浇口的设计规范
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1.概述
浇口是连接流道与制品的直接通道，浇口的类型和尺寸对制品的成型起着至关重要的作用。常用浇口的种类有大水口、侧浇口、潜浇口、弯钩浇口、隧道式浇口和三板模点浇口。在汽车模具浇口设计时，选择浇口类型及尺寸可参考客户提供的样件，或者参考类似模具母本，然后由CAE分析出合理的位置及尺寸，如有不确定因素应进行评审得出结果。
2. 浇口设计 2.1大水口
ØA和SRB需要与注塑机匹配，大于注塑机对应尺寸， ØC由CAE提供，H尽量小于80mm。（如图1）
2.2侧浇口
常见的有直通式侧浇口、扇形侧浇口和搭接式侧浇口。 注意：侧浇口不能设计在皮纹等外观面边缘！
2.2.1直通式侧浇口：L为2mm，W和H由CAE分析提供，W等于或略小于分流道宽度。（如图2）
图2 直通式侧浇口
图1 大水口
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2.2.2扇形侧浇口：L为2mm，浇口尺寸CAE提供。（如图3）
图3 扇形侧浇口
2.2.3搭接式侧浇口：L为2mm，W为1.5mm，H2为1.2-1.8mm，T为产品壁厚，H1为分流道高度。（如图4）
图4 搭接侧浇口
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2.3潜浇口
多设计在产品的筋位或侧壁上，如果产品形状无法设计可增加辅助筋位（如图5）或借助顶杆（如图6）。主要分推切式和拉切式，浇口的截面形状基本形式是圆形（如图7），可变化为矩形（如图8）。
图5 加辅助筋位潜浇口
图6 加辅助顶杆潜浇口
图7 基本形式潜浇口 图8 截面为矩形潜浇口
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2.3.1基本形式的潜浇口参数（如图9）。
图9 基本形式的潜浇口
2.3.2辅助顶杆潜浇口参数（如图10）。
图10 基本形式的潜浇口
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2.3.3拉切式潜浇口参数（如图11）。
图11 拉切式潜浇口
2.3.4对于潜浇口，浇口和流道最好分别设计到前模和后模，这样浇口拉断时受力和变形都比较好，但是如果流道设计到前模，热流道喷嘴需要加工形状，所以潜浇口设计时不限制浇口和流道是否分别在前后模，但是浇口的设计和流道的设计都要符合标准。
2.4弯钩浇口（如图12）
弯钩浇口按照弗吉亚标准设计（如图13），流道截面采用修正梯形，浇口流道分别设计在前后模，如果空间不足，流道和浇口设计在同一侧需经评审确定。注意校核顶出距离足够大。
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2.5隧道式浇口
图12 弯钩浇口
图13 弯钩浇口参数
主要是通过滑块（如图14）或斜顶（如图15）将潜浇口改为侧浇口，减少料流气痕，改善制品表面质量。
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2.6点浇口
图14 通过滑块实现的隧道浇口
图15 通过斜顶实现的隧道浇口
注意在A0上的流道直径比主镶的大0.5mm ，流道单边1°斜度，A0上的分流道采用修正梯形流道。（如图16）
图16 点浇口
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3. 各种浇口的适用范围和易产生的缺陷 3.1大水口
适用范围：主流道直接连在产品上，易于填充、保压，一般用于内部件，且需客户同意后期修剪料把，汽车模具很少使用。
缺点：需要修剪料把，料把修剪有残留，痕迹明显。
3.2侧浇口
适用范围：形式多样，填充好，在汽车模具中应用广泛，适用于大中小不同类型的模具，几乎不受材料限制。
缺点：需要修剪料把，容易割伤产品，所以不能用在皮纹面上。 3.3潜浇口
适用范围：可实现自动切除浇口料把，制品浇口表面较好，汽车模具中较为常见，但不适用于ABS、PC+ABS等粘度较大的材料。
缺点：1.压力损失大，不适合ABS、PC+ABS等粘度较大的材料； 2.易出现气痕、欠注、保压不良等注塑缺陷；
3.受制品形状限制，有时需加辅助筋位、浇口顶杆等； 4.易断浇口。 3.4弯钩浇口
适用范围：可实现自动切除浇口料把，不影响制品外观质量，汽车模具中应用较少，不适用于ABS、PC+ABS等粘度较大的材料。
缺点：1.浇口脱出时变形较大，不适合ABS、PC+ABS等较硬的材料； 2.因浇口拖出需留变形空间，空间要求较大； 3.易断浇口。 3.5隧道式浇口
适用范围：将潜浇口改为侧浇口，减少料流气痕，改善制品表面质量，电镀件模具和修模中使用较多。
缺点：需要修剪料把，需设计流道脱出机构，需特别注意计算脱模行程和运动干涉。 3.6点浇口
适用范围：料把痕迹小，制品表面质量较好，位置灵活，可用于更改熔接痕，汽车模具使用较少，逐步被热流道点浇口取代。
缺点：压力损失大，不利于填充和保压，浇口拉断后有残留。
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