日本二手车交易市场历史与现状

学生姓名： 王灼艺、马磊、陈涨涛、刘剑峰、钱福民

学 号：09B09072107、06、08、09、11

系、专业： 汽车系、09汽车运用（机）专业

日 期：2011年9月至2011年11月止

目 录

摘要

1 前言

2日本二手车交易市场历史发展

2.1战后到60年代

2.2 60年代到90年

2.3 90年代至今

3日本二手车市场现状的概况:

3.1二手车交易量大

3.2 二手车交易市场覆盖面

3.3二手车交易形式多样

3.4二手车营销网络强大

4 日本二手车市场显著的特点

5 结束语

参考文献

日本二手车交易市场历史与现状

摘 要

日本不但是世界上的汽车强国，而且也是世界上二手车交易的大国。

在日本，二手车被称为“中古车”。三十多年前，日本的“中古车”市场也和我国现在的二手车市场一样，市场规模小，交易不规范，经营不诚信。三十多年来，日本的“中古车”市场不断发展、不断规范、不断壮大，经历了一个由小到大、由不规范到规范、由弱到强的发展过程。

特别是近十几年来，日本的“中古车”市场以体制完善、覆盖面广、规模较大、诚信

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经营而闻名于世。

关键词 日本 二手车 市场 现状

III

1 前言

日本的二手车市场起始于20世纪的50至60年代。伴随着日本汽车工业的崛起和快速发展，日本的二手车市场应运而生，不断发展壮大，二手车交易量逐年增长。自1992年二手车交易量超过新车销售量后，继续增长，使二手车市场成为整个汽车销售市场的重要组成部分，二手车行业成为日本汽车行业的重要力量.

2日本二手车交易市场历史发展

日本的二手车市场产生和发展大致可以分为三个阶段：

2.1 战后到60年代

战后～50年代, 自由交易和中古车公司出现。

战后的车辆修复和朝鲜战争美军车辆的修复，中古车有了来源，经纪人交易活跃。随着经济的恢复，交易的活跃，从事中古车的店铺和公司纷纷出现。其中丰田于1955年投资成立丰田中古车销售公司，主要业务：中古车经销（含丰田修复美军车辆的销售）和新古车（库存积压、不新鲜的车）销售.

60年代, 日本的市场有二大主体。一是以丰田为代表的制造商，二是众多的小商家和自由经纪人。以丰田为代表的制造商利用整体资源的优势和规模，在广告宣传、数量品种、销售方法和技巧等等手段，吸引到客户。丰田中古车公司的销售采用了传统销售方式，店铺/展场直销、新旧置换、拍卖销售、访问推销等等。

2.2 60年代到90年

70年代, 面对制造商依托新车销售，大规模经营等带来的优势，在日本各地由中古车商为了形成规模，吸引消费者，从而降低销售费用，迎接竞争，自愿组合，在1971年正式成立了全国性的中古车任意团体---日本中古自动车贩卖协会连合会，简称中贩连，英文

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简称JU。1975年变更为财团法人。根据日本汽车使用以县管理的特点，以县为单位成立协会。位于东京的日本中古自动车贩卖协会连合会是各协会组织的连合体，它与各协会没有行政隶属关系，通过各地协会在连合体共同制定的规则，来约束各地协会和会员的行为。至2008年3月日本全国有12000社会员，二十一世纪平均每年流通车辆200万台左右。

80年代，80年代是日本中古车行业从传统向现代进化的年代，中古车再商品化、专业查定公司的建立、拍卖的发展和建立透明的中古车价格体系、数据库管理和营销、国民金融生活等等。

90年代，计算机技术的运用，“FC事业”的商品化，产业化的变革开始出现。日本中古车行业变革的代表性人物之一格列佛创始人羽鳥兼市。1959年高校毕业，进入父亲的羽鳥自动车工业，后破产。1966年进入义兄的羽鳥总业，1972年设立了建筑设计公司，1976年义兄的羽鳥总业破产，同年羽鳥兼市成立了东京私家车贩卖公司。2008年退休，由二个儿子共同接替格列佛社长位置，实行双人管理体制。

2.3 90年代至今

90年代末，日本二手车销售量超过新车，从此以后，日本二手车销量与新车销量的比值在波动性上升。到2007年，这一比值已从98年的1.35上升到1.41。虽然与新车市场相比，二手车市场较为活跃，但是近十年日本二手车市场的发展并不容乐观。近几年，日本二手车销量一直稳定在800万辆左右，同比增幅除了在2000年达到3.55%、2005年达到1.31%外，其余年份基本上呈现负增长，或者零增长。2007年同比下降了6.9%，销量仅为753万辆，与1993年持平。在经历了几十年的发展之后，日本的市场空间十分有限，尤其是新车需求量已经进入了饱和期。特别2011年，日本的一些自然灾难发生对其二手车的发展也有一定的负面影响。

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3 日本二手车市场现状的概况

3.1 二手车交易量大

日本二手车市场交易量随着汽车销售市场销售量的不断增长和汽车保有量的不断增加，一直呈上升趋势。日本的年汽车销售数量最高达到778万辆，虽然进入新世纪以后汽车销售数量有所减少，但也一直在600万辆上下波动。日本的汽车保有量从1967年的不足1000万辆，始终逐年增加，到2006年突破7600万辆，近年来一直保持在7500—7600万辆。较高的汽车销售量和汽车保有量促成了日本二手车市场交易量的不断增长。自1997年以来，日本的二手车登记量始终保持在800万辆左右的水平。2006年以后虽然登记量开始减少，但也一直保持在700万辆左右。2009年在新车销售市场萎缩的形势下，二手车交易量与新车销售量之比仍达到1.45，日本的二手车市场在整个汽车销售市场停滞不前的情况下，仍然保持着较大的交易量和较活跃的状况。

3.2 二手车交易市场覆盖面广

为了适应全日本二手车行业交易活动的需要，日本在全国建立了16个大型的二手车交易市场，覆盖了日本的大小城市。位于千叶县的USS二手车交易市场是世界上最大的二手车市场之一。该市场内设有3个交易大厅，每个大厅约有上千个电子交易平台，每15秒钟拍出一辆汽车，日平均交易量为1.7万辆。在日本国内还有大大小小150多个二手车拍卖场。每当召开拍卖会时，遍布全国的上万家二手车经销商都会赶往拍卖现场，拍卖和收购二手车。星罗棋布的二手车交易市场和二手车拍卖场覆盖了全国城乡，保证了全国各地二手车购销的顺利开展。

3.3 二手车交易形式多样

在日本，二手车交易具有多种多样的形式：有大型二手车市场的较大型交易活动，也有遍布各地的二手车拍卖场的快捷拍卖方式；有方便二手车消费者的二手车连锁店，也有

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众多的综合性汽车生活店。形式多样的多种二手车交易形式构成了日本二手车交易的独特格局。

3.4 二手车营销网络强大

日本的二手车市场经过几十年的运行，已经形成了一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”。各大二手车经销商通过卫星联系在全国各地开展网络销售，打破了二手车交易的地域界限，不同地方可以交叉交易，大大提高了二手车交易的规模和效率。

4 二手车交易市场显著的特点

日本的二手车行业根据本国汽车产业和汽车消费的不同特征，为适应二手车市场和整个汽车销售市场发展的需要，在长期的二手车营销实践中，积累了在二手车法规体系、鉴定评估制度、交易形式、经营手段等方面的丰富经验，已经形成了比较成熟的市场体系，建立起了经营开放、管理规范、功能齐全、程序简便的二手车交易办法，表现出很多显著的特点。

1.二手车法规体系健全完整

为了保证二手车交易的健康有序发展，日本汽车行业紧密结合二手车购销的具体情况，制定了与二手车流通直接或间接相关的公共政策和具体法规，构筑起了保证二手车交易有效进行的完整全面的法规体系。

2.二手车评估制度公平公正

为了规范二手车的鉴定评估行为，构建起公平公正的评估系统和诚信经营的秩序，日本汽车行业建立起了权威的评估审定机构和公平公正的评估办法。

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3.二手车连锁店分布广泛

为了不断扩大二手车行业的经营规模，提高二手车交易的经济效益，日本的二手车行业普遍采取连锁经营的方式。

4.二手车拍卖形式成熟规范

为了加速二手车的市场流通，形成规模巨大、交易便捷的交易渠道和形式，日本二手车行业普遍采用拍卖的交易方式。前文已经述及，日本全国有150多家二手车拍卖场，拍卖会以会员制的形式组成。 成熟规范的拍卖形式使日本的二手车交易始终保持持续、有序、平稳、快捷的运行状态，保证二手车交易的顺利进行和快速发展。

5 结束语

从日本二手车交易和二手车市场的概况和突出特点中，我们可以清楚地看到：日本二手车市场的发展是建立在体制完善、形式多样、交易规范、手段先进的基础上的。针对我国二手车行业普遍存在的行业法规标准不健全、交易信息不对称、经营者缺乏诚信、交易行为不规范、经营方式手段落后等问题，我国的二手车行业应该以健全完善二手车法规标准为前提，以整顿规范二手车交易行为为主线，以学习创新二手车交易手段和方式为主攻方向，不断加强二手车行业的政策法规、行业结构、交易秩序、经营手段建设，以规范运作替代小作坊式的“小打小闹”，以新的商业模式去汇聚更多更好的二手车资源，以诚信专业经营赢得消费者的信赖，以先进的交易方式和手段去改变二手车行业的落后面貌，适应二手车行业快速发展的要求，不断推进二手车行业的健康、有序、持续发展。近年来，我国的二手车市场已经有了较快的发展。二手车交易已经从2000年的25万辆增加到2009年的350万辆，交易量增长了10多倍。十几年来，我国的二手车行业取得了长足的进步。

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只要我们认真总结十几年来的经验和教训，虚心学习借鉴日本等国二手车行业的新思想、新理念、新模式，我国的二手车市场就会有更大的发展，早日成为世界上二手车交易的大国家。

参考文献

《二手车贸易》书本

日本二手车交易网

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