1 总 则
1.1 适 用 范 围
本工艺标准适用于额定载重量5000kg 及以下各类曳引驱动电梯安装工程，不适用于液压电梯、自动扶梯、杂货梯的安装。
1. 2 主要参考标准及规范
(1) GB 7588-1995《电梯制造与安全规范》
(2) GB 8903-1988《电梯用钢丝绳》
(3) GN/T10058-1997《电梯技术条件》
(4) GB/T10059-1997《电梯试验方法》
(5) GB 50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》
(6) GB 10060-1993《电梯安装验收规范》
(7) GB/T12974-1991《交流电梯电动机通用技术条件》
(8) GB/T13435-1992《电梯曳引机》
(9) JG/T5009-1992《电梯操作装置、信号及附件》
(10) JG/T5010-1992《住宅电梯的配置和选择》
(11) DBJ 01-26-96《建筑安装分项工程工艺规程(第五分册)》
2 术语、符号
2.1 术 语
2.1.1 电梯安装工程installation of lifts，escalators and passenger conveyors
电梯生产单位出厂后的产品，在施工现场装配成整机至交付使用的过程。
2.1.2 电梯工程质量验收acceptance of installation quality of lifts, escalators and passenger conveyors
电梯生产企业对安装工程的质量控制资料、隐蔽工程和施工检查记录等档案材料进行审查，对安装工程进行普查和整机运行考核，并对主控项目全检和一般项目抽检，根据本企业工艺标准对工程质量做出确认。
2.1.3 曳引驱动电梯traction drive lift
提升钢丝绳靠曳引轮槽的摩擦力驱动的电梯。
2.1.4 再平层re-levelling
轿厢停住后，允许在装载或卸载期间进行校正轿厢停止位置的一种操作，必要时可使轿厢连续运动(自动或点动)。
2.1.5 安全绳safety rope
连接在轿厢和对重上的辅助钢丝绳，在悬挂装置断裂情况下，该绳使安全钳装置动作。
2.1.6 地坎sill
轿厢或层门入口处出入轿厢的带槽的金属踏板。
2.1.7 速度控制Speed control
通过控制进出液压缸的液体流量，实现轿厢运行过程的速度调节。
2.1.8 变频调速系统variable frequency speed control system
利用改变电动机的供电频率从而改变进入液压缸流量，即对电梯运行速度进行无级调速的系统。
2.1.9 平层准确度leveling accuracy
轿厢到站停靠后，轿厢地坎上平面与层门地坎上平面之间的垂直方向的偏差值。
2.2 符 号
2.2.1 V--电梯额定速度，单位：m／s；
2.2.2 a--轿厢的制动减速度，单位：m/s?；
2.2.3 Q--额定载重量，单位：kg。
3 基 本 规 定
3.1 现场质量管理制度
3.1.1 具有完善的验收标准、安装工艺及施工操作规程(或施工组织计)。
3.1.2 具有本企业制定的包含施工全过程的各个工序的安装工程过程控制文件及项目质量计划。
3. 2 电梯安装工程施工质量控制制度
3.2.1 电梯安装前，对施工现场应具备的施工条件勘察确认后，应进行土建交接检验，并填写书面交接记录，见附表二 土建交接记录。
3.2.2 电梯设备进场验收，应三方(厂家、业主代表、安装单位)共同进行，并将缺损件填写在电梯开箱点件记录表上，见附表- 电梯开箱点件记录表。
3.2.3 电梯安装的各道工序均需要按照自检、互检、班长及项目经理确认的质量控制制度进行确
认，隐蔽工程项目作业前必须事先邀请业主代表(监理工程师)到场确认并在相关质量记录表上签字，班长负责及时填写各道工序的质量记录表，每道工序合格后报请本企业质量管理部门检查确认。
3.2.4 安装企业工程质量管理部门，根据项目的检验计划及时进行各工序的质量检查确认，并对不合格项提出书面整改意见并确认，全部合格后填写当地政府质量验收部门规定的质量验收记录表格。
3.2.5 安装过程中若需要技术变更，应事先得到厂家及业主(监理工程师)的签字确认后进行，技术变更记录表见附表十八；变更项目若涉及到经济问题，应在变更项目完成后，及时办理变更项目经济洽商，经济洽商记录表格见附表十九。
3.3 报请当地政府质量监督验收部门前，电梯安装工程应具备的条件
3.3.1 参加安装工程施工和质量验收人员应具备相应的资格。
3.3.2 承担有关安全性能检测的单位，必须具有相应资格。仪器设备应满足精度要求，并应在检定有效期内。
3.3.3 分项工程质量验收应在企业内部自检合格的基础上进行。
3.3.4 分项工程质量应分别按主控项目和一般项目检查验收。
3.3.5 隐蔽工程应在企业内部检查合格后，在隐蔽前通知有关单位验收，并形成验收文件。
4 施 工 准 备
4.1 技 术 准 备
4.1.1 图纸会审：认真对照分析业主提供的电梯产品技术文件及土建电梯井道、机房施工平面图，有不妥之处以书面形式反馈给业主，使之完善，满足电梯产品的要求。
4.1.2 编制项目施工组织设计，确保工程项目能够按期完成，符合合同规定的质量条件。
4.1.3 技术交底：开工前必须将工程施工合同及施工组织设计及时向作业班组交底，使其熟悉操作工艺的各项要求、工期要求、质量目标以及施工过程中应注意的问题。
4.1.4 安全环保交底：结合工程特点和工艺要求，以书面形式向作业班组交代各项工序应遵守的安全操作规程及现场的安全环保制度。
4.2 材 料 准 备
4.2.1 开箱点件：对业主提供的电梯设备实行厂家、业主、安装单位三方共同确认的方式-开箱点件。负责将现场的实物与装箱清单一一核对，将破损件、缺件填写在开箱记录清单上(见附表一)。
4.2.2 施工用的辅助材料：施工用的型钢、电焊条、钢板、膨胀螺栓、配件等，原则上使用厂家指定产品，非指定产品必须要求材料供应商提供材料的材质证明及合格证，所用材料必须符合工艺标准规定的技术参数指标，以确保达到工程质量标准。
4.3 主 要 机 具
施工用的主要机具为电焊机、电气焊工具、电锤、切割机、卷扬机、激光放线仪、自制校尺及精
校尺、自制线坠、水平尺、磁力线坠、激光放线仪、电工钳工工具等。
4.4 作 业 条 件
4.4.1 机房精装修完、地面完，机墩、预留孔位置符合图纸要求；机房照明在地板表面上的照度不应小于200lx，门窗可封闭上锁。
4.4.2 井壁凸出物清理完，底坑内建筑垃圾清理完。
4.4.3 现场施工用电、照明用电必须符合行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的要求；机房有符合电梯土建布置图要求的容量以上的三相五线制动力电源。
4.4.4 每部电梯井道照明应采用36V 的安全电压单独供电，且应在底层井道入口处设有电源开关，并有过载及短路保护。
4.4.5 每层应装有护罩的照明灯，并应有3m 的可动距离，或在适当位置设置手灯插座。井道底坑与顶层的照明，其照度不应小于50lX，且井道最低、最高点0.5m 以内应各装一盏灯。
4.4.6 各层层门口必须设有良好的防护栏，并且各层层门口及每副脚手板上应保持干净、无杂物。
4.4.7 电梯候梯厅地面完工、大厅墙面粗装修完。
4.4.8 实际测量顶层高度、底坑深度应与图纸相符，并核算是否能满足该梯越层的要求。
4.4.9 脚手架搭设完并符合安装要求(根据合同规定)。
5 材料和质量要求
5.1 材料的关键要求
5.1.1 主材要求
电梯安装的材料主要是电梯产品本身，对主材的控制主要是通过开箱点件这一工序来完成。点件过程中应认真细致，查验配件的包装是否完好，铭牌与电梯型号是否相符；对缺损件认真登记，并及时请业主、厂家签字确认，施工过程中发现的不合格产品，要及时请厂家确认负责补齐，对安装过程中损坏的配件应按厂家要求购买指定的产品。
5.1.2 辅助材料要求
施工过程中用的主要辅助材料为电焊条，采购电焊条时应要求供应商提供产品合格证、材质证明，选用信誉好质量好的厂家的产品。
5.2 技术关键要求
5.2.1 施工方案的选定：根据工程特点、产品特性、业主要求确定施工方案，明确质量、安全、工期、环保等目标。
5.2.2 基准线的确定：基准线是导轨安装的度量基准，悬挂时要充分考虑井道的前后空间尺寸，确保运动部件的安全。稳固基准线时应在无风的时候进行，为缩短线坠摆动时间，应将线坠放入水桶或油桶内，稳固后，用激光放线仪校验，基准线与中心线误差、两侧导轨对角基准线的连线长度误差应不大于1mm。
5.2.3 导轨校验：导轨垂直度、间距、扭曲度的大小决定了电梯最终的舒适性能，为确保工艺精度要求，应使用导轨专用校道尺。校道尺与导轨侧面、端面接触的工作面应刨平、相互垂直，与导轨端面、侧面应贴紧，扭曲度刻线为校道尺与导轨侧面接触的工作面的延长线，以保证其精度。
5.3 质量关键要求
5.3.1 导轨垂直度、扭曲度误差、门轮与地坎间隙需确保符合工艺标准及国家标准的要求。
5.3.2 绳头制作：绳头制作过程要严格按照本工艺6.9.2.3 条的要求，以确保绳头的质量。
5.3.3 电梯调试：电梯起动、制动、加速度整定值应符合设计及国标的要求，需用专用仪器测量。
5.4 职业健康安全关键要求
5.4.1 层门防护：井道内施工时，层门洞必须有不低于1.2m 的防护栏杆。
5.4.2 安全网防护：并道内施工时每隔四层设一道安全网。
5.4.3 层门安全装置：调试过程严禁封掉层门电锁安全回路，保证开门状态不能走车。
5.4.4 进人施工现场必须戴好安全帽并系好帽带，井道施工时必须系好安全带，进行电焊作业时应戴上焊工手套及防护面罩。
5.5 环境关键要求
5.5.1 设备进场：设备进场大部分在夜间，卸车时应遵守当地的夜间噪声管理规定，不能扰民。
5.5.2 废渣废料的处理：施工过程产生的废渣废料要按照工地管理规定，存放到指定地点。
6.1 施工工艺流程图
6.2 样板架安装、挂基准线
6.2.1 工艺流程
6.2.2 操作工艺
6.2.2.1 搭设脚手架
(1) 脚手架立管最高点位于井道顶板下1.5～1.7m 处为宜，以便稳放样板。顶层脚手架立管最好用四根短管，拆除此短管后，余下的立管顶点应在最高层牛腿下面500mm 处，以便轿厢安装，见图6.2.2.1-1。
图6.2.2.1-1
(2) 脚手架排管档距以1.4～1.7m 为宜，为便于安装作业，每层层门牛腿下面200～400mm 处应设一档横管，两档横管之间应加装一档横管，便于上下攀登，脚手架每层最少铺2/3 面积的脚手板，板厚不应小于50mm，板与板之间空隙应不大于50mm，各层交错排列，以减小坠落危险，见图6.2.2.1-2(a)。
图6.2.2.1-2(a)
(3) 脚手板两端伸出排管150～200mm，用8 号钢丝将其与排管绑牢，见图6.2.2.1-2(b)
图6.2.2.1-2(b)
(4) 脚手架在井道内的平面布置尺寸应结合轿厢、轿厢导轨、对重、对重导轨、层门等之间的相对位置，以及电线槽管、接线盒等的位置，在这些位置前面留出适当的空隙，供吊挂铅垂线之用，见图6.2.2.1-3。
图6.2.2.1-3
(5) 脚手架必须经过安全技术部门检查，验收合格后方可使用。
井道内脚手架搭设完毕，并符合《建筑安装工程脚手架安全技术操作规程》及安装部门提供的图纸要求。
6.2.2.2 搭设样板架
(1) 在井道顶板下面lm 左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于井道壁上，见图6.2.2.2-1。
图6.2.2.2-1
(2) 若井道壁为砖墙，应在井道顶板下lm 左右处沿水平方向剔洞，稳放样板木支架，并且端部固定，见图6.2.2.2-2。
图6.2.2.2-2
(3) 样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于3／1000。
6.2.2.3 测量井道，确定标准线
(1) 预放两根层门口线测量并道。一般两线间距为门净开度。
(2) 井道测量时，注意井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，如限速器钢绳选层器钢带、限位开关、中线盒、随线架等。同时必须考虑到门导轨及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离，必须保证在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不得小于50mm。
(3) 确定轿厢轨道线位置时，要根据道架高度要求，考虑安装位置有无问题。道架高度计算方法如下，见图6.2.2.3－1。
图6.2.2.3-1
(4) 对重轨道中心线确定时应考虑对重宽度(包括对重块、最突出部分)，距墙壁及轿厢应有不小于50mm 的间隙。
(5) 对于前后开门(贯通门)的电梯，并道深度＞厅门地坎宽度×2+厅门地坎与轿厢地坎间隙×2+轿厢深度，并应考虑井壁垂直情况是否满足安装要求。
(6) 各层层门地坎位置确定，应根据所放的厅门线测出每层牛腿与该线的距离，经过计划，应做到照顾多数，既要考虑少剔牛腿或墙面，又要做到离墙最远的地坎装好后，门立柱与墙面的间隙小于
30mm 而定。
(7) 对于层门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，由于它们的施工在后，因而确定层门基准线时，除按照上述5 项进行考虑外，还要参阅建筑施工图，同时考虑利于门套及装饰墙的施工。
(8) 对两台或多台并列电梯安装时应注意各电梯中心距与建筑图是否相符，应根据井道建筑情况，对所有层门指示灯、按钮盒位置进行通盘考虑，使其高低一致，并与建筑物协调，保证美观。
(9) 对多台相对并列电梯确定基准线时，除上述应注意的事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑做到电梯候梯厅两边宽度一致，两列电梯层门口相对一致，以保证电梯门套施工或土建大理石门套施工的美观要求，见图6.2.2.3－2。
图6.2.2.3-2
(10) 确定基准线时，还应复核机房的平面布置。曳引机、工字钢、限速器、极限开关等电气设备的布局有无问题，
维修是否方便，并进行必要的调整。
6.2.2.4 样板就位，挂基准线
(1) 样板加工制造，见图6.2.2.4-1。
图6.2.2.4-1
轿厢宽；B-轿厢深；C-对重导轨架距离；D-轿厢架中心线至对重是心线的距离；
E-轿厢架中心线至轿底后沿；F-开门宽度；G-轿厢导轨架距离；H-轿厢与对重偏心距离
1-铅垂线；2-对重中心线；3-轿厢架中心线；4 连接铁钉
样板的木条优先选用干燥的松木制作，且四面刨光、平直，按图纸要求组装，并用胶粘牢，将样板就位。
基准垂线共计10 根，其中：
l) 轿厢导轨基准线4 根；
2) 对重导轨基准线4 根；
3) 层门地坎基准线2 根(贯通门时4 根)。
为了便于施工，挂基准线也可以不采用整体样板，而采用在木方上直接钉木条法，或者楼板为非承重楼板时，直接在楼板上打孔测量井道确定基准线及轿厢、对重横向中心线，及井道中心线。
(2) 无论采用样板法或直接钉木条法，首先应按照6.2.3 条要求进行通盘考虑后，确定出梯井中心线、轿厢架中心线、对重中心线，见图6.2.2.4-1，进而确定出各基准垂线的放线点，划线时使用细铅笔，核对无误后，再复核各对角线尺寸是否相等，偏差不应大于0.3mm。
样板的水平度在全平面内不得大于3mm。为了便于安装时观测，在样板架上需用文字注明轿厢中
心线、层门和轿门中心线、层门和轿门口净宽、导轨中心线等名称。
(3) 在样板处，将钢丝一端悬一较轻物体，顺序缓缓放下至底坑。垂线中间不能与脚手架或其他物体接触，并不能使钢丝有死结现象。
(4)在放线点处，用锯条或电工刀，垂直锯或划一V 形小槽，使V 形槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成误差，并在放线处注明此线名称，把尾线在固定铁钉上绑牢，见图6.2.2.4-2。
图6.2.2.4-2
(5) 线放到底坑后，用线坠替换放线时悬挂的物体，任其自然垂直静止。如行程较高或有风线坠不易静止时，可在底坑放一水桶，桶内装入适量的水或机油，将线坠置于桶内，增加其摆动阻力，使线坠尽快静止，见图6.2.2.4-3。
图6.2.2.4-3
(6) 在底坑安装稳线架，待基准线静止后将线固定于稳线架上，然后再检查各放线点的固定点的各部尺寸、对角线等尺寸有无偏差，确定无误后，方可进行下道工序，见图6.2.2.4-4。
图6.2.2.4-4
(7) 基准线摇摆不定时，稳线工作应在凌晨进行，也可把线坠下的水桶里的水换成机油，加快基准线的稳定时间。
6.2.2.5 机房放线
(1) 井道样板完成后，还要进行机房放线工作，校核确定机房各预留孔洞的准确位置，为曳引机、限速器和钢带轮等设备定位安装做好准备。
(2) 用线坠通过机房预留孔洞，将样板上的轿厢导轨中心线、对重导轨中心线、地坎安装基准线等引到机房地面上来。
(3) 根据图纸尺寸要求的导轨轴线、轨距中线、两垂直交叉十字线为基础，弹划出各绳孔的准确位置，见图6.2.2.5。
图6.2.2.5
(4) 根据弹划线的准确位置，修正各预留孔洞，并可确定承重钢梁及曳引机的位置，为机房的全面安装提供必要的条件。
6.2.3 质量记录
电梯安装样板架放线记录图表见附表三。
6.3 导轨架及导轨安装工艺
6.3.1 工艺流程
6.3.2 操作工艺
6.3.2.1 安装导轨架
(1) 根据导轨基准线及辅助基准线确定导轨架的位置。
(2) 最下一层导轨架距底坑1000mm 以内，最上一层导轨架距井道顶距离≯500mm，中间导轨架间距≤2500mm 且均匀布置，如与接导板位置相遇，间距可以调整，错开的距离≮30mm，但相邻两层导轨架间距不能大于2500mm。见图6.3.2.1－1。
图6.3.2.1-1
(3) 井壁有预埋铁时，安装前要先清除其表面混凝土。
1) 预埋铁位置若有偏移，可在预埋铁上补焊钢板，钢板厚度≥16mm，其长度超过200mm 时，其端部需用φ16 的膨胀螺栓固定于井壁上，与预埋铁搭接长度≥50mm，并三面焊牢，见图6.3.2.1-2。
图6.3.2.1-2
2) 导轨支架安装前要复核基准线，其中一条为导轨中心线，另一条为导轨架安装辅助线，一般导轨中心线距导轨端面10mm，与辅助线间距为80～100mm，见图6.3.2.l－3。
图6.3.2.1-3
3) 若现场不具备搭设脚手架的条件，可以采用自升法安装导轨架，其基准线为两条，基准线距导轨中心线300mm，距导轨端面10mm，以不影响导靴的上下滑动为宜。见图6.3.2.1-4。
图6.3.2.1-4
4) 测出每层导轨架距墙的实际尺寸，按顺序编号在现场工作间加工好。
5) 导轨架与预埋铁接触面要严实，四周满焊，焊缝高度≥5mm，焊缝饱满、均匀，不能有夹渣、气孔等。
6) 导轨架的水平度≤5mm，导轨架端面a＜1mm，见图6.3.2.1-5。
图6.3.2.1-5
(a)导轨架的不水平度；(b)导轨架端面垂直度
(4) 用膨胀螺栓固定导轨架时，应使用产品自带的膨胀螺栓，或者使用厂家图纸要求的产品。膨胀螺栓直径≥16mm。
1) 膨胀螺栓孔位置要准确，其深度一般以膨胀螺栓被固定后，护套外端面稍低于墙面为宜.见图6.3.2.1-6。
图6.3.2.1-6
2) 如果墙面垂直误差较大，可局部剔凿，然后用垫片填实。见图6.3.2.1－7。
图6.3.2.1-7
(5) 按顺序加工导轨架。
(6) 安装导轨架，并找平校正，对于可调式导轨架，调节定位后，紧固螺栓，并在可调部位焊接两处，焊缝长度大于等于20mm,防止位移。
(7) 垂直方向紧固导轨架的螺栓应朝上，螺帽在上，便于查看其松紧。
(8) 用穿钉螺栓紧固导轨架：
若井壁较薄，墙厚＜150mm，又没有预埋铁时，不宜使用膨胀螺栓固定，应采用穿钉螺栓固定，见图6.3.2.1-8。
图6.3.2.1-8
(9) 井壁是砖墙时的固定方法
1) 在对应导轨架的位置，剔一个内大口小的孔洞，其深度≥130mm，见图6.3.2.1-9。
图6.3.2.1-9
2) 导轨架按编号加工，插入墙内部分的端部劈成燕尾状，见图6.3.2.1-10。
图6.3.2.1-10
3) 灌筑前，用水冲洗孔洞内壁，冲出渣土润湿内壁。
4) 灌筑孔洞的混凝土用水泥、砂子、豆石按1∶2∶2 的比例加入适量的水搅拌均匀制成。导轨架
埋进洞内的尺寸≥120mm，而且要找平找正，其水平度符合安装导轨的要求。
5) 导轨架稳固后，不能碰撞，常温下需要经过6～7d 的养护，强度达到要求后，才能安装导轨。
6) 若墙体是空心砖、泡沫砖则不能埋设固定件，应加装钢质圈梁用以固定导轨支架。
7) 用混凝土灌筑的导轨支架若有松动的，要剔出来，按前述的方法重新灌筑，不可在原有基础上修补。
8) 用膨胀螺栓固定的导轨支架若松动，要向上或向下改变导轨支架的位置，重新打膨胀螺栓进行安装。
9) 焊接的导轨支架要一次焊接成功。不可在调整轨道后再补焊，以防影响调整精度。
10) 组合式导轨支架在导轨调整完毕后，须将其连接部分点焊，以防位移。
11) 固定导轨用的压道板、紧固螺栓一定要和导轨配套使用。不允许采用焊接的方法或直接用螺栓固定(不用压道)
的方法将导轨固定在导轨架上。
12) 冬季不宜用混凝土灌筑导轨支架的方法安装导轨支架。在砖结构井壁剔凿导轨支架孔洞时，要注意不可破坏墙。
13) 与电梯安装相关的预埋铁、金属构架及其焊口，均应做好清除焊药、除锈防腐工作，不得遗
漏。
6.3.2.2 安装导轨
(1) 基准线与导轨的位置，见图6.3.2.2－1(a)；若采用自升法安装，其位置关系如图6.3.2.2－l(b)。
图6.3.2.2-1
(a)脚手架施工；(b)自升法施工；
(2) 检查导轨的直线度≯1‰，单根导轨全长偏差≯0.7mm，不符合要求的应要求厂家更换或自行调直。
(3) 导轨端部的榫头、连接部位的加工面应无毛刺、尘渣、油污等，以保证安装精度的要求。
(4) 导轨接头不宜在同一水平面上，或按厂家图纸要求施工。
(5) 采用油润滑的导轨，应在立基础导轨前，在其下端加一个距底坑地平高40～60 mm 的水泥墩或钢墩，或将导轨下面的工作面的部分锯掉一截，留出接油盒的位置，见图6.3.2.2-2、图6.3.2.2－3。
(6) 导轨应用压导板固定在导轨支架上，不应焊接或螺栓直接连接；每根导轨必须有两个导轨架；导轨最高端与井道顶距离50～100mm，见图6.3.2.2-4。
图6.3.2.2-4
(7) 提升导轨用卷扬机安装在顶层层门口，井道顶上挂一滑轮，见图6.3.2.2-5。
图6.3.2.2-5
(8) 吊装导轨时应用U 形卡固定住接导板，吊钩应采用可旋转式，以消除导轨在提升过程中的转动，旋转式吊钩可采用推力轴承自行制作，见图6.3.2.2-6。
图6.3.2.2-6
(9) 若采用人力吊装，尼龙绳直径应≥16mm。
(10) 导轨的凸榫头应朝上，便于清除榫头上的灰渣，确保接头处的缝隙符合规范要求，见图6.3.2.2－7。
图6.3.2.2-7
(11) 调整导轨时，为了保证调整精度，要在导轨支架处及相邻的两导轨支架中间的导轨处设置测量点。
(12) 电梯导轨严禁焊接，不允许用气焊切割。
6.3.2.3 调整导轨
(1) 将验道尺固定于两导轨平行部位(导轨架部位)，拧紧固定螺栓，见图6.3.2.3－1。
图6.3.2.3-1
(a)适合脚手架施工；(b)适合自升法施工；
(2) 用钢板尺检查导轨端面与基准线的间距和中心距离如不符合要求，应调整导轨前后距离和中心距离，以符合精度要求，见图6.3.2.3－2。
图6.3.2.3-2
(a)脚手架施工；(b)自升法施工；
(3) 绷紧验导尺之间用于测量扭曲度的连线，并固定，校正导轨使该线与扭曲度刻线吻合。
(4) 用2000mm 长钢板尺贴紧导轨工作面，校验导轨间距L，或用精校尺测量，见图6.3.2.3-3。
图6.3.2.3-3
(5) 调整导轨用垫片不能超过三片，导轨架和导轨背面的衬垫不宜超过3mm 厚。垫片厚大于3mm 小于7mm 时，要在垫片间点焊，若超过7mm，应先用与导轨宽度相当的钢板垫入，再用垫片调整。
(6) 调整导轨应由下而上进行。
(7) 导轨间距及扭曲度符合表6.3.2.3-1 的要求。
(8) 修正导轨接头处的工作面
1) 导轨接头处，导轨工作面直线度可用500mm 钢板尺靠在导轨工作面，接头处对准钢板尺250mm 处，用塞尺检查a、b、c、d 处(见图6.3.2.3-4)，均应不大于表6.3.2.3－2 的规定。
2) 达式导轨接头处的全长不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm，见图6.3.2.3-5。
3) 两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶应不大于0.05mm，见图6.3.2.3－6。
图6.3.2.3-6
对台阶应沿斜面用专用刨刀刨平，磨修长度应符合表6.3.2.3-3 的要求。
6.3.3 质量记录
施工班组应根据进度填写导轨安装质量记录见附表四、附表五。
6.4 机房机械设备安装工艺
6.4.1 工艺流程
6.4.2 操作工艺
6.4.2.1 曳引机承重梁的安装：
(1) 曳引机承重梁安装前要除锈并刷防锈漆，交工前再刷成与机器颜色一致的装饰漆。
(2) 根据样板架、和曳引机安装图在机房画出承重钢梁位置。
(3) 安装曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙或承重梁上，如需埋入承重墙内，其搭接长度应超过墙中心20mm，且不应小于75mm，见图6.4.2.1-1。在曳引机承重钢梁与承重墙(或梁)之间，垫一块面积大于钢梁接触面、厚度不小于16mm 的钢板，并找平垫实，如果机房楼板是承重楼板，承重钢梁或配套曳引机可直接安装在混凝土机墩上。
图6.4.2.1-1
(4) 设备与钢梁连接使用螺栓时，必须按钢梁规格在钢梁翼下配以合适偏斜垫圈。钢梁上开孔必须圆整，稍大于螺栓外径，为保证孔规矩，不允许使用汽焊割圆孔或长孔，应用磁力电钻钻孔，见图6.4.2.1-2。
图6.4.2.1-2
(5) 承重梁的安装方法
l) 钢梁安装在混凝土墩上时，混凝土墩内必须按设计要求加钢筋，里钢筋通过地脚螺丝和楼板相连。混凝土墩上设有厚度不小于16mm 的钢板，见图6.4.2.1-3。
图6.4.2.1-3
2) 采用型钢架起钢梁的方法，见图6.4.2.1-4，如型钢垫起高度不合适，或不宜采用型钢时，可采
用现场制作金属钢架架设钢梁的方法，见图6.4.2.1-5。
(6) 承重梁直接安装在机房楼板上的方法：首先根据反馈到机房地平上的基准线，确定轿厢与对重的中心连线，然后按照安装图所给出的尺寸以及确定钢梁安装位置，导向轮伸到井道时应复核顶层高度是否符合验收规范的要求，见图6.4.2.1－6。
图6.4.2.1-6
(7) 曳引机承重钢梁安装找平找正后，用电焊将承重梁和垫铁焊牢。承重梁在墙内的一端及在地面上坦露的一端用混凝土灌实抹平，见图6.4.2.1-7。
图6.4.2.1-7
(8) 凡是浇灌混凝土内属于隐蔽工程的部件，在浇灌混凝土之前要经质检人员与业主签字确认后，才能进行下一道工序。
(9) 在安装过程中，应始终使承重钢梁上下翼缘和腹板同时受垂直方向的弯曲载荷，而不允许其侧向受水平方向的弯曲载荷，以免产生变形。
6.4.2.2 曳引机减振胶垫的布置安装
(1) 按厂家的要求布置安装减振胶垫，减振胶垫需严格按规定找平垫实。示意图见图6.4.2.2-1。
图6.4.2.2-1
(2) 曳引机底座与承重梁采用长螺栓安装，见图6.4.2.2-2。
图6.4.2.2-2
(3) 曳引机底座与承重梁采用专用减振垫，安装示意图见6.4.2.2-3。
图6.4.2.2-3
(4) 曳引机底座与承重梁用螺栓直接固定，在承重梁两端下面加减振垫，示意图见6.4.2.2-4。
图6.4.2.2-4
6.4.2.3 曳引机安装
(1) 单绕式曳引机和导向轮的安装位置确定方法：把放样板上的基准线通过预留孔洞反馈到机房地平上，根据对重导轨、轿厢导轨及井道中心线，参照产品安装图册，在地平上画出曳引轮、导向轮的垂直投影，分别在曳引轮、导向轮两个侧面吊两根垂线，以确定导向轮、曳引轮位置，见图6.4.2.3－1。
图6.4.2.1-3
(2) 复绕式曳引机和导向轮安装位置的确定
1) 首先要确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点，需根据引向轿厢或对重的绳槽而定，如图6.4.2.3－2 中向轿厢的绳槽2、4、6、8、10，因曳引轮的作用中心点就是在这五槽的中心位置，即
第6 槽的中心A'点。导向轮的作用中心点是在1、3、5、7、9 槽中心位置，即第五槽的中心点B'。
图6.4.2.3-2
2) 安装位置的确定：
① 若导向轮及曳引机已由制造厂家组装在同一底座上时，确定安装位置极为方便，在电梯出厂时，轿厢与对重中心距已完全确定，只要移动底座使曳引作用中心点A'吊下的垂线对准轿厢(或轿轮)中心点A，使导向轮作用中心点B吊下的垂线对准对重(域对重轮)中心点B，这项加即已完成。然后将底座固定。
② 若曳引机与导向轮需在工地安装成套时，曳引机与导向轮的安装定位需要同时进行，其方法是，在曳引机及导向轮上位置，使曳引轮作用中心点A'吊下的线对准轿厢(或轿轮)中心点A，使导向轮作用中心点B'吊下的垂线对准对重(或对重轮)中心点B，并且始终保持不变，然后水平转动曳引机及导向轮，使两个轮平行，且相距(1/2)S，图6.4.2.3-3，并进行固定。
③ 若曳引轮与导向轮的宽度及外形尺寸完全一样时，此项工作也可以通过找两轮的侧面延长线进行，图6.4.2.3-4。
(3) 曳引机吊装；在吊装曳引机时.吊装钢丝绳应定在曳引机底座吊装孔上，或产品图册中规定的位置，不要绕在电动机轴上或吊环上，见图6.4.2.3-5。
图6.4.2.3-5
(a)正确起吊方法；(b)错误起吊方法；
曳引机座采用防振胶垫时，在其未挂曳引绳时，曳引轮外端面应向内倾向，见图6.4.2.3-6，倾斜值E 视曳引机轮直径及载重量而定，一般为+1mm，待曳引轮挂绳承重后，再检测曳引机水平度和曳引轮垂直度应满足标准要求。
图6.4.2.3-6
(4) 曳引机安装调整后，在机座轴向安装防止位移的档板和压板,中间用橡胶垫挤实或安装其他防位移措施，见图6.4.2.3-7。
图6.4.2.3-7
(5) 曳引机工作面与机房地平不在同一水平面上时的吊装：首先应用槽钢搭设门形提升架，在与曳引机工作面等高位置搭设作业平台。然后将曳引机用倒链葫芦提升到平台位置，再用葫芦水平拉至工作面上，水平用力时，垂直提升的葫芦应缓慢放松，不得突然放开.以免发生意外。见图6.4.2.3-8。
图6.4.2.3-8
(6) 曳引机制动器的调整
1) 销轴螺栓：挡圈齐全，闸瓦、制动轮工作面清洁。
2) 闸瓦动作灵活可靠，闸瓦能紧密贴合在制动轮工作面上。
3) 制动器松闸时，闸瓦需同步离开，其两侧闸瓦四周间隙平均值≯0.7mm。
4) 线圈铁芯在吸合时不撞击，其间隙调整符合产品说明书要求。
6.4.2.4 限速器安装
(1) 限速器应装在井道顶部的楼板上，如预留孔不合适，在剔楼板时应注意防止破坏楼板强度，剔孔不可过大，并应在楼板上，用厚度不小于12mm 的钢板制作一个底座，图6.4.2.4-1，将限速器和底座用螺栓固定。如楼板厚度小于120mm，应在楼板下再加一块钢板，采用穿钉螺栓固定，见图6.4.2.4-2。
图6.4.2.4-1
图6.4.2.4-2
限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板。固定在承重钢梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓固定；该钢板与承重钢梁可用螺栓或焊接定位，图6.4.2.4－3。
图6.4.2.4-3
(2) 根据安装图所给坐标位置，由限速器轮槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定。然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行调整，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。
(3) 限速器轮的垂直误差不得大于0.5mm，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整。
(4) 限速器就位后，绳孔要求穿导管(钢管)固定，并高出楼板50mm，同时找正后，钢丝绳和导管的内壁均应有5mm以上间隙。
(5) 限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。
(6) 限速器在任何情况下，都应是可接近的。若限速器装于井道内，则应能从井道外面接近它。
(7) 查验限速器铭牌上的动作速度是否与设备要求相符。
(8) 限速器的整定值已由厂家调整好，现场施工不能调整。若机件有损坏或运行不正常，需送到厂家检验调整，或者换新。
6.4.2.5 无机房电梯曳引机的安装
(1) 安装前检查曳引机的运输有无损坏情况，特别是电缆线。
(2) 根据厂家提供的安装图册施工，曳引机用支架固定在悬挂的底座位置上，曳引轮被钢丝绳包绕的一侧，必须和制动器安装的位置同侧，电机根据牵引的方向安装，示意图见图6.4.2.5。
图6.4.2.5
(3) 安装时不能使用强力工具(如杠杆、弯管)，特别是不要让电机转子受到剧烈的机械碰撞。
(4) 曳引机机架的固定方法
1) 用4 个M24 螺栓固定在墙面上。
2) 机架可以固定在突出装置或悬挂装置的顶部，也可以固定在其顶部。
6.4.2.6 机房标记
钢丝绳平层标记、转动轮标记、飞轮标记等应符合验收要求(本项内容可在调试完后进行)。
6.4.3 质量记录
质量记录见附表六。
6.5 对重安装工艺
6.5.1 工艺流程
6.5.2 操作工艺
6.5.2.1 吊装前的准备工作。
(1) 在脚手架上相应位置搭设操作平台，以方便吊装对重框架和装入对重块，图6.5.2.1-1。
图6.5.2.1-1
(2) 在机房预留孔洞上方放置一工字钢(可用曳引机承重梁临时代替)，挂上钢丝绳扣，在钢丝绳扣
中央悬挂一倒链葫芦。在首层安装时，钢丝绳扣要固定在相对的两个导轨架上，不可直接挂在导轨上，以免导轨受力后移位或变形。
(3) 在首层安装时，对重缓冲器两侧各支一根100mm×100mm 木方，木方高度C=A+B+越程距离。其中A 为缓冲器底座高度；B 为缓冲器高度见图6.5.2.1-2。越程距离见表6..5.2.1。
(4) 若导靴为弹簧式或固定式的，要将同一侧的两导靴拆下，若导靴为滚轮式的，要将四个导靴都拆下。
6.5.2.2 对重框架吊装就位
(1) 将对重框架运到操作平台上，用钢丝绳扣将对重绳头板和倒链吊钩连在一起，见图6.5.2.2。
图6.5.2.2
(2) 操作倒链将对重框架吊起到预定高度，对于一侧装有弹簧式或固定式导靴的对重框架，移动对重框架使其导靴与
该侧导轨吻合并保持接触，然后轻轻放松倒链，使对重架平稳牢固地安放在事先支好的木方上，应使未装导靴的框架两侧面与导轨端面距离相等。
6.5.2.3 对重导靴的安装、调整。
(1) 定式导靴安装时要保证内衬与导轨端面间隙上、下一致，若达不到要求要用垫片进行调整，见图6.5.2.3-1。
(2) 在安装弹簧式导靴前应将导靴调整螺母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，这样便于安装，见图
6.5.2.3-2。
(3) 若导靴滑块内衬上、下与轨道端面间隙不一致，则在导靴座和对重框架间用垫片进行调整，调整方法同固定式导靴。
(4) 滚动式导靴安装要平整，两侧滚轮对导轨的初压力应相等，压缩尺寸应按厂家图纸规定。如无规定则根据使用情况调整压力适中，正面滚轮应与道面压紧，轮中心对准导轨中心，图6.5.2.3-3。
(5) 导靴安装调整后，所有螺栓一定要紧牢防松。若发现个别的螺孔位置不符合安装要求，要及时解决，绝不允许漏装。
6.5.2.4 对重块的安装及固定
(1) 对重块数量应根据下列公式求出：
装入的对重块数=[轿厢自重+额定荷重×(0.4～0.5)－对重架重]／单块重量
(2) 按厂家设计要求装上对重块压紧装置。图6.5.2.4 为档板式压紧装置。还有顶丝式、顶管式等对重压紧装置防止对重块在电梯运行时发出撞击声。
6.5.2.5 如果有滑轮固定在对重装置上时，应设置防护罩，以避免伤害作业人员，又可预防钢丝绳松弛时脱离绳槽、绳与绳槽之间落入杂物。这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。采用链条的
情况下，亦要有类似的装置，见图6.5.2.5-1～图6.5.2.5-3。
图6.5.2.5-1
6.5.2.6 对重如设有安全钳，应在对重装置未进入井道前，将有关安全钳的部件装妥。
6.5.2.7 底坑安全栅栏的底部距底坑地面应为≯300mm，安全栅栏的顶部距底坑地面应为1700mm，一般用扁钢制作，见图6.5.2.7。
6.5.2.8 装有多台电梯的井道内各台电梯的底坑之间应设置最低点离底坑地面≯0.3m，且至少延伸到最低层站楼面
以上2.5m 的隔障，在隔障宽度方向上隔障与井道壁之间的间隙不应大于150mm。
6.5.2.9 对重下撞板处应加装补偿墩2-3 个，当电梯的曳引绳伸长时，以使调整其缓冲距离符合规范要求。
6.5.3 质量记录
本工序完成后，填写质量记录，见附表七。
6.6 轿厢安装工艺
6.6.1 工艺流程
6.6.2 操作工艺
6.6.2.1 准备工作.
(1) 在顶层厅门口对面的混凝土井道壁相应位置上安装两个角钢托架(用100mm×100mm 角钢)，每个托架用三个φ16 膨胀螺栓固定。在厅门口牛腿处横放一根木方，在角钢托架和横木上架设两根200mm×200mm 木方(或两根20 号工字钢)。两横梁的水平度偏差不大2 ‰ ， 然后把木方端部固定， 见图6.6.2.1-1 。
图6.6.2.1-1
大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算，来确定方木及型钢尺寸、型号。
(2) 若井壁为砖结构，则在厅门口对面的井壁相应的位置上剔两个与木方大小相适应、深度超过墙体中心20mm 且不小于75mm 的洞，用以支撑木方一端见图6.6.2.1-2。
(3) 在机房承重钢梁上相应位置(若承重钢梁在楼板下，则轿厢绳孔旁)横向固定一根直径不小于450mm 圆钢或规格75×4mm 的钢管，由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣(不小于13mm)。并挂一个3t 倒链葫芦，以备安装轿厢使用，见图6.6.2.l-3。
6.6.2.2 安装底梁
(1) 将底梁放在架设好的木方或工字钢上。调整安全钳口(老虎嘴)与导轨面间隙，见图6.6.2.2－1，如电梯厂图纸有具体规定尺寸，要按图纸要求，同时调整底梁的水平度，使其横、纵向不水平度均≤1‰。
调整安全钳口与导轨面间隙至a=a',b=b'
图6.6.2.2-1
(2) 安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整到3～4mm(安装说明书有规定者按规定执行)，且四个楔块距导轨侧工作面间隙应一致，然后用厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，使其固定，见图6.6.2.2－2，同时把老虎嘴和导轨端面用木楔塞紧。
图6.6.2.2-2
6.6.2.3 安装立柱
将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其不铅垂度在整个高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整，图6.6.2.3。安装立柱时应使其自然垂直，达不到要求时，要在上、下梁和立柱间加垫片。进行调整，不可强行安装。
图6.6.2.3
6.6.2.4 安装上梁
(1) 用倒链将上梁吊起与立柱相连接，装上所有的连接螺栓。
(2) 调整上梁的横、纵向水平度，使不水平度≤0.5‰，同时再次校正立柱不垂直度不大于1.5mm。装配后的轿厢架不应有扭曲应力存在，然后分别紧固连接螺栓。
(3) 上梁带有绳轮时，要调整绳轮与上梁间隙，a、b、c、d 相等，其相互尺寸误差≤1 mm ，绳轮自身垂直偏差≤0.5mm，见图6.6.2.4。
图6.6.2.4
(4) 轿顶轮的防跳挡绳装置，应设置防护罩，以避免伤害作业人员，又可预防钢丝绳松弛时脱离绳槽、绳与绳槽之间落入杂物。这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。采用链条的情况下，亦要有类似的装置。
6.6.2.5 装轿厢底盘
(1) 用倒链将轿厢底盘吊起，然后放于相应位置。将轿厢底盘与立柱、底梁用螺栓连接但不要把螺栓拧紧。装上斜拉杆，并进行调整，使轿底盘不水平度≤2‰，然后将斜拉杆用双螺母拧紧，把各连接螺栓紧固，见图6.6.2.5－1。
图6.6.2.5-1
(2) 若轿底为活动结构时，先按上述要求将轿厢底盘托架安装调好，并将减振器及称重装置安装在轿厢底盘托架上。
(3) 用倒链将轿厢底盘吊起，缓缓就位。使减震器上的螺栓逐个插入轿底盘相应的螺栓孔中，然后调整轿底盘的水平度，使其不水平度≤2‰。若达不到要求则在减震器的部位加垫片进行调整。
调整轿底定位螺栓，使其在电梯满载时与轿底保持1～2mm 的间隙，见图6.6.2.5-2。当电梯安装将全部完成时，通过调整称重装置，使其能在规定范围内正常动作。调整完毕，将各连接螺栓拧紧。
图6.6.2.5-2
(4) 安装调整安全钳拉杆，拉起安全钳拉杆，使安全钳楔块轻轻接触导轨时，限位螺栓应略有间隙，以保证电梯正常运行时，安全钳楔块与导轨不致相互磨擦或误动作。同时，应进行模拟动作试验，保证左右安全钳拉杆动作同步，其动作应灵活无阻。达到要求后，拉杆顶部用双母紧固。
(5) 轿厢底盘调整水平后，轿厢底盘与底盘座之间，底盘座与下梁之间的各连接处都要接触严密，若有缝隙要用垫片垫实，不可使斜拉杆过分受力。
6.6.2.6 安装导靴
(1) 要求上、下导靴中心与安全钳中心三点在同一条垂线上，不能有歪斜、偏扭现象，见图6.6.2.6-1。
图6.6.2.6-1
(2) 固定式导靴要调整其间隙一致，内衬与导轨两工作侧面间隙要按厂家说明书规定的尺寸调整，与导轨端面间隙偏
差要控制在0.3mm 以内。
(3) 弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整b 尺寸(表6.6.2.6 和图6.6.2.6-2，使内部弹簧受力相同，保持轿厢平衡，调整a＝b＝2mm。)
图6.6.2.6-2
(a) 固定式导靴(a 与b 偏差＜0.3mm)；(b) 弹簧滑动导靴
(4) 滚轮导靴安装平正，两侧滚轮对导轨的初压力应相同，压缩尺寸按制造厂规定调整若厂家无明确规定，则根据使用情况调整各滚轮的限位螺栓，使侧面方向两滚轮的水平移动量为1mm，顶面滚轮水平移动量为2mm。允许导轨顶面与滚轮外圆间保持间隙值不大于1mm，并使各滚轮轮缘与导轨工作面保持相互平行无歪斜，图6.6.2.6-3。
图6.6.2.6-3
(5) 轿厢组装完成后，松开导靴(尤其是滚轮导靴)，此时轿厢不能在自由悬垂情况下偏移过多，否则造成导靴受力不均匀。偏移过大时，应调整轿厢底的补偿块，使轿厢静平衡符合设计要求，然后再装回导靴，轿厢安装完毕。
6.6.2.7 安装轿壁
(1) 轿厢壁板表面在出厂时贴有保护膜，在装配前应用裁纸刀清除其折弯部分的保护膜。
(2) 拼装轿壁可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况，预先在层门口将单块轿壁组装成几大块，首先安放轿壁与井道间隙最小的一侧，并用螺栓与轿厢底盘初步固定，再依次安装其他各侧轿壁。待轿壁全部装完后，紧固轿壁板间及轿底间的固定螺栓，同时将各轿壁板间的嵌条和与轿顶接触的上平面整平。
(3) 轿壁底座和轿厢底盘的连接及轿壁与轿壁底座之间的连接要紧密。各连接螺丝要加弹簧垫圈(以防因电梯的振动而使连接螺丝松动)。若因轿厢底盘局部不平而使轿壁底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实，图6.6.2.7。
图6.6.2.7
(4) 安装轿壁，可逐扇安装，亦可根据情况将几扇先拼在一起再安装。轿壁安装后再安装轿顶。但要注意轿顶和轿壁穿好连接螺丝后不要紧固。要在调整轿壁垂直度偏差不大于1／1000 的情况下逐个将螺丝紧固。
安装完后要求接缝紧密，间隙一致，嵌条整齐，轿厢内壁应平整一致，各部位螺丝垫圈必须齐全，紧固牢靠。
6.6.2.8 安装轿门
（1）轿门门机安装于轿顶，轿门导轨应保持水平，轿门门板通过M10 螺栓固定于门挂板上。门板垂直度小于1mm。轿门门板用连接螺栓与门导轨上的挂板连接，调整门板的垂直度使门板下端与地坎的门导靴相配合。
(2) 安全触板安装后要进行调整，使之垂直。轿门全部打开后安全触板端面和轿门端面应在同一垂直平面上，图6.6.2.8。安全触板的动作应灵活，功能可靠。其碰撞力不大于5N。在关门行程1/3 之后，阻止关门的力不应超过150N。
图6.6.2.8
(3) 在轿门扇和开关门机构安装调整完毕，安装开门刀。开门刀端面和侧面的垂直偏差全长均不大于0.5mm，并且达到厂家规定的其他要求。
6.6.2.9 安装轿顶装置
(1)轿顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装。若无安装图则根据便于安装和维修的原则进行布置。
(2) 安装、调整开门机构和传动机构使门在启闭过程中有合理的速度变化，而又能在起止端不发生冲击，并符合厂家的有关设计要求。若厂家无明确规定则按其传动灵活、功能可靠、开关门效率高的原则进行调整。一般开关门的平均速度为0.3m/s,关门时限3.0～5.0m/s,开门时限2.5～4.0s。
1) 轿顶上需能承受两个人同时上去工作，其构造必须达到在任何位置能承受2kN 的垂直力而无永久变形的要求。因此除尺寸很小的轿厢可做成框架形整体轿顶外，一般电梯均分成若干块形成独立的框架构件拼接而成。
2) 先将轿顶组装好用吊索悬挂在轿厢架下梁下方，作临时固定。待轿壁全部装好后再将轿顶放下，并按设计要求与轿厢壁定位固定。
(3) 轿顶护身栏固定在轿厢架的上梁上，由角钢组成，各连接螺栓要加弹簧垫圈紧固，以防松动。
(4) 平层感应器和开门感应器要根据感应铁的位置定位调整，要求横平竖直，各侧面应在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1mm。
6.6.2.10 安装限位开关撞弓
(1) 安装前对撞弓进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。
(2) 撞弓安装要牢固，要采用加弹簧垫圈的螺栓固定。要求撞弓垂直，偏差不应大于1／1000，最大偏差不大于3mm(撞弓的斜面除外)。
6.6.2.11 安装、调整超载满载开关
(1) 对超载、满载开关进行检查，其动作应灵活，功能可靠，安装要牢固。
(2) 调整满载开关，应在轿厢额定载重量时可靠动作。高速超载开关，应在轿厢的额定载重量110%时可靠动作。
6.6.2.12 安装护脚板
(1) 轿厢地坎均须装设护脚板。护脚板为1.5mm 厚的钢板，其宽度等于相应层站入口净宽，该板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一个斜面，与水平面夹角应大于60o，该斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm，见图6.6.2.12。
图6.6.2.12
(2) 护脚板的安装应垂直、平整、光滑、牢固。必要时增加固定支撑，以保证电梯试运行时不颤抖，防止与其他部件磨擦撞击。
6.6.2.13 轿厢其他部件安装。轿厢内设有扶手、整容镜、灯具、风扇、电话、广播、应急灯、电视摄像等装置时，可根据各自的位置进行安装。
6.6.2.14 在安装轿厢过程中，如需将轿厢整体吊起后用倒链悬空或停滞较长时期，这是很不安全的。正确的做法是用两根钢丝绳作保险用，这种钢丝绳应做有绳头，使用时配以卸扣，使轿厢重量完全由两根保险钢丝绳承载，这时应松去倒链的链条，使倒链完全呈现不承担载荷的状态。
6.6.2.15 吊轿厢用的吊索钢丝绳与钢丝绳轧头的规格必须互相匹配，轧头压板应装在钢丝绳受力的一边，对φ16mm以下的钢丝绳，所使用的钢丝绳轧头应不少于3 只，被夹绳的长度应大于钢丝绳直径的15 倍，且最短长度不小于300mm，每个轧头间的间距应大于钢丝绳直径的6 倍。而且只准将两根相同规格的钢丝绳用轧头轧住；严禁3 根或不同规格的钢丝绳用轧头轧在一起。
6.6.2.16 在轿厢对重全部装好，并用曳引钢丝绳挂在曳引轮上，将要拆除上端站所架设的支承轿厢的横梁和对重的支撑之前，一定要先将限速器、限速器钢丝绳、张紧装置、，安全钳拉杆、安全钳开关等装接完成，才能拆除支承横梁，这样做，万一出现电梯失控打滑现象时，安全钳起作用将轿厢轧住在导轨上，而不发生坠落的危险。
6.6.3 质量记录
本工序完成后，填写质量记录.见附表八。
6.7 层门安装工艺
6.7.1 工艺流程
6.7.2 操作工艺
6.7.2.1 地坎安装
(1) 按要求由样板放两根层门安装基准线，基准线与地坎中点对称。地坎安装前，先在各层门地坎上划出净口宽度线及层门中心线，在相应的位置打上三个窝点，以基准线及此标志确定地坎、牛腿及牛腿支架的安装位置，图6.7.2.1-l。
图6.7.2.1-1
(2) 在预埋铁件上焊支架，安装钢牛腿来稳固地坎：
l) 电梯额定载重量在1000kg 及以下的各类电梯，可用不小于65mm 等边角钢做支架，进行焊接，并稳装地坎，见图6.7.2.1－2。牛腿支架不少于3 个，一般应使用厂家随产品配发的钢牛腿部件。
图6.7.2.1-2
2) 电梯额定载重量在1000kg 以上的各类电梯(不包括1000kg)可采用10mm 厚的钢板及槽钢制作牛腿支架，进行焊接，牛腿支架不少于5 个，见图6.7.2.1-3。
图6.7.2.1-3
3) 电梯额定载重量在1000kg 以下(包括1000kg)的各类电梯，若层门地坎处既无混凝土牛腿又无预埋铁，可采用M14以上的膨胀螺栓固定牛腿支架，进行稳装地坎，见图6.7.2.1-4。
图6.7.2.1-4
4) 对于高层电梯，为防止由于基准线被碰造成误差，可以先安装和调整好导轨。然后以轿厢导轨为基准来确定地坎的安装位置。方法如下：
① 在层门地坎中心点M 两侧的(1/2)、L 处M1 及M2 点分别做上标记(L 是轿厢导轨间距)。
② 稳装地坎时，用直角尺测量尺寸，使层门地坎距离桥厢两导轨前例尺寸均为：B＋H-d/2。
式中 B―轿厢导轨中心线到轿厢地坎外边缘尺寸；
H 一轿厢地坎与层门地坎距离25mm 或30mm(应符合厂家设计要求)；
D－轿厢导轨工作端面宽度
③ 左右移动层门地坎使M1、M2 与直角尺的外角对齐，这样地坎的位置就确定了，见图6.7.2.l-5。但为了复核层门中心点是否正确，可测量层门地坎中心点M 距轿厢两导轨外侧棱角距离，S1 与S2 应相等，图6.7.2.1-6。
6.7.2.2 安装门柱、层门导轨、门套
(1) 砖墙采用剔墙洞埋注地脚螺栓，见图6.7.2.2-1。
图6.7.2.2-1
(2) 混凝土结构墙若有预埋铁，可将固定螺栓直接焊于预埋铁上，见图6.7.2.2-2。
图6.7.2.2-2
(3) 混凝土结构墙若没有预埋铁，可在相应的位置用M12 膨胀螺栓、2 块150×100×10(mm)的钢板作为预埋铁使用，见图6.7.2.2-3。
(4) 若门导轨、门立柱离墙超过30mm 应加垫圈固定。若垫圈较高宜采用厚铁管两端加焊铁板的方法加工制成，以保证其牢固.图6.7.2.2-4。
图6.7.2.2-4
(5) 用水平尺测量门滑道安装是否水平。如侧开门，两根滑道上端面应在同一水平面上，并用线坠检查上滑道与地坎槽两垂面水平距离和两者之间的平行度。
(6) 将门头与两侧门套连接成整体后，用层门铅垂线校正门套立柱，全高度应对应垂直一致，然后将门套固定在井道墙层门口处。钢门套安装调整后，用钢筋将门套内筋与墙内钢筋焊接固定，见图6.7.2.2－5，每侧门套分上、中、下均匀焊接三根钢筋。焊接前先将钢筋弯成弓形，以免焊接变形影响门套的变形，焊接时焊机电流调整要合适，以免烧坏门套。为防止浇灌混凝土时门套变形，可在门套相关部位支撑，待混凝土固结后再拆除。
图6.7.2.2-5
(7) 固定钢门套时，要焊在门套的加强筋上，不可在门套上随意焊接。
6.7.2.3 安装层门
(1) 将门导靴、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值(和层门导轨距离最大)，然后将门导靴放入地坎槽，门轮挂到层门导轨上。
(2) 在门扇和地坎间垫上6mm 厚的支撑物。门滑轮架和门扇之间用专用垫片进行调整，使之达到要求，然后将滑轮架与门扇的连接螺栓进行紧固，将偏心轮调回到与滑道间距小于0.5mm，撤掉门扇下垫的物件，进行门滑行试验，达到轻快自如为合格，见图6.7.2.3-1。
图6.7.2.3-1
(3) 层门进口宽度在轿厢进口方向的任何一侧，均不应大于50mm，产品设计若有要求则按设计要求，见图6.7.2.3-2。
图6.7.2.3-2
6.7.2.4 门锁安装
(1) 安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等按要求进行调整，使其灵活可靠。
(2) 门锁和门安全开关要按图纸规定的位置进行安装。若设备上安装螺孔不符合图纸要求要进行修改。
(3) 调整层门门锁和门安全开关，使其达到：锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。
如门锁固定螺孔为可调者，门锁安装调整就位后，必须加定位螺栓，防止门锁移位。
(4) 当轿门与层门联动时，钩子锁应无脱钩及夹刀现象，在开关门时应运行平稳，无抖动和撞击声。
(5) 在门扇装完后，应将强迫关门装置装上，使层门处于关闭状态。厅门应具有自闭能力，被打开的层门在无外力作用时，层门应能自动关闭，以确保层门口的安全。
(6) 层门手动紧急开锁装置应灵活可靠，每个层门均应设置，见图6.7.2.4。
图6.7.2.4
(7) 凡是需埋入混凝土中的部件，一定要经有关部门检查办理隐蔽工程手续后，才能浇灌混凝土。不准在空心砖或泡沫砖墙上用灌注混凝土方法固定。
(8) 厅门各部件若有损坏、变形的，要及时修理或更换，合格后方可使用。
(9) 厅门与井道固定的可调式连接件，在厅门调好后，应将连接件长孔处的垫圈点焊固定，以防位移。
6.7.2.5 层门地坎下的防护
(1) 层门地坎下为钢牛腿时，应装设1.5mm 厚的钢护脚板，钢板的宽度应比层门口宽度两边各延伸25mm，垂直面的高度不小于350mm，下边应向下延伸一个斜面，使斜面与水平面的夹角不得小于60o，其投影深度不小于20mm，见图6.7.2.5。
图6.7.2.5
(2) 如楼层较低时，护脚板可与下一个层门的门楣连接，并应平整光滑。
6.7.3 质量记录
安装完毕后，应将本工序的质量数据填写在层门安装质量记录表上，见附表九。
6.8 井道机械设备安装工艺
6.8.1 工艺流程
6.8.2 操作工艺
6.8.2.1 安装缓冲器底座首先测量底坑深度，按缓冲器数量全面考虑布置，检查缓冲器底座与缓冲器是否配套，并进行试组装，确立其高度，无问题时方可将缓冲器安装在导轨底座上。对于没有导轨底座时，可采用混凝土基座或加工型钢基座。如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且需采取措施，使混凝土底座与井道底连成一体。
6.8.2.2 安装缓冲器
(1) 安装时，缓冲器的中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。确定缓冲器中心位置：在轿厢(或对重)撞板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中心对准线坠来确定缓冲器的位置，两者在任何方向的偏移不得超过20mm，见图6.8.2.2-1
图6.8.2.2-1
(2) 用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差＜2‰，见图6.8.2.2-2。
(3) 如作用于轿厢(或对重)的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于2mm，见图6.8.2.2-3。
(4) 液压缓冲器的活塞柱垂直度：其a 和b 的差不得大于1mm，测量时应在相差90°的两个方向进行，见图6.8.2.2-4。
图6.8.2.2-4
(5) 缓冲器底座必须按要求安装在混凝土或型钢基础上，接触面必须平正严实，如采用金属垫片找平，其面积不小于底座的1/2。地脚螺栓应紧固，丝扣要露出3～5 扣，螺母加弹簧垫或用双螺母紧固。
(6) 轿厢在端站平层位置时，轿厢或对重撞板至缓冲器上平面的距离S 称越程距离，见表6.8.2.2 和图6.8.2.2-5。
(7) 油压缓冲器在使用前一定要按要求加油，油路应畅通，并检查有无渗油情况，油号应符合产品要求，以保证其功能可靠。还应设置在缓冲器被压缩而未复位时使电梯不能运行的电气安全开关。
6.8.2.3 安装限速绳张紧装置及限速绳、限速器
(1) 安装限速绳张紧装置，其底部距底坑平面距离可根据表6.8.2.3 确定。
(2) 根据表6.8.2.3 规定及安装图尺寸安装张紧装置。由轿厢拉杆下绳头中心向其对应的张紧轮绳槽中心点a 吊一垂线A，见图6.8.2.3-1，同时由限速器绳槽中心向张紧轮另一端绳槽中心b 吊垂线B，调整张紧轮位置，使垂线A 与其对应中心点a 误差小于5mm，使垂线B 与其对应中心点b 误差小于10mm。
图6.8.2.3-1
(3) 直接把限速绳挂在限速轮和张紧轮上进行测量，根据所需长度断绳，做绳头、做绳头的方法与主钢绳绳头相同，然后将绳头与轿厢安全钳拉杆板固定，见图6.8.2.3-2。
图6.8.2.3-2
(4) 限速器钢绳至导轨导向面a 与顶面b 二个方向的偏差均不得超过10mm，见图6.8.2.3－3。
(5) 限速器钢绳张紧轮(或其配重)应有导向装置。
(6) 轿厢各种安全钳的止动尺寸F 应根据产品要求进行调节，见图6.8.2.3-4。
(7) 限速器钢丝绳与安全钳连杆连接时，应用三只钢丝绳卡夹紧，卡的压板应置于钢丝绳受力的一边。每个绳卡间距应大于6d(d 为限速器绳直径)，限速器绳短头端应用镀锌铁丝加以扎结，见图6.8.2.3－5。
图6.8.2.3-5
(8) 限速器绳要无断丝、锈蚀、油污或死弯现象，限速器强径要与夹强制动块间距相对应。
6.8.2.4 安装限速器
(1) 限速器应装在井道顶部缓冲层的承重梁上，限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板，固定在承重钢梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓固定；该钢板与承重钢梁可用螺栓或焊接定位。
(2) 根据安装图所给坐标位置，由限速器轮槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定。然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行调整，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。
(3) 限速轮的垂直误差不得大于0.5mm，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整。
(4) 限速器就位后，绳孔要求穿导管(钢管)固定，并高出楼板50mm，同时找正后，钢丝绳和导管的内壁均应有5mm以上间隙。
(5) 限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。
(6) 限速器在任何情况下，都应是可接近的。若限速器装于井道内，则应能从井道外面接近它。
(7) 查验限速器铭牌上的动作速度是否与设备要求相符。
(8) 限速器的整定值已由厂家调整好，现场施工不能调整。若机件有损坏或运行不正常，需送到厂家检验调整，或者换新。
6.8.2.5 曳引绳补偿装置的安装
(1) 先将补偿链靠近井道里侧拐角部位由上而下悬挂48h，以消除补偿链自身的扭曲应力，将轿厢慢车运行到底坑上方适当位置，必须严格按图6.8.2.5-1 执行，仔细安装齐全以保证安全。
图6.8.2.5-1
(2) 补偿链在对重上的安装及固定。补偿链在轿厢上安装固定完毕校核无误以后，将轿厢慢车运行到最高层楼，使补偿链低端离开底坑地面后，自然悬挂松劲后，在对重上进行安装固定，见图6.8.2.5-2,如果试运行时发现补偿链扭曲应力未完全消除，在轿底可悬挂可转轴心装置，消除扭曲应力。
图6.8.2.5-2
当电梯轿厢在最高位置时补偿链距离底坑地面距离要求在100mm 以上。补偿链不允许与其他部件相碰撞，以免发生响声，图6.8.2.5-3。
图6.8.2.5-3
(3) 补偿链的各链环开口必须焊牢。安装后应串绕旗绳或涂消音油，也可用有塑料套的防音链，以减少运行时发出的噪音。
(4) 补偿链与随行电缆在轿底的固定位置要考虑到它们的重量平衡，以减轻靴衬与导轨的摩损。
(5) 若电梯用补偿绳来补偿时，见图6.8.2.5-4，除按施工图施工外，还应注意补偿轮的导靴与补偿轮导轨之间间隙为1～2mm，见图6.8.2.5-5。轨道顶部应有挡铁，以防电梯突然停止时补偿轮脱出导轨。导轨上下端的限位开关安装应牢固，位置应正确，以保证补偿轮在非正常位置时，电梯停止运行，确保安全。
补偿绳轮应设置防护装置以避免人身伤害、异物进入绳与绳糟之间、钢丝绳松弛时而脱离绳槽，该防护装置不得妨碍对补偿绳轮的检查和维修。
补偿绳应选用不易松散和扭转的交互捻钢丝绳，如用同向捻钢丝绳时，容易产生扭转和打结。
6.8.3 质量记录
井道机械设备质量记录表见附表十。
6.9 钢丝绳安装工艺
6.9.1 工艺流程
(1) 单绕式工艺流程：
测量钢丝绳长度→ 断钢丝绳→ 做绳头、挂钢丝绳→ 调整钢丝绳
(2) 复绕式工艺流程：
测量钢丝绳长度→ 断钢丝绳→ 挂钢丝绳、做绳头→ 安装绳头→ 调整钢丝绳
6.9.2 操作工艺
6.9.2.1 确定钢丝绳长度
轿厢组装完毕停在最高层平层位置时，而对重底面与缓冲器顶面恰好等于S2 为准，见图6.9.2.1。
图6.9.2.1
同时必须对轿厢和对重的上缓冲量及空程量进行核对，而且在上缓冲量及空程符合要求的前提下S2 应取最大值。为减少测量误差，测量绳长时宜用截面为2.5mm2 以上的铜线进行，在轿厢及对重上各装好一个绳头装置，其双螺母位置以刚好能装入开口销为准.长度计算如下；
单绕式电梯 L=X+2Z+Q
复绕式电梯 L=X+2Z+2Q
式中 X－由轿厢绳头锥体出口处至对重绳头出口处的长度；
Z－钢丝绳在锥体内的长度(包括钢丝绳在绳头锥套内回弯部分)；
Q－为轿厢在顶层安装时垫起的高度；
L－总长度。
6.9.2.2 断钢丝绳
在清洁宽敞的地方放开钢丝绳，检查钢丝绳应无死弯、锈蚀、断丝情况。按上述方法确定钢丝绳长度后，从距剁口两端5mm 处将钢丝绳用φ0.7～1mm 的铅丝绑扎成15mm 的宽度，然后留出钢丝绳在锥体内长度Z，再按要求进行绑扎，然后用钢凿、砂轮切割机、钢绳剪刀等Al 具切断钢丝绳，见图6.9.2.2-1、图6.9.2.2-2。
6.9.2.3 做绳头、挂钢丝绳
绳头做法可采用金属或树脂充填的绳套、自锁紧楔形绳套，至少带有三个合适绳夹的鸡心环套、带绳孔的金属吊杆等，见图6.9.2.3-l。
图6.9.2.3-1
(1) 在做绳头、挂绳之前，应先将钢丝绳放开，使之自由悬垂于井道内，消除内应力。挂绳之前
若发现钢丝绳上油污、渣土较多，可用棉丝浸上煤油，拧干后对钢丝绳进行擦拭，禁止对钢丝绳直接进行清洗，防止润滑脂被洗掉。
(2) 单绕式电梯先做绳头后挂钢丝绳。复绕式电梯由于绳头穿过复绕轮比较困难，所以要先挂绳后做绳头。或先做好一侧的绳头，待挂好钢丝绳后再做另一侧绳头。
(3) 将钢丝绳断开后，穿入锥体，将剁口处绑扎铅丝拆去，松开绳股、除去麻芯，用汽油将绳股清洗干净，按要求尺寸弯回头，将弯好的绳股用力拉入锥套内，将浇口处用水泥袋包扎好，下口用棉丝扎严，操作顺序见图6.9.2.3-2。
图6.9.2.3-2
(4) 绳头浇灌前应将绳头锥套内部油质杂物清洗干净，应采取缓慢加热的办法使锥套温度达到100℃左右，再行浇灌。
(5) 钨金(巴氏合金)浇灌温度270～350℃为宜，钨金采取间接加热熔化，温度可用热电偶测量或当放入水泥袋纸立即焦黑但不燃烧为宜。浇灌时清除钨金表面杂质，浇灌必须一次完成，浇灌时轻击绳头，使钨金灌实，灌后冷却前不可移动。
(6) 自锁紧楔形绳套。该绳头不用巴氏合金，使安装绳头的操作更为方便和安全，见图6.9.2.3-3。
图6.9.2.3-3
1) 将钢绳比充填绳套法多300mm 长度断绳，把钢绳向下穿出绳头直、回弯，留出足以装入楔块的弧度后再从绳头套前端穿出，图6.9.2.3-3(a)、(b)。
2) 把楔块放入绳弧处，一只手向下拉紧钢绳，同时另一只手拉住绳端用力上提使钢绳和楔块卡在绳套内，见图6.9.2.3-3?。
3) 全部绳头装好后，使轿厢和对重的重量全加上。此时钢绳和楔块将升高25mm 左右，这时再装上钢绳卡，以防止在轿厢或对重撞击缓冲器时楔块从绳套中脱出，见图6.9.2.3-3(d)。
4) 调整钢绳拉力时应在绳套内两钢绳之间插入一个销轴，用榔头轻敲销轴顶部，使楔块下滑，直至钢绳滑出。在每个过紧的绳头上重复上述做法，直至各钢绳张力相等，见图6.9.2.3-3(e)。
(7) 当采用3 个合适绳夹的绳头夹板时，应使绳夹间隔不小于钢绳直径的5 倍。
6.9.2.4 调整钢丝绳张力有如下两种方法：
(1) 测量调整绳头弹簧高度，使其一致。其高度误差不可大于2mm。采用此法应事先对所有弹簧进行挑选，使同一个绳头板装置上的弹簧高度一致，绳头装置见图6.9.2.4-1。
图6.9.2.4-1
(2) 用100～150N(10～15kg)的弹簧秤在梯井3／4 高度处(人站在轿厢顶上)将各钢丝绳横向拉出同等距离，其相互的张力差不得超过5%，达不到要求时进行调整，见图6.9.2.4-2。
钢丝绳张力调整后，绳头上双螺母必须拧紧，开口销钉穿好劈好尾，绳头紧固后，绳头杆上需留有1/2 的调整量。
6.9.2.5 防止钢丝绳旋转措施。为了防止钢丝绳的侧捻(扭松)，必须用φ6 或φ8 的钢丝绳将各钢
丝绳锥套相互之间扎结起来，钢丝绳头用钢丝绳卡子连接固定，同时也起一定的安全保护作用，见图6.9.2.5。
6.9.2.6 钢丝绳孔的保护台
为防止从绳孔中坠落物件，需用水泥或1.5mm 厚的钢板做一保护台，保护台应该高出机房楼板表面50mm，而且轿厢和对重无论在哪个位置，钢丝绳和保护台内壁之间的间隙均为20～40mm。
6.9.2.7 复绕式电梯其位于机房或隔音层的绳头板装置，必须安装在承重结构上，不可直接稳装于楼板上(若是加强承重楼板，可直接稳装楼板上)。
6.9.2.8 断绳时不可使用电气焊，以免破坏钢丝绳强度。在作绳头需去掉麻芯时，应用锯条锯断或用刀割断，不得用火烧断。
6.9.2.9 断绳时应注意扣除钢绳悬挂轿厢和对重自重负载会使钢绳产生伸长，这与钢绳的弹性系数、钢丝的截面之和、钢绳长度和钢绳所受载荷有关，一般可按伸长量为钢绳总长度的2‰～4‰计算。
6.9.2.10 安装悬挂钢丝绳前一定要使钢丝绳自然悬垂于井道，消除其内应力。
6.9.2.11 曳引钢绳严禁涂润滑油。
6.9.3 质量记录
浇注绳头时，应事先请业主项目负责人或监理工程师到场确认，并及时填写隐蔽工程检查记录表，
见附表十七；钢
丝绳安装完毕后填写钢丝绳安装质量记录表，见附表十一。
6.10 电气装置安装工艺
6.10.1 工艺流程
6.10.2 操作工艺
6.10.2.1 安装控制柜
(1) 根据机房布置图及现场情况确定控制柜位置。其原则是与门窗、墙的距离不小于600mm，控制柜的维护侧与墙壁的距离不小于600mm，柜的封闭侧不小于50mm，双面维护的控制柜成排安装时，其长度超过5mm，两端宜留出入通道宽度不小于600mm，控制柜与设备的距离不宜小于500mm。
(2) 控制柜的过线盒要按安装图的要求用膨胀螺栓固定在机房地面上。若无控制柜过线盒，则要用10 号槽钢制作控制柜底座或混凝土底座，底座高度为50～100mm，见图6.10.2.1。控制柜与槽钢底座采用镀锌螺栓连接固定，连接螺栓由下向上穿。控制柜与混凝土底座采用地脚螺栓连接固定。控制柜要和槽钢底座、混凝土底座连接固定牢靠，控制柜底座更要与机房地面固定可靠。控制柜底座安装前，应先除锈、刷防锈漆、装饰漆。
图6.10.2.1
(3) 多台柜并列安装时，其间应无明显缝隙且柜面应在同一平面上。
6.10.2.2 安装电源配电箱
电源配电箱要安装在机房门口附近，以便于操作，高度距地面1.3-15m。
6.10.2.3 安装中间接线盒、随缆架和挂随行电缆
(1) 安装中间接线盒。
1) 中间接线盒设在梯井内，其高度按下式确定：高度(最底层厅门地坎至中间接线盒底的垂直距离)=(1/2)电梯行程+1500mm+200mm，见图6.10.2.3-1。若中间接线盒设在夹层或机房内，其高度(盒底)距夹层或机房地面不低于300mm。若电缆直接进入控制柜时，可不设中间接线盒。
图6.10.2.3-1
2) 中间接线盒水平位置要根据随缆既不能碰轨道支架又不能碰厅门地块的要求来确定。若梯井较小，轿门地坎和中间接线盒在水平位置上距离较近时，要统筹计划，其间距不得小于40mm，见图6.10.2.3-2。
图6.10.2.3-2
3) 中间接线盒用φ10 膨胀螺栓固定于井道壁上。
(2) 安装随缆架：
1) 在中间接线盒底面下方200mm 处安装随缆架。固定随缆架要用两个以上不小于φ16 的膨胀
螺栓，以保证其牢固，见图6.10.2.3-3。
图6.10.2.3-3
2) 若电梯无中间接线盒时，井道随缆架应装在电梯正常提升高度1/2＋1.5m 的井道壁上。
3) 随缆架安装时，应使电梯电缆避免与限速器钢绳、限位开关、缓速开并、感应器和对重装置等接触或交叉，保证随行电缆在运动中不得与电线槽、线管、支架等发生碰触及卡阻。
4) 轿底电缆架的安装方向应与井道随缆架一致，并使电梯电缆位于井道底部时，能避开缓冲器且保持不小于200mm的距离。
5) 轿底电缆支架和井道随缆架的水平距离不小于：8 芯电缆为500mm，16～24 芯电缆为800m。如多种规格电缆共用时，应按最大移动弯曲半径为准。
(3) 挂随行电缆
1) 随行电缆的长度应根据中线盒及轿厢底接线盒实际位置，加上两头电缆支架绑扎长度及接线余量确定。保证在轿厢蹲底和撞顶时不使随行电缆拉紧，在正常运行时不蹭轿厢和地面，蹲底时随缆距地面100～200mm 为宜，截电缆前，模拟蹲底确定其长度为宜。
2) 挂随行电缆前应将电缆自由悬垂，使其内应力消除。安装后不应有打结和波浪扭曲现象。多根电缆安装后长度应一致，且多根随缆不宜绑扎成排，以防因电缆伸缩量不同导致电缆受力不均。
3) 用塑料绝缘导线(BV1.5mm2)在离开电缆架钢管100～150mm 处，将随行电缆牢固地绑扎在
随缆支架上，其绑扎应均匀、牢固，绑扎长度为30～70mm。不允许用铁丝和其他裸导线绑扎，见图6.10.2.3-4、图6.10.2.3-5。
5) 电缆进入接线盒应留出适当余量，压接牢固，排列整齐。
6) 电缆的不运动部分(提升高度1/2＋1.5m 以上)每个楼层要有一个固定电缆支架，每根电缆要用电缆卡子固定牢固。
7) 当随行电缆距导轨支架过近时，为了防止随行电缆损坏，可自底坑向上每个导轨支架外角处至高于井道中部1.5m处采取丝网保护。
6.10.2.4 配管、配线及金属软管：机房和井道内的配线，应使用电线管和电线槽保护，严禁使用可燃性及易碎性材料制成的管、槽。不易受机械损伤和较短分支处可用软管保护。金属电线槽沿机房地面明设时，其壁厚不得小于1.5mm。
(1) 配管
1) 电线管内敷设导线总截面积(包括绝缘层)不应超过管内净截面积的40％。
2) 钢管敷设前应符合下列要求：
① 电线管的弯曲处，不应有折皱、凹陷和裂纹等。弯扁程度不大于管外径的10％，管内无铁屑及毛刺，电线管不允许用电气焊切割，切断口应挫平，管口应倒角光滑。
② 钢管连接丝扣连接：管端套丝长度不应小于管箍长度的1/2，钢管连接后在管箍两端应用圆钢
焊跨接地线，其中φ15～φ20管用φ5 圆钢，φ32～φ38 管用φ6 圆钢，φ50～φ63 管用25mm×3mm 扁钢。跨接地线两端焊接面不得小于该跨接线截面的6 倍。焊缝均匀牢固，焊接处要清除药皮，刷防腐漆。
套管连接：套管长度为连接管外径的2.5～3 倍，连接管对曰处应在套管的中心，焊口应焊接牢固、严密。
③ 电线管拐弯要用弯管器，弯曲半径应符合：明配时，一般不小于管外径的4 倍，暗配时，不应小于管外径的6 倍，埋设于地下或混凝土楼板下，不应小于管径的10 倍。一般管径为25mm 及其以下时，用手扳弯管器；管径为25mm及以上时，使用液压弯管器和加热方法。当管路超过3 个90o 弯时，应加装接线盒箱。
④ 薄壁铜管(镀锌管)的连接必须用丝扣连接。
3) 进入落地配电箱(柜)的电线管路，应排列整齐，管口高于基础面不小于50mm。
4) 明配管需设支架或管卡子固定：竖管每隔1.5～2m，横管每隔1～1.5m，拐弯处及出入箱盒两端150～300mm，每根电线管不少于2 个支架或管卡子。不能直接焊在支架或设备上。
5) 钢管进入接线盒及配电箱，暗配管可用焊接固定，管口露出盒(箱)小于5mm，明配经应用锁紧螺母固定，露出锁母的丝扣为2～4 扣。管口应光滑，并应装设护口。
6) 钢管与设备连接，要把钢管敷设到设备外壳的进线口内。也可采用以下两种方法：
① 在钢管出线口处加软塑料管引入设备，钢管出线口与设备进线口距离应在200mm 以内。
② 设备进线口和管子出线口用配套的金属软管和软管接头连接，软管应在距离进出口100mm 以内用管卡固定。
7) 设备表面上的明配管或金属软管应随设备外形敷设，以求美观；如抱闸配管，图6.10.2.4-1。
图6.10.2.4-1
8) 井道内敷设电线管时，各层应装分支接线盒(箱)，并根据需要加装接线端子板。
(2) 配线槽
1) 机房配线槽应尽最沿墙、梁或接板下面敷设。电线槽的规格要根据敷设导线的数量决定。电线槽内敷设导线总截面积(包括绝缘层)不应超过线槽总截面积的60％。
2) 敷设电线槽应横平竖直，无扭曲变形，内壁无毛刺，线槽采用射钉和膨胀螺栓固定，每根电线槽固定点应不少于两点。底脚压板螺栓应稳固，露出线槽不大于10mm；安装后其水平和垂直偏差不应大于2‰全长最大偏差不应大于20mm。并列安装时，应使线槽便于开启，接口应平直，接板应严密；槽盖应齐全，盖好后无翘角，出线口无毛刺。
3) 梯井线槽引出分支线，如果距指示灯、按钮盒较近，可用金属软管敷设；若距离超过2m 应用管敷设。
4) 梯井线槽到每层的分支导线较多时，应设分线盒并考虑加端子排。
5) 电线槽、箱和盒要用开孔器开孔，孔径不大于管外径1mm。
6) 机房和井道内的电线槽、电线管、随缆架、箱盒与可移动的轿厢、钢绳、电缆的距离：机房内不得小于50mm。井道内不得小于20mm。
7) 切断线槽需用手锯操作。不能用电气焊。拐弯处不允许锯直口，应沿穿线方向弯成直角保护口，以防划伤电线，图6.10.2.4-2(a)。
8) 线槽应有良好的保护，线槽接头应严密并作明显可靠的跨接地线，图6.10.2.4-2(b)。但电线槽不得作为保护线使用，镀锌线槽可利用线槽连接固定螺丝跨接1.5mm2 黄绿双色绝缘铜芯导线。
9) 铁皮线槽安装完后补刷防腐漆。
(3) 安装金属软管
1) 金属软管不得有机械损伤、松散，敷设长度不应超过2m。
2) 金属软管安装应尽量平直，弯曲半径不应小于管外径的4 倍。
3) 金属软管安装固定点均匀，间距≯m，不固定端头长度≯.1m，固定点要用管卡子固定。管卡子要用膨胀螺栓或塑料胀塞等方法固定，不允许用塞木楔的方法来同定管卡子。
4) 金属软管与箱、盒、槽连接时，应使用专用管接头连接。
5) 金属软管安装在轿厢上应防止振动和摆动。与机械配合的活动部分，其长度应满足机械部分的活动极限，两端应可靠固定。轿顶上的金属软管应有防止机械损伤的措施。
6) 金属软管内电线电压大于36V 时，要用≥.5mm2 的黄绿双色绝缘铜芯导线焊接保护地线。
7) 不得利用金属软管作为接地导体。
8) 机房地面和底坑地面不得敷设金属软管。
6.10.2.5 安装缓速开关、限位开关及其碰铁
(1) 碰铁一般安装在轿厢侧面，应无扭曲、变形，表面应平整光滑。安装后调整其垂直度偏差不大于1‰最大偏差不大于3mm(碰铁的斜面除外)。
(2) 缓速开关、限位开关、极限开关的安装：
1) 强迫减速开关安装在井道的两端，当电梯失控冲向端站时，首先要碰撞强迫减速开关，该开关在正常换速点相应位置动作，以保证电梯有足够的换速距离。强迫减速开关之后为第二级保护的限位开关，当电梯到达端站平层超过50～100mm 时，碰撞限位开关，切断控制回路，当平层超过100mm 时，碰撞第三级即极限开关，切断主电源回路。
2) 快、高速电梯在短距离(单层)运行时，因未有足够的距离使电梯达到额定速度，需要减少缓速距离，需在端站强迫缓速开关之后加设一级或多级短距离(单层)减速开关，这些开关的动作时间略滞后于同级正常减速动作时间，当作正常减速失效时，该装置按照规定级别进行减速。
(3) 开关安装应牢固，不得焊接固定，安装后要进行调整。使其碰轮与碰铁可靠接触，开关触点可靠动作，碰轮沿碰铁全长移动不应有卡阻，且碰轮被碰撞后还应略有压缩余量。
当碰铁脱离碰轮后，其开关应立即复位，碰轮距碰铁边≮5mm 见图6.10.2.5-1。
6.10.2.6 安装感应开关和感应板
(1) 无论装在轿厢上的平层感应开关及开门感应开关，还是装在轨道上的选层、截车感应开关，其形式基本相同。安装应横平竖直，各侧面应在同一垂直面上，其垂直偏差≯1mm。
(2) 感应板安装应垂直。其偏差≤1‰，插入感应器时应位于中间，插入深度距感应器底10mm，偏差≯2mm，若感应器灵敏度达不到要求时，可适当调整感应器，见图6.10.2.6。
图6.10.2.6
(3) 开门感应器装于上、下平层感应器中间，其偏差≯2mm。
(4) 感应板应能上下、左右调节，调节后螺栓应可靠锁紧，电梯正常运行时不得与感应器产生摩擦，严禁碰撞。
6.10.2.7 指示灯盒、呼梯盒、操纵盘的安装
(1) 指示灯盒安装应横平竖直，其误差≤1mm。指示灯盒中心与门中心偏差≤5mm。埋入墙内的按钮盒、指示灯盒等其盒口不应突出装饰面，盒面板与墙面应贴实无间隙。候梯厅层楼指示灯盒应装在层门口上150～250mm 的位置。
呼梯按钮盒装在距地平1.2～1.4m 的墙壁上，盒边距层门边200～300mm，群控电梯的呼梯盒应装在两台电梯的中间位置，见图6.10.2.7-1、图6.10.2.7-2。
(2) 在同一候梯厅有2 台及以上电梯并列或相对安装时，各层门指示灯盒的高度偏差≤5mm；各呼梯盒的高度偏差≤2mm，与层门边的距离偏差≤10mm，相对安装的各层指示灯盒和各呼梯盒的高度偏差均≤5mm，图6.10.2.7-3、图6.10.2.7-4。
3) 具有消防功能的电梯，必须在基站或撤离层设置消防开关，消防开头盒应装在呼梯盒的上方，其底边距地面高度为1.6～1.7m。
(4) 各层门指示灯、呼梯盒及开关的面板安装后应与墙壁装饰面贴实，不得有明显的凹凸变形和歪斜，并应保持洁净、无损伤。
(5) 操纵盘的安装：操纵盘面板的固定方法有用螺钉固定和搭扣夹住固定的形式，操纵盘面板与操纵盘轿壁间的最大间隙应在1mm 以内。
(6) 指示灯、按扭、操纵盘的指示信号清晰、明亮、准确，遮光罩良好，不应有漏光和串光现象。按钮及开关应灵活可靠，不应有卡阻现象；消防开关工作可靠。
6.10.2.8 安装底坑检修盒
(1) 检修盒的安装位置应装在靠线槽较近的地坎下面，以便于操作，见图6.10.2.8。
图6.10.2.8
(2) 底坑检修盒用膨胀螺栓或塑料胀塞固定在井壁上。检修盒、电线管、线槽之间都要跨接地线。
(3) 在检修盒上或附近适当的位置，须装设照明和电源插座，照明应加控制开关，电源插座应选
用ZP＋PE250V 型，以供维修时插接电动工具使用。
6.10.2.9 安装井道照明
(1) 井道照明在井道最高和最低点0.5m 以内各装设一盏灯。中间每隔7m 装设一盏灯；灯头盒与电线管按要求分别做好跨接地线。焊点要刷防腐漆，按配管要求固定好电线管。
(2) 导线绝缘电压不得低于交流500V，按设计要求选好电线规格、型号。
6.10.2.10 导线敷设及连接
(1) 穿线前将电线管或线槽内清扫干净，不得有积水、污物。电线管要检查各个管口的护口是否齐全，如有遗漏和破损，均应补齐和更换。
(2) 电梯电气安装中的配线，应使用额定电压不低于500V 的铜芯导线。
(3) 穿线时不能出现损伤线皮、扭结等现象。并留出适当备用线，其长度应与箱、盒、柜内最长的导线相同。
(4) 导线要按布线图敷设，电梯的供电电源必须单独敷设。动力和控制线路应分别敷设。微信号及电子线路应按产品要求单独敷设或采取抗干扰措施。若在同一线槽中敷设；其间要加隔板。
(5) 在线槽的内拐角处要垫橡胶板等软物，以保护导线，见图6.10.2.10。导线在线槽的垂直段，用尼龙绑扎带绑扎成束，并同定在线槽底板下，以防导线下坠。
图6.10.2.10
(6) 出入电线管或电线槽的导线无专用保护时，导线应用绑扎带或塑套管等加以保护。
(7) 导线截面为6mm2 及以下的单股铜芯线和25mm2 及以下的多股铜芯线与电气器具的端子可直接连接，但多股铜芯的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，超过2.5mm2 的多股铜芯线的终端，应焊接或压接端子后，再与电气器具的端子连接(设备自带插接式的端子除外)。
(8) 导线接头包扎：
1) 首先用橡胶(或粘塑料)绝缘带从导线接头处始端的完好绝缘层开始，缠绕1～2 个绝缘带幅宽度，再以半幅宽度重叠进行缠绕。在包扎过程中应尽可能收紧绝缘带。最后在绝缘层上缠绕1～2 圈后，再进行回缠。
2) 再用黑胶布包扎，以半幅宽度边压边进行缠绕，在包扎过程中收紧胶布，导线接头处两端应用黑胶布封严密。
(9) 引进控制盘(柜)的控制电缆橡胶绝缘芯线应外套绝缘管保护。
(1) 控制柜压线前应将导线沿接线端子方向整理成束，排列整齐，用小线或尼龙卡于分段绑扎。做到横平竖直，整齐美观。绑扎导线不能用金属裸导线和电线进行绑扎。
(11) 导线终端应严格按电气接线图的标号用记号笔编号。保护线和电压220V 及以上线路的接线端子应有明显的标记。
(12) 导线压接要严实，不能有松脱、虚接现象。
6.10.2.11 电气装置的一般规定
(1) 电气装置的附件、构架、电线管、电线槽等非带电金属部分均应涂防腐漆或镀锌，安装用的紧固螺栓应有防松措施。
(2) 电梯的供电电源必须单独敷设至机房靠近门口的配电箱内。每台电梯的供电电源须专用开关单独供给。每台电梯分设动力开关和轿厢、井道照明开关。动力开关具有切断电梯正常使用情况下最大电流的能力。但动力开关不应切断下列供电电路：
① 轿照照明或通风；②轿顶电源插座；③机房和滑轮间照明；④机房内电源插座；⑤电梯井道照明及电源插座；⑥报警装置。
(3) 每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。当错相不影响电梯正常运行时可没有错相保护装置或功能。
(4) 同一机房有数台曳引机。应对曳引机、控制柜、电源开关、轿厢照明开关、井道照明开关、变压器等设置配套编号标志，便于区分所对应的电梯。
(5) 电气设备的金属外壳必须根据规定采用接零或接地保护。保护零线应用铜线，其截面不小于相线的1/2，最小截面绝缘铜线≮1.5mm2。电线管及电线槽用≮?5mm 的圆钢作跨接地线，并要焊牢。电梯机房内的接地干线(电梯用配电箱到控制柜的连线、控制柜到曳引机的电源线)与相线等粗，但最小截面积不得小于16mm2。
(6) 电源采用三相五线制，电源采用三相五线制地线必须始终与零线分开，其接地电阻值不大于4?。厂家对接地电阻值有特殊要求的按厂家要求施工。接地点均要与三相五线制中的地线连接，不允许连接其零线。
6.10.3 质量记录
电气装置安装工艺质量记录，见附表十二；电气安全装置安装质量记录.见附表十三。
6.11 整机调试工艺
6.11.1 工艺流程
6.11.2 操作工艺
6.11.2.1 准备工作
(1) 随机文件的有关图纸、说明书应齐全。调试人员必须掌握电梯调试大纲的内容、熟悉该电梯的性能特点和测试仪器仪表的使用方法，调试认真负责，细致周到，并严格做好安全工作。
(2) 对导轨、层门导轨等机械电气设备进行清洁除尘。
(3) 对全部机械设备的润滑系统，均应按规定加好润滑油，齿轮箱应冲洗干净，加好符合产品设计要求的齿轮油。
6.11.2.2 电气线路检查试验
(1) 电气系统的安装接线必须严格按照厂方提供的电气原理图和接线图进行，要求正确无误，连接牢固，编号齐全准确，不得随意变更线路标号，如发现错误或必须变更时，必须在安装图上标注并向生产厂家备案。
(2) 测试各有关电气设备、线路的绝缘电阻值均不应小于0.5M，并做好测试记录(当电梯采用PC 机、微机控制时，不得用摇表测试)。
(3) 所有电气设备的外露金属部分均应可靠接地。
(4) 曳引电动机过电流、短路等保护装置的整定值应符合设计和产品要求。
(5) 检查控制柜(屏)内各电器、元件应外观良好，标志齐全，安装牢固，所有接线接点应接触良好无松动，继电器、接触器动作灵活可靠。微机插件的电子元器件应不松动、无损伤，各焊点无虚焊、漏焊现象。插接件的插拔力适当，接触可靠，插接后锁定正常，标志符号清晰齐全。
(6) 在机房控制柜(屏)处，取掉曳引机连线，采用手动吸合继电器、短接开关、按钮开关控制导线等方法模拟选层按钮。开关门的相应动作，观察控制柜上的信号显示、继电器及接触器的吸合状况，检查电梯的选层、定向、换速、截车、平层、停止等各种动作程序是否正确；门锁、安全开关、限位开关是否在系统中起作用；继电器、接触器的机械、电气联锁是否正常；电动机启动、换速、制动的延时是否符合要求，以及电气元件动作是否正常可靠，有无不正常的振动、噪音、过热、粘接、接触不良等现象。
6.11.2.3 静态测试调整
静态测试调整应在电气系统接线正常无误的前提下进行。电气线路与电动机不连接，曳引机不带
轿厢。
6.11.2.4 手动盘车或检修慢车运行，检查开门刀与各层门坎间隙；各层门锁轮与轿厢地坎间隙；平层装置的有关间隙；限位开关、强迫缓速开关等与碰铁的位置关系；轿厢最外端与并道壁间隙；轿厢部件与导轨支架、线槽、中间接线盒的间隙；随行电缆、补偿链、对重等与井道各部件的距离。对不符合要求的应及时调整，保证轿厢及对重在井道全程运行时无任何卡阻碰撞现象，安全距离满足规范要求。
6.11.2.5 曳引机试运转
(1) 吊起轿厢将电梯曳引绳从曳引轮上摘下，恢复电气线路检查试验时摘除的电机及抱闸线路。
(2) 制动器试验调整。单独给抱闸线圈送电，闸瓦与制动轮间隙应均匀，在0.7mm 以内，不得有摩擦；线圈的接头应可靠无松动，线圈外部必须绝缘良好，合理调整其电流值，电流过小会使吸合力不足，过大会使吸合过急，并导致线圈温升过高，线圈的温升不得超过60℃。为了防止吸合时两铁芯相互撞击，应调整吸合后两铁芯底部间隙为0.5～1mm，但此间隙不应影响铁芯的迅速吸合；不应出现松闸滞后现象，正常情况下，松闸时间不应大于0.08s；制动器弹簧应调整适当，如制动力过小会影响平层准确性，甚至会发生停层时溜车，发生危险，制动力过大将影响轿厢平层的平稳性，在电梯作静载试验和超载运行时，制动弹簧的压紧力应能使电梯可靠制动；制动器的松闸装置应试验可靠；各调整螺丝、锁紧螺母不得松动，各销轴应转动自由，制动轮和闸瓦应无油污或油漆。
(3) 用手盘动电机使其旋转，如无卡阻及响声正常时，启动电机使之慢速运行；检查各部件运行情况及电机轴承温升情况。若有问题及时停车处理。如运行正常，试5min 后改为 快速运行，并对各部件运行及温度情况继续进行检查。
轴承温度的要求为：油杯润滑不超过75℃，滚动轴承不应超过85℃。若是直流电梯，应检查直流电机的电刷，接触是否良好，位置是否正确，并观察电机转向应与运行方向一致，如情况正常，正反向连续运行各2.5h 后，试运行结束。试车时，要对电机空载电流进行测量，应符合要求。
6.11.2.6 快车试运行
(1) 在检修状态试运行正常后，各层层门关好，门锁可靠，方可进行快车状态运行。
(2) 封掉开门机构，快车运行，继续对各运动部位检查，重点检查蜗杆轴伸部位润滑油渗漏情况，允许有油迹，但擦
干后要求运转5min 内不见油，15min 不成滴。油温度不得超过80℃，轴承温度要求同前。检查曳引机运转的平稳性、噪声，减速器内有无啃齿声、撞击声、轴承研磨声及各密封面的密封情况、制动器的松间和制动情况等。在电动机最大转速下，正反向连续运行各2h 后试运转结束。试车中对电动机的电流应进行检测。
(3) 开慢车将轿厢停于中间层，轿内不载人，按照操作要求，在机房控制柜处手动模拟开车。先单层，后多层，上下往返数次(暂不到上、下端站)。如无问题，试车人员进入轿厢，进行实际操作。试车中对电梯的信号系统、控制系统、驱动系统进行测试、调整，使之全部正常，对电梯的启动、加速、换速、制动、平层及强迫缓速开关、限位开关、极限开关、安全开关等的位置进行精确的调整，应动作准确、安全可靠。外呼按钮、指令按钮均起作用，同时试车人员在机房内对曳引装置、电机(及其电流)、抱闸等进行进一步检查测试。
(4) 加、减速时间的整定：调整控制电位器，使启动、制动时无台阶，舒适感良好。其目的是为了既要减小速度切换时的机械和电流冲击，又要保证电梯的加、减速度之要求。
(5) 平层感应器的调整：初调时，轿顶装的上、下平层感应器的距离可取井道内装的隔磁板长度再加约100mm。精调时以基站为标准，调准感应器的位置，其他站则调整井道内各感应板的位置。
(6) 自动门调整：
1) 调整门杠杆，应使门关好后，其两臂所成角度小于180o，以便必要时，人能在轿厢内将门扒开。
2) 在轿顶用手盘门，调整控制门速行程开关的位置。
3) 通电进行开门、关门试验，调整门机控制系统使开关门的速度符合要求。开门时间一般调整在2.5～4s 左右。关门时间一般调整在3～5s 左右。
4) 安全触板及光电保护装置应功能可靠。
6.11.2.7 安全装置检查试验
(1) 过负荷及短路保护：
1) 电源主开关应具有切断电梯正常使用情况下最大电流的能力，其电流整定值、熔体规格应符合负荷要求，开关的零部件应完整无损伤。
2) 该开关不应切断轿厢照明、通风、机房照明、电源插座。井道照明、报警装置等供电电路。
3) 开关的接线应正确可靠，位置标高及编号标志应符合要求。
(2) 相序与断相保护：三相电源的错相可能引起电梯冲顶、撞底或超速运行，电源断相会使电动机缺相运行而烧毁。要求断相和错相保护必须可靠。
(3) 电机过热保护：
一般电动机绕组埋设了热敏元件，以检测温升。当温升大于规定值即切断电梯的控制电路，使其停止运行；当温度下降至规定值以下时，则自动接通控制电路，电梯又可启动运行。
(4) 方向接触器及开关门继电器机械联锁保护应灵活可靠。
(5) 极限保护开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用，在缓冲器被压缩期间保持其接点断开状态。极限开关不应与限位开关同时动作。
(6) 限位 (越程) 保护开关：当轿厢地坎超越上、下端站地坎平面50mm 至极限开关动作之前，电梯应停止运行。
(7) 强迫缓速装置：开关的安装位置应按电梯的额定速度。减速时间及制停距离而定，具体安装位置应按制造厂方的安装说明及规范要求而确定。试验时置电梯于端站的前一层站，使端站的正常平层减速失去作用，当电梯快车运行，碰铁接触开关碰轮时，电梯应减速运行到端站平层停靠。
(8) 安全 (急停) 开关：
1) 电梯应在机房、轿顶及底坑设置使电梯立即停止的安全开关。
2) 安全开关应是双稳态的，需手动复位，无意的动作不应使电梯恢复服务。
3) 该开关在轿顶或底坑中，距检修人员进入位置不应超过1m，开关上或近旁应标出“停止
4) 如电梯为无司机运行时，轿内的安全开关应能防止乘客操纵。
(9) 检修开关及操作按钮：
1) 轿顶的检修控制装置应易于接近，检修开关应是双稳态的，并设有无意操作的防护。
2) 检修运行时应取消正常运行和自动门的操作。
3) 轿厢运行应依靠持续按压按钮，防止意外操作，并标明运行方向，轿厢内检修开关必须有防止他人操作的装置。
4) 检修速度不应超过0.63m／s，不应超过轿厢正常的行程范围。
5) 当轿顶和轿内及机房均设这一装置时，应保证轿顶控制优先的形式，在轿顶检修接通后，轿内和机房的检修开关应失效。检查时注意不允许有层门开着走车的现象。
(10) 紧急电动运行装置：
1) 紧急电动运行开关及操作按钮应设置在易于直接观察到曳引机的地点。
2) 该开关本身或通过另一个电气安全装置可以使限速器。安全钳、缓冲器、终端限位开关的电气安全装置失效，轿厢速度不应超过0.63m／s。
3) 该操作装置给电梯的调试工作、检修工作及故障处理带来便利。注意该装置不应使层门锁的电气安全保护失效。
(11) 限速器动作保护开关：
1) 当轿厢运行达到115％额定速度时，开关应可靠地切断电动机和制动器的电源，使曳引机停止运转。
2) 该开关应是非自动复位的，在限速 器未复位前，电梯不能起动。
(12) 安全钳动作保护开关：该开关一般装在轿厢架上梁处，由安全钳联动装置动作带动其动作，迫使曳引机停止运转。该开关必须采用人工复位的形式。
(13) 安全窗保护开关：有的电梯设有安全窗，开启方向只能向上，开启位置不得超过轿厢的边缘，当开启大于50mm时，该开关应使检修或快车运行的电梯立即停止。
(14) 限速器钢绳张紧保护开关：当其配重轮下落大于50mm 或钢绳断开时，保护开关应立即断开，使电梯停止运行。
(15) 补偿绳装置保护开关：
1) 当电梯额定速度超过2.5m／s 时，应使用带张紧轮的补偿绳，由重力保持张紧状态，并由电气安全开关来检查张紧情况。
2) 若电梯额定速度超过3.5m／s，还应增设一个防跳装置，防跳装置动作时，由一个电气安全开
关迫使电梯曳引机停止运转。
3) 补偿装置的尾端连接须牢固可靠，补偿绳张力以钢绳不松弛为宜。保护开关的安装位置应合理，动作应可靠。
(16) 液压缓冲器压缩保护开关：耗能型缓冲器在压缩动作后，须及时回复正常位置。当复位弹簧断裂或柱塞卡住时，在轿厢或对重再次冲顶或撞底时，缓冲器将失去作用是非常危险的。因此必须设有验证这一正常伸长位置的电气安全开关接通后，电梯才能运行。
(17) 安全触板、光电保护、关门力限制保护：在轿门关闭期间，如有人被门撞击时，应有一个灵敏的保护装置自动地使门重新开启。阻止关门所需的力不得超过150N。
(18) 层门锁闭装置：切断电路的接点与机械锁紧之间必须直接连接，应易于检查，宜采用透明盖板，检查锁紧啮合长度至少7mm 时，电梯才能起动。每一层门必须认真检查。
(19) 测速机断带保护开关：采用传动带与电动机连接的测速发电机应装断带保护开关。如发生断带则保护开关动作使电梯急停。因为测速机停转后将使速度控制回路失去反馈，电梯速度会猛增造成危险。传动带还应设置防护罩。
(20) 制动器行程开关：当磁铁动作行程约1.5mm 以后，制动器行程开关闭合，当磁铁复位时，行程开关应有足够的断开间隙。
(21) 满载超载保护：
1) 当轿厢内载有90％以上的额定载荷时，满载开关应动作，此时电梯顺向载车功能取消。
2) 当轿内载荷大于额定载荷时，超载开关动作，操纵盘上超载灯亮铃响，且不能关门，电梯不能启动运行。
(22) 轿内报警装置：
1) 为使乘客在需要时能有效向外求援，轿内应装设易于识别和触及的报警装置。
2) 该装置应采用警铃、对讲系统、外部电话或类似装置。建筑物内的管理机构应能及时有效地应答紧急呼救。
3) 该装置在正常电源一旦发生故障时，应自动接通能够自动充电的应急电源。
(23) 闭路电视监视系统：为了准确统计客流量和及时地解救乘客突发急病的意外情况以及监视轿厢内的犯罪行为，可在轿厢顶部装设闭路电视摄像机，摄像机镜头的聚焦应包括整个轿厢面积，摄像机经屏蔽电缆与保安部门或管理值班室的监视荧光屏连接。
(24) 制动系统试验：轿厢以125％额定载荷，以额定速度下行时，切断电机和制动器的供电，轿厢应能停止运行。同时轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞在缓冲器上所产生的减速度。
(25) 曳引能力检查试验：
1) 电梯的平衡系统数应在40％～50％的范围内。
2) 空载轿厢在行程上部范围内上行和轿厢载有125％额定载荷、行程下部范围内下行，两种情况急停3 次以上，轿厢应被可靠地制停(下行不考核平层要求)。
3) 将对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起。
4) 当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，将轿厢停在底层平层位置，平稳加入150％额定载荷做静载检查，历时10min，检查各承重构件应无损坏，曳引机制动可靠无打滑现象。
(26) 安全钳的检查试验：
1) 瞬时式安全钳试验。轿厢有均匀分布的额定载荷，以检修速度下行时，可人为地使限速器动作，此时安全钳应将轿厢停于导轨上，曳引绳应在绳槽内打滑。
2) 渐近式安全钳试验。在轿厢有均匀分布的125％额定载荷，以平层速度或检修速度下行的条件进行，试验的目的是检查安装调整是否正确，以及轿厢组装、导轨与建筑物连接的牢固程度。
3) 在电梯底坑下方具有人通过的过道或空间时，对重也应设置安全钳，其限速器动作速度应高于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10％。
(27) 缓冲器的检查试验：
1) 蓄能型(弹簧)缓冲器试验。在轿厢以额定载荷和检修速度；对重以轿厢空载和检修速度下分别碰撞缓冲器，至使曳引绳松弛。
2) 耗能型(液压)缓冲器试验。额定载荷的轿厢或对重应以检修速度与缓冲器接触并压缩5min 后，以轿厢或对重开始离开缓冲器直到缓冲器回复到原状止，所需时间应少于120s。
6.11.2.8 载荷试验
(1) 运行试验：轿厢分别以空载、50％额定载荷和额定载荷三个工况，并在通电持续率40％情况下，到达全行程范围，按120 次/h，每天不少于8h，往复升降各1000 次(电梯完成一个全过程运行为一次，即关门----额定速度运行----停站----开门)。电梯在启动、运行和停止时，轿厢应无剧烈振动和冲击，制动可靠。制动器线圈、减速机油的温升均不应超过60 且温度不应超过85℃。电动机温升不超过GB12974《交流电梯电动机通用技术条件》的规定。曳引机减速器蜗杆轴伸出端渗漏油面积平均每小时不超过150cm2，其余各处不得有渗漏油。
(2) 超载试验：轿厢加入110％额定载荷，断开超载保护电路，通电持续率40％情况下，到达全行程范围。往复运行30 次，电梯应能可靠地启动、运行和停止，制动可靠，曳引机工作正常。
(3) 平衡系数测试：
1) 轿厢以空载和额定载重的25％、40％、50％、75％、110％六个工况做上、下运行，当轿厢对重运行到同一水平位置时，分别记录电机定子的端电压、电流和转速各参数。
2) 利用上述测量值分别绘制上、下行电流-负荷曲线或速度(电压)--负荷曲线，以上、下运行曲线的交点所对应的负荷百分数即为电梯的平衡系数。
3) 如平衡系数偏大或偏小，将对重的重量相应增加或减少，(一般先测试50％额定载荷时上行、下行的曳引机电流，下行电流略小于上行电流时，即满足平衡系数40％～50％的要求)，重新测试直至合格。
4) 额定速度试验：轿厢加入平衡载荷(50％额定载荷)，向下运行至行程中部(即轿厢与对重到同一水平位置时)的速度应不超过额定速度的92％～105％。
5) 轿厢平层准确度测试：在空载和额定载荷的工况下分别测试。一般以达到额定速度的最小间隔层站为间距作向上、向下运行，测量全部层站，当额定速度≤1m／s 时，上下逐层运行测试，其结果符合表6.11.2.8-l 中的规定。
7) 乘客电梯轿厢运行时垂直、水平方向的振动加速度(用时域记录的振动曲线中的单峰值)分别不大于25cm／s2 和15cm／s2。
6.11.2.9 电梯功能试验
电梯的功能试验根据电梯的类型、控制方式的特点，按照产品说明书逐项进行。
6.11.3 质量记录
电气回路绝缘电阻测试记录见附表十四；电梯负荷运行试验记录见附表十五；电梯各项功能测试质量记录见附表十
六；电梯安全回路测试见附表十三。
7.1 主 控 项 目
7.1.1 设备进场验收
随机文件必须包括下列资料：①土建布置图；②产品出厂合格证；③门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器的型式试验证书复印件。
7.1.2 作业条件
7.1.2.1 机房内部、井道土建结构及布置必须符合电梯土建布置图的要求。
7.1.2.2 主电源开关必须符合下列规定：
(1) 主电源开关应能够切断电梯正常使用情况下最大电流；
(2) 对有机房电梯该开关应能从机房入口处方便地接近；
(3) 对无机房电梯该开关应设置在井道外工作人员方便接近的地方，且应具有必要的安全防护。
7.1.2.3 并道必须符合下列规定：
(1) 当底坑底面下有人员能到达的空间存在，且对重(或平衡重)上未设有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上；
(2) 电梯安装之前，所有层门预留孔必须设有高度不小于1.2m 的安全保护栏杆，并应保证有足够的强度；
(3) 当相邻两层门地坎间的距离大于11m 时，其间必须设置井道安全门，井道安全门严禁向井道内开启，且必须装有安全门处于关闭时电梯才能运行的电气安全装置。当相邻轿厢间有相互救援用轿厢安全门时，可不执行本款。
7.1.3 样板架安装、挂基准线施工工艺
7.1.3.1 基准线的确定
确定基准线时应考虑井道各方的尺寸，尽量避免剔凿作业，要保证运动部件与墙的间隔符合要求；
7.1.3.2 基准线的稳固与校验
稳固基准线应在无风时进行，必须在基准线自然静止时才能稳固基准线，为保证其精度要求，稳固后应校验基准线向距及对角基准线尺寸，并用激光放线仪再次校验。
7.1.4 导轨架及导轨安装
导轨安装必须符合土建布置图要求
7.1.5 机房机械设备安装
7.1.5.1 曳引机紧急操作装置动作必须正常。可拆卸的装置必须置于曳引机附近易接近处。
7.1.5.2 限速器动作速度整定值封记必须完好。且拆动痕迹。
7.1.6 轿厢安装
7.1.6.1 当距轿底面在1.1m 以下使用玻璃轿壁时，必须在距轿底面0.9～1.1m 的高度安装扶手，且扶手必须独立地固定，不得与玻璃有关。
7.1.6.2 层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0～+1.5mm，且二者平行度偏差小于1mm，
二者最大间距严禁超过35mm。
7.1.7 层门安装
7.1.7.1 层门强迫关门装置必须动作正常可靠；
7.1.7.2 动力操纵的水平滑动门在关门开始的1/3 行程之后，阻止关门的力严禁超过150N。
7.1.7.3 层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm，见图7.1.7.3.
图7.1.7.3
(a)门锁结构；(b)锁紧件啮合长度
7.1.8 井道机械设备安装工艺
7. 1.8.1 安全钳：当安全钳可调节时，整定封记必须完好，且无拆动痕迹。
7.1.9 钢丝绳安装
7.1.9.1 绳头组合必须安全可靠，且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。
7.1.9.2 钢丝绳严禁有死弯、断丝。
7.1.9.3 当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气开关
应动作可靠。
7.1.10 电气装置安装
7.1.10.1 电气设备接地必须符合下列规定：
(1) 所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地(PE)；
(2) 接地支线应分别直接接至接地干线线柱上，不得互相连接后再接地。
(3) 随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。
7.1.10.2 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000／V，且其值不得小于：
(1) 动力电路和电气安全装置电路：0.5MΩ；
(2) 其他电路(控制、照明、信号等)：0.25MΩ。
7.1.11 整机调试
7.1.11.1 安全保护装置
(1) 断相、错相保护装置或功能：当控制柜三相电源中任何一相断开或二相错接时，断相、错相保护装置或功能应使电梯不发生危险故障。
(2) 短路、过载保护装置：动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置；动力电路必须有过载保护装置。
(3) 限速器铭牌上的额定速度、动作速度必须与电梯相符；限速器型号必须与其型式试验证书相符。
(4) 上下极限开关：上下极限开关必须是安全触点，在端站位置进行试验时必须动作正常。在轿厢或对重接触缓冲器之前必须动作，且缓冲器完全压缩时，保持动作状态。
(5) 轿顶、底坑、机房(如果有)的停止装置的动作必须正常可靠。
(6) 限速器张紧开关、液压缓冲器复位开关、补偿绳张紧开关、轿厢安全窗开关必须动作可靠。
(7) 当额定速度大于3.5m／s 时，补偿绳防跳开关动作可靠。
7.1.11.2 限速器安全钳联动试验必须符合下列规定：
(1) 限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使曳引机立即制动。
(2) 对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量；对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布的125％额定载重量。当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠制动，且轿底倾斜度不大于5％。
7.1.11.3 层门与轿门的试验必须符合下列要求：
(1) 每层层门必须能够用三角钥匙正常开启；
(2) 当一个层门或轿门(在多扇门中任何一扇门)非正常打开时，电梯严禁启动或继续运行。
7.1.11.4 曳引机的曳引能力试验必须符合下列规定：
(1) 轿厢在行程上部范围空载上行及行程下部范围载有125％额定载重量下行，分别停层3 次以上，轿厢必须可靠地制停(空载上行工况应平层)。轿厢载有125％额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，电梯必须可靠制动。
(2) 当对重完全压在缓冲器上，曳引机按轿厢上行方向连续运转时，空载轿厢严禁向上提升。
7.2 一 般 项 目
7.2.1 设备进场验收
7.2.1.1 随机文件还应包括下列资料：
(1) 装箱单；
(2) 安装、使用维护说明书；
(3) 动力电路和安全电路的电气接线图。
7.2.1.2 设备零部件应与装箱单内容相符。
7.2.1.3 设备外观不应存在明显的损坏。
7.2.2 作业条件
7.2.2.1 机房还应符合下列规定：
(1) 机房内应设有固定的电气照明，地板表面上的照度不应小于200lx。机房内应设置一个或多个电源插座。机房内靠近入口的适当高度处应设有控制机房照明的电源开关。
(2) 机房内应通风，从建筑物其他部分抽出的陈腐空气不得排入机房内。
(3) 应根据产品供应商的要求，提供设备进场所需要的通道和搬运空间。
(4) 电梯工作人员应能方便地进入机房或滑轮间，而不需要临时借助于其他辅助设施。
(5) 机房应有良好的防渗、防漏水保护。
(6) 在一个机房内，当有两个以上不同平面的工作台，且相邻平台高度差大于0.5m 时，应设置楼梯或台阶，并应设置高度不小于0.9m 的安全防护栏杆。当机房地面有深度大于0.5m 的凹坑或槽坑时，均应盖住。供人员活动空间和工作台面以上的净高度不应小于1.8m。
7.2.2.2 井道还应符合下列规定：
(1) 井道尺寸是指垂直于电梯设计运行方向的井道截面沿电梯设计运行方向投影所测定的井道最小净空尺寸，该尺寸应和土建布置图所要求的一致，允许偏差见表7.2.2.2。
(2) 全封闭或部分封闭的井道，井道的隔离保护、井道壁、底坑底面和楼板应具有安装电梯部件所需的足够强度，应采用非燃烧材料建造，且应不宜产生灰尘。
(3) 当底坑深度大于2.5m 且建筑物布置允许时，应设置一个符合安全门要求的底坑进口；但没有进入底坑的其他通道时，应设置一个从层门进入底坑的永久性装置，且此装置不得凸入电梯运行空间。
(4) 井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。
(5) 井道内应设置永久性照明，井道内照度不得小于50lX。井道最高点和最低点0.5m 以内各装一盏灯，中间灯距不大于7m，并分别在底坑和机房设置一控制开关。
(6) 装有多台电梯的井道内各电梯的底坑之间应设置最底点离底坑地面不大于0.3m，且至少延伸到最低层站楼面以上2.5m 高的屏障。
(7) 底坑内应有良好的防渗、防漏水保护，底坑内不得有积水。
(8) 每层侯梯厅的楼面如未完工，应有水平面基准标识。
7.2.3 导轨架及导轨安装
7.2.3.1 导轨顶面间距、扭曲度、垂直度应符合表7.2.3.1 的要求
7.2.3.2 导轨支架在井壁上的安装应固定可靠。预埋件应符合土建布置图要求。锚栓(如膨胀螺栓等)固定应在井壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。
7.2.3.3 轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm，修平长度≥300mm。
7.2.3.4 不设安全钳的对重导轨接头处缝隙≤1.0mm，导轨工作面接头处台阶≤0.15mm。
7.2.4 机房机械设备安装
7.2.4.1 当曳引机承重梁需埋入承重墙时，埋入端长度应超过墙厚中心至少20mm,且支承长度≥75mm,见图7.2.4.1。
图7.2.4.1
7.2.4.2 制动器动作应灵活，制动间隙应符合产品设计要求。
7.2.4.3 曳引机减速箱内油量应在油标所限定的范围内。
7.2.4.4 机房内钢丝绳与楼板孔洞边间隙应为20～40mm，通向井道的孔洞四周应设置高度不小于50mm 的台阶。
7.2.4.5 承重钢梁水平误差不超过l‰，横向水平误差小0.5mm，距中心线误差小于2mm，相互水平误差小于1mm，见图7.2.4.5。
7.2.4.6 轿厢空载时，曳引轮的垂直度偏差上0.5mm，导向轮端面与曳引轮端面的平行度偏差小于1mm。见图7.2.4.6。
图7.2.4.6
7.2.4.7 限速器绳轮、导向轮安装必须牢固，转动灵活，其垂直度偏差小于0.5mm。
7.2.4.8 通过曳引轮(或导向轮)中心线切点C 的垂线和通过轿厢中心的垂线偏差见表7.2.4.8 和图7.2.4.8。
图7.2.4.8
7.2.5 对重安装
7.2.5.1 当对重架有反绳轮，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
7.2.5.2 对重块应可靠固定。
7.2.6 轿厢安装
7.2.6.1 当轿厢有反绳轮时，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
7.2.6.2 当轿顶外侧边缘至井道壁水平方向的自由距离大于0.3m 时，轿顶应装设防护栏及警示性标识。
7.2.7 层门安装
7.2.7.1 门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5～8mm；开门刀两侧与门锁滚轮间隙为3mm。
7.2.7.2 层门地坎水平度不得大于2‰，地坎应高出装修地面2～5mm。
7.2.7.3 层门指示灯盒、呼梯盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。
7.2.7.4 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门媚、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm，载货电梯不应大于8mm。
7.2.7.5 层门导轨外侧垂直面与地坎槽内侧垂直面的距离a，应符合图纸要求，在层门导轨两端和中间三点(1、2、3)吊线测量相对偏差均应不大于1mm。层门导轨与地坎的平行度误差应不大于1mm。导轨本身的不铅垂度a'应不大于0.5mm，见图7.2.7.5。
图7.20.7.5
7.2.7.6 层门扇垂直度偏差不大于2mm，门缝下口扒开量不大于10mm，门轮偏心轮对滑道间隙c 不大于0.5mm，见图7.2.7.6。
7.2.7.7 层门门扇下端与地坎面的间隙C 为6±2mm，见图7.2.7.7。门套与层门的间距为6±2mm。住宅梯间距为5±2mm。
7.2.8 井道机械设备安装
7.2.8.1 限速器张紧装置与其限位开关相对位置安装应正确。
7.2.8.2 安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。
7.2.8.3 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间距应符合电梯随机文件的要求。轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不应大于20mm。
7.2.8.4 液压缓冲器柱塞垂直度不应大于0.5％，充液量应正确。
7.2.8.5 补偿链(绳)等补偿装置的端部应固定可靠。
7.2.8.6 对补偿链(绳)的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作可靠。张紧装置应安装防护装置。
7.2.9 钢丝绳安装
每根钢丝绳张力与平均值偏差不应大于5％。
7.2.10 电气装置安装
7.2.10.1 随行电缆的安装应符合下列要求：
(1) 随行电缆端都应固定可靠。
(2) 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。当轿厢完全压缩在缓冲器上时，随行电缆
不得与底坑地面接触。
7.2.10.2 主电源开关不应切断下列供电电路：
(1) 轿厢照明和通风；
(2) 机房和滑轮间照明；
(3) 机房、轿顶和底坑的电源插座；
(4) 井道照明；
(5) 报警装置。
7.2.10.3 机房和井道内应按产品要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起到等效防护作用的装置中使用。护套电缆和橡套软电缆不可明敷于地面。
7.2.10.4 导管、线槽的敷设应整齐牢固。线槽内导线总面积不应大于线槽净面积的60％；导管内导线总面积不应大于导管内净面积40％；软管固定间距不应大于1m，端头固定间距不应大于0.1m。
7.2.10.5 接地支线应采用黄绿相间的绝缘导线。
7.2.10.6 控制柜应按要求安装底座，并在固定前分别粉刷防锈漆和装饰漆。控制柜离门、墙的距离不应小于600mm。控制柜总体布置应符合土建布置图的要求。
7.2.11 整机调试
7.2.11.1 曳引机平衡系数应调整为0.4～0.5。
7.2.11.2 轿厢在空载、额定载荷工况下，按产品设计规定的每小时启动次数和负载持续率各运行1000 次(每天不少于8h)，电梯应运行平稳、制动可靠、连续运行无障碍。
7.2.11.3 噪声试验应符合表7.2.11.3 的规定。
7.2.11.5 观瞻质量应符合下列规定：
(1) 轿门带动层门开、关运行，门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门媚、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎应无刮碰现象。
(2) 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎之间各自的间隙在整个长度上应基本一致。
(3) 对机房、导轨支架、底坑、轿顶、轿内、轿门、层门及地坎等部位应进行清理。
8 成 品 保 护
(1) 各层层门防护栏保持良好，以免非工作人员随意出入。
(2) 作业时防止物体坠落，避免砸坏样板。
(3) 作业出入井道时，注意不能碰层门口基准线，井道内作业时，特别是电、气焊作业时，注意爱护基准线。
(4) 脚手架不得随意挪动，横管需要移位时，应随时逐根固定。
(5) 每次作业前，均应复查一次基准线，确认无移位，与其他物体不接触后，方可作业。
(6) 导轨及其他附件在露天放置必须有防雨、防雪措施。设备的下面应垫起，以防受潮。
(7) 运输导轨时不要碰撞地面。可用草袋或木板等物保护，且要将导轨抬起运输，不可拖动或用滚杠滚动运输。
(8) 当导轨较长，遇到往梯井内运输不便的情况，可先用和导轨长短相似的木方代替导轨进行试验，找出最佳的运输方法。
(9) 当剔层灯盒、按钮盒、导轨支架孔洞，剔出主钢筋或预埋件时，不要私自破坏，要找土建、设计单位等有关部门协商解决。
(10) 在立导轨的过程中对已安装好的导轨支架要注意保护，不可碰撞。
(11) 安装导轨支架和导轨时注意保护基准线，如果不慎碰断，应重新校验，确保其精确度。
(12) 机房的机械设备在运输、保管和安装过程中，严禁受潮、碰撞。
(13) 机房的门窗要齐全、牢固，机房要上锁。非有关人员不能进入机房，以防意外。
(14) 曳引机在试运转时，发现有异常现象，需拆开检修调整，首先应由厂家来人检查处理，未经厂家同意，不得随意拆卸。
(15) 导靴安装后，应用麻布等物进行保护，以免尘渣进入导靴衬中，影响其使用寿命。
(16) 施工中要注意避免物体坠落，以防砸坏导靴。
(17) 对重框架的运输、吊装和装坨块的过程中，要格外小心，不要碰坏已装修好的地面、墙面及导轨其他设施，必要时要采取相应的保护措施。
(18) 吊装对重过程中，不要碰基准线，以免影响安装精度。
(19) 轿厢组件应放置于防雨、非潮湿处。
(20) 轿厢组装完毕，应尽快挂好层门，以免非工作人员随意出入。
(21) 轿门、轿壁的保护膜在交工前不要撕下，必要时再加保护层，如纸板、胶合板等。工作人员离开时锁好梯门。
(22) 施工过程中如运送材料，在往轿厢搬运时，需用纸板或木板将轿厢地坎和厅门地坎遮住，以防垃圾掉入地坎槽内。
(23) 门扇、门套有保护膜的要在竣工后才能把保护膜去掉。
(24) 在施工过程中对层门组件要注意保护，不可将其碰坏，保证外观平整光洁，无划伤、撞伤痕
迹。
(25) 填充门套和墙之间的空隙要求有防止门套变形的措施。
(26) 要防止杂物向井道内坠落，以免砸伤已安装的电梯部件。
(27) 补偿绳轮和油压缓冲器要有可靠的防尘措施，以免影响其功能。
(28) 补偿链环不能有开焊现象。补偿绳不能有断丝、锈蚀等现象。
(29) 修理曳引绳头，需将轿厢吊起时，应注意松去补偿钢丝绳的张紧装置，否则易发生倒拉现象，甚至拉断倒链造成轿厢坠落的严重事故。
(30) 钢丝绳、绳头组件等在运输、保管及安装过程中，严禁有机械性损伤。禁止在露天潮湿的地方放置。曳引绳表面应保持清洁不粘有杂质。
(31) 使用电气焊时要注意不要损坏钢丝绳，不可将钢丝绳作导线使用。
(32) 施工现场要有防范措施，以免电器零配件丢失、损坏。
(33) 机房、脚手架上的杂物、尘土要随时清除，以免坠落井道砸伤设备或影响电气设备功能。
(34) 轿内操纵盘及所有的层楼指示、召唤按钮的面板要加强保护，防止损伤，若土建不具备交工条件，试车完毕后应取下外面板妥善保管，并保护好盒内的器件。
(35) 对于易受外部信号干扰的电子线路，应有防干扰措施。
(36) 用铜线跨接时，连接螺丝必须加弹簧垫。各接地线应分别直接接到专用接地端子上，不得串接后再接地。
(37) 电梯机房应由安装调试人员管理，其他人员不得随意进入。机房的门窗须齐全，门应加锁，并标有“机房重地、闲人免进”字样。
(38) 机房需保证通风良好和保温，没有雨雪侵入的可能。
(39) 机房内应保持整洁、干燥、无烟尘及腐蚀性气体，不应放置与调试电梯无关的其他物品。
(40) 每日工作完毕时，应将轿厢停在顶层，以防楼内跑水造成电梯故障；将操纵箱上开关全部断开，并将各层门关闭，锁梯后将主电源拉闸断电。
9.1 一 般 规 定
9.1.1 施工人员入场前，有安全主管部门负责进行安全教育，由项目经理负责对作业班组进行安全技术交底。
9.1.2 每天上班前由班长负责进行班前安全讲话，说明当天工作应注意的安全事项。
9.1.3 作业人员必须遵守施工现场的安全、环保管理制度。
9.1.4 进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带；不得穿高跟鞋，不得在施工现场内吸烟。
9.2 井 道 内 施 工
9.2.1 在井道工作时应随身携带工具包，随时将暂时不用的工具、部件放入包内，防止坠落，作到干活脚下清，脚手架上不得存放杂物，加强消防意识。杜绝火灾隐患。
9.2.2 脚手架搭拆时操作人员必须有相应的特殊工种操作证，遵守脚手架搭设的操作规程，电梯首层设水平安全网，首层以上部位每隔四层设一道安全网，两台电梯井道相通时，不得有一落到底的空档，空档部位也要按规定悬挂安全网。安装过程有不合适的部位，需要移动架管时，一次只能移动一根并且固定好后方可移动另一根，移动完后，要检查扣件螺栓必须拧紧，该部位的工作结束后，要及时复位。
9.2.3 井内作业时。严禁同一井内交叉作业，以防工具。物料不慎坠落伤人。
9.2.4 井内施工时，作业人员必须拴好安全带、戴好安全帽。
9.2.5 注意检查层门防护挡板，出入井道后及时复位。
9.2.6 底坑施工时，不得试车。
9.3 现 场 搬 运
9.3.1 设备搬运过程中，注意稳拿稳放，节奏要统一，以免伤人或损坏设备。
9.3.2 搬运对重框、对重块时要小心谨慎，既不要碰坏设备，又不要碰伤作业人员。
9.4 设 备 使 用
9.4.1 使用卷扬机前应先检查其制动性能，确保工作可靠。
9.4.2 吊装曳引机等设备时应先检查倒链葫芦的工作性能，避免打滑损害设备。
9.4.3 汽油喷灯浇铸巴氏合金时，周围10m 内应无易燃物。
9.4.4 使用汽油喷灯时，打气要合适，使用时不能面对他人，以免烧伤。
9.4.5 消除补偿链扭曲应力的可转轴心应悬挂在轿底位置，且加工时要考虑其承载能力。
9.5 设 备 吊 装
9.5.1 提升导轨结束后，要及时将安全网复位。
9.5.2 曳引机工作面与机房地平不在一个水平面上时，提升过程中曳引机工作台上不得站人。
9.5.3 从井内吊升钢丝绳时，绳头连接要牢固。
9.5.4 吊装主机就位时，若曳引机需长时间悬吊，应在下面用木方或架管支撑牢固，放松吊链葫芦。
9.6 机械部件安装
9.6.1 轿厢组装平台要牢固，防止滑动，井道内应满铺脚手板。
9.6.2 轿厢组装时作业平台以下部位不得交叉作业。
9.6.3 拆除作业平台时，要拿稳脚手板等物件，防止滑落井内。
9.6.4 层门钩子锁未装好前，不得拆除层门防护栏杆。
9.6.5 层门安装过程，同一井道内不得交叉作业。
9.6.6 补偿链固定时要牢固可靠。
9.7 电气设备安装
9.7.1 电气设备接线时及井道照明安装时，严禁带电作业。
9.7.2 控制柜接线时，应预防人体静电对电子板的干扰。
9.7.3 端站的限位、极限开关必须可靠工作。
9.7.4 施工过程产生的废料要按规定放置，不得随意抛弃。
9.8 调 试
9.8.1 调试过程中应口令清晰、准确，必须有呼有应。
9.8.2 机房试车时，轿厢内不宜站人，封掉开门机线路，使轿厢不自动开门，快车运行正常后，再接通开门机构。
9.8.3 试车过程应在轿厢内张贴“正在调试严禁乘坐”的标语。
9.8.4 试车时严禁封掉安全回路的开关，安全开关的故障必须排除后，才能继续试车。
9.9 环 保
9.9.1 施工过程中的废渣、废料等生活垃圾要放到现场规定的地方，不得随意放置，遵守现场的环保管理制度。
9.9.2 夜间加班动用机械时，要按现场规定动用机械设备，要有预防扰民措施。
9.9.3 设备夜间进场卸车时，应尽量避免晚上10 点后进行，特别是离住宅小区较近时，必须按照现场的规定进行。
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