1. 设计依据
《电力工程电缆设计规范》GB50217-94；
城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）
《城市道路照明设计标准》CJJ 45--2006； 《低压配电设计规范》GB50054-2011； 《供配电设计规范》GB50052-2009；
《建筑防雷设计规范》GB 50057-2010；
《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001；
国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定；
道路及其他专业提供的设计文件。
2. 设计范围
本工程为乐自高速自流井区连接线新建工程，设计范围为K1+050～K5+864，
道路全长4828米，道路宽40米，照明工程按照城市主干道设计。
3. 供电电源
路灯照明作为城市亮丽工程的一部分，在提升城市形象上起着很重要的作用，
因此路灯电源应该足够可靠。本区照明工程结合电力规划和路网分布，区域内路
灯电源由路灯专用箱变及控制柜提供，由系统保证电源供应，设计考虑由临近城
市10kV电网“T”接电源作为该路段路灯供电电源，对整个区域路灯照明箱式变电
站供电。箱变台数根据路网分布和各段道路长度确定，并保证三相供电半径不大于1000米（保证电压降不大于10%）。箱式变电站容量选择适度放大，预留容量作为就近城市夜景照明及交通信号灯的供电电源。箱式变电站及控制柜设置在道路外侧绿化带内。
依据路网组成形式及照明灯具对配电距离的要求，本次共设计3座箱式变压器
及控制柜为设计区域照明系统供电，变压器型号选择为：
TCB/CSS-10-W-100kVA-10kV/共3台线性分布，间距1600米左右，实际布置位置应视现场地理情况及10kV电源点位置而定。各箱变级控制柜为区域城市景观、公共
用电负荷做了部分容量预留。
负荷计算如下：
LK1：Pe=107KW、Kx=1、COS?=、Ijs=，供电及控制范围：自流井连接线
（K1+050-K2+640）、公交站台、景观照明及交通信号符合预留，电源由新建TM1箱
变（160KVA）供给；
LK2：Pe=、Kx=1、COS?=、Ijs=，供电及控制范围：北环路（K2+670-K4+260）、公交站台、景观照明及交通信号符合预留，电源由新建TM2箱变（160KVA）供给；
LK3：Pe=、Kx=1、COS?=、Ijs=，供电及控制范围：北环路（K4+290-K5+830）、
公交站台、景观照明及交通信号符合预留，电源由新建TM3箱变（160KVA）供给；
施工前需核实10KV及380V供电点，图中控制柜及箱变位置可根据实际供电点位置做适当调整，调整距离超过50米时应该征得设计意见后方可实施，像是变压器原则上邻近路灯控制柜50米范围内安装，具体安装点位须由电力部门指定。
低压配电系统要求个照明回路末端电压在额定电压的90%-105%之间，所有灯
具按L1、L2、L3，L1、L2、L3三相顺序平衡接线。
4. 光源设计
遵循经济、可靠、美观、方便的原则，对整个区域道路路灯进行光源、照明器选择及布置设计。
由于各类电光源在发光效率、寿命、显色性各方面差异很大，因而在应用场所方面也有所不同。普通白炽灯光效低，卤钨灯光效低、体积小、显色性好、寿5. 照明设计标准
5.1. 照度计算
本工程参照《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）设计标准为： 快速路：车行道照度Eav=20lx，照明均匀度Emin/Eav≥，设计车行道照明功率密度值的计算平均值为m2；交汇区照明的平均照度Eav≥30～50lx，照明均匀度命短；高压汞灯光效高、体积小、寿命长、显色性不好（发青）；高压钠（Na）灯光效非常高，体积中等，显色性一般（发红），寿命长，金属卤化物灯光效高、体积小、显色性非常好，但寿命偏短。此外新兴光源LED灯亮度高，显色性好，寿命长，十分节电，但造价高。因城市道路对光源光效和寿命要求高，对显色性和光色光源有一定的要求。
灯具的选择是照明设计的一部分，其选择恰当与否，直接影响照明质量、经济性能和能耗指标好坏。灯具选择要综合考虑照明方式、使用场所的照度要求、环境条件及投资费额等主要因素，本次着重从灯具结构和光特性两方面进行选择说明。以下是选择灯具时所考虑的几个要素：
Ⅰ、灯具要与光源配套 结构要与光源的种类配套；规格大小要与光源的功率配套。
Ⅱ、灯具必须与使用环境条件相适应所选择的灯具应适应外界的潮湿，多尘，有一定腐蚀性的要求，本次设计要求所有路灯均应达到IP65防护等级。
Ⅲ、合理利用配光分布，配光分布合理，能提高照明效率，减少电能损耗。考虑到所设计道路多为城区主要要道，车速快，宜采用截光型灯具。
Ⅳ、另外，设计考虑要对眩光加以限制和利用。
综上，本次设计光源选取高光效Na（高压钠灯）作为主要光源，灯具选取防护等级IP65、半截光型灯具。
Emin/Eav≥。
平均照度计算 Ｅav＝cuφKN／WS 式中：Ｅav道路照度 φ——灯具光通量
Ｎ——路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１ cu——利用系数 K——维护系数 W——路面宽度 S——路灯间距 Eav=49000*2**30/30=；
（符合CJJ 45—2006第条，第条，条规定） 5.2. 功率密度值LPD计算
LPD=N*P/(L*S) N灯具功率 P镇流器功耗比值 L路宽 S两灯间距
镇流器功耗取值10%。 设计道路标准路段
LPD=400*2*（1+）/30/30= 5.3. 配电线路电压损失计算
为保证气体放电灯工作时产生的线路电压降，本工程电缆截面选择根据线路电压损失进行复核，适当加大电缆截面以保证线路电压损失在正常允许值范围内。
计算公式：Δu % = Δua %IL
式中:Δu % ———线路电压损失百分数%；
Δua % ———三相线路每1 安·公里的电压损失百分数%A·km； I ———线路负荷计算电流A ； L ———线路长度km。
本设计拟选用YJV聚乙铜芯电缆作为配电线路，截面为16mm2
，由《建筑电气常用数据04DX101-1》查出Δua %=0. 547（θ=80°C），以LK1控制柜的N1回路为例，线路电流为，即公式中I= ，L=，由此计算出线路电压损失：Δu %=* *= %＜10%，故该电缆截面满足线路供电要求。
其他回路依此方法计算。
6. 照明杆位布置
道路照明布置考虑满足市政道路照明规范中对路面亮度，均匀度和限制眩光以及视觉诱导性等要求。
本项目照明灯具采用双侧对称布置，灯杆高12米，机动车道侧挑臂长1.5米，人行道侧挑臂长米，灯具采用Na400W+150W，NG（高压钠灯）光源，同侧杆距40米左右。
在大型交叉路口设置高杆灯照明方式，通过增加局部照度，减少交通事故的发生，中杆灯杆高16米。
所有灯具均选用截光型，防护等级＞IP65，电气绝缘等级为CLASS1，防震等级为8级，自带电容器就地补偿且补偿后功率因数应大于。在每组灯具的主干
线装有自动保护元件对单独的照明灯具设有过载及短路保护，灯具仰角不宜超过15°，灯杆制造需满足《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001第条规定，灯杆基础中心线距机动车道路缘石外边线米处安装。
本工程涉及所有路灯均需在灯杆配电门内装设熔断器做单灯保护，400W光源熔丝为10A，150W光源熔丝为6A。
室外路灯控制柜外壳防护等级不应小于IP54。
本工程路灯外形由业主定，但所选灯杆、灯具参数应符合本设计要求，路灯样式应结合景观设计要求。
7. 控制系统与电气节能
为了节约电能，机动车道照明采用全夜灯照明。人行道采用半夜灯照明形式。路灯控制分手动和自动控制两种模式。正常运行时采用自动控制，自动控制采用时间控制、光电控制，根据输入的运行时间控制路。手动控制模式在路灯检修盒安装调试时采用。
8. 线缆敷设及接地安全系统
本工程室外箱变、控制柜及灯杆的防雷按照三类设防，采取防直击雷及防雷电波侵入的措施。
为保证照明系统安全、可靠运行以及人身安全，户外照明箱变设置工作接地、保护接地和防雷接地共用的接地装置，接地电阻不大于4欧姆；照明低压配电系统为TT系统，低压照明馈电采用断路器保护，所有电气设备金属外壳均应良好接地，每根灯杆设置防雷接地极，为∠50*50*5、L=2500mm镀锌角钢，按照国家标准图集03D501《接地装置安装》施工。
1、所有干线及分支回路电缆采用1kV聚乙烯绝缘聚氯乙烯电力电缆，照明回路分线采用T型分线，所有分线点应不断开主电缆。为平衡三相负荷，所有分
线点灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。
为防止浪涌过电压对设备的冲击，控制箱内设置达能容过电压保护器。 2、配电采用放射式接线，桥梁照明电缆沿桥面下通过桥架敷设，但应易于专业人员检修，配电箱采用双层门结构，应易于接线。所有电缆连接分线必须在检查盒内或箱内完成，保护管内不得有电缆接头。
3、本项目路灯控制柜处重复接地接地电阻不大于4欧姆，PE线与接地极连接处做好断开引出测试点，如需要增打接地极，接地做法可参照03D501－4－11。
4、无明确说明主电缆穿管暗埋敷设，过桥梁段采用金属线槽保护，分支套管采用PVC保护管，桥梁支线至灯具局部需柔性明接点采用同规格包塑双层金属软管连接。
照明电缆采用交联聚乙烯铜芯电缆1KV-5x16（10）mm2，沿人行道穿管敷设（想横断面图），敷设深度不小于米。照明电线采用BVV-450/，穿越道路时采用镀锌钢管Φ100保护，电缆埋设深度不小于米。
照明电缆采用电力电缆穿管埋地敷设，一般路段电缆沟的开挖截面为600*880*1000mm，布置在道路人行道下，沟中心距非机动车道外路缘边线米。电缆沟顶面与人行道路面平齐，纵坡与人行道纵坡一致，手孔井内积水经由UPVCΦ100接入就进雨水系统。
本工程路灯控制柜位置为暂定点，具体位置可根据现场实际情况并征得设计人员意见后做适当调整，施工前必须核实供电地点后方可施工。
照明线路在横穿道路时两端设置手孔井以方便检修，手孔井制作方法及尺寸想大样图或参照相关国标图集相关部分。
电缆敷设后先采用细沙填实再采用回填土夯实。
本次设计为道路沿线交通信号预留管道，在交叉口等交通信号布置较为复杂的场所预留1根SC100镀锌钢管及1根七孔蜂窝管（蜂窝管过车行道采用穿钢管保护）作为红绿灯等交通信号的电源、信号电缆的横穿道路穿线管。
9. 杆型选择
9.1. 一般路灯选型
灯具的选择应满足使用功能和照明质量的要求，并充分考虑与周边环境的协调性，以及便于安装维护且长期运行费用低等因素。
本次主要从以下几点考虑：
（一）光学特性，如配光曲线、眩光控制；
（二）经济性，如灯具效率、初始投资及长期运行费用； （三）灯具的外形应与环境相协调。
本次方案比选在选择灯具时，首先在满足光强分布和眩光限制的要求的前提下，选择灯具效率高的产品(＞70%)；在保证平均亮度和均匀度的前提下，再充分考虑外形与环境的协调性。
为了更好的为城市形象增加亮点，本项目的整体灯杆造型选择上，按照以和谐统一、简洁大气，并与川南文化及自贡传统历史相结合的原则。
一、灯具
1、灯体为压铸铝材质，尺寸长887mm*330mm*235mm； 2、灯具防护等级＞IP66/43class1，发光效率＞80%； 3、配高纯氧化铝反射器及透明曲面高强度玻璃；
4、配可变功率计时镇流器、触发器、电容器，并提供熔断器； 5、灯具采用螺栓均为不锈钢制品，灯体表面喷塑； 二、灯杆
1、采用大厂Q235板材；
2、板材壁厚不小于4mm，底盘法兰厚不小于20mm；
3、灯杆整体热镀锌后喷涂室外塑粉，热镀锌层厚度不小于90um，喷塑厚度不小于130um；
4、灯杆采用南京式防盗门。
10. 其他
1. 箱变系统须经当地供电部门审查后执行。
2. 施工单位施工时应小心谨慎，切勿挖断现状管线,如遇不明管线，应及时与甲方、监理、设计院等沟通并处理，本次设计处理方式仅作参考，应以各管线产权单位意见为准。
3. 电气工程施工严格按照有关施工规范及电器产品规范要求进行施工。 4. 土基及回填土必须达到土基层最低压实度要求，填土时分层压实。 5. 电气管线施工时如遇与现况不符情况，请施工单位及时与设计人员联系，现场商定。
6. 施工时注重与各专业之间的联系配合，如发现矛盾，及时与有关专业人员联系，共同协商处理。
7. 未尽事宜请按有关电气规范及标准图集执行。
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