卡罗拉轿车动力不足故障检修

卡罗拉轿车动力不足故障检修　故障现象：一辆２００７款卡罗拉　１．６Ｌ　ＧＬ　ＡＴ轿车，发动机型号：１ＺＲ—　ＦＥ，行驶里程：５．１万ｋｍ。发动机水温　在７０ｑＣ以下时，动力正常，车辆运行　正常：水温升到９０ｃｃ时，动力不足，车　速下降，发动机运转不平稳，故障指　示灯点亮。　故障诊断：　１．初步分析　据车主反应，该车在～小厂保养　后，感觉到发动机没有以前那么有　力，加油也没有那么顺，车速下降，发　动机运转不平稳，故障指示灯点亮。　根据车主的反映，首先检查引起　发动机故障灯亮起的故障原因，通过　故障诊断仪读取故障码，故障码显示　爆震传感器无信号输出。爆震传感器　的作用是检测发动机有无爆震及爆　震强度大小，把发动机气缸内发生爆　震时引起的缸体振动转换为电信号，　将该信号传递给ＥＣＵ，ＥＣＵ根据爆　震信号对点火提前角进行修正，使点　火提前角保持最佳值，在燃料充分燃　烧及安全行车上发挥作用。　根据故障码，首先检查爆震传感　器，发现连接器松动，认为故障已找　到。插紧连接器，清除故障码后试车，　结果发现发动机运转平稳，故障指示　灯熄灭，但热车时仍然动力不足，车　速下降。判断可能是爆震传感器损　坏，因为发动机温度低时，燃烧室温　度低，没有爆震现象，故行驶正常。当　发动机温度升高后，由于燃烧室温度　升高而发生爆震，所以发动机动力下　降。如果此时爆震传感器良好的话，　就会把爆震信号送给ＥＣＵ，ＥＣＵ便　立即推迟点火提前角，以消除爆震，　使发动机正常工作。于是检测爆震传　感器，用万用表在传感器侧检查传感　器端子与传感器壳体之间电阻，电阻　为无穷大，说明传感器内部没有短　石本改　路，但不能判断内部断路故　障；为了快速准确确认爆震　传感器好坏，用诊断仪读取　数据流，结果发现爆震传感　器无异常。　进一步怀疑进气温度　传感器、空气流量计、氧传　感器故障，造成发动机电脑　误判使空燃比变稀动力下　降。　２．检查进气温度传感　器和空气流量计　车的进气温度传感器和空气流量计　２００７款卡罗拉１．６Ｌ　ＧＬ　ＡＴ轿　安装在一体，电路如图１所示。工作　时用万用表测量空气流量计电源端　ＥＣＵ　３号引脚，电压为１２．３Ｖ，测量信号线　５号引脚，电压随节气门开度变化在　１１８’　１　１６　６ｆｉ’　８８　０．５～３Ｖ之间变化，４号引脚搭铁良　接　至继电器　好。测量进气温度传感器电阻值为　］　２．３ｋｌ－￣，输出电压值为２．４Ｖ，都在标　３　ｌ　５　　４　１　２　准范围内。电脑６５号脚的电压为　Ｉ　ｌ　５Ｖ，电脑８８号脚搭铁良好。这说明　ｌ　ｌ　进气温度传感器和空气流量计没有　Ｌ＿（　国　故障。　３．氧传感器检查　氧传感器电路如图２所示，根据　电路图做了如下检测：　图ｌ进气温度传感器和空气流量计电路图　（１）检查氧传感器加热器　用万用表测量１—２号引脚加热　器线圈电阻，电阻阻值为１２．１Ｑ，在　正常范围之内。　（２）检查氧传感器信号　连接好氧传感器线柬连接器，使　发动机以较高转速运转，直到氧传感　器温度达到４００￣１２以上时再怠速运　转。反复踩加速踏板，并测量传感器　输出信号电压，加速时输出高电压信　号在０．７５～０．９Ｖ之间，减速时输出低　电压信号在０．１—０．４Ｖ之问。氧传感　器正常工作电压范围为０．１￣０．９Ｖ。　由上看出氧传感器工作正常。　图２氧传感器电路图　这样我们做出了最后的判断：发　故障现象：　一辆ＤＣ６１　１０Ｚ发动机大修时更　换了所有的进、排气门座。大修后试　车过程中，汽车行驶不到ｌＯＯｋｍ，在　发动机的上部陆续出现有节奏的间　断响声，声音时大时／Ｊ、，夹杂有破碎　发动机气门座圈脱落的　故障原因分析　宋学忠盖所用材料的膨胀系数所致。　理论上讲，发动机进、排气门座　声并伴随有消声器放炮，进气管回火　现象。停车后进行拆检，发现所有进、　排气门座圈均已从气缸盖上的气门　于咚咚　他们也不清楚。这更加证实了我们对　故障原因判断的正确性。　３．因缸盖上多个气门座圈孔已经　损坏，维修厂无法修复，只有更换气　缸盖总成，造成的损失较大。　４．从此以后，该汽车维修厂更换　进、排气门座圈时所用的座圈均从本　地的一发动机缸盖、缸体生产厂家处　购买，再也没有发生类似上述故障现　象。　几点启示：　座圈承孔中脱落出来，造成上述故障　现象。　故障诊断：　１．维修工在发动机大修时，按照　圈的材料最好与座圈承孔（缸盖）材　料的性能接近，以使两者的膨胀系数　大致相当，只有这样才能使气门座圈　与座圈承孔（缸盖）膨胀或收缩的程　度相同。如果气门座圈材料与座圈承　气门座圈更换的工艺要求进行操作。　（１）用专用工具从气缸盖拆除旧　的进、排气门座圈。　孔（缸盖）金属材料结构不一样，装配　时虽有一定的过盈量，但当发动机工　（２）用外径千分尺测量气门座圈　外径，用内径量表测量气缸盖上气门　座圈承孔内径，二者的装配过盈量为　０．ＩＯｍｍ左右，符合技术要求。　（３）将气缸盖上的气门座圈承孔　用汽油喷灯加热，用专用工具将进、　排气门座圈安装到缸盖的座圈承孔　内。　作～段时间后，发动机温度逐渐升高，　如果气门座圈受热膨胀的程度小于气　门座圈承孔，气门座圈与座圈承孔的　配合过盈量就会减少，导致气门座圈　１．在发动机维修过程中，不能忽　视一些小零件如：气门座圈、气门锁　的松动或脱落。如果气门座圈受热膨　胀的程度大于气门座圈承孔，气门座　片、气门油封、活塞销卡簧等的质量，　否则，则可能酿成一些大的质量事　圈与座圈承孔的配合过盈量就会增　加，导致气门座圈的变形或破碎。本故　障是由于气门座圈的材料的膨胀系数　低于气门座圈承孔（气缸盖）材料的膨　胀系数造成气门座圈的脱落。后经与　故，造成较大的损失。　２．建议维修厂在本厂的技术、设　备无法对配件质量做出正确鉴定的　所有气门座圈更换的工艺过程　不存在问题。　２．组织维修厂技术人员对故障原　情况下，最好购买正规配套厂家生产　的零配件，这样可以大大减少因配件　质量不合格而造成的维修质量事故。　因进行综合分析，逐步达成共识：更　换的进、排气门座圈的质量不合格，　更确切地说是由于更换的进、排气门　配件供应商沟通，供应商称该故障现　象在其他维修厂也发生过，所用的气　门座圈为同一生产厂家，但具体原因　●・．．．・・（作者单位：烟台南山学院汽车　技术学院）　ｍ座圈所用材料的膨胀系数低于气缸　动机电脑故障。更换新的发动机电脑　●・．ｔ．－．●・．．．．・●・・－．．．●．．－．‘・●・．．＿．・●．．．‘－＿．・．．．＿－●・．－．．．●・．．．．・●・．．．．．●・．．．．・●・．．．．・０’　ｉ　ａ‘．．－．●●．ｒ．．．－●‘‘．‘．●●●．．‘・－●’…＿＿●’　冷机拔出机油尺观察，油量高度　正常，机油颜色没有明显异常。再次　发动机运转不平稳，而机油质量问题　后试车，故障依旧。百般无奈之下我　是导致热车动力不足，车速下降的主　要原因。因为机油质量不好，随着温　又做了全车数据流检测，没有发现任　何异常，于是我陷入了迷茫之中。故　路试观察，故障依旧。停车后，无意识　中拔出机油尺再次观察，油量高度正　度升高其粘度会变稀，热车后发动机　温度逐渐达到正常工作温度９０℃左　障检测暂时搁浅，晚上躺在床上，想　着今天的故障车很是迷惑。突然想　到，电控没有故障，那会不会是机械　常，用手～捏，感觉好像粘度较稀，怀　疑机油质量有问题。　故障排除：　右，这样就造成机油粘度变稀，导致　气缸压力下降，从而引起动力下降，　引发热车动力不足故障。为了避免类　似故障的发生，应使用符合标号的机　方面的呢？这样一想给了我很大启　发，第二天一大早开始检查机械方面　更换发动机机油，起动发动机进　行路试。发现故障好转，经一段时间　后发现故障消除，几天后车主反映再　无故障，至此彻底排除故障。　故障总结：　此车首先是由于爆震传感器线　的故障。经检查没有发现任何机械故　油，尽量到正规维修点保养车辆，这　样才能保证发动机具有良好的工作　状态，对发动机工况及寿命也起到很　障。只好找来车主再一次询问车辆情　况，经仔细询问得知在出现故障前，　发动机只是更换了一次机油，于是怀　疑机油有问题。　４．检查机油　好的作用。　（作者单位：广东机电职业技术　学院）　路问题，造成热车动力不足，车速下　降，发动机运转不平稳。经修复排除　汽车维修２０１１．５