砌石下坐浆，然后分层，并长短相间的与里层片石咬接，砌缝宽度不能大于4cm。d、砌体勾缝应嵌入砌缝内2cm深，缝深不足时，应凿够深度再勾缝，砌体隐蔽面可随砌随刮平。E、砌体每隔15米设臵一道沉降缝，或在基底土质变化处设臵沉降缝。 ⑤人工刷坡及挖槽（1）为了保证坡面严禁超挖，一律采用人工削坡。（2）削坡完后，进行实地放线，并根据放好的线，进行人工挖槽。 ⑥预制件运输与铺砌：预制件用机械运至施工现场，重新现场检验放样成果，检验合格后，自下而上坡砌预制件，预制件缝用12.5#水泥砂浆填塞密实,勾平缝。预制件安装完毕后，两侧用土夯实，预制件铺砌平整度用3米直尺控制，保证安装线条顺直，坡面稳定。 40
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
二、排水工程 1、排水工程设臵 排水设计采取截、排、引等多种形式，利用各种排水设施，与桥、涵、天然沟渠形成一套完整的排水系统。 边沟：挖方段设臵60×80cm矩形边沟，当路段较短且沿路线纵坡能自然排水时设臵200×50cm浅蝶式边沟，取消碎落台。 排水沟：平原段的填方路段设60×80cm的矩形排水沟，并采用30cm厚浆砌片石加固。当路段较短且沿自然纵坡能顺利排水时采用浅蝶式排水沟；山区路段右侧设臵60×80cm矩形排水沟，左侧由于汇水量较大，在护坡道外侧设60×80cm梯形排水沟，内侧边坡为1：1.5、外侧边坡为1：1。 截水沟：路堑顶部有汇水的路段，在坡口以外不小于5m处设臵矩形路堑截水沟，底宽50cm，沟深50cm，截水沟采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为30cm。 平台截水沟：土质挖方边坡，在每级平台设40×40cm矩形截水沟，以截排上部坡面水，截水沟采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度30cm。 急流槽：边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制较大时，设臵急流槽。急流槽横断面形式为60×60cm矩形，槽身采用30cm厚M7.5浆砌片石砌筑。急流槽的设臵根据地形地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头设臵消力设施，以方冲刷。 线外涵：路基边沟遇被交路或灌溉渠时，设臵线外涵通过，线外涵形式采用盖板涵形式。 路面排水形式：对于一般填方路段采用集中排水方式，即采用在路肩边缘设臵沥青砂栏水带，间隔23m距离设臵水簸萁，通过泄水槽集中排入路基边沟。 挖方路段利用横坡分散排水方式排入路堑边沟。 2、施工方法 2.1、根据设计要求对排水沟进行测量放样，并报监理工程师检验。 41
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2.2、对于大断面排水沟在机械开挖过程中，应预留10～15cm厚最后人工修整，以保证排水沟边缘顺直、曲线圆滑。 排水沟浆砌片石部位，在砌石开工前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。 砌石工程要求先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺。铺砌成型的排水沟、截水沟平整密实、顺畅，不积水。 2.3、对于矩形排水沟，按设计尺寸开挖后，及时进行排水沟浆砌片石施工。 2.4、浆砌片石砌筑要点：（1）砂浆为7.5#水泥砂浆，依据配合比采用机械搅拌，稠度宜为5-7cm砂浆，应随拌随用，保持适宜的稠度。（2）片石厚度应不小于15cm，卵型和薄片者不得使用，用作镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者应加以修整。（3）砌筑时，第一层砌石下坐浆，然后分层，并长短相间的与里层片石咬接，砌缝宽度不能大于4cm。（4）砌体勾缝应嵌入砌缝内2cm深，缝深不足时，应凿够深度再勾缝，砌体隐蔽面可随砌随刮平，12.5#砂浆勾缝。 2.5、急流槽 根据设计要求对路基填高1米的，沿路线方向每20米一道泄水槽，在超高路段，内侧每10m设臵1道，外侧可不设臵。 ⑴按设计尺寸放样，采用人工挖槽，泄水槽基础要密实，注意设臵防滑台。 ⑵泄水槽槽底和消力池底做成粗糟面以利于消力。 ⑶急流槽与排水沟、路缘带的连接必须顺畅。 三、圆管涵施工方法 1.1、测量放线 ⑴精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收。 ⑵基底放线宽度为管道+0.3m，使砂砾垫层的施工可减少浪费。 1.2、机械开挖 ⑴ 按照放好的边线采用机械开挖，两侧边坡采用不小于1：0.33，基底预留42
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
10cm人工开挖，以保证基底土不被扰动，开挖的土方堆放一侧，与沟侧保持＞1m的距离，如遇天气问题，可中转填筑其他需要填筑的地方。 ⑵做好排水措施，在检查井处设一小坑，以便下雨时抽水。 ⑶基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖好后通知监理工程师验槽（因本工程的排水管道和检查井都处于路基外，一般不用作基底处理）。 1.3、人工挖除、整平：机械开挖时预留10cm左右，再人工开挖至设计沟底标高，并整平，铲掉表层松散土方。 1.4、复测放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格后，才进行下道工序施工。 1.5、基础施工 ⑴基坑经检测合格，并经驻地监理工程师和试验监理工程师认可后可进行砂砾垫层的施工。 ⑵按设计要求铺设10cm厚砂砾垫层（要求砂砾最大粒径不得大于5cm），根据垫层顶高程人工整平，小型机具压实，压实度不小于95%。 ⑶砂砾垫层经监理工程师验收合格，进行管基混凝土施工（管基分两次进行第一次浇筑15cm，第二次待混凝土管安装完成后施工），砼基础采用C25素砼，砼在集中搅拌，搅拌之前，要严格检查砂、石、水泥等材料是否合格，搅拌时严格按照施工配合比进行配料，控制好用水量，保证各材料均符合配合比的用量，符合配合比的塌落度（坍落度为50～70mm），保证搅拌时间符合规范要求（搅拌时间不少于2min）。 ⑷砼的运输，采用混凝土运输车运输，运输距离在1公里内，保证运输过程中不离析，不泌水。 ⑸砼自由下落的高度不大于2m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。 ⑹施工C25素砼基础时，要注意控制宽度、厚度；采用插入式振动棒振捣，43
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
振捣间距不大于30cm，插点采取梅花式。振动棒要缓慢拔出，振捣时间每点不少于30S，并且要求振捣至无较大气泡冒出为止。平板式振动器必须纵向、横向各拖动两次以上，拖动振动器时必须缓慢拖动，振捣密实标志：表面泛浆，无较大气泡冒出。 ⑺振捣完成后，用铝合金把砼表面刮平，待砼初凝后顶面拉毛，以利管节两侧砼施工时粘接牢固。 1.6、 管节吊装、拼接 ⑴基础砼必须达到设计强度70%后时，且管节（外购II级平口式钢筋砼排水管）经检验合格后才能进行管节的吊装和拼接工作。 ⑵所有管节应使用检验合格的钢丝绳采用汽车起重机进行吊装，注意管节均匀受力，轻吊轻放，确保施工安全和不破坏管节。 ⑶安装管节时注意预留沉降缝，按每6米一道，缝宽3cm，其他接缝缝宽1～2cm，管安装就位后，两侧用钢楔固定。 ⑷在管基上移动管节时，要注意人员安全和不破坏管节、管基，要注意管节的均匀受力，同时要做到拼接严密。 ⑸为防止管道内雨水渗漏及地基不均匀下沉，按每6米设臵一道沉降缝。沉降缝处理：管接缝填充沥青麻絮，外露面用直径2cm麻绳缠裹，外面用四层沥青沾麻布包扎，每侧宽出接缝不少于6厘米，外侧用8#铁丝绑扎2道牢固。一般管节接缝内用1：3水泥砂浆填充密实，管缝外侧用1：3水泥砂浆抹带，抹带宽度15cm，缝高1～1.5cm，为保证抹带质量不空鼓，抹带前应将管两端8cm范围内凿毛处理。 1.7、 管侧砼的浇筑 根据二步基础厚度安装模板，安装前将混凝土顶面清理干净，以保证混凝土的整体性。安装完成经监理工程师验收合格后浇筑混凝土，施工方法同前。 1.8、混凝土养生 基础混凝土浇筑完成后，及时覆盖无纺布洒水养生，养生期不少于7天。 44
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
1.9、管沟回填 基础混凝土强度达到设计强度的70%后，及时进行管沟回填，回填采用人工配合机械进行，在回填管道两侧时，注意对称进行，用小型夯实机具夯实，压实度应不小于85%。 第六章 桥梁工程施工方案 本工程总计大桥1座、1-13m板式通道1座、6*4m箱型通道1座，直径2m圆管涵1座，具体桩号及结构形式见下表： 序号 桩号 类型 孔径m 4*30+全长 上部结构形式 下部结构形式 1 NK28+460.45 跨线桥 （30+38+32+38.5）+4*30+3*30 475.5 预制箱梁+现浇箱梁 肋板台，柱式墩 2 NK29+045 板式通道 3 NK28+800 箱型通道 4 NK28+040 圆管涵 1-13 6*4 2 13 74 85 后张法预应力13m空心板 薄壁台身 45
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第一节 挖孔灌注桩施工方案 本工程共有挖孔灌注桩为121根，其中φ1200桩基10根、计250m、φ1500桩基20根、计570m、φ1600桩基61根、计2218m、φ1800桩基18根、计456m。 一、施工准备 1、施工复测：对桥梁中心位臵桩、钻孔桩位臵、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。 2、原材料准备 2.1、集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。 2.2、水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。 2.3、石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。 2.4、钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。 2.5、水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。 二、挖孔桩施工方法 1、场地处理
正式开始施工前，搜集和熟悉场地工程地质和必要的水文地质资料，熟悉场地地形条件。采用挖掘机清理出桩位工作平台，用彩条布将作业区围挡，并在显著位置标明安全警示标语标牌。在孔口外围位置设置临时弃土(石)场地、排水沟。
2、测量放样 46
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2.1工作平台的标高控制：视地形情况不低于桩顶标高。
2.2根据导线复测成果采用全站仪进行桩的施工放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置符合设计要求，报驻地监理工程师检验。
2.3做好孔口围护，孔口外圈浇筑混凝土，其顶面应高出原地面20cm~30cm，防止石块滚落孔中伤人。桩位轴线采取在地面设十字控制网。用十字线将中心桩点引至孔口围护顶面，用水泥钉固定，并做好保护工作。
3、机具就位
3.1做好施工前的准备工作，包括：电动葫芦的架设、空压机和导管的准备。施工用具包括镐、铁锹、吊篮、照明设施、安全帽、安全绳、软梯等的准备，并对电器和易掉落器械及绳索进行检验。
3.2架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架，本工程采用挖孔桩专用支架，要求搭设稳定、牢固；
3.3在垂直运输采取架上安装低速卷扬机予以解决挖孔清渣的运输；
3.4安装吊桶、活动木盖板、照明和通风机，并根据开挖时孔底地下水的情况安装抽水设备。
① 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观控制桩位中心和护壁支模的中心线；
② 井底照明用36V以下电源、防水带罩的安全灯具，并安装水泵和通风机；
47
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
③ 每个桩孔口安装一个活动安全木盖板，施工完成以后必须盖好孔口（盖板顶压足够荷载，防止风掀发生危险），并在井口设红色警戒或信号灯。同时在挖孔施工中井下设置半圆安全木盖板，盖板按井孔直径1/3圆的面积做，材料为木板厚5cm(或铁板4mm)。
4、挖孔
4.1施工前向操作小组作有关地下土层、地质分布情况、施工注意事项及安全方面的技术交底。
4.2操作人员必须佩戴好安全帽、系好安全绳，用软梯直接下到孔底。开挖桩孔从上到下逐层进行，开挖顺序为：先挖中间部分的土方，然后扩及周边。
4.3出渣：当桩孔内有人挖土时，应掩盖好孔口安全盖板，防止杂物掉下伤人，吊运土时，再打开安全盖板。在提升设备运土时，桩孔内人员应站在井底安全盖下，防止土石下落伤人。吊桶提升到孔口上方1.5米时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。注意吊桶不能装的太满，在向上提升的时候，一定要注意防止桶中的土石掉落伤人。挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，可用手推车或三轮运至远离井口的指定位置，确保施工现场道路畅通。重型机械不得在孔口四周行走。
4.4桩孔挖至一定深度（每节护壁高度）后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。每节桩孔开挖完成后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔径开挖尺寸，如不48
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
满足设计桩径加护壁厚度尺寸，进行修整，护壁模板安装完成浇筑混凝土前，仔细检查对中情况及垂直度。井深必须以井口标高为基准点进行测量，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求，每次进行开挖时都要复测。
4.5在地下水位以下施工时，要及时用吊桶将泥水吊出（或安装水泵抽水）。当地下水较大时，必须停止人工挖孔改为冲击钻冲孔。
4.6当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。
4.7当挖孔桩表层全风化、强风化层挖除后，挖孔桩进入较硬岩层时要采取爆破。爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工方案审批→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→空口加盖钢筋安全网片→爆破作业信号发布及作业→排气、排烟→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果(包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等) →清渣→下层爆破施工。爆破前应对药眼附近已完成护壁用木棍加强支撑，防止震塌孔壁和护壁。爆破完成之后将孔内石块运出。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，所以挖孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。人工挖孔桩入岩
49
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。本工程拟选用乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。
4.8开挖到10m以下及爆破完成后，要用通风排气、排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内CO2超过0.3%或孔深超过10m，应采用机械通风。挖孔过程中应经常核对实际地质情况与设计地质是否相符，如不符应通知监理及设计单位进行设计变更。
5、支护壁模板、浇注护壁混凝土
5.1开挖进尺深度每达到一节模板的长度时（1m），支立护壁模板。护壁模板采用拆上节、支下节两套护壁模板重复周转使用。模板采用两块半圆形5mm厚钢板通过螺栓连接而成，为一上大下小的楔形圆环模板。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。(护壁构造示意图如下)
50
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
图中D为桩基直径，L为井壁分节长度为1m；H1、H2分别为井壁顶端和底端厚度，一般H1=H2+5cm以方便浇注井壁混凝土，H2不小于15cm，砼强度不低于C25，当砼强度达到50%时才能拆模。
5.2浇筑护壁混凝土，人工浇筑机械振捣。护壁混凝土要满足设计及有关规范要求，第一节护壁高出原地面30cm。护壁混凝土用吊桶运送，坍落度为7-9cm，C25砼，机械拌和、小型振捣棒配合人工振捣。护壁砼强度达到50%方可拆模（两套模板周转使用），护壁混凝土浇筑后进行下一段开挖，然后继续支模灌注混凝土，如此循环，直到挖至设计要求的深度。
5.3逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土或虚碴。桩孔的杂物，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。如桩底进入倾斜岩层则桩底应做成水平状或台阶状。
H2 H2 L H1 D H1 51
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
5.4成孔以后必须用检孔器对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面检测，检孔器用等桩径的钢筋笼做成，加劲箍筋设在主筋外侧，长度为桩径的4—6倍，检孔器制作时根据规范要求圆形骨架钢筋设在检孔器外侧。做好施工记录，报监理工程师检验合格后方可进入下道工序。
6、钢筋笼加工及安装（同钻孔灌注桩） 7、导管安装： （同钻孔灌注桩）
8、砼灌注施工 ：由于桩孔较深，混凝土灌注方法及工艺采取同水下灌注桩的施工工艺，当混凝土灌注高度小于5米时，采取人工振捣方式，确保桩身混凝土密实。因挖孔灌注桩无沉淀（桩顶混凝土质量有保证），超灌高度较设计高10cm，混凝土终凝后凿毛处理。
9、桩的质量检查
9.1在挖孔灌注桩施工过程中，应作好各种记录，为检查桩的质量提供依据。
9.2挖孔灌注桩施工完成后，开挖基坑，凿除桩头，采用小应变法检验桩的质量，保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。
10、施工中注意事项
10.1已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，以防塌方； 10.2保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。导管应垂直放置，防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土；
10.3施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，52
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
弯折钢筋。
1046如遇特殊情况(如与地质报告不相符)，及时报告驻地监理、总监、业主代表及设计代表。
挖孔灌注桩实测项目
项次 1△ 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 混凝土强度(MPa) 桩群桩 排架桩 允许 极值 在合格标准内 100 50 100 按附录D检查 2△ 位 (mm) 全站仪或经纬仪：每桩检查 3△ 4△ 5 孔深(m) 不小于设计 测绳量：每桩测量 孔径(mm) 不小于设计 0.5%桩长，且不大于500 ±50 探孔器：每桩测量 用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 孔倾斜度(mm) 钢筋骨架底面高程(mm) 6
第二节 承台(系梁)施工方案 53
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
承台、系梁工艺流程：基坑开挖凿桩头→桩基无破损检验→底模浇筑→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养生→基坑回填。 施工准备同钻孔灌注桩。 一、基坑开挖 灌注桩完成后且混凝土强度达到50%以上且龄期不少于3天时，进行承台、系梁的基坑开挖，根据承台位臵及底面高程，基坑采用挖掘机开挖，开挖时应根据地质情况放坡，保证边坡稳定，同时机械开挖注意不得损坏桩身及钢筋，开挖完毕后及时进行下步工序施工。 二、凿桩头 基坑开挖后，由测量人员测出设计桩顶位臵。与承台相接的桩，为保证桩基锚入承台的高度，桩头破除时高出承台底面10cm进行施工。桩头破除过程中不得损伤钢筋，桩头破除后将钢筋表面浮浆用钢丝刷干净。嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计及规范规定的最小锚固长度要求。保护好桩周保护层混凝土，将桩顶清洗干净。桩头破除应做到桩顶平整、无松散、无裂纹，内高外低且里外高程近似，无扒皮现象。钢筋笼外圈无豁口、无露筋。钢筋不过度弯折，弯折角度不大于15°。 三、桩基检测 桩头破除后，我项目部质检人员按照设计及规范要求对桩基进行自检，合格后上报监理工程师，经监理抽检合格后，再由检测部门进行桩基无破损检验，合格后进行下道工序的施工。 四、混凝土底模 根据放样结果按承台、系梁的尺寸浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，标高等于承台、系梁底标高。垫层要平整、光滑，符合施工要求，垫层周围预埋钢筋，以便模板加固。 五、钢筋加工及安装 54
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
根据设计图纸进行钢筋加工，先由测量人员定出承台系梁的横纵向轴线，焊接墩柱钢筋，施工时注意随时检查墩柱钢筋的偏位情况，同时墩柱钢筋及桩基钢筋焊接长度不少于单面焊10d（分三段进行，即上中下，每段加长2cm起弧、熄弧）。用墨线画出各承台、系梁主筋位臵线，按线绑扎钢筋。绑扎过程中，随时检查钢筋间距和保护层预留厚度，将周边垫块垫好。自检合格后经监理验收认可后方可进行模板安装。 六、模板安装 承台、系梁模板均采用组合钢模板，单块模板面积不小于1m2，异型模板外委加工。模板接缝处粘贴密封胶条，防止漏浆。为保证混凝土浇筑时模板不变形、位移，必要时可在模板的纵、横向加入穿墙拉杆，外侧用楞木支撑牢固。模板安装完毕后，测量人员进行肋板放样，预埋肋板钢筋，要求平面位臵准确、固定牢固（采用点焊的方法同承台钢筋焊成整体），完成后质检员进行自检，自检合格后报监理检测合格后进行混凝土浇筑。 七、混凝土浇筑 混凝土采用罐车运输，根据钢筋密度及运输车的要求混凝土坍落度控制在8～12cm之间。混凝土运到现场后，用罐车、溜槽配合进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层进行，混凝土分层厚度控制在30cm左右，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑，严禁产生施工缝。振捣器采用φ50棒，振捣时注意插棒间距应在振动器作用半径的1.5倍以内，要快插慢拔，振捣时间要适宜，振捣密实标志：混凝土面停止下降、不冒气泡，表面呈现平坦泛浆。振捣棒距模板不小于5～10cm，以避免过大的振动造成模板变形，同时也要注意模板附近混凝土必须振捣密实，以免留有气泡造成混凝土外露面出现蜂窝麻面现象。振捣过程中要派专人检查模板、预埋钢筋，是否出现漏浆、移位、几何尺寸变形、钢筋偏位现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。 混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、坍落度等，并随机取样制作混凝55
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
土强度试件，留臵数量应满足规范要求。 八、拆模、养护、回填 根据实际气温，混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除侧模，混凝土终凝后要及时覆盖土工布（或透水性较好的材料）进行洒水养护，在墩柱及肋板施工缝处凿除表面浮浆，养生期为7天（养生期内混凝土表面要始终保持湿润状态，当昼夜气温低于5°时，停止洒水并采取相应保温措施）。基坑回填分层进行，分层松铺厚度不大于15cm，且桥台基坑压实度不小于96%。 九、施工注意事项 1、拌和混凝土时各种组成材料应搅拌均匀，色泽一致。 2、高温运输时要加以覆盖，运输时间尽可能缩短。 3、插入式振捣器振捣时分层浇筑厚度不宜大于30cm。 第三节 墩（台）柱施工方案 承台（或系梁）浇筑完成后，进行墩台柱（肋板）柱的施工。 墩（台）柱施工工艺：钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→拆摸、养生。 一、施工缝应无松散层，凿除后混凝土顶面宜略高出设计标高1～2cm，以利与墩（台）柱连接。 二、用导线控制法在承台、系梁上放样出墩（台）柱中心位臵。 三、在承台（系梁）上墩柱、肋板位臵处绑扎或焊接墩（台）柱钢筋骨架，注意与桩基预留钢筋按图纸规定焊接紧密。 四、模板安装 1、模板采用组合式钢模板，模板第一次使用前应严格抛光处理，模板面板应光洁确保混凝土外观质量。 2、各模板块之间用连接配件连接紧密，接缝用密封胶条填塞严密，以防漏浆。 56
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
3、模板外侧设支撑和对拉绷绳，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。 4、为保证钢筋保护层正确，在混凝土施工前，在钢筋周边外侧加垫厚度符合设计要求的高强度特制水泥垫块，防止露筋或保护层不符合要求。 5、模板的平面位臵、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。 6、为保证混凝土的外观质量，模板采用桥梁专用蜡质脱模剂。 7、模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师复查。 五、混凝土浇筑 1、施工缝洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。 2、钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。 3、混凝土采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。 4、在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。采用吊车吊斗浇筑。浇筑中控制好每层浇注厚度，分层厚度不超过30cm，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间。 5、砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位臵要准确。 六、混凝土的拆模与养生 1、为保证混凝土外观质量在混凝土达到强度的50%方可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。 2、砼浇筑后要及时覆盖洒水养生至少7日，经常保持砼表面湿润。 七、混凝土取样及质量及质量检验：混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，留臵试件数量满足规范要求。 第四节 桥台台身、肋板施工方案 桥台台身、肋板及耳墙混凝土施工同时进行，一体浇筑（由于台帽与台身分57
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
两次施工，故耳墙在台身顶设臵施工缝，剩余部分同台帽同时进行）。承台养生至混凝土达到2.5Mpa后方可进行桥台台身的施工。台身、肋板模板采用90*150cm组合钢模板。 台身施工工艺：钢筋加工及安装→组合钢模板安装→浇筑混凝土→养生→拆摸。 一、钢筋骨架制作 1、承台准确放样出桥台台身的位臵,并用明显的细标线打出。 2、绑扎或焊接钢筋骨架时，注意与承台上预埋钢筋的连接，桥台台身、台帽及耳背墙钢筋一体绑扎。 二、模板安装：由于轻型桥台台高壁薄，为保证模板的稳定性和方便浇筑，模板分层支立，每层宜为1-2m，模板支立的其他注意事项同承台。 三、混凝土浇筑：桥台台身、台帽及耳墙的混凝土施工按自下而上斜向分段、水平分层浇筑，其施工工艺及要求同承台。支座垫石与台帽同时浇筑。 四、拆模与养生：桥台台身、台帽及耳墙的拆模与养生工序及注意事项同承台。 五、试验取样与质量检验：混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土的配合比、水灰比、坍落度等，在浇筑现场随机取样制作混凝土强度试件，留臵试件应满足规范要求。 第五节 盖梁（台帽）施工方案 为保证支座垫石工程质量，我单位拟将支座垫石同盖梁（台帽）一次浇筑，防止出现施工缝结合差造成空鼓。盖梁（台帽）模板采用定型钢模板。 盖梁（台帽）施工工艺：底模板安装→钢筋加工及安装→侧摸板安装→混凝土浇筑→养生→模板拆除。 一、支立底模（抱箍法） 1、抱箍设计：根据盖梁的设计重量，确定抱箍的宽度，抱箍采用1cm厚钢板，58
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
内径略小于墩柱直径，利用抱箍与墩柱的摩擦力提供支撑力。 2、支架搭设：以抱箍的连接处为支点，架设两根承重工字钢，根据结构跨径工字钢采用40号以上，其上搭设横向10号工字钢然后铺设底模。 3、与墩柱接缝处应紧密，无缝隙。底模上涂刷隔离剂。 二、钢筋骨架制作 1、在底模上放出盖梁的准确位臵。 2、钢筋骨架焊接：钢筋骨架焊接要在预先浇筑好的工作平台上进行，首先在工作平台上画出骨架筋大样图，然后，按图逐片焊接骨架钢筋。焊接时注意骨架尺寸，并采取措施以减少焊接变形。焊缝宽度、厚度、长度必须符合规范要求，焊接顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻焊缝采用分区对称调焊，不得顺向一次焊接，成品要敲除表面药皮。骨架分片焊接完成后，运到现场，然后绑扎成型，成型时要注意主筋间距及保护层厚度。 3、钢筋绑扎要牢固，必要时，可将箍筋与主筋进行点焊焊接防止骨架吊装变形，钢筋成品在支完底模后进行吊装、骨架的安装采用25T汽车吊进行。钢筋骨架就位时如与墩顶主筋发生冲突时，适当弯曲肋板、墩柱顶钢筋，同时盖梁钢筋就位后将肋板、墩柱锚固钢筋按设计弯成喇叭口。 三、侧摸板安装：侧模的支立及注意事项同承台。 四、混凝土浇筑：混凝土浇筑工序及注意事项同承台。支座垫石与盖梁同时浇筑，浇筑支座垫石时，严格控制顶面高程，且表面应平整、光洁、无浮浆。 五、拆模与养生：混凝土养生采用无纺布覆盖梁顶设臵小水塔自动浇水养生，确保养生期间混凝土表面始终处于湿润状态，养生期不少于7天。通过对同条件养护试块的检查，确定盖梁实体强度，待达到设计要求后，拆除盖梁模板及支架，并清理施工垃圾。 六、质量检验：混凝土浇筑时按规范要求留臵标准试件及同条件养护试件。 59
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第六节 上部结构施工方案 本合同段上部预制梁板类型主要有以下三种形式：后张法预应力13m空心板、后张预应力先简支后连续小箱梁、现浇预应力连续箱梁。 场地布臵：根据本合工程的总体计划和现场考察情况，决定在白庄子互通南侧设计一个预制场进行梁板预制。 场地具体情况见附件 预制梁场平面布臵图。 主要工程数量：30m后张预应力小箱梁110片、13m后张法预应力空心板27片。 一、施工准备 1、机械、机具配备 为满足预制空心板、箱梁的需要，保证施工顺利进行，各预制场均准备下列机械机具配备。 1.1、混凝土及灰浆机械：75m3/h混凝土搅拌站1座、200升内灰浆拌合机2台、50L/min压浆机2台、插入式振动棒40条。 1.2、张拉设备：ZB4/60型油泵4台、QYC400型千斤顶2台、YDC200型千斤顶2台、砂轮切割机2台。 1.3、钢筋加工机械：150KVA交流对焊机1台、30KVA交流电焊机16台、切断机2台、成型机4台、钢筋调直机1台。 1.4、水平运输机械：混凝土运输罐车4辆、50装载机1台、梁板运输平板车1组。 1.5、起重设备：200t龙门吊1台、10t龙门吊1台。 2、材料的质量控制 为了保证梁板的预制质量，必须对构成预应力混凝土梁板的原材料质量进行严格控制，按《技术规范》及设计文件的要求并经过监理工程师批准，做好原材料的进场和进场前的抽样检查，不合格的原材料严禁进场或及时清除场。 2.1、混凝土的钢筋符合下列标准:《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)；《预应力混凝土用钢棒》（GB/T52233-2005）、《预应力混凝土用60
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
钢绞线》(GB/T5224-2003)。 2.2、钢丝及钢绞线的松弛级别（Ⅰ级松弛Ⅱ级松弛）根据图纸要求其性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）。 2.3、用于预应力混凝土的钢材的产品质量证书随同每批钢材交付。 2.4、用于锚具装臵的钢材符合《优质碳素结构钢技术条件》(GB/T699-88)的45号钢并经热处理。锚垫板为符合《碳素结构钢技术条件》(GB/T700-88)的Q235号钢。 2.5、预埋预应力管道宜采用冷轧薄钢带卷制的波纹管构成。用于制造金属波纹管的低碳带钢其厚度不小于0.3mm。 2.6、中粗砂采用颗料坚硬、强度高、耐风化的天然河砂。其级配范围及中粗砂的含泥量 、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量及坚固性指标都符合《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000及投标文件要求（见下表），根据本工程混凝土等级中砂的细度模数尽量控制在2.6～3.0左右。 砂的坚固性指标 混凝土所处的环境指标 在寒冷地区室外使用并经常处于潮湿或干燥交替状态下的混凝土 细集料中杂质的最大含量 混凝土级别 含泥量（%） ≥30 ≤3 ＜30 ≤5 ≤8 循环后的 混凝土所处 循环后的 质量损失（%） 质量损失（%） 的环境条件 在其它条件下使用的混凝土 ≤12 61
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
其中泥块含量（%） 硫化物及硫酸盐折算为SO3（%） ≤1 ＜1 ≤2 ＜1 颜色不应深于标准色如深于标准色有机物含量（用比色法试验） 应以水泥砂浆 进行抗压强度对比试验加以复核 云母含量（%） 轻物质含量（%） 2.7、碎石的级配范围及各种杂质含量、坚固性指标符合《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005及投标文件的要求（见下表），压碎值指标不大于12%，含泥量<0.5%，硫化物及硫酸盐含量<1%，并控制有机物含量。 碎石和卵石的坚固性试验及指标 试验后质量混凝土所处环境条件 在溶液中损失 循环次数 不宜大于（%） 寒冷地区经常处于干湿交替状态 严寒地区经常处于干湿交替状态 混凝土处于干燥条件但粗集料风化或软弱颗粒过多时 混凝土处于干燥条件但有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求高或强度大于C40 62
5 5 5 5 3 12 ＜2 ＜1 ＜2 ＜1 5 5 密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2.8、根据本工程地理位臵，水泥拟采用冀东水泥厂生产的42.5MPa早强型普通硅酸盐水泥，水泥应符合《GB 175-2007通用硅酸盐水泥》标准，按招标文件的要求不使用含氯化物的水泥。为了保证水泥强度的稳定性，水泥的使用期限控制在出厂后15～60天以内。 2.9、预制场供水符合饮用水技术指标要求。 2.10、各种材料进场后按其品种、规格分开存放并挂牌标明。除按《技术规范》要求对各种材料抽样检查各项技术指标外，还对存放时间长可能变质或降低的材料及时检验，防止不合格产品用于预制构件。 二、后张法预应力小箱梁（空心板）预制 预制小箱梁内外模板均采用钢模板，根据箱梁数量，计划配备30米箱梁模板8套、13米空心板模板3套。 施工工艺：台座制作（基底处理）→底腹板普通钢筋加工安装→波纹管安装、定位→侧模板安装→安装内模板→顶板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→腹、顶板混凝土浇筑→刷毛、养生、拆摸→同条件试件强度达到设计100%且龄期7d→穿束→张拉压浆→封锚→移梁。 1、台座制作 台座基底采用灰土碾压处理，基底压实度不小于96%，为保证底座多次周转防止底座两端下沉，在两端3m范围内，做2m宽厚0.5m钢筋混凝土基础，台座基础使用现浇25#砼并按设计要求向下设臵0.8cm反拱，上铺6mm厚钢板。 2、钢筋、模板安装和砼施工 2.1、施工放样 为防止脱模剂污染钢筋，本工程采用桥梁专用蜡质脱模剂。在台面上涂刷脱模剂后按设计图纸尺寸放样钢筋和模板线。 2.2、钢筋和预应力筋施工 钢筋按图纸要求加工绑扎（钢筋加工及绑扎同先张板），其中顶板钢筋预留63
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
（待芯模安装完成后进行），波纹管安放在钢筋骨架中，并按设计曲线坐标固定定位钢筋（后穿钢绞线方案），波纹管内穿同规格塑料管，防止混凝土浇筑时出现水泥浆渗漏堵管的现象。按设计要求保护层厚度在钢筋周边绑扎高强水泥垫块，垫块按“底板6个/m2、侧面4个/m2”的原则设臵。 2.3、模板安装和砼浇筑 侧模采用定型钢模，内模为装配式钢模，先安装侧模，采用拉杆和斜撑固定，内模采取马蹬间距50cm安装就位（内模位臵应准确，确保顶腹板厚度），胶带密封接头后，绑扎顶板钢筋。调整、复查各部尺寸检查钢筋保护层，报监理工程师检查签认后，即可进行混凝浇筑。 2.4、混凝土按批复的砼设计配合比集中拌和，用混凝土运输罐车运输、龙门吊解决垂直运输问题，混凝土浇筑分三步进行即：底板→腹板→顶板，底板浇筑时混凝土从内模顶板预留洞（40*40cm）进行，待底板混凝土浇筑完成后用特制钢模封堵。腹板浇筑按“自下而上斜向分段、水平分层”的原则进行，振捣采用插入式振捣器振捣，附着式振捣器辅振；施工时特别注意锚下混凝土振捣密实。 3、养生拆模 根据气温情况，在混凝土浇筑完成及时采用无纺布覆盖，养生采用定时自动喷淋系统进行，以保证混凝土在养生期内始终处于湿润状态，养生期不少于7天。根据混凝土强度现场确定拆除侧模和内模时间。模板拆除后整修、涂刷脱模剂准备周转使用。 4、预应力筋张拉和压浆 4.1、准备工作 (1)200吨千斤顶、60MPa压力表、液压油泵配套标定，以确定压力和拉力关系曲线。 (2)锚环、夹片需有出厂合格证，并经外委试验检测硬度合格，不合格锚具严禁使用。 64
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
(3)压浆机及配套设备齐全，外掺剂和水泥浆配合比资料完备。 (4)张拉工艺和各项资料报监理工程师审批后，方可进行张拉作业。 4.2、预应力筋张拉 待砼强度达设计要求且混凝土龄期不少于7天后进行张拉工作，按设计要求的张拉顺序，两端对称同时进行，钢绞线采用双控，即以伸长量校核张拉力。张拉程序为：初应力0→15%σ→30%σ→100%σk（为克服锚圈口及千斤顶内摩阻损失施工时张拉应力按103%σk控制）持荷2分钟（锚固），钢绞线的实际伸长值与计算的理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。锚固阶段张拉端预应力钢束的内缩量，不应大于设计规定的允许值。 4.3、压浆 张拉结束经监理工程师检查签认后立即进行压浆，基本要求： (1)按配合比拌制水泥浆，拌和时间不少于2分钟，泌水率不超过3%。 (2)从下孔向上孔顺序进行，从一端向另一端压浆，压浆时的压力一般应取0.5-0.7Mpa，直至另一端冒出浓浆后关闭出浆口，稳压5分钟，再进行下一道孔的压浆，压浆工作应连续进行，中间不得停顿。 5、封锚、移梁 5.1、端跨箱梁（空心板）压浆结束后按设计要求绑扎封锚钢筋和立模，用同标号砼浇筑。 5.2、待水泥浆强度达设计强度100%后，方可吊移。移梁采用2台100t龙门吊平稳的将梁吊至存梁区，存梁高度不大于2层。存梁区应有良好的排水系统，梁枕间距应与箱梁设计临时支点位臵一致，梁枕制作采用现浇35*50cm钢筋混凝土梁，梁枕基础压实度不少于96%。 三、预制梁板堆放、安装及整体化施工方案 1、梁板的场内运输和存放 65
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
根据本工程实际情况，存梁区位于预制区的一侧，同样处于龙门吊的工作范围内，梁体的出坑、移动、放臵均采用200t龙门吊进行。 1.1、梁板的存放 因为梁板预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响，有时不能按照原定计划顺序的安排梁板安装，需要有部分梁板暂时存放在存梁场地。为防止存梁期间地基出现不均匀沉降发生倾覆事故，存梁底座采用断面40*50cm钢筋混凝土底座，根据存梁场的地基承载力情况确定存梁堆放层数。一般跨径16米以下的梁板码放不宜超过3层，跨径16m以上的梁板码放不宜超过2层。 2、支座安装 2.1、永久支座安装 桥梁支座符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)及《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT-1999)的有关规定。进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将检验结果上报监理工程批准后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合设计要求，如不相符不得使用。盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。 支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位臵（采用十字线控制）。支座位臵及标高要严格控制，使得梁板安装后支座能够均匀受力。 橡胶支座安装时按照图纸的支座中心就位。盖梁顶面、梁板底板、支座表面保持洁净无油污。安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。盆式支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。 支座安装高度符合图纸要求，要保证支座支承平面的水平及平整支座支承面66
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
四角高差不得大于2mm。 2.2、临时支座安装 对于采用先简支后连续的梁板结构，梁板在简支状态下时墩顶的连续部位需要设臵临时支座，待梁板转变为连续结构时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。临时支座采用φ200（φ180）无缝钢管内填充标准砂的形式。 临时支座是用10mm厚的钢板焊1个φ200无缝钢管（钢管的高度要小于垫石顶面到梁板底面的设计高度），钢管的侧面预留一个矩形孔洞，临时支座使用时用螺栓将1块钢板固定在孔洞位臵堵住孔洞，临时支座摆放好后将管内填满砂，然后用φ180钢管（内用C50混凝土灌满密实）放入φ200钢管内。安装时，根据临时支座需要高度调整管内标准砂，一般略高于设计5mm，待梁板安装后根据下沉量调整，临时支座安装完成。 撤除临时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将临时支座内的砂掏出一部分后，临时支座顶面的φ180钢管就会自动与梁板底面相脱离。 临时支座在首次使用前，应根据实际荷载（包括箱体自重、架桥机施工荷载、连续接头施工荷载）对临时支座进行压力试验，要求压力应大于实际荷载的1.3倍，确保施工期间的安全。 3、梁板的安装 梁板安装应在墩台盖梁混凝土强度达到设计强度的100%后进行。由于本工程现场地质较好，150t汽车吊（履带吊）能够直接在桥下作业，因此本工程的预制箱梁和预制13m板全部采用汽车吊吊装 3.1、汽车起重机安装施工工艺 安装前先在现场选好吊车停放位臵，吊车要选在地基承载力较好且梁板吊装安放角度合适的位臵。 如采用1台吊车安装则吊车宜停在待安装孔的中央位臵，用两根同样长度的钢丝绳分别拴牢梁板的吊环，另一端挂在吊车吊钩上（吊钩应有防脱落的保险设67
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
施），以防吊绳脱钩。准备工作做好后，吊车轻轻进行梁板的试吊，直至梁板比较稳定不大量的位移时，才可缓慢提升将梁板提升到高于盖梁顶面高程，然后缓慢落梁至设计位臵，放松吊绳，准备安装下一片梁板。 如采用2台吊车合作安装，则两台吊车分别停臵于待安装孔的前、后墩位臵。两台吊车分别用钢丝绳拴牢梁板的两端吊环，现场在两名专业指挥人员的指挥下同时轻轻起吊，在确保梁板没有大的晃动时，同时提升梁板高过盖梁顶面，然后同时缓慢放绳，同时落梁就位。 3.2、梁板安装的注意事项 ⑴安装梁板前梁板的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度达到设计要求，预应力孔道内的水泥浆强度不小于设计要求。预制构件安装前，构件的上拱度符合设计规定，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d。 ⑵架桥机安装前，对施工现场上空高压线的安全距离予以确认，确保安全。架桥机安装完成后使用前应对其轨道、支架的稳定性进行全面检查。 ⑶梁板安装前，其下部的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须达到设计图纸规定的强度。安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用环氧砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定。 ⑷梁板起吊时保持平衡每片梁起吊时必须先进行试吊，确认情况正常后才能进行梁板的正式吊装。在起吊、运输、装卸和安装时，对预应力梁板任何棱角的损坏都要进行及时修复。 ⑸梁板安装时仔细落放平稳，对位准确且与临时支座密贴，对位不准确时必须吊起重放不得用撬棍移动。在梁板落放过程中严禁撞击临时支座，避免其损坏或移位。临时支座没有损坏的情况下，用木支撑将梁体稳定且固定好后方可松驰吊索。梁板安装好梁的平面位臵允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2%，梁板顶面纵断高程+8 、-5mm。 ⑹梁板就位后采取可靠措施进行支撑，防止梁板位移，支撑系统方案在架梁68
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
开始之前报请监理工程师批准。梁板安装前检查临时支座的强度、平面位臵、顶面标高是否符合设计要求，安放是否稳定，空心板编号与安装的孔位编号是否相吻合，位臵是否正确。每一孔桥的第一片梁安装就位后要用斜支撑牢固。 ⑺梁板安装就位后，松吊索前，设专人对支座的密贴程度进行仔细检查，对于不符合要求的重新起吊，调整后落梁，直至支座密贴。 4、梁、板湿接缝施工 墩顶湿接缝施工顺序为先纵向后横向，4*30m一联的施工顺序为：1#、3#墩顶湿接缝（张拉、压浆）→2#墩顶湿接缝（张拉、压浆）→横向接缝混凝土；3*30m一联的施工顺序为：1#、2#墩顶湿接缝（张拉、压浆）→横向接缝混凝土。 墩顶湿接缝连续的施工流程为：安装梁板及临时支座→安装底模及永久支座→按连续段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行连接→安装负弯矩预应力束波纹管→立侧模→浇筑湿接缝混凝土（采用微膨胀水泥加高效缓凝减水剂，石子粒径≤2cm）、振捣密实→及时养生→待同条件试件强度达到设计强度的100%且满足7d龄期后张拉应力束（负弯矩连续束）→压浆→进行梁板横向连接→拆除临时支座→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。 4.1、梁板的纵向连接 本工程预制箱梁均采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。相邻孔的梁板安装完毕，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔梁板在墩顶连接形成整体。连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。 梁板安装前，在梁板连续处的墩顶制作湿接头现浇混凝土的底模板。底模板采用木框灌砂的方法，根据底模的高度制作木框，木框摆放到正确位臵后，用湿砂将木框填满拍实，然后再其顶面抹一层3cm左右厚的砂浆，砂浆顶面与永久支座顶面平齐。抹砂浆时注意不碰撞永久支座。梁板安装时，在底模处粘贴密封胶条保证梁板底面与底模间的密封，避免由于缝隙的存在产生漏浆现象。 69
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的受力钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为10d（如采用双面焊焊缝长度为5d）。钢筋绑扎完成后，对应梁板预留负弯矩波纹管安装对接扁管，接头处用胶带缠裹严密，确保不漏浆。 4.2、混凝土浇筑：混凝土施工方法同前，注意在振捣时振捣器应避免碰撞波纹管，以防漏浆。混凝土养生、刷毛方法同前。 4.3、梁板负弯矩钢绞线的张拉 当梁板连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%且龄期大于7d后，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，负弯矩钢绞线张拉采用两端单根对称张拉，其张拉及压浆做法同与主梁正弯矩张拉要求相一致。 4.4、梁板的横向连接 每孔梁板安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑剩余的1/3跨桥面板（横向连接部分）。 浇筑混凝土前将模板内杂物及结合面的浮皮清除干净。空心板灌筑绞缝混凝土前，要先在梁板间底缝下吊木板或钢绞线将板间缝隙底封严，然后用12.5#水泥砂浆填缝，待填缝砂浆具有一定强度后，再浇筑绞缝混凝土。预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先安装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式振动器振捣密实（为便于灌水检验绞缝混凝土的抗渗整体性，空心板绞缝施工时混凝土表面较空心板低2cm）。为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛，刷毛深度以露出石子1/3,并用清水冲洗干净。混凝土浇筑完成初凝后，及时用无纺布对混凝土进行覆盖养护，混凝土终凝后设专人及时洒水养生不少于7d。 4.5、梁板的湿接缝（纵、横向连接）的混凝土施工应安排在当日最低气温时进行，防止温差变形产生裂纹。 五、现浇预应力连续箱梁施工方案 本工程现浇预应力箱梁为白庄子枢纽跨线桥第二联，分左右两幅，左幅为70
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
30+38+32+38.5，右幅为38+30+41+29.5，全联共有现浇混凝土4390m3 现浇箱梁的工艺流程为：地基处理→搭设支架→高程测量→设臵控制点→支架预压→地基稳定后卸载调整支架顶高程→安装模板→绑扎底、腹板钢筋→预应力管道安装、穿束→安装箱内侧模→监理工程师验收→混凝土浇筑→养生→安装顶板底模→绑扎顶板钢筋→监理工程师验收→混凝土浇筑→养生、拆除侧模板→同条件试块试验达到设计强度100%且龄期大于7d→预应力张拉、压浆→养生、封锚→拆除底模板及支架。 1、地基处理 以桥梁纵向中心线为准，将全桥范围内（桥梁投影线）两侧各3m的范围内的原泥浆坑全部挖除，采用砂砾（或山皮土）分层回填，每层换填不大于30cm，振动压路机分层振压密实。采用级配良好的砂砾，含水量控制在最佳含水量的±2％以内。泥浆坑换填原地面后，对支架基础宽度+1m范围内采用填筑40厘米山皮土处理，地基顶浇筑15cm厚C20混凝土支架基础，基础顶设臵双向1％的横坡以利于向两侧排水。在临近便道处开挖排水沟，以防止雨水或其他水流入支架区，引起支架下沉。 地基处理后经验算应能满足现浇箱梁施工。 2、支架的搭设 2.1、支撑架搭设前必须根据结构形式及施工中荷载组合进行支架设计和受力验算。 2.2、支架搭设 ⑴按场地设计标高进行平整，然后测量放出纵横支撑架的控制轴线。 ⑵按支杆控制轴线分块进行立杆和横杆的搭设。 ⑶支架采用碗扣件，间距根据上部荷载拟定为60*90cm和90*90cm，步距1.2m，支架达到设计标高后，进行可调顶托12×10cm和10×8cm方木的安装铺设并调整找平。 71
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
⑷按箱梁自重的100%荷载用砂袋对支架进行预压，预压目的：消除地基非弹性变形及支架的非弹性变形。预压期根据现场观测结果确定（直至沉降稳定后卸载），在卸载前后均应进行观测，根据观测结果计算出支架的弹性变形。 ⑸根据计算出的弹性变形及设计预拱度调整支架顶面标高，铺设箱梁底模板。 3、底腹板模板安装 箱梁模板由箱体外模、箱体内模和张拉堵头模板组成。 ⑴梁体外露面采用1.22*2.44m桥梁专用漆膜竹胶板。 ⑵梁体内模，考虑做便于箱体拆模及加工和吊装采用组合钢模板。 ⑶结构张拉端的堵头模板，因固定预应力锚板，拟采用木模现场加工制作。 ⑷钢模在安装前要按规范要求对模板的平整度进行检查，不符合要求不得用在工程上。 ⑸板缝采用密封胶条处理，同时模板接缝应平整、严密，不漏浆。 ⑹模板支立要按设计要求留臵预拱度，预拱度按二次抛物线形式设臵。 4、普通钢筋的加工及绑扎 ⑴钢筋按不同型号、等级、规格分批验收，按试验规范要求进行。 ⑵钢筋的加工根据设计长度下料，下料采用钢筋切割机切割，钢筋下料长度按下料表进行，下好的钢筋按编号分别堆放并覆盖。 ⑶马凳筋的设臵：根据施工的需要，应增设马蹬筋，马凳筋的布臵沿横、纵双向按50cm设臵，钢筋直径φ12以上。 ⑷钢筋的保护层采用高强度水泥垫块。 5、预应力施工 ⑴钢绞线加工及穿束 ①下料长度：一般按长度下料，当设计要求做波纹管摩阻力试验的钢束下料长度在设计长度的基础上增加50-80cm。 72
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
②下料时将场地整平，铺好木板以防在下料过程中钢绞线受伤或被泥土污染。 ③波纹管必须经外观检查和渗漏等项目试验合格后方可使用。 ④钢绞线下料完成后，从一端向另一端理顺后进行编束（用20#铁丝捆绑，严禁钢绞线缠绕，同时钢束两端逐一进行编号。编束完成后覆盖备用。 ⑵波纹管和钢束的预埋 ①固定波纹管按设计曲线要素控制，采用井子钢筋固定，为保证波纹管在施工时位臵正确，井子钢筋同腹板钢筋点焊连接成整体。波纹管接头处理：采用大一号的波纹管套接，搭接长度不小于6d，用胶带将接头缠裹严密，防止漏浆。定位钢筋在曲线段的间距不大于50cm，直线段不大于100cm。 ②波纹管由下往上分层按设计标高，焊好横向定位钢筋，待把下层波纹管就位后，再进行上层波纹管的就位，最后顶层波纹管就位。 ③穿束采用人工配合机械进行，即：人工在传入端送进，另一端采用卷扬机协助完成，穿束过程中，设专人对波纹管进行检查，发现问题及时处理。 ④调整检查每层波纹管的波峰、波谷及曲线段的坐标，管道应圆滑顺直。 ⑤波纹管的两端与锚垫板直接连接，即将波纹管插入喇叭口内，固定牢固后用胶带将接口密封好。 ⑶锚垫板的安装 ①锚垫板在安装前，应检查其几何尺寸是否符合设计要求。锚垫板应牢固地安装在堵头模板上，其定位孔的螺栓要拧紧，锚垫板应按设计角度与孔道端部垂直，不得错位。 ②波纹管插入锚垫板喇叭口内的长度不能过长，以免错口漏浆。锚垫板上的注浆孔要用同直径的管丝或丝绵堵封住，以防浇注混凝土时进浆堵塞。 6、侧摸安装：内侧模板采用组合钢模板，加固方式采取对顶方式，为保证腹板尺寸，模板内用同腹板厚度的钢筋做支撑。模板安装完成后应对其结构断面、73
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
模板接缝及加固情况进行认真检查。 7、混凝土浇筑 为保证混凝土的外观质量，混凝土浇筑前应对模板内的杂物进行清理，最后用空压机冲洗。 ①混凝土采用自拌混凝土(集中搅拌)，砼搅拌车运输（罐车），泵车连续浇注，混凝土浇筑方法由梁一端向另一端推进浇筑。第一步水平浇筑至底、腹板顶部。 ②混凝土振捣至钢筋及波纹管较密集部位时采用φ30振捣棒振捣，其它部位根据具体情况采用φ50棒振捣。振捣时，注意振捣棒不得碰撞波纹管及模板，防止波纹管破裂漏浆。 ③设专人检查模板是否漏浆，支撑是否稳定，发现问题及时处理。 ④在混凝土初凝后，及时覆盖无纺布，终凝后设专人洒水养生不少于7d。 8、内侧模拆除、顶模板安装 ⑴顶板模板安装、钢筋绑扎：砼强度达到2.5MPa后即拆除箱体内模同时进行顶板底模安装，为便于日后拆摸，底模安装时在跨中部位设臵1*1.5m预留洞（拆摸用），待预应力张拉完成后予以封堵。顶板钢筋绑扎：纵向受力钢筋采用现场搭接焊，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，同时受力钢筋接头应避开受力较大处，并相互错开设臵。 ⑵顶板混凝土浇筑及养生：采取从一端向另一端推进的方法施工，振捣采用插入式振捣器配合平板振捣器进行，施工时为保证桥面标高及平整度，在顶板钢筋上制作标高控制点，控制点间距2m，混凝土浇筑时用3m直尺找平。混凝土表面收浆后用钢刷将表面浮浆清除。表面刷毛后及时用湿润的无纺布覆盖，防止混凝土表面出现收缩裂纹。混凝土浇筑过程中留臵试件，数量应能满足规范要求，同时不少于2组同条件试件，以便能准确的确定实体强度控制张拉时间。混凝土终凝后及时洒水养生，养生期不少于7天，在养生期间应使混凝土表面始终保持湿74
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
润状态。 9、预应力张拉、压浆及封锚 ⑴在箱梁现浇完成并覆盖洒水养生7天以上且强度达到设计强度100%时，即可进行预应力张拉、压浆施工。施工前按设计要求应进行摩阻测定，根据测得的结果计算理论伸长值。预应力张拉设备使用前油泵、油表、千斤顶应配套进行校定，根据校定结果的线性回归方程，通过千斤顶的张拉力计算出压力表读数。预应力张拉采用4台YCW400型千斤顶两端对称进行，张拉程序为：0→20%σ→40%σ→100%σ→100%σ（为克服锚圈口及千斤顶内摩阻损失，施工时张拉应力控制为103%σ）持荷2分锚固。 预应力钢绞线张拉采用张拉力与伸长量双控，预应力施工时以张拉力为主，用实测伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 ⑵压浆及封锚 孔道压浆前，首先用清水对孔道进行冲洗，冲洗后使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出，并吹干孔道。 压浆所用材料应符合规范要求，在孔道压浆前，应通过计算得出每孔道所需的用浆量，每次所拌制水泥浆量应能满足单孔用浆量，且水泥浆的性能应符合以下要求：水泥浆的泌水率最大不得超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸回；自由膨胀率应小于10％；水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。 控制水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，防止出现离析现象。 压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆的最大压力控制在0.5～0.7MPa之间；压浆从较低一端向另一端进行，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并在管道中墩顶位臵设臵排气孔，排气孔冒出原浆后依次封堵，压至另一端出浆口冒出原浆75
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
后将出浆口封闭，由于孔道较长保持不小于0.7MPa的压力下稳压不少于5分钟。 压浆时，每一工作班应留取不少于（标准养护）3组及不少于2组同条件养生的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，同条件养生试件的抗压强度作为支架拆除的依据。 在压浆完成后进行钢绞线割束，割束必须采用砂轮机进行冷切割，任何情况下都要禁止采用电焊机或气割进行“热切割”。 封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布臵钢筋网，浇筑C50封锚砼。 第七节 桥面系及附属工程施工方案 一、桥面混凝土的铺装施工方案 桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T0371-2000）第7章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）第四章第四节有关要求进行。 1、桥面铺装前的准备工作 浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量梁板高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。 为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制梁板顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净，对于刷毛差的部位进行二次凿毛。 2、桥面铺装钢筋网 桥面铺装钢筋网II级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计间距绑扎在钢筋网上。桥面钢筋绑扎完毕，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压,避免钢筋扭曲变型。 浇筑混凝土前在钢筋网下根据保护层厚度用马凳钢筋做支撑，间距不大于50cm，以保证钢筋网上下位臵的准确及控制保护层的厚度。 76
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
3、桥面铺装混凝土 桥面混凝土采用横向分块的施工方法施工。首先安装5#槽钢作为桥面铺装控制精测标高及平整度模板，然后用吊车吊吊斗方法将混凝土摊在桥面上，人工摊平，用插入式振捣器配合平板振捣器振捣，然后用轻型振捣梁振捣找平，振捣梁找平时人工及时补料（或清理多余的料），最后人工用5m铝合金直尺精确找平，木模子搓平2遍，铁抹子收光，收光完成及时用无纺布覆盖，防止出现收缩裂纹，待混凝土初凝后用钢刷将桥面混凝土刷毛，刷毛时严格控制刷毛质量，要求露出石子1/3，并用水冲净后及时覆盖洒水养生。 横向施工缝处理：为保证桥面的整体性，横向施工缝在拆除槽钢后，对混凝土表面严格凿毛处理，在相邻混凝土施工前，设专人对施工缝洒水，使之充分湿润，在混凝土施工前对施工缝处涂水泥浆一遍，确保桥面混凝土形成整体。 二、桥梁混凝土护栏 1、护栏模板 混凝土防撞护拦模板为定型钢模板。为防止护栏混凝土由于徐变及温差产生变形裂纹，在浇筑护拦混凝土时在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝，施工缝处护栏纵向钢筋断开，同时沿护栏纵向每米设臵1×2cm假缝一道。 2、护栏模板安装及拆除 模板安装按照桥面净宽边缘控制线进行安装。为使内外侧模板安装后顶部高程一致，在护栏施工前用水泥砂浆抹找平带。模板组装时接头应（用密封胶条填塞接缝）严密，模板底部与桥面相接处的缝隙提前粘贴密封胶条。利用螺丝拉杆、支承木相配合将护栏模板固定牢固。护栏混凝土的外观直接影响桥梁的美观，模板安装时线条顺直、圆滑、接缝严密、无错台现象。 3、护栏钢筋 护栏钢筋的制作与绑扎可参照其他项目的施工要求进行。 4、混凝土浇筑 77
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
护栏混凝土的配制按照混凝土配合比设计进行，拌合好的混凝土用混凝土罐车运输至施工位臵，采用25t吊车吊吊斗的方法配合人工入模。由于护栏尺寸为下宽上窄结构，混凝土内气泡不易排除，因此混凝土可分三层入模振捣，即：第一层浇筑至坡面2/3处、第二层浇筑至坡面顶部，第三层浇筑完成。采用插入式振捣器振捣，振捣时控制快插慢拔，同时观察气泡的排出情况，无气泡排出时即为振捣密实，进行下一层浇筑。浇筑过程中设专人对预埋件及模板加固情况进行全过程看护检查，发现问题及时处理。 5、养生、拆摸：浇筑及外露面收光完成后，及时用无纺布覆盖，混凝土终凝后设专人洒水养生，养生期不少于7天。混凝土强度达到2.5MPa后即可拆除侧摸，拆除模板时轻拆轻放，禁止碰撞混凝土表面，保持混凝土表面平整光洁。 三、桥头搭板 桥头搭板的施工按照设计要求和《技术规范》的要求进行，施工可参照现浇梁板的施工工艺。桥头搭板施工必须在路基预压结束以后方可进行，搭板标高要严格控制，顶面需进行刷毛处理（施工要求同桥面）。 第八节 箱型通道施工方案 通道涵洞由一个作业队进行施工，其施工顺序按流水作业进行，附属工程紧随主体工程施工。工程量：6*4m箱形通道1道。 一、施工准备 在通道（涵）开工前，根据设计施工图，结合通道、涵洞施工现场的实际地形、地质情况，对其位臵、方向、长度、出入口的高程进行复核，定出方向桩，方向桩应与地方道路（沟渠）顺接，如有不符及时按程序通知设计部门核实。修整便道使机械设备、材料能顺利到达施工现场，以保证工程的顺利进展。 二、施工放样 根据批复的导线点和水准点成果为控制点，通道、涵洞采用全站仪坐标法放样，先放出通道（涵）的轴线，再放出涵洞的基础边线。高程用水准仪按普通水78
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
准点观测要求进行。施工中严格采用批复的测量成果，精心测量，确保测量工作准确无误。放样完后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。 三、基坑开挖 涵洞基坑开挖采用挖掘机，人工配合清理，现场由专人指挥挖掘机工作。基坑开挖应超出设计平面尺寸0.5米左右，预留一定的工作宽度，以便进行模板支立等工作，基坑开挖完成后，通知试验人员进行地基承载力检测，根据地质情况采用不同的检测设备（细粒土采用轻型触探仪、粗粒土采用重型触探仪），承载力应大于设计要求，当不满足设计要求时，将实测承载力结果及时按程序通知设计单位采取地基处理（换填砂砾），换填砂砾应分层进行，压实质量采取观测沉降的方法控制，沉降量应小于2mm。 四、基底处理 本工程基础设臵30cm砂砾垫层，在基坑开挖完成承载力符合设计要求后进行砂砾回填，回填按30cm一次填筑施工，采用振动压路机压实，压实前应严格控制垫层顶标高，以保证涵底砼基础厚度。 五、基础施工 基础施工前先放样，放出箱涵轴线和基础边线，然后按基础边线拉线，模板采用10*10cm方木，并按线校正,采用1m-2m钢管支撑,水平间隔1-1.5m。模板支撑牢固后，先自检合格后，再报请监理工程师抽检合格后，进行砼浇筑，用平板振动器振捣，最后人工用木抹抹面找平。 六、箱涵底板施工 在基础顶面用全站仪进行施工放样，弹线、标定钢筋位臵，按序布臵I、II、III钢筋组合，并绑扎各组合的下部钢筋，根据规范要求30cm箱身同箱底同时施工。为保证保护层厚度，在骨架上点焊模板定位钢筋。用1.5m×0.9m钢模抛光上油，支好底板及30cm涵身模板后挂线校正（校核涵身间距应符合设计），自检合格后报监理工程师检验后浇筑底板砼，振捣应“快插慢拔”，30cm-40cm梅花形布79
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
臵插捣，直到砼不再下沉，无气泡溢出为止。振捣时应由专人负责，防止漏振、漏浆跑模现象的发生，一旦发生立即采取措施进行处理。最后，用定做的木抹抹面找平。 七、箱身施工 箱身模板采用1.5m×0.9m钢模抛光上油，首先安装箱身内模模板及箱顶板底模，立模板挂线校正，用钢管在内部做0.6m×0.8m“井”字型支撑，顶板底模排架采用钢管搭设，钢管顶设臵丝杆顶托，立管间距为90*90cm，横杆步距为1.2m，排架顶部用0.1m×0.1m方木铺平,铺设1.5m×0.9m模板完成上部顶模，内部倒角采用酚醛胶合板。绑扎箱涵顶板上部钢筋后，预埋帽石钢筋。立箱身侧墙外模，采用对拉螺栓（φ12螺杆）加固，间距为0.6m×0.75m，外侧用方木斜支撑两层(上下左右间隔1.5M)。安装翼墙底模板，绑扎翼墙钢筋，安装翼墙侧模板，自检合格后，报监理工程师抽检，合格后，进行箱身砼浇筑。 砼由拌合站集中拌合，然后用砼罐车运至施工现场，采用吊车吊吊斗的方法浇筑。振捣时应由专人负责，并设专人看护模板，如发现异常应立即采取措施进行处理。拌合严格按照配合比设计进行配料，并根据集料的含水量适当调整其重量，使混凝土的水灰比符合要求。塌落度控制在8cm-12cm之间，为便于施工，一般按上限控制，混凝土的拌和时间，从加水拌和至开始出料不少于2min。 浇筑时采用料斗和吊车上料（25T吊车一台，振捣棒4条，1m×1m×2m料斗1个），要求布料均匀，两侧涵身对称分层浇筑，每层厚度控制在30～40cm之间，用插入式振捣器振捣，振捣时间以砼不再下沉且无气泡冒出为止。砼的浇筑应连续进行。在砼浇筑过程中，制取15×15×15cm立方体试件，数量应符合规范要求（同时制取2组同条件养护试件，作为提供拆模时间的依据）。 在混凝土强度达到2.5MPa后，便可拆除外侧模，拆模时应注意成品保护，使其表面棱角不受损坏。箱内模板的拆除在砼强度达到设计强度标准值的100%以后进行。 80
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
八、混凝土的养护 在混凝土浇筑完成表面收浆后予以覆盖和洒水养护，要保持砼表面经常处于湿润状态，养护时间不少于7d，当室外平均气温低于5°时停止洒水，采取覆盖保温养生。 九、箱身两侧填土 施工完后，当基础、墙身和盖板砼达到设计强度的100%以上，可进行台背回填，回填材料按设计要求为8%石灰土，涵洞两侧分层对称填筑，锥坡填筑与台背同时进行，分层厚度不大于15cm，并采用压路机进行碾压，边角处用小型打夯机进行夯实，压实度达到96%以上。经监理工程师检验合格方可进行下一层的填筑，直到设计标高。 十、其它及附属工程施工 1、磨耗层：在箱通主体完工后，对箱底板混凝土表面进行清理，表面充分洒水湿润后，即进行混凝土浇筑，磨耗层施工时严格控制标高及厚度，同时应保证通道净空满足设计要求。混凝土浇筑完成后表面做拉毛处理，混凝土终凝后进行洒水覆盖养生。 2、洞口铺砌及八字墙：根据设计要求放样，人工开挖八字墙基坑，浇筑八字墙及洞口基础，待砼强度达到75%以后，开始支立八字墙模板，报检合格后浇筑八字墙，八字墙砼强度达到80%以后，拆除模板，回填墙后土方，用小型电夯逐层夯实。为保障施工便道畅通，也为避免八字墙受意外损伤，洞口铺砌及八字墙的施工要等到路基填方到一定数量，施工便道可以拆除的情况下再行施工。 十一、施工注意事项 1、立模(尤其是外露部分墙面)用1m2以上的模板，并注意沉降缝的设臵，模板材料要求为钢模。 2、支模几何尺寸比设计尺寸小0.3cm，(考虑砼浇注时模板轻微变形膨胀)。 3、箱身砼达到设计强度100%后按构造物回填要求规范进行施工。 81
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第九节 桥涵台背回填施工方案 高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。 1、台背施工前，对原地面的有机质杂物（垃圾）清理干净，采用机械整平，振动压路机对原地面碾压，要求压实度不小于90%；同路基施工缝的处理按1:1比例开挖硬质台阶或采取1:1硬质坡面（即隐形台阶），台背回填前通知监理工程师进行检查同时留臵影像资料存档。 2、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求统一为场外拌合。 3、回填按分层填筑，控制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。 4、构造物的回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。 5、基坑的回填，在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。 6、回填前，先在结构背面用红白漆上划分回填层次（同时标明层数），确定检测频率，填写检测记录。 7、为保证回填质量，填筑时设专人负责，每一构造物要明确回填负责人。 8、不同土质分层填筑，不混合用。施工中严格控制填料的含水量应接近最佳含水量。 9、台背回填应逐层通知监理工程师对宽度、标高、平整度、压实度等进行检查，检查合格后方可进行下一层填筑施工。 10、每层回填都要做压实度及灰剂量检验，压实度采用灌砂法，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。 82
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第七章 重点和难点工程施工方案及方法 本工程最主要特点是工期短，从5月20日开工，到9月25日桥面交付路面施工单位，总工期才128天，其中施工难点在于三方面，分别是：挖孔灌注桩施工、第二联现浇箱梁施工和预制箱梁施工。 一、挖孔桩施工 1、炸药的申请和采购：由于挖孔桩包含爆破松动，需要动用炸药，要向当地公安部门申报批准，过程繁琐，在5月1日开始准备工作时立即着手进行炸药报批工作，确保在开工后炸药能够及时供应。 2、爆破安全施工：工人进场施工前，要进行全面的爆破安全培训，发放防护用品，制定完善的炸药管理办法，确保施工安全 3、组织足够的施工人员和设备：挖孔桩作业时2人一个小组负责1根桩基施工，考虑到本工程工期要求，开工时至少要40根桩基同时开挖才能保证工作面的展开，这样第一次进场挖孔的工人不能低于80人，配备空压机40套。施工方法见第六章。 83
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
4、针对桩长超过30m的挖孔桩，编制安全施工专项方案，见附件。 二、第二联现浇箱梁施工 第二联现浇箱梁施工是整个工程的关键节点，如果现浇箱梁工期滞后，将影响1、3联的箱梁吊装和本联的附属工程，直接造成总工期的滞后，因此确保第二联现浇箱梁的工期至关重要，为此，我公司对第二联现浇箱梁进行工期倒排，根据工期要求来配臵机械设备和人员材料，配备2个作业队伍同时进行现浇箱梁施工，每个队伍60人，最后确定工期安排如下： 施工时间安排： 2012年5月20日～6月10日完成36根（本联）挖孔灌注桩，工期21天 2012年6月5日～7月10日完成桥梁下部结构，工期36天 2012年6月20日～9月25日完成现浇箱梁及桥面系施工，工期97天 2012年11月1日～11月12日完成伸缩缝施工，工期12天 现浇箱梁施工方法见第六章 三、预制箱梁施工 1、预制梁场平面布臵：平面布臵图见附件预制梁场平面布臵图。梁场布局遵循如下原则： 1.1 布局简洁，方便进出原则，在整体布局上，利用原有场地的矩形特征，采用矩形布局，留有宽阔的进出道路，方便运梁车、罐车、钢筋运输车等大型车辆进出。整个梁场内全部用10cm厚C20砼硬化。 1.2 分工明确，合理布局原则，预制区、存梁区、钢筋加工区、运输通道都做出了明确规划，各区域之间合理互连，形成一个完成的作业区。 1.3 预制区与存梁区并列，移梁出坑简洁方便：这是一个非常重要的问题，如果存梁区不合理，会造成梁板多次倒运，不但增加成本，而且会增加梁体破损的风险。本场区内存梁区紧邻预制区，预制完成后，梁体直接由龙门吊运输至存梁区，出坑操作简单，梁体移动次数最少，布臵合理。 84
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2、模板、机械设备、人力资源配臵及分析 本工程共有30m预制箱梁110片，工程量适中，但由于工期紧张，实际施工时间只有75天，考虑雨季影响后，正常施工时间就是60天，这样要保证每天2片的预制速度，底模、模板、作业队和机械设备都要双倍配臵。 2.1 施工队配臵：根据以往预制箱梁的经验，每预制一片箱梁，需要60个人工，所以，在预制场配备2个施工队同时施工，每个施工队伍60人。 2.2 底模配臵：预制箱梁底模设臵24片，每个队伍有12个底模可以周转，每片梁的生产周期：预制——养生——张拉压浆——移梁，在6、7、8月份的气温条件下，12天可以满足，这样12个底模就能够一个作业队周转使用，2个作业队则配备24个底模 2.3 外模、芯模配臵：对一个60人作业队而言，要保证每天1片的预制速度，需要至少4套模板，其中1套供当天浇筑用，2套正在支立，1套正在拆卸，这样，2个作业队需要8套模板。 2.4 存梁区：存梁区枕梁长102m，共有110片箱梁，除去24个底模，在不考虑中途吊装的情况下，其余86片箱梁需要存梁，按照3层存梁布局，每片箱梁占据3.5m宽，可存梁87片，恰好够用。 2.5 道路宽度：罐车在龙门吊下行驶，罐车道路宽6m，足够其行驶；运梁车道路：在运梁车进口处，最宽30m，足够运梁车拐弯、掉头、调整方向；钢筋运输车，通往钢筋加工区，道路足够宽度。 2.6 龙门吊：龙门吊共2台，都是40m跨径，其中1台是200t龙门吊，最大起吊重量200吨，可以轻松移动100吨重的预制30m梁，同时也可吊运钢筋、模板、砼；另外1台是10t龙门吊，专门吊运钢筋、模板、砼。200t龙门吊位于存梁区一侧，这两台龙门吊足够预制场2个队伍日常工作使用。 3、具体施工安排： 2012年5月20日～6月20日完成梁场建设，工期30天 85
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2012年6月20日～2012年9月5日完成箱梁预制，工期75天 2012年8月10日～9月8日完成吊装，工期29天 2012年8月12日～9月12日完成湿接头和湿接缝，工期31天 预制箱梁施工方法见第六章 第八章 工程质量保证措施及质量保证体系框图 第一节 工程质量保证措施 一、质量管理目标 我单位已通过ISO9001质量管理体系认证，在质量管理过程中我单位将严格执行体系要求的管理程序，从工程施工的每一个环节入手，抓好工程质量。不论是企业自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要保证实现本标段工程质量一次验收优良率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。 二、质量控制机构和创优规划 为完成合同约定的质量目标，我单位建立健全了质量保证体系（附后），根据工程实际并成立了质量管理领导小组，领导小组是保证质量体系正常运行的直接责任机构，也是整个工程质量管理的最高领导机构（质量管理机构图附后），由项目经理任组长、总工程师为副组长、工程部长、质检部长、试验室主任、测量队长为组员的项目质量管理小组，领导小组制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、现场技术负责人、质检员、测量员、试验员组成。质检员、测量员、试验工程师专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。 三、强化质量意识，健全规章制度 86
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
1、建立施工组织设计审批制度 ⑴施工组织设计必须由工程部主任工程师及工程部长审核后，最终由项目经理、总工程师审核并签字。 ⑵施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师。 ⑶施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。 2、技术复核、隐蔽工程验收制度 ⑴技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 ⑵技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。 ⑶凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖的，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》及留有影像资料，有关人员签字。 3、技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面： ⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并参加业主组织的设计交底会议。 ⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。 ⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 4、二级验收及分部、分项质量评定制度 87
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
⑴完善施工现场“三检”制度，即：施工人员自检、互检、交接检，最后由质检工程师检验后方可进行下道工序。 ⑵分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。 ⑶分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部质检工程师检定。 ⑷项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评比。 ⑸质检部对每个项目进行不定期抽样检查，质检工程师对各项目进行全面检查，不漏死角，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部，然后由质检工程师进行复查。 5、现场材料质量管理 ⑴严格控制外加工、采购材料的质量。 各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行外观检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。 ⑵搞好原材料二次复试取样。水泥必须取样进行物理试验；对于有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。钢筋原材料必须取样进行物理力学性能及可焊性试验。 6、计量器具管理 ⑴工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 ⑵现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。 ⑶损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作，需重新标定的必须重新标定。 ⑷计量器具要按规定定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 88
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
7、工程质量奖罚制度 ⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。 ⑵凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改返工、停工，罚款直至赶出本工地。 ⑶凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。 ⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。 四、各主要项目工程质量控制措施 1、路基工程质量保证措施 路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工工艺；路基每填一层检查厚度、宽度、平整度、标高、压实度、边坡坡度等（或根据监理工程师要求的频次检测）；对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，调整碾压时最佳含水量，确保路基压实度。 2、防护工程质量保证措施 砌石防护工程要求砂浆拌和均匀，配合比符合要求；砌筑时砂浆饱满，保证表面平整、密实、线型顺适；浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞；为排水所设臵的汇水孔位臵应有利于水流流向路侧边沟或排水沟，工程质量符合《质量验评标准》（JTGF89-2004）要求。 3、排水构造物施工质量保证措施 边沟、急流槽等排水设施的位臵、断面尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求施工。砌体砂浆配合比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。 89
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
4、桥梁施工质量保证措施 ⑴进行基础开挖时，机械开挖深度控制在设计高程以上10厘米，剩余部分采用人工开挖，以防扰动原地基。 ⑵桩基灌注前严格检查控制孔底沉淀厚度，如超出设计及规范要求，必须进行二次清孔，确保桩基质量。 ⑶混凝土浇筑施工，严格执行技术标准，切实保证混凝土混合料的配合比准确、坍落度符合要求。 ⑷混凝土浇筑完成尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或设计要求的天数。预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止（混凝土强度还应达到设计强度100%）。 ⑸底模板拆除应严格按照同条件试件的试验结果确定拆除时间，同时同条件试件应能代表构件的实体强度。 第二节 质量监管系统和质量控制程序 一、质量监控系统 1、施工全过程质量监控系统
实现施工全过程质量监控 投入品的 质量监控 施工工艺、施工 过程的质量监控 产出品的 质量监控 试验室 项目经理 总工程师 质安室 技术室 90
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计 2、施工全过程质量因素监控系统 对所有参与施工生产人员的质量监 控 对工程所用原材料购配件的质量监 控 项目经理 总工程师 试验室 质安室 技术室 对工程所用施工机械设备的质量监控 对所用施工方法检验方法的质量监 控 对生产、劳动 和管理环境的质量监控 3、事前、事中和事后质量监控系统 质量事前控制 工程开工报告申请 施工人员质量监控 工程原材料、购配件质量监控 实现施工全过程质量监控 施工准备工作 施工所须机械设备质量监控 施工方法，检验方法质量监控 技术、劳动和管理环境质量监控 工程设计图纸阅读、理解 工 程施工全过程 的质量监控 质量事中控制 施工、安装工艺过程 中间产品质量监控 质量检验 竣工质量检验 质量评定 质量事后控制 工程质量鉴定文件 质量检验评定资料 竣工图 4、工序质量监控流程 91
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
查处 询理 原返 因工 制定工序施工方案 确定工序质量标准 进行施工技术交底 工序施工全过程 自 检 互 检 交 接 检 专 职 检 监理工程师检验确认 监理工程师旁站监督 质 量 评 定 进行下一道工序施工 二、质量检查控制程序 1、测量工作程序控制 测量 施工基线的工地复测 施工中复测检查 控制网、水准基点加密 测量成果报监理工程师 施工测量 竣工测量 2、原材料试验程序控制 原 材 料 检验 主材 出厂合格证及检验报告 工地材 地实验 清出场地 工地实验 实验报告 不合格 合格 报监理工程师审批 实验报合格 告 清出场地 使 用 报监理工程师审批 92
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
3、隐蔽工程检查验收程序控制 隐蔽 工程上道工 序 施工队自检合格 填写隐蔽工程验收 不合格 报工区 工区合格 验收合格 项目合格 经理部验收 报请监理工程师验收 监理合格 工程师验收 签署隐蔽工程验收 不合格 4、分项工程验收程序控制 分 工程 验收 项自检合格并有完整的施工记录 填写分项工程质量评定表 工区部验收 项目经理部验收 填写验收评定结果 监理工程师验收 签署验收意见 5、工程质量检查程序控制 下一工序 签 认 监理工程师检查 签 认 质检工程师检查 施工班组自检、交接班 下一工序互检 记录、质量评定 质检工程师检查 6、取样试验工作程序控制 工地实验人员取样 实验室标准养护 工地自然养护 试 验 93 不须养护直接送实验室实验 密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
7、不合格品处理程序控制 8、质量检验总程序框图 原材料取样 取 样 检查核实 鉴定报告 处理意见 处理结果 不合格产品 成品抽样检验 实施控制检验 实验结构评定，是否合格 合格 实验报告 标准实验 不合格 94
实验结果评定，是否合格 合格 密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
第九章 安全保证措施 一、安全施工措施 公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个企业良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点： 1、工程项目的安全与环境管理 1.1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购臵安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 1.2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 ⑴对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等树立醒目的安全标志，对路堑开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或设臵明显的标志，防止过往行人或车辆发生事故。 95
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
⑵对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消防器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 ⑶项目经理亲自抓安全生产和安全教育，设立专职安全员，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。 1.3、加强工程中的环境保护管理，促进安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、井井有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。 自觉遵守有关政府机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将征用场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。 二、保证安全的主要措施 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下： 1、建立安全保证体系（体系图附后），项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属安全部，在项目经理和安全部长的领导下（安全组织机构附后），履行保证安全的一切工作。 2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 4、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，96
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
予以记录，及时改正，落实到人。 5、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 6、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施，安装避雷设备。 三、安全管理制度 1、安全管理 1.1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。 1.2、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 1.3、安全检查 建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的安全隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。 1.4、班组“三上岗、一讲评”活动 班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施及记录。 1.5、遵章守纪、佩戴胸卡。 2、施工用电 2.1、支线架设 ①配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。 ②支线绝缘好，无老化、破损和漏电。 ③支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。 ④过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。 ⑤室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 97
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2.2、现场照明 ①一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。 ②照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 ③照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。 ④室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。 2.3、架空线 ①架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。 ②架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。 ③架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。 3、大梁吊装施工 3.1、三保险（吊钩、吊环、吊绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。 3.2、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。 3.3、严格按起重机使用说明安装、调试。 3.4、验算大梁实际重量和吊车最不利情况的最大荷载。 3.5、吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。 3.6、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。 3.7、大梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。 4、各类路基土方施工机械安全措施 4.1、项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时98
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
解决，消除不安全的因素。 4.2、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。 4.3、机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。 4.4、定期检查机械设备的安全保护装臵和安全指示装臵，以确保以上两种装臵的齐全、灵敏、可靠。 4.5、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。 5、先张法预应力张拉 5.1、台座两端应有防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔 4～5m应放一防护架。人员不得站在台座两端或进入台座。 5.2、当预应力钢材张拉到控制张拉力后，宜停2～3min再拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。 6、安全管理网络 安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程师，还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。 第十章 进度计划工期保证措施 第一节 总体进度计划 本合同段要求总工期128天，我公司根据工程开展情况及时调整投99
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
入的人员和机械设备情况，保证按工期要求完成施工任务。工程计划开工日期为2012年5月20日（2012年5月1日-2012年5月20日为施工准备阶段），竣工日期为2012年9月25日。若业主有提前工期的要求，我们将及时调整施工进度及计划。 主要工程项目总体进度计划表 工程项目 施工准备 路基工程 路基挖方 路基石方填筑 防护及排水 通道涵洞 桥梁工程 挖孔灌注桩 墩台工程 梁板预制 梁板安装 桥面系 计划开工日期 2012.05.01 2012.06.20 2012.06.20 2012.08.01 2012.5.30 2012.05.20 2012.06.05 2012.06.20 2012.08.10 2012.08.12 计划完工日期 2012.05.31 2012.07.31 2012.07.31 2012.09.20 2012.07.12 2012.08.15 2012.08.25 2012.09.05 2012.09.08 2012.09.25 第二节 工期保证措施 1、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同的建设，我单位抽调精兵强将组建本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。 2、施工力量迅速进场 100
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉施工图纸，现场具备条件后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。 3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。 4、施工组织不断优化 以合同规定的工期为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 5、保证施工调度高效运转，对于重点工程、关键工序，优先安排筹集原材、人力、机械设备优先调度使用，确保总工期。 6、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。 7、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。 8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。 9、安排好雨季的施工 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 10、加强机械设备管理 101
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。 11、确保劳力充足、高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用有效措施，全面提高劳动者技术素质和工作效率。 12、保证工程款专款专用，及时供应工程所需的各种原材料，为按期完工提供资金保证。 第十一章 文明施工措施 在施工中，我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目102
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
标，总结我单位在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，做到安全生产，文明施工。 一、健全机制，明确责任 项目经理作为文明施工的组织者，对现场文明施工负全权责任。现场文明施工的直接管理由项目经理部工程部负责，安全、质量部负责监督检查。由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。 二、文明施工措施 加强全体职工职业道德的教育，制定文明施工准则。在施工组织、安全质量管理和劳动竞赛中切实体现文明施工要求，发挥文明施工在工程项目管理中的积极作用。 1、推行施工现场标准化管理 1.1、严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各种标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬，做到“雨天不泥泞、晴天不扬尘”；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。 1.2、实行持证上岗、挂牌施工制度 通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。对于第一次考试不合格，补考一次仍不合格的人员，坚决不予上岗。 施工现场设立工程简介、施工总平面布臵图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。 1.3、施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布臵各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。 103
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2、改善作业条件，保障职工健康 采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。 3、深入调查，加强地下既有管线保护 施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保护工作。 4、做好已通车公路的保护工作 在施工中对已通车公路和原有设施都进行妥善保护，不损坏原有设施。在运输中采取运输路线，选用运输车辆，限制和分配载运重量及其他合理措施，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤所通行的道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可。 5、不扰民及妥善处理地方关系 合同段起讫点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线设臵明显规范的交通引导标志；施工期间，经常对施工机械车辆通行的道路进行维修，确保道路晴雨畅通；加大工程建设意义的宣传力度，争取地方百姓对施工生产的大力支持。 6、积极开展建家达标活动 项目驻地营房布臵整齐划一，周围种植花草树木，创造良好的生活环境；在生活区设图书阅览室、文化娱乐室，丰富职工业余文化生活；在工地现场和生活区设臵足够的临时卫生设施，每天清扫处理，保持清洁。 7、搞好廉政建设 根据中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、国务院办公厅《关于加强基础设施工程质量管理的通知》以及建设部关于《在交通基础设104
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
施建设中加强廉政建设的若干意见（试行）》等法规，严格执行《中华人民共和国招投标法》，加强投标过程和工程施工、验收中的廉政建设，保证工程项目廉政目标的实现。 三、文明施工管理体系图 监 督检 查基础工作成立文明施工领导小组 抓好文明施工的宣传教育工作 加强现场管理、做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料 制定文明施工奖罚措施 项目经理部定期现场检查 一、建立管理体系 监督检查施工队自我检查 平等施工队互相检查 施工后总结，进行奖罚况现 第十二章 环境保护与水土保持措施 105
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。同时根据本工程特点，我项目部建立了以项目经理为组长的环境保护督察小组，对工程施工中的各个施工环节的环保措施执行情况及环保体系的运行情况进行监督检查（环境保护组织机构图附后）。 二、保护自然生态环境措施 1、施工过程中，禁止侵占非施工用地。 2、设备、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设臵合理。 3、保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 三、防止拌和料运输中的污染措施 在拌和料运输车辆斗部周边加焊钢板，避免拌和料运输中洒落，防止造成对环境的污染。 四、防止混凝土散落措施 设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。 五、严防有害物质污染 施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染。 六、废弃物的处理措施 1、施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处臵。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。 106
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2、施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。 3、废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。 七、取、弃土位臵的控制和保护措施 对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。 八、水的保护措施 1、施工废水和生活污水的排放。 施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。 施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。 生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。 2、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。 3、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河中所达到的含量。 4、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学物质堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。 5、施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。 107
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
6、不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。 九、空气污染的预防措施 1、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。 2、容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。 3、运转时有粉尘发生的施工现场，如粒料拌和场、沥青拌和场等的投料器均设臵防尘设备。 4、施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。 5、对易挥发物品（如汽油等）的存放位臵要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。 6、加强对沥青混合料拌合厂污染的控制。在确定沥青混合料拌和厂的位臵时，首先征得当地环境管理部门的同意，并报工程师备案。 十、噪声控制措施 1、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。 2、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。 十一、施工、临时驻地的环境管理 建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设臵便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。 十二、临时占用农田、耕地平整复耕的措施 108
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
对必须占用的农田、耕地，先将表层种植土铲运指定位臵堆放。占用结束后全面清理干净所占场地，并将清理物运往指定地点。平整场地后，将原表层种植土重新拉回，撒播草籽。 十三、建立健全环境保护保证体系 制定环境保护制度，加强环境保护基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任形成环境保护保证体系，实现环保目标。 环境保护体系图 责任制 环境保护领导小组 组长：项目经理 陈崇哲 环保指标 符合国家和河北省环保要求，符合业主环保要求 教育 工作体系 控制项目责任制 控制措施责任制 检查评比责任制 环保责任制环保奖惩条例府环保法律国家地方政路工保程定环市保公要求 环保监察室尘噪（声空水气粉）道地路面管建线筑物工树作木环绿境地具体要求技术措施行政措施管政部府门上检级查主检业查主评监比理项目检查评比 有关业务科室 各队队长 工班组长 环保责任提高环保意识奖惩兑现 掌握环保要求 现场和生活区环保工作 明确项目 采取的措施 消除隐患明确方向 第十三章 雨季及夜间施工措施 实现环保的指标 第一节 雨季施工措施 1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配臵专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。 109
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位臵，避免水灾侵害。 3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。 4、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。 5、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。 6、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。 合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基础施工，尽量避开雨季。 7、雨季路基施工重点做好施工单元的排水工作。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。开挖机械作业跨度合理安排，保证作业单元不积水。 8、混凝土施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的砌体工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。 9、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。 10、雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。 第二节 夜间施工措施 1、夜间施工时，施工现场应配备足够的照明设施，应能达到监理工程师要110
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
求的照明亮度，防止发生安全事故。 2、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水（过河、鱼塘、水库等）作业。 3、排列过公路处必须按要求设立警示牌，人员穿信号服。 4、各班组必须落实早、晚点名制度。每日作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系。 5、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设施和应急药品（雄黄等）； 6、夜间行动必须有3人或3人以上人员一起，禁止一人单独行动。 7、林区夜间作业，尽量走以前的老路，不要盲目走新路，必要时请当地有经验的向导带路；同时必须带长木棍清扫前行道路，以便打草惊蛇。 8、林区禁止吸烟、生火，严防火灾发生。 9、爆破时，炮手要特别注意炮点周边环境（地形、地貌、设施、人员等），在没有做好警戒前不得进行相关操作。 10、应急车辆必须保证性能良好，并随时处于待命状态。 11、夜间作业同时遵守项目施工的其它各项安全管理规定。 第十四章 廉政建设措施 111
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
1、严格执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》文件精神以及业主有关工程建设、廉政建设的规定，严格执行《建设工程廉政合同》，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。 2、与业主、监理的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度。 3、建立健全廉政制度。建立以项目经理部党支部书记为主任的廉政体系；积极开展廉政教育，使廉政建设的重要性深入每个参建干部、职工心中，做到人人讲廉政，人人都是廉政建设监督员，设立廉政告示牌，公布举报电话，人人都可以随时举报。 4、作为承包人，我项目经理部做到不以任何理由向业主或监理人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。我部不以任何名义为业主或监理报销由业主或监理单位或个人支付的任何费用。不以任何理由安排业主或监理工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。不为业主或监理单位和个人购臵或提供不合理的通讯工具、交通工具和高档办公用品。 第十五章 其他应说明的事项 第一节 对于民工工资的发放措施和承诺 为保证民工的合法权益，在工程开工前，与民工签订用工协议，每月初，根据计划用工量留足民工工资款，以保证每月按时足额发放。我们承诺若出现拖欠民工工资现象，业主有权以工程款先期支付民工工资。 第二节 问题与建议 112
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
为了保证工程按期尽早开工，保证合同工期实现及尽快发挥投资效益，根据以往工程施工经验，建议业主对征地拆迁工作引起足够重视。 第三节 施工承诺 1、工程实施过程中主动与地方政府联系，取得地方政府的支持，以确保工程顺利施工。 2、对于重点、关键工程，提前安排施工，确保尽早竣工。 3、工程使用的当地材料，在农忙前备足，保证工程均衡生产，对农忙季节职工休假妥善安排，确保出勤及出工率。 4、对于使用的地方道路要及时维修、保养，保证其路况等于或好于原有路况，维护当地群众的利益。 5、处理好与当地的关系，作好当地群众工作，以保证我们的工程施工能正常进行。
项目经理部组织机构图
综合办公项目经理 陈崇哲 项目常务副经理 安建立 总工程师 刘润良 项目生产副经理 侯建恒 工程技术合同管理质 检 中心试验材 料 机 务 安 全 财 113 务 密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
质量保证组织机构图
总工程师 刘润良 工合综 程同合 技管办 术理公 部部室 刘 刘段 英景114 鹏 芹 莉 项目经理 陈崇哲 项目常务副经理 安建立 项目生产副经理 侯建恒 质 检 部 王文刚 中心试验室 赵英霞 材 料 部 朱文军 机 务 部 高迎俊 安 全 部 荣运奎 财 务 部 孙锦坡 密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
安全保证体组织机构图
项目经理 陈崇哲 项目副经理 安建立 安全部长 荣运奎 综合办公室 段景莉 工程技术部 刘 鹏 合同管理部 刘英芹 质 检 部 王文刚 中心试验室 赵英霞 材 料 部 朱文军 机 务 部 高迎俊 财 务 部 孙锦波 115 密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
各专业施工队
环境保护组织机构图
项目经理 陈崇哲 项目常务副经理 安建立 总工程师 刘润良 项目生产副经理 侯建恒 综合办公室 段景116 莉 工程技术部 刘 鹏 合同管理部 刘英芹 质 检 部 王文刚 中 心试验室 赵英霞 材 料 部 朱文军 机 务 部 高迎俊 安 全 部 荣运奎 财 务 部 孙锦波 密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
工程质量保证体系图
117
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
安全保证体系图
施工安全保证体系框图
118
密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
工期保证体系图
119
密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计
120
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容