改变传统货物运输理念,推进铁路货运向现代物流转型发展

改变传统货物运输理念，推进铁路货运向现代物流转型发展

摘要：2013年6月15日，随着整个铁路系统启动货运体制改革，“铁老大”在变身中国铁路总公司后进行了第一次市场化尝试，而随着改革的启动，全路关于铁路货运改革的一系列大讨论也随之展开，中国铁路货运改革究竟如何起步？铁路货运的发展究竟何去何从？

2013年6月，铁路货运组织改革在全路进行，此次改革是在全路范围内进行的一次重大的制度改革，是3月份铁路总公司成立以来是为适应现代铁路货运发展的一次革命性改革，是铁路走向市场的一次重大举措。

一直以来，老百姓给铁路扣上了“铁老大”的帽子，提到铁路人们心中总会或多或少的将“垄断”、“独裁”等字眼联系起来，而作为铁路企业的“钱袋子”——货运本应该是在包括水路运输、公路运输以及航空运输中占据一次运量大、运输成本低等优势以及为铁路运输创造最大化的效益的运输方式却因为一系列“瓶颈”输尽了颜面。

与此同时，年初铁路货运新一轮提价也导致了铁路货物运量增长乏力，国家发展和改革委员会的调价通知规定：“对全路试行统一运价的营业线货运价格进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分”，调价之后铁路原本就已经十分微弱的价格优势荡然无存。

然而，作为铁路企业的我们不得不深思：我们到底输到了哪里？又该怎样做才能走出这个“怪圈”?铁总总经理盛光祖在货运改革会议上表示“货运改革是提高铁路经济效益的迫切需要，要全力抓好改革方案实施，确保货运改革取得成功，实现改革目标。”因此，货运改革是大势所趋，是适应现代货物运输的必由之路。

可是，怎样才能打赢这改革的第一仗呢？笔者认为最重要的是要彻底改变传统的货物运输理念，推进“门到门”运输的方式，推进铁路货运向现代物流转型发展。

首先，要将传统货运理念向现代物流业发展转变，不断完善和延长服务。以往，从货主填写货物运输申请表到最后的货物装车一般要经过填写《铁路货物运输服务订单》、《货物运单》以及核算缴费盖章等十几道复杂的手续才能最终完成，货主至少要跑四趟营业厅才能将货物发送出去，这样不仅耗费了货物运输人大量的时间，最主要的是因为货物迟迟不能装车抵达目的地从而造成运输成本的大幅提高，再加上时不时的“脸难看、门难进”往往令货主苦不堪言，因此要彻底破除这种旧观念，就要以“一切为了货主，一切服务货主”现代物流服务理念来提高货物运输服务水平，从根本上改观铁路货运的形象，同时，要不断简化办理货运手续，努力实现集约型服务程序，即“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一套系统控制”的铁路货运新局面。

其次，将传统铁路货物运输方式的“货等车”主动转变为“车等货”。因此要彻底改变这种“货等车”的旧观念，就要从以前的等货源上门到主动找货上门转变，变被动为主动，积极主动地做好营销宣传工作，，努力挖掘货源潜力和制定相应科学有效地营销手段， 同时，还可以利用“网上订单、网络受理”等先进的网络平台和媒体在第一时间来进行铁路货运利好政策的广泛宣传，从而提高货主对铁路货运的认知和可接受度，进而在一定程度上增加货源。

铁路货运改革已经进入涉水区，进一步深入的推进货运改革也已经是铁路货运发展的必由之路。

参考资料：21世界经济报道（铁路货运简化业务程序 欲抢食公路资源 高江虹）