占道作业交通安全设施设置与技术体现

2018年第15期（5月 下）

占道作业交通安全设施设置与技术体现

禹长青

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012）

摘要：针对我国交通工程量大，施工难问题，对占道作业交通安全设施设置问题进行深入分析，采取分析交通安全风险、维护设施的设置、占道作业区的分类交叉设置的方式完成相应的探讨工作，最终结合实际案例，实现对占道作业交通安全设施的科学设置，达到确保工程施工顺利进行，降低交通安全事故发生几率的目的。关键词：占道作业；安全设施；交通安全中图分类号：U491.5

文献标识码：B

0 引言

占道作业指的是占用一定道路工程、设施维修等多项与道路工程相关的活动。近几年，随着我国城市化进程的加快，城市中各种基础设施工程的数量不断增多，基础设施建设在一定程度上改善了人们的生活环境，使人们的生活变得更加便捷。但是，基础设施建设过程中经常需要占用道路，这对于城市的交通环境，以及工程施工来说是一项挑战。因此，做好相应的分析工作是必要的。

中，要针对地区发生的交通事故展开，结合某市占道作业施工现场的具体调研结果，从人、车、路、环境四个方面入手，针对问题进行梳理，通过科学分析，最终形成安全风险要素表，具体内容如表1所示。占道作业交通、组织、设施方案设计，要对安全风险要素中的各个环节内容进行详细核查，依据核查内容，排除各项安全隐患，同时在该过程中，应当随着工程进度的推进，反馈风险要素，并且要逐渐进行完善。

表1 占道作业区交通安全风险要素

类别人车路环境

风险要素

注意力不集中、疲劳驾驶、逆行、追尾等

车自身性能存在问题、爆胎等分区不明、路面湿滑程度、限时性作业区等

照明设施、设置安装情况、作业安全重视程度、应急预案等

1 分析占道作业交通的安全情况

不同地区的交通环境差异性较大，因此在具体问题分析过程中，也会遇到各种各样的问题。但是，从实际情况来看，占道作业功能区的划分具有较高的一致性，通常可以分为以下六个区域：①预警；②上游过渡；③缓冲；④工作区；⑤下游过渡；⑥终止。

相关调查结果显示，占道作业区容易发生安全事故，导致该情况发生的主要原因如下：

（1）占道作业区的各个功能区的安全设置存在的问题较为严重，特别是夜间，照明设施的设置规范，对于夜间的行人和车辆驾驶员的视线会造成较为严重的影响，容易引起不同类型的安全事故[1]。

（2）在占道作业区内，容易发生冲进作业区、剐蹭等各种安全事故，这不仅会对工程的施工造成影响，造成严重经济损失，情况严重时甚至会造成人员伤亡。

（3）照明、超速设置不完善是导致安全事故频繁发生的一项主要原因。

2.2 维护设施的设置

对占道作业区的具体情况进行分析，最终体现维护设施的设置条件建议，具体内容如下：

第一层次。依据相关部门的规定在占道作业区占来相应的设置，具体设置内容主要包括作业区标志、防撞隔离墩、路栏等多项内容，在进行具体设置时，要充分考虑，各项内容的数量、位置、高度，只有这样才能确保最终设置的合理性。

第二层次。大量的工程实践证明，许多设施都是有效的安全防护设施，比较常见的设施有预警灯、信息显示灯等，在具体作业过程中，针对这一类型的设施，在具体研究过程中，可以从规范、可操作等多个角度入手，完成相应的探讨工作，同时要对不同建设单位的各项行为、操作、交通语言等各项内容进行统一，通过该方式可以很好地避免歧义情况的发生，提高不同部门之间的相互协作能力[3]。

第三层次。通过科学的理论和大量的实践经验计算，

2 依据占道作业交通环境展开设置

2.1 分析交通安全风险

所谓安全要素风险指的就是可能会引发事故和紧急事件的一些潜在因素，交通事故会随着一些特殊条件的触发而发生，两者存在着一定的连带关系[2]。具体问题分析过程

收稿日期：2018-01-09

作者简介：禹长青（1984—），男，工程师，研究方向为道路安全设施。

126实现合理的设置，包括预警区的长度设置、锥形交通路标间距等多项内容，从而确保占道作业区的安全性。2.3 占道作业区的分类交叉设置

通过大量的工程施工实例可以发现，占道作业不同功能区的功能特性和安全特性存在的差异十分明显，对于不同等级类型的道路来说，不同类型的交通特性存在的差异也十分明显。在具体施工过程中，针对常规情形下的占道作业，应当严格贯彻“安全第一，注重效率”的政策，并且要遵守交通安全系统理论，落实交通安全设置“以人为本”的科学理念，同时在具体作业过程中，需要充分考虑环境、经济成本和效益，在此基础上，完成相应的设置工作[4]。方案设计和实践期间，作业人员应当依据道路所处的具体等级以及相应的功能分区，获取相应的安全维护设置准则。针对道路视距不理想、平纵线形受限等问题，应当依据实际情况，设置相应的施工标准或者在充分调查与分析的基础上，采用相应的措施完成相应的隔离，从而确保交通环境的安全，降低交通事故的发生几率。

3 占道作业交通安全设施设置实例

某占道作业区的预警标注采用的为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级预警策略，考到道路的实际情况，每段的长度分别为300m、250m、250m；在上游过渡段区域设置了标志牌、闪光箭头板，为了取保设置的合理性，间距大小应当控制在2.0m以内，在缓冲区域内则设置了消能桶；工作区内设置了交通路标，考虑到交通环境的实际情况，交通路标为锥形，并且间距大小未超过4.0m。除此之外，针对一些特殊类型的占道作业环境，在具体分析过程中，要考虑到表1中的各项风险要素。例如，在同一路段前后不同车道在具体作业过程中，最好不要在同一时间进行，并且为了避免具体作业过程中相互发生干扰，间距大小最好超过1000m；在具体施工时，必须在夜间进行作业，应当在必要作业条件的基础下，添加相应的照明系统，照明系统的亮度必要满足作业要求，避免因为亮度不足，给作业造成不良影响。

此外，在占道作业区内，除了全功能分区安全设施设置外，在有汇入工作区路段交通的其他流向设置相应的预警标志。同时，需要注意，在占道作业的三角交叉口不得出现过高的障碍物，以免人员视线受阻，引发安全事故[5]

。如果在具体作业过程中遇到了较为复杂的地形，应当针对遇到的实际问题，进一步展开分析。例如，占道作业要占

交通世界TRANSPOWORLD用车道路时，为了达到隔离车道的效果，应当设置锥形交通路标，同时还应当在作区下游，设置消能桶缓冲装置，以及闪光箭头版；如果在具体作业过程中，发现车道发生了错位改变，一般情况下，应当依据车辆的实际行驶方向，在交叉口内部空间划车道导行线，在占道作业区设置各种不同的设施，可以依据具体风险要素加以确定，这样可以使设置更加合理。

在初步完成占道交通安全设置的设施后，交通设计部门还应当深入到作业现场，对具体情况进行深入分析，对设施的各项设施内容进行核查，并且做好相应的整改工作；主管审批部门应以核查列表作为审批的依据严格管制；实践操作执行单位应以核查列表为检验指标进行设施的维护与更新；不同部门在具体作业过程中应当相互沟通，通过沟通对作业情况有一个更加准确的了解，从而通过多方协作的方式，提升占道作业交通安全质量，降低安全事故发生几率。

4 结语

交通事故不仅会造成巨大的经济损失，而且会造成人员伤亡。而从实际情况来看，占道作业影响范围内交通事故频繁发生，因此要相关工作人员应当加强对该项内容的重视。在具体分析过程中，应当从人、车、路、环境四个方面入手，对占道作业区的具体情况进行详细分析，然后依据分析结果，完成相应的安全设施设置作业，达到优化占道作业的效果。

参考文献：

[1] 许玉成. 浅析锅炉全生命周期安全高效运行和节能减排

[J]. 世界有色金属，2017（19）：32-33.

[2] 陈昊，赵珩. 试论锅炉全生命周期的安全高效运行和节

能减排[J]. 科技经济导刊，2017（33）：78.

[3] 尤俊. 关于工业锅炉节能减排措施的探讨[J].能源与环

境，2017（4）：92，104.

[4] 沈英，周雪峰. 合同能源管理在工业锅炉节能减排中的

应用研究[J]. 现代化工，2016（8）：5-7.

[5] 郭帅. 从福州地区锅炉结垢情况调查分析探索锅炉节能

减排工作方法[J]. 能源与环境，2015（3）：85，94.

（编辑：刘学文）

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