2011快递行业现状

2011快递行业现状

电子商务的发展带动了中国快递业的迅猛发展 就在不远的几年前 我们在大街上很少看到有几个快递员 但是几年过去了 现在发现满大街都是快递员 他们或者骑着电动车或者开

着面包车，忙碌的身影总给我们留下深刻的印象。

邮政的EMS是我们最熟知的快递，EMS网点最全，只要有邮局的地方就有EMS。 因此没有EMS到不了的地方。由于有先天的优势，使得EMS价格相对其他快递要高出许多。

我们最熟悉的第二家快递就是申通快递，作为一家民营快递企业，申通快递已经成为民营快递的典范，网点遍及全国各地，现在许多二级县城也已经有了申通网点。网点越多，覆

盖面越广，优势也就越大。

“圆通快递” 由于有着众多的淘宝客户，名气近几年不亚于申通，凡是经常网购的人，无人不知圆通快递。 有时也经常听到有人说圆通快递是淘宝开的，圆通当然不是淘宝开的，

可见圆通淘宝网用户非常之多。

听过顺丰快递的人比较少，其实顺丰快递已经有十几年的发展史了，由于顺丰做的是高端客户，真正将速度和服务放在第一位，他有自己的航班飞机。 加急当天达 国内次晨达等服务 顺丰的速度目前没有哪家快递公司可与之媲美。当然价格也是国内快递行业最贵的。

顺丰快递客户以写字楼公司居多。

韵达快递有着非常细分的网点，有时一个很小的区域也会有韵达快递的网点。韵达快递的网点也是越来越多，覆盖面也越来越广。韵达快递不走高端，而是将大众客户放在第一位，

以价格优势吸引了众多的客户。

汇通快递网点不是很多，却有着最具优势的价格，汇通快递以大件客户为主，一个大件物

品通过汇通快递发，价格就比较低廉。

快递价格因所发区域不同，价格有所不同。快递一级区域主要是：北京、上海、广东、浙江、江苏、河南，安徽、天津等交通发达的地区。这些区域发件量大，交通便利，价格就低。二级区域是：新疆、贵州、广西等交通不是很发达、发件量不是很大的区域，这些区

域价格就比较高。

大部分快递都是按公斤收费，十公斤以内会有首重价格，首重价格指的是第一公斤的价格，

续重指的是第二公斤以后每公斤的价格。

“快递员”中国快递行业向前发展的基石。没有最底层这些最辛苦最忙碌最可爱的人，快递就会成为一潭死水。快递公司最怕的就是爆仓，没有那些快递员派件，快件堆积如山的话，延误件罚款可将一个快递分部置于死地。快递公司最赚钱的是上层老板，最赚不到钱的就是底层的辛苦的快递员。曾经有一篇帖子“快递员月薪上万”，有月薪上万的快递员，但月薪上万的快递员能有几人，即使有，那也是辛苦地派件收件赚来的辛苦钱。送一票快

递一块多钱，一家一家得跑多少路。

“朝五晚九”是众多快递分部的工作时间。每天天不亮就要去快递公司拉货，在堆积如山的快递堆中挑拣自己区域的快件。经过半个小时一个小时挑拣完后，接着进行扫描装车，到分部后，每个快递员又挑拣自己小区域的快件，接着又进行派件扫描。快递员就这样开始自己一天的派件工作。早上派件，下午收件，件多时，收件时间都没。干快递就是与时间赛跑。天快黑了，收件结束了，接着将一天收到的快件，进行发件扫描装车，统一拉到总公司。晚上客服对一天的派件进行签售录入并对问题件进行处理。有时每天忙完就到晚

上九点。

快递信息化应将客户体验放在首位，满足客户对单号查询、网点查询、电话号码查询的要求。各个快递公司都有自己的官方网站、而且每个城市都有众多快递公司，如果给客户能提供一个专业的快递导航服务，这样就更加能够满足客户获得更多快递信息的要求，如“ 029速递 ”就是一个专门针对西安地区的快递导航网， 他将客户信息需求放在第一位，

为西安客户提供了更多快递信息。

快递是一个蓬勃发展的行业，是一个朝阳产业，我相信未来的中国快递一定会做的更好。

快递服务是市场经济的产物，提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。快递服务业务实行“门到门”、“桌到桌”的直达式服务，与原有的海陆空运输企业互不相通的单一运输方式以及邮政普遍服务那种保证送达，但时间长、时效性差的传统寄递方式相比较，更加快捷、安全，适应了当今世界国际贸易和经济全球化快速发展的要求，市场前景广阔。它的出现不但受到国内外商界的欢迎，也得到了公众的认可，现在已扩展到为社会各界提供多品种的快递服务。

在十一五期间，我国快递业发展环境有了重要改变。修订后的《邮政法》首次将快递业务纳入调整范畴，确立了快递企业的法律地位，提出了鼓励竞争的原则，极大地释放了快递行业的发展活力。

快递企业珍惜来之不易的发展环境和机遇，加快整合资源，加强能力建设，提升服务，加快发展。经过几年的努力，已经初步形成了国有、民营和外资多种所有制经济共同发展的新格局。市场化、网络化、规模化、品牌化程度不断提高。2010年快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，快递对国民经济的支撑作用日益显现。

但是，从我国邮政快递业务量看，我国虽然已经跻身世界前三位，但我国快递人均量

远远落后国际水平。2010年我国快递业务量人均不到2件，低于国际上人均4.1件水平，更远远低于美国人均26件、日本人均25件的水平。

为此，国家邮政局宣布，在“十二五”期间将继续下大力气优化快递发展环境，鼓励快递企业创新运行机制，推动企业功能整合和服务延伸，促进快递服务与电子商务、制造业协同发展，依托综合运输体系增强能力建设，加快向综合型快递物流运营商转变；加快实施以企业为主的“走出去”战略，逐步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业。