浅谈地铁站后工程公共区域装修接口处理
【摘要】：随着经济的快速发展，地铁作为我国重要的城市客运交通工具，具有安全、舒适、快速准点的特点，发展迅猛。地铁车站公共区域装修涉及的专业众多，交叉施工部位多，故而与其他专业的接口也很多，在设计和施工时要统一纳入装修专业合理考虑，避免处理不当导致后期出现返工。
【关键词】： 地铁 装修 接口
地铁车站公共区域主要是指车站的站台、站厅、出入口、通道以及乘客所能到达的其他区域。公共区域装修施工涉及专业众多，与其他专业存在很多接口，为了能让装修更加深入的融和到地铁建设当中，便于施工开展，还应在原有施工图的基础上加入图纸的深化设计，将各专业末端设备和装置全部纳入装修深化图中，在满足各专业相关规范和要求的前提下，以装修专业牵头通过深化设计对各专业末端设备和装置重新排版和布置，更好的协调各专业之间的接口，既满足各专业使用要求，又能达到装修效果。
一、天花吊顶接口
公共区域的天花吊顶下单生产前，应先对整个车站的公共区域进行测量放线，确定墙、柱面完成面位置，再与各专业通过合图的方式，将各种外露设备反映到装修天花吊顶图上，通过深化排版在满足功能的前提下适当微调确定位置，装修专业与各系统单位根据确定好的位置相互配合安装设备，既能保证功能性，又具美观性。
天花吊顶与各单位之间接口较多，为避免后期返工和保证天花吊顶完成后的统一性和美观性，应以装修专业牵头与各专业图纸进行核对，深化天花末端点位排版图，再邀请业
主、设计、监理等单位对图纸进行会审及确认，避免出现不同专业图纸不一致。施工现场的实际情况与设计图纸肯定存在差异，在墙面放线确定位置的时候需要综合考虑土建结构的误差和离壁沟的位置，为避免因墙面实际位置和图纸位置差异影响与天花吊顶的接口，建议天花吊顶与柱面、墙面分离，间距在80-150MM之间为宜。
以成都地铁7号线为例，天花吊顶均采用铝合金扩张网、圆通、铝合金平板等虚实结合的形式组合安装，由于天花吊顶上涉及的接口众多（如：监控探头、电视屏幕、喇叭、导向标识、时钟等），建议天花上的外露设备尽量考虑在“虚”位安装。如因功能需求确实需要实位安装，要在天花板上开孔，开孔的大小应与吊杆一致，套割整齐吻合。
除了设计阶段要考虑接口的问题，天花吊顶安装时还会出现其他新的接口问题。在天花吊顶施工时要注意各工序之间的衔接，应先要求机电专业完成天花以上的风管、消防水管、强弱电线管及桥架等，在设备安装的同时根据吊顶标高，在满足规范的前提下制作吊顶的转换层或反向支撑，待顶面设备安装完成测试合格后再进行天花吊顶施工，避免应设备遗漏造成天花损坏或返工，影响工程进度。因站台屏蔽门要求绝缘的特殊性，在与天花吊顶的接口部位，为避免相隔太近出现“打火花”现象，屏蔽门与天花吊顶的间隔应在30MM以上。
二、墙面柱面接口
墙面材料下单生产前，应将消火栓、配电箱、冲洗栓、广告灯箱及出入设备区的防火门统一排布，在不影响使用和美观的前提下合理的调整，确定位置。柱面材料下单生产前，应与各专业仔细核对紧急停车按钮、乘客求助对讲、紧急疏散指示等的个数和安装位置。墙柱面涉及的各种交叉和接口，也可与天花吊顶类似，通过深化排版协调定位并召集相关专业人员进行会审确定最后方案。
楼扶梯下面的三角机房的接口位置应作为重点考虑，三角机房完成面应充分考虑与电扶梯下口和步梯边缘石材止灰带齐平，避免凸出电扶梯和止灰带，影响整体美观效果。三角机房墙面除应与电扶梯下口齐平以外，面层装修材质在靠近电扶梯下面斜口位置还应考虑留5-10MM缝隙，避免因电扶梯运行振动使装修材质松动，存在安全隐患。
现在越来越多的新型材料用于地铁站房装修施工，以成都地铁7号线为例，运用陶瓷板和彩色陶瓷薄板组合作为墙面装饰材料。陶瓷薄板是陶瓷砖+普通玻璃夹胶复合而成，因为两种脆性材质复合而成中间夹胶片不能现场切割和开孔。因此如果要采用陶瓷板和彩色陶瓷薄板组合墙面，在下单生产前要将所有的末端设备纳入墙面深化排版图，与各单位核对好开孔位置和数量，尽量避免对材料进行现场开孔。
三、地面接口
地铁站房地面多使用天然花岗石铺贴，天然花岗石耐久、易于切割，因此与地面石材接口多集中在安装阶段。地面花岗石的铺设需在整站测量放线的基础上确定墙柱面的完成位置，使地面形成一个有精确尺寸的闭合平面，再根据对中和对称原则电子排版，将AFC线槽、地面疏散指示、检修孔、不锈钢栏杆预埋件等位置放到电子排版图上，各单位予以会审确认，按图实施。各单位应严格按照图纸确定位置安装预埋，才能保证地面石材完成后的美观性。
地面花岗石铺贴的重点应放在排版和完成面标高的确定。站厅区域多以人防门槛的标高作为基点，由一端向另一端呈2‰放坡，弹出1米完成标高线。将以确定的完成标高线以书面形式移交给电扶梯、AFC、动照等专业，在设备安装和预埋的时候严格按照1米标高线控制完成高度，给石材铺贴预留足够的空间。标高经过严谨的确认，地面花岗石才能保证铺贴的平整、顺直，才能营造美观大方的装修效果。
随着社会对残障人士出行的日益关注，无障碍设施受到普遍的重视。车站的导盲带无疑是重要的部分。盲人沿着市政盲道从垂直电梯或出入口步梯，到达站厅，经过栏杆的工作门，进入付费区，再经过楼梯或者垂直电梯，到达站台，通过指定的屏蔽门，进入车厢。规范定的只是原则性的问题，如何达到人性化的设置导盲带，需要我们用心去体会，应以一个盲人的角度去感受。实际当中，导盲带设置的方案并不违反规范，但如果调整之后更便于盲人使用，就应该去调整，规范并不是唯一的标准。
四、结语
地铁站房的装修种类并不多，但是接口众多。正所谓“细节决定成败”，装修的好与坏每天都经受着乘客的检验，装修的好坏正好体现在细节之中。我们应该更多的关注接口的处理，从设计阶段做起，充分的考虑各种材质、各个专业之间的接口，在施工阶段做到注重细节，做到多看、多思、多探讨，找到更好的收口处理方式。装修是一门艺术，还有很多大大小小的收口，本篇仅以地铁站房公共区域装修做一简单总结。希望为以后的施工做出指导，同时也能为类似工程提供一定的参考经验。
【参考文献】：
[1]佟媛媛.浅谈地铁公共区域装修的接口处理.经营管理者.2015年第22期
[2]李恒杰.分析地铁站后工程装修专业的接口管理.工程技术.2016年5月第39期
[3]叶志强.地铁车站装修与其他专业接口问题分析.城市建筑.2014年
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容