第十四章 施工风险控制与风险预案
383 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
第十四章 施工风险控制与风险预案 ........................................................................................................... 383 §1 施工风险分析 ....................................................................................................................................... 385 1.1 风险管理 ........................................................................................................................................... 385 1.2 施工风险管理组织机构 .................................................................................................................... 385 1.3 施工风险的构成与识别 .................................................................................................................... 386 §2 施工风险评估 ....................................................................................................................................... 389 2。1 风险评估矩阵 ................................................................................................................................ 389 2.2 施工风险评价 ................................................................................................................................... 390 §3 施工风险对策 ....................................................................................................................................... 390 3。1 施工地质风险对策......................................................................................................................... 392 3.2 隧道涌水突泥风险对策 .................................................................................................................... 392 3。3 隧道坍塌风险对策......................................................................................................................... 392 3。4 海域风化深槽及破碎带施工风险对策 ......................................................................................... 393 3.5 陆域全强风化岩地段施工风险对策 ................................................................................................ 393 3。6 工期风险对策 ................................................................................................................................ 393 §4 隧道突发事件风险分析及对策 ........................................................................................................... 394 §5 主要施工风险紧急救援预案 ............................................................................................................... 394 5。1 施工风险紧急救援组织机构与管理职责 ..................................................................................... 394 5.2 救援预案 ........................................................................................................................................... 396 5。3 主要施工风险紧急救援预案 ......................................................................................................... 400
384 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
§1 施工风险分析
1.1 风险管理
风险管理是指在管理过程中通过风险识别、风险量化和风险控制，合适地采用多种管理方法、技术措施和工具，对施工中所涉及的风险实施有效的控制和管理，采取主动行动,尽量最大化风险事件的有利后果，最小化风险事件所带来的不利后果，以最少成本，保证工程施工的安全、可靠地实现项目的总体目标。风险管理的主要内容包括：风险识别、风险估计和评价以及风险规划和控制.
1.2 施工风险管理组织机构
施工风险管理组织机构见图14-1“施工风险管理组织机构框图\施工风险管理职责见表14—1“施工风险管理职责表”.
项目经理
项目总工项目副经理
地质预报小组监控量测小组各施工作业队风险监测组风险分析组风险管理组风险对策组紧急救援组
行动小组报警小组通讯联络小组救护小组疏散引导小组图13-1-1 施工风险管理组织机构框图图14-1 施工风险管理组织机构框图
385 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
表14-1 施工风险管理职责表
序号 机构 施工风险管理职责 全面负责本工程项目的施工风险管理工作，负责及时采取有效措施项目 1 经理 理方案，尽可能的降低施工风险. 负责对风险管理组和紧急救援组的管理,组织各项风险预防措施、紧项目 2 副经理 时预防和消除. 负责对风险监测组、风险分析组、风险对策组的管理,配合项目经理项目 3 总工程师 急救援预案，提交风险分析会讨论实施. 负责收集各种施工风险的资料，包括施工进度、地质预测预报和监4 风险分析组 控量测结果；结合工程施工情况对其进行分析，提出风险预警报告。 依据风险分析结果，及时制定相应的施工风险预防措施和紧急救援5 风险对策组 预案,规避各种施工风险。 6 风险管理组 负责各项风险措施及紧急救援预案的实施。 负责进行地质预测预报和监控量测工作，负责采集地质预测预报和7 风险监测组 监控量测数据，对数据进行处理和分析,并及时将结果报风险分析组. 负责发生施工风险后的紧急救援工作，各小组各负其责(详见本章8 紧急救援组 5.1.2）做好紧急救援工作。 与副经理做好风险管理工作;负责组织制定预防施工风险措施和紧急救援预案的实施,深入施工现场了解可能出现的施工风险问题,及规避和预防各种施工风险,主持召开施工风险分析会并作出相应处1.3 施工风险的构成与识别 1.3.1 施工风险的构成
构成厦门海底隧道项目的主要施工风险:隧道安全风险、工程工期风险、工程质量风险、工程成本风险。四大风险有着密切关系，项目风险源头在于隧道安全风险。在隧道施工中，常见的施工安全风险有不良地质、地质灾害、有害气体和高温放射性、惯性事故等，结合本工程可能出现的施工安全风险见表14—2“施工中可能出现的施工
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安全风险”。
表14—2 施工中可能出现的施工安全风险
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 风险项目 浅埋 风化槽、断层破碎带 突涌水 设计地质探孔涌水 隧道塌方 爆破作业 施工用电 爆破危石 机械伤害 井口坠落 风险出现的可能性 有 有 有 有 可能 可能 可能 可能 可能 可能 加强管理及安全防护措施 方式 加强技术手段 加强技术手段 加强技术手段 加强技术手段 采取技术手段 1.3.2 施工风险的识别
隧道安全风险预测方法与评价，是指安全风险管理中的风险识别与风险估计和评价，将隧道施工中存在的物理危险因素、人为危险因素、心理危险因素及危险事故判定识别出来。在隧道施工中对安全风险进行识别，通常是根据施工的设计文件中提到的安全风险项目，以往的隧道施工中出现风险项目、运用先进的仪器设备超前探测出的风险项目。这些风险项目能涵盖隧道施工中各方面的风险。
结合本工程特殊的地理位置、工程地质水文等特点，参考国内外类似工程隧道施工经验,采用专家调查法和层次分析法经过分析，识别出本工程施工的主要风险为：地质风险、隧道涌水突泥风险、隧道坍塌风险、海域深风化槽及断层破碎带施工风险、陆域全强风化岩地段施工风险、工期风险。
（1)地质风险
隧道是地下工程，具有隐蔽性、复杂性和不可预见性的特征。本工程是国内第一座穿越海底的隧道工程,由于工程地质勘察手段的局限性，特别是海底勘测的技术难度与高代价，决定了勘测阶段的地质资料不足,准确性不高,所以遇到未预测到的不良地质
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的风险更大。因此,施工时必须采用地质调查、地质补勘以及超前地质预报系统等综合手段,对隧道工作面前方地层进一步探明。
由于存在未知地质,对施工造成了难以预料的风险,甚至会产生灾难性的后果。 (2）隧道涌水突泥风险
海底隧道施工中的最大威胁是施工中的涌水突泥，一旦出现此类事故，将对人员安全和工程造成极大的损失.本标段隧道经过五通村民宅和厂房约500m,陆地地段约有620m处于全强风化地段，海域隧道地段穿越F1、F4风化深槽及二长岩脉侵入体，工程前期的各种地质勘探孔封堵不严，在施工中可能产生裂隙水的分散淋水或涌水,或可能诱发潜在的高压突水。在风化深槽部位、断层破碎带内的松散充填物易产生变形或被高压地下水带走，形成涌泥、引发大量塌方,同时由于导水断层的贯通性强，可能连通多个含水层或与床面海水有力水联系，而与断层带两侧将存在明显的水压，这样导水断面极有可能汇合各处含水层以至地表水作为揭露的主径流带而将床面海水引入洞内；而阻水地层则可能在高水压和水压差的作用下被击穿致出现高压突水、突泥。
（3）隧道坍塌风险
本隧道地质情况复杂，在施工期间由于以下原因可能出现隧道坍塌： ➢ 隧道穿越全强风化地段,围岩自稳能力差，开挖后围岩失稳.
➢ 在风化深槽及断层破碎带地层中，地下水丰富，开挖后出现涌水突泥。 ➢ 喷层大量开裂，喷混凝土质量、厚度未达到要求。 ➢ 预注浆加固措施不到位，效果不明显.
➢ 薄层岩体在构造运动作用下，形成小褶曲、错动，岩层层状劈裂,层理、节理缝
或裂隙变大、张开。
➢ 由于地下水的浸泡、软化等作用，加剧岩体的失稳而明塌. ➢ 洞内围岩变形异常，变形加速度加大。 （4）海域深风化槽及断层破碎带施工风险
根据地质资料，本段工程海域隧道穿越F1、F4两条断层破碎带，并有二长岩脉侵
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入体，每处长约70～120m，岩体主要为全~强风化花岗岩，此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，在极端地质条件下,存在发生渗透破坏的可能。
（5）陆域全强风化岩地段施工风险
本隧道穿越陆地约有886m处于全强风化地段,围岩自稳能力差，开挖扰动后存在一定的施工风险。
（6)工期风险
由于本隧道要穿越全~强风化岩、海底风化深槽等不良地质地段，同时由于地质风险的存在，势必会对施工造成影响，从而影响工期进度。 §2 施工风险评估
2.1 风险评估矩阵
风险评估矩阵见表14—3“灾害风险评估矩阵”。
表14—3 灾害风险评估矩阵
(1) 灾害分类频率 可忽略的 (A）不可能(10〉x） （B)难得地(10〉x〉10） （C）偶而地(10〉x>10) （D）可能地（10>x>10） (E)频繁地（x>10后果描述 后果可忽略 11223366(2） 较轻的 2A 2B 2C 2D 2E （3） 严重的 3A 3B 3C 3D 3E (4) 灾难性的 4A 4B 4C 4D 4E 1A 1B 1C 1D 1E 灾害风险指标 一级：1A、1B、1C ) 级别 一 风险决策准则 可接受且不必进行管理审视 二级：1D、1E 、2A、2B、后果较轻 二 3A、4A 可接受，同时进行管理审视 389 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
三级：2C、2D 、3B、3C、后果严重 三 4B 四级:2E 、3D 、3E、4C、4D、灾难性后果 四 4E 不希望发生；高层管理决策：接受或拒绝风险 不可接受；停止运营和立即整顿 2.2 施工风险评价
针对本标段隧道在施工期各个环节可能潜在的各种风险进行定性定量分析,根据表14—3，综合评价出主要风险源的风险等级如表14-4“风险分析综合评价表”所示。
表14-4 风险分析综合评价表
序号 1 2 3 4 5 6 7 风险因素 地 质 隧道涌水突泥 地质勘探孔涌水 隧道坍塌 海域深风化槽及破碎带施工 陆域全强风化岩地段施工 工 期 风险出现的可能性 中等 不大 不大 中等 不大 中等 中等 风险评价 2C 4B 3B 3C 4B 3C 2C 风险级别 ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ 从上表可知:地质、隧道突涌水、地质勘探孔涌水、隧道坍塌、海域深风化槽及破碎带施工、陆域全强风化岩地段施工、工期等七种风险因素均较大，为三级风险。 §3 施工风险对策
本标段主要施工风险原因分析及对策见表14-5“本标段主要施工风险原因分析及对策”.
表14—5 本标段主要施工风险原因分析及对策
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序号 施工风险 主要原因 1、地质预测预报手段有对 策 1、加强洞内超前预报；2、通过服务隧道预报与验证；3、采用综合预测预报技术;4、开展地质预测预报技术研究，提高地质预测预报的准确度。 1、加强超前地质预测预报;2、做好孔口防突和止浆应急措施 1 施工地质风险 限；2、海底隧道地质预报难度大;3、地质预报精确度不高；4、工程地质复杂多变。 1、存在未探明的地质不良体；2、加固体未达到 2 隧道涌水突泥风险 强度要求；3、爆破震动改变了围岩的渗流场，渗透系数增大；4、注浆方案不合理,效果不明显；5、孔口止水装置失效。 1、封堵不密实；2、时间1、设置防水闸球阀装置；3、根据涌水情况，门；2、制度完采用不同注浆技术；4、采用善可行的紧急减震控制爆破技术；5、;6、预案；3、对逃制定严格的防范措施。 1、准备测出勘探孔里程桩号；2、根据孔深情况提前采取堵水措施；3、排水设备能力配备充足. 1、坚持先护后挖施工原则； 1、制定紧急救2、根据不同围岩选取合理的施工方法；3、及时支护，封闭成环，改善围岩受力环境;4、加强，实现信息化施工。 援预案；2、采取先护后挖的措施;3、加强支护,提高防坍塌意识. 生路线经常演练；4、加强宣传教育，提高防范意识。 3 地质勘探 孔涌水 久长,海水腐蚀；3、钻孔时周围岩体受干扰,完整性变差。 1、浅埋段形不成坍落拱; 2、地质原因造成隧道坍4 隧道坍塌风险 方;3、施工方法不当; 4、预加固体效果不明显;5、隧道突涌水引起坍塌； 6、支护措施不到位。 海域风化5 深槽段施工风险 陆域全强6 风化层施工风险 1、围岩破碎,自稳能力差；2、水压高; 3、开挖对围岩的扰动。 1、埋深浅; 2、自稳能力差； 3、地下水位高。 1、存在不可预见的地质同第二章第4节“隧道穿越海底风化深槽施工”。 同本表2 同第二章第3节“陆域全～强风化层施工\". 同本表3 7 工期风险 因素；2、软弱围岩段长；3、全断面预注浆的影响。 同第二章第9节“施工工期紧”。 1、增开工作面; 2、增加资源配置。 391 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
3.1 施工地质风险对策
（1）洞内超前预报：采用TSP203超前探测系统、GPR（探地雷达）和超前地质水平钻孔等长短结合、物探和钻探结合的综合超前地质预报手段，对隧道工作面前方围岩,尤其是隧道掌子面前方的工程地质和水文地质情况的性质、位置和规模进行比较准确、全面、系统的探测和判断，确定不良地质体的空间位置、规模和性状，降低地质风险。
(2）服务隧道预报和验证：充分利用超前的服务隧道直接揭露和验证洞身地质，不断修整地质预报的手段和方法，为主隧道的开挖提供准确地质资料。
(3)主隧道施工接近不明地质构造带时，可利用服务隧道,设置侧向探孔,以准确探明各主隧道处不明地质构造带的位置和范围。
（4）配备专业地质工程师，以便对预报数据作出准确判释，提高预报的准确度。 （5)其他详见第二章超前地质预报、施工测量与监控量测。 3.2 隧道涌水突泥风险对策
见第二章重难点§6节隧道突涌水防治 3.3 隧道坍塌风险对策
本标段隧道为三线大跨隧道，穿越地层复杂，地质条件较差,特别是在通过洞口浅埋全强风化岩地段和海底风化深槽地段时，由于隧道自稳条件差，水压力和涌水量大，如果施工措施不当,可能发生围岩过度松弛变形或泥沙涌出,可能导致隧道出现坍塌，给施工带来很大影响。施工中拟采用如下对策：
(1）在施工中加强超前预报,及时准确探明隧道围岩地质状况。
(2)对洞口全强风化岩地段和海底风化深槽地段等不良地质地段，采用超前大（小）管棚或小导管预注浆进行支护处理,以加固围岩。
（3)不良地质地段坚持“预注浆加固，导坑开挖，支护及时封闭，衬砌紧跟开挖” 的施工原则，避免隧道坍塌的发生.
（4)预注浆施工完成后，及时对注浆效果进行分析，确保达到预加固岩体的目的。
392 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
(5）施工中加强对初期支护的监控量测，出现变形异常及时采取措施处理。 （6）尽早施作混凝土二次衬砌。 3.4 海域风化深槽及破碎带施工风险对策
(1)加强超前地质预报，采用各种地质预报手段探明风化深槽及断层破碎带的准确位置、规模及形状。
（2）采取超前帷幕预注浆加固地层，超前小管棚预注浆支护和加固拱部围岩，详细施工方法见第六章。
（3）主隧道采用双侧壁导坑法开挖,服务隧道采用上下台阶法开挖,缩短循环进尺，开挖以人工机械为主，需爆破开挖时,采用弱爆破,减少对围岩的扰动.
（4）开挖后及时施做初期支护，采用中空注浆锚杆、钢支撑及锚喷措施，加强围岩周边支护.
(5)其余措施同本章“隧道坍塌风险对策”。 3.5 陆域全强风化岩地段施工风险对策
（1）主洞隧道采用CD法和上下台阶法开挖，服务隧道采用上下台阶法开挖，开挖以人工机械为主，需爆破开挖时，采用弱爆破，减少对围岩的扰动.
(2）开挖后及时施做初期支护,采用中空注浆锚杆、格栅钢架支撑及锚喷措施，加强围岩周边支护。
（3）其余措施同本章“隧道坍塌风险对策\"。 3.6 工期风险对策
(1）按照投标承诺组织精干、高效的专业化管理机构及专业化作业队伍,按照项目法组织实施本工程的施工。施工准备迅速，施工过程标准，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产.
（2）按承诺配备三臂凿岩台车、小松装载机等精良机械设备，满足机械化快速施工需要,保证工程施工的正常进行。
393 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
(3）充分利用1#、2#和3#行车横洞，增开行车隧道工作面，提前对F1、F4断层破碎带等不良地段进行处理，争取工期。
(4）根据施工总进度的要求,分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施并对照检查，找差距，找原因，完善管理。牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间,减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。
（5）加强超前地质预报工作,不良地质地段在开挖前提前做好应急预案，规避施工风险，并制定出相应具体的对策和措施，并经专家组审定，确保其科学、合理、可行。避免延误施工时间.
(6）在预测有突水、涌泥、岩爆等不良地质地段，鉴于注浆钻孔及注浆的时间较长，为加快进度，配备经验丰富的人员及足够的、能力强的设备，加强工艺控制和施工管理.
（7）在雨季或台风季节施工时,采取措施，合理安排施工工序，将天气条件对工期的影响减小到最小.
（8）材料采购计划具有超前性，提前做好雨季、台风季节以及节假日期间的材料供应计划，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象,保证材料库存量应能满足施工的正常需要。
（9）成立专门的机械维修班组，加强对机械的保养维护,保证施工机械的正常运转. §4 隧道突发事件风险分析及对策
隧道突发事件风险分析及对策见表14—6“隧道突发事件风险分析及对策表”。 §5 主要施工风险紧急救援预案
5.1 施工风险紧急救援组织机构与管理职责
5.1.1 紧急救援组织机构
表14—6 隧道突发事件风险分析及对策表
394 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
序号 事件 项目 隧道结构受损与隧道事件 部位 原 因 措 施 隧道内与地面 1．交通运输； 2．机械伤害； 3、火工品爆炸; 4．火灾； 1、施工中不允许出现这类事件； 2、加强车辆,严格执行交通法规； 3、加强机械设备的管理与维护； 4、加强对火工品运输、存放、使用等环节的管理； 5、储备充足的消防器材,工作人员能熟练使用。 1、采用双电源供电，发电房安排24小时值班,一但停电，值班人员随时启动自发电系统； 1 内施工不安全因素 施工 2 用电 隧道内与地面 2、优先确保隧道内排水、照明、通风、报警系统； 1．突发停电； 3、定期检查供电线路、绝缘情况； 2．人员触电。 4、高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内； 5、高压线固定在边墙侧顶； 6、用电操作人员佩戴绝缘防护用品，开关等设保护装置。 竖井施3 工不安全因素 竖井 1、施工中不允许出现这类事件; 1．高空坠落; 2、加强竖井井口安全防护; 2．机械伤害。 3、加强罐笼、绞车等机械设备的管理与维护； 4、竖井施工严格按设计施作。 1、随时掌握天气情况,与当地气象台保持信息联系，台风与4 暴雨 洞口与井口 能提前预知预防； 2、暴雨前加强洞口防范措施，对洞口、井口设施进行加固，减少暴雨和台风对隧道的影响; 3、加强地面及隧道内排水。 施工现场建立完善的紧急救援组织结构，见图14—2“紧急救援组织机构图\"。
5.1.2 管理职责
(1)救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，负责事故现场的指挥工作。
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行动组报警组紧急救援领导小组通讯联络组救护组疏散引导组图14-2 紧急救援组织机构图
（2）行动组：主要是在施工现场发现涌水突泥、隧道坍塌、火情等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度。同时派人迅速报告项目负责人。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。
（3)报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令，启动报警系统。并及时向外发出报警信息，清楚说明事故发生时间、地点、方位、是否造成人员伤亡等情况。
(4）通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况,对内要告知事故发生情况，如涌水突泥情况、隧道坍塌、发生伤人事故等情况；负责对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。
(5）疏散引导组：主要任务是在事故发生时,疏散组长应立即带领本组人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。
（6）救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。
5.2 救援预案
5.2.1 避难措施 （1）避难设备
在隧道内的适当场所除要准备相当数量救生圈等便携式器具、呼吸用保护器具、应急灯外。同时,要避难和救护人员清楚紧急之际所设置的防水闸门、各种避难急救场所和避难路线，在这种场所或路线要布置指示灯或用荧光涂料等显示出来。而且，对这类装备的场所和器具的使用方法都要大家详细知道，同时，还必须经常保持有效和
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清洁。
呼吸用保护器具，是在因洞内有火灾、爆炸、燃烧等而发生的一氧化碳、缺氧空气中进行躲避时备用的,这类简易扩护器、呼吸用保护具、一氧化碳面罩（在缺氧空气中无效果）等的准备数量，必须要多于在作业地点附近工作的作业人员数.在距掌子面200m外设置以作备用.
（2）通讯与报警设备
在工程施工中，为了使有关作业人员及周边人员能迅速知道在隧道内的坍塌、异常涌水涌泥、火灾等突发事件，设通话装置和警报设备，而且,还必须将设置的场所和使用方法让有关作业人员周知。
通讯设备：在项目经理部各部门、工地值班室、洞口、、竖井井口、工作面、防水闸门及其它必要的地方设置通讯设备。通讯设备采用洞内电话或者矿用对讲机、无线通讯设备等。使用电源的的通话装置，要配备备用电源，以便停电时也能使用。
警报设备设在距掌子面达100m远的地方。设置有警报设备的场所，要做到即便是在停电时也能够识别。传递警报用的机器，要在使洞内全体作业人员都能听到警报的地方设置，在噪音大的场所，最好并用除警报声以外的旋转灯等能用肉眼看到确认出为警报的综合方式。
警报设备采用手动警报设备（手动警笛、便携式话筒警笛、电灯闪光装置、紧急铃声等）、自动警报设备（带警报便携式警报测定器、集中管理自动警报器等）、旋转灯（自动警报连动旋转灯等）、广播设备用的扩音器、其它警报设备的任何一个种类和组合。使用电源的警报设备，要配备备用电源。
（3）避难设施
成为避难通道的地方，要努力整理整顿，不妨碍运输材料等的通行，同时必须确保不妨碍作业人员等通行.
为了作业，在成为避难道路的地方放置机械和材料时，要设置安全灯或涂发光涂料的标识，以便即使停电时也能识别。此外，在洞内的交叉点和估计有危险的通路上也设置能识别的标识.
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在避难场所里要设置压缩空气的送气设备、通话装置、呼吸用保护具、便携式照明器具、灭火器、灭火用具、洞内消防水拴、抢救医药等。
（4）避难措施
为了在发生紧急事故时能迅速地进行避难，要在主隧道、服务隧道和各横洞通道口上按一定的间隔距离设置备有应急电源的应急（诱导）灯.在应急灯的附近要设通报设备、避难用器具、灭火器等。
为对紧急事态有所准备,必须定期进行能安全退避的避难演练，并将其结果记录保存。对紧急事态发生的避难演练，要训练成让洞内作业人员向安全场所避难的一系列方法，采取的警报、通报、灭火、避难等紧急的相应措施。避难训练要预告制订训练计划后实施，要将有关警报设备、通话装置、避难用器具等的使用方法使大家熟知。 避难训练的周期：是在距隧道洞口500m处时进行一次，以后每3个月内进行一次.
5.2.2 救援措施 (1）救护计划
在发生灾害时或人员被关闭在洞内时，制定能够将被害者和洞内作业人员迅速救出救护的体制。在洞内由于发生紧急事故造成有受伤灾害时,或作业人员逃避迟缓被关闭在洞内时，要迅速向有关部门通报与协商,充分考虑防止二次灾害发生,救出受伤者或留在洞内的人等，进行适当的救护。
救护计划主要包括下列内容：
➢ 在紧急事故发生时，有关部门与作业所内的联络体制。 ➢ 救护技术管理者与救护班成员的组成编制等救护管理组织体制. ➢ 救护机械器具的种类与保管场所。 ➢ 救护机械器具的维修保养管理。 ➢ 救护教育训练计划.
➢ 为了确保救护作业的安全需要注意的事项。 （2）救护管理体制
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为对紧急事故发生有所准备,施工前要选出救护技术管理者,并让其进行有关救护训练及救护必须措施训练等。拟定出救护管理体制，成立救护班，一般由班长1名、负责准备救护器械供给员1名、班员3～5名组成。在救护时，由于二次灾害的危险性高，所以经常与消防队等有关单位取得联系，首先要考虑到救护班全体人员本身的安全.
（3）救护设备
为对紧急事故的发生有所准备，不但要准备救护所必须的呼吸用保护器具、可燃性气体等浓度测定仪器、便携式照明用器具等救护设备和器械设备,还要进行适当管理，以便能够随时有效使用.为了救护，更需配备救护用呼吸保护具、便携式氧气和可燃性气体等的测定仪器、便携式照明用器具、便携式电话、小型灭火器、担架、安全绳索、长筒靴、粗白线手套及其它的必须救护设备和器械。为了救护所需的呼吸用保护具有氧气呼吸器和空气呼吸器，要选择使用时间长的类型。作为主要救护器具有氧气呼吸器、救生气垫船型空气呼吸器等。再者，救护设备和机械，必须经常进行保养管理，以便在紧急时能够立即使用.
（3)救护训练
要就有关救护必须的机械器具等的使用方法、急救措施、救护方法救护对训练。救护训练要对呼吸用保护具、救护机器、测定仪器仪表等的操作和使用方法进行训练,以便为了救护而入洞的救护人员能够安全活动。并且，除了对受伤者做人工呼吸、心脏按摩苏醒抢救措施外,还要进行止血、骨折部位的固定、烧伤、溺水等的应急治疗。再者，其训练周期规定为当隧道等长度达1000m时要训练一次，其后每一年以内训练一次。
(4)救护物资
为对付可能发生的隧道涌水、隧道坍塌等突发事件，要事先准备一定量的编织袋（沙袋用）、注浆设备、排水泵、材料（现场配制）及其他突泥涌水处理用材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。
（5)救护措施
399 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标实施性施工组织设计 第十四章 施工风险控制与风险预案
当发生险情时，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全。
撤离危险场所(一般撤离至洞外)后，立即清点现场施工人员数量,查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目部领导。
项目经理部领导接到通知后,应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。
当发生人员伤亡时,按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作,若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。
当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后,按照“先重后轻\"的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。
现场采取安全警戒线或隔离措施,防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大。
根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定,及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理.
5.3 主要施工风险紧急救援预案
本工程虽然存在地质、风化深槽及全～强风化段等不良地质施工风险，但其发生后最终导致的结果都是隧道坍塌或涌水突泥，因此，本工程的救援预案主要针对各种风险产生的不良后果——隧道坍塌或涌水突泥以及隧道施工中各种突发事件产生的不良后果制定.
5.3.1 隧道涌水突泥紧急救援预案
（1）一旦服务隧道掌子面发生险情,掌子面人员迅速按逃生路线撤离，同时启动报警系统，发出警报信号。主隧道掌子面人员听得报警后迅速撤出，如主隧道已安设防水闸门必须立即关闭，阻止涌水对主隧道掌子面的冲刷。对连接主隧道与服务隧道的横洞采用提前储备砂袋等物资材料进行封堵,减少泥水对主隧道的破坏，如果涌水量
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较大,人员可利用救生圈、皮划艇等进行逃生。待人员撤离至防水闸门以外，迅速关闭服务隧道防水闸门，另一主隧道掌子面根据施工情况组织人员避难。根据发生险情的情况，及时上报地方政府或相关救助部门,请求紧急救援,并做好相关配合救援工作。
（2）当服务隧道险情处理完毕，在险情发生位置提前向主隧道进行预注浆,避免主隧道通过此段时险情的发生.
(3）主隧道应根据服务隧道提供的地质资料，并结合超前地质预报,提前做好预防工作，尽量避免险情发生。
（4）一旦主隧道掌子面发生险情，掌子面人员沿逃生路线迅速向洞外或竖井口撤离，同时启动报警系统，发出警报信号，待人员撤离至防水闸门以外，迅速关闭防水闸门，其他人员通过就近横洞沿服务隧道方向继续向洞外撤离。服务隧道掌子面人员及其他人员停止施工,迅速向洞外撤离,待人员撤离后，关闭服务隧道防水闸门.并根据发生险情的情况，及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援,做好相关配合救援工作。
（5）发生突水突泥险情时,可根据施工人员所在的位置，各班组负责人应带领自己的班组，就近选择逃生线路，分别通过主隧道和服务隧道向洞口或竖井口方向撤离,进行避难，不允许有人员在横洞及其他非避难处所停留，避免发生拥挤。现场最高管理者负责疏散撤离的指挥工作，各级调度人员坚守岗位，保持通讯畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息。
(6）待涌水突泥保持稳定后，利用潜水泵进行排水，并采取必要的措施进行事故处理。
➢ 请海底潜水员探测海底地形是否出现沉降或塌陷,是否有海水回灌，根据探测
结果采取相应措施处理。
➢ 用于封堵的防水闸门距掌子面较近时，且探明围岩有坍塌，在安全地段设置挡
水墙，并对受害地段的隧道进行帏幕注浆，对突水突泥及坍塌面进行加固，然后继续施工。
➢ 涌水量较大，受害地段较长，可采用迂回导洞，避开受害地段施工,与原隧道
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相接，然后处理受害隧道.
➢ 在陆域全强风化岩地段发生涌突水或隧道坍塌时，可在发生事故的地面采取措
施进行排水和隧道加固处理。 （7)其他同本章5。2救援预案。
5.3.2 隧道坍塌紧急救援预案
（1)当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员立即撤离，同时禁止其他工作人员接近或进入危险区域.
（2）工作人员撤离至安全位置后，及时核对现场人员数量，查看有无人员伤亡。 （3）现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告项目部领导，并立即启动应急抢险程序.
(4）当发生人员伤亡时,立即采取紧急救援工作，救援时必须2人以上进行防护,在确保救援人员无生命危险的情况下进行抢救工作;若继续坍塌无法救援时，则在安全位置守候待命,以便及时进行抢救，抢救过程中一定要保证抢救人员的生命安全，防止坍塌损害进一步扩大。
（5）当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度,由医护人员在现场采取相应的救治措施，采取“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗.
(6)若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。
（7）根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌损害情况,等待上级指令或进一步调查处理。
(8）现场采取与坍塌程度及范围相应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展.在确保施工人员安全的环境下，积极进行坍塌处理，尽快恢复正常施工生产。
采取的施工技术措施包括：
➢ 详细观测隧道坍塌范围、形状，塌穴的地质构造，分析塌方原因和地下水活动
情况,制定处理方案报监理工程师批准实施。
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➢ 发生塌方后，及时加固未坍塌地段，防止塌穴扩大和继续发展,同时加强排水
工程。
➢ 当塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身,尽快施作喷射混凝土或锚喷联合
支护,封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。或在保证安全的前提下,在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部而后清渣。
➢ 当塌方规模很大,塌渣体堵死洞身时，采取先护后挖的方法.在查清塌穴规模大
小和穴顶位置后，采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体。
➢ 对塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地
表锚杆,洞内采用管棚支护和钢架支撑。
➢ 在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间紧密支撑。塌方较小时，用浆砌片
石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填，其上空间采用钢支撑等顶住稳定围岩。特大塌穴将根据具体情况作特殊处理.
➢ 塌方地段应采取有效措施，防止地表水流入或下渗到塌穴和塌渣体内。对于塌
方冒顶,还应在陷穴口设棚遮盖穴顶防雨.陷穴口回填标高高出地面并封口。 5.3.3 隧道突发事件紧急救援预案
（1）一旦发生爆炸事故，应疏散人群，并迅速控制爆炸源，同时向外发出爆炸信息，说明爆炸物爆炸范围及人员伤害程度，及时组织救护人员进行抢救工作。
（2）一旦隧道内发生爆炸事故,根据发生事故的位置,按照紧急预案中的逃生路线组织人员迅速撤离危险地段，必要时在横洞或掌子面设置临时避难处所，利用关闭防水闸门或砂袋等物封堵隔离爆炸源.
（3）及时撤离爆炸地段的易燃易爆物品，组织人员用灭火器材进行灭火，避免爆炸引起的火灾蔓延及烟气的扩散，设置安全警戒线或隔离措施，防止二次爆炸以及险情的加剧。
（4）隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭电源开关。
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(5）触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救.
（6）准备备用发电机和应急照明等，以便临时停电或突发事件发生时使用. （7）隧道内一旦发生火灾后，在正确确定火源位置及火热大小,迅速启动报警系统，向外发出报警信号，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小。如火势不能扑灭，应急时向当地公安消防机关报警，寻求帮助。
（8）组织人员迅速撤离危险地段，及时关闭防水闸门，采用不燃材料封堵横洞,隔离火源,为人员疏散和消防补救提供保护，同时控制火势蔓延以及烟气的扩散。
（9)其他同本章5。2救援预案。
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