二级公路建设开题报告

毕业设计开题报告

课题名称：通丹线（大阳段）二级公路设计 学 院：

专 业： 土木工程 姓 名： 班级学号： 指导教师：

二○一三 年 三 月 十二 日

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一、选题的意义及国内(外)的研究概况（选题的意义包括课题的来源和课题意义）： 课题的来源：教师假拟 课题意义： 随着我国经济的迅速发展，城市化进程日益加速，机动化水平不断提高，公路建设速度与质量直接影响到国家的经济发展公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。从国家发展战略看，加快公路交通建设有利于建设全国统一市场，促进商品和各种要素在全国范围内自由流动、充分竞争，对缩小地区差别、增加就业、带动相关产业的发展都具有十分重要的作用。这是世界各发达国家经济社会发展的经验总结，是中国全面建设小康社会和实现现代化的迫切需要，也是经济化全球背景下提高国家竞争力的重要条件。同时规划建设国家交通网还有利于保证土地资源的合理和集约利用，有利于国家环境保护和能源节约；对于加强国防建设以及应对重大自然灾害和突发事件都有重大意义。随着国民经济的发展和改革开放的深入，各级政府形成要做到经济的可持续发展必须优先解决交通问题的共识。国家把道路交通运输放在优先发展的地位，公路建设投资大幅度增加，公路网的规划与建设也积极提到日程上来。然而考虑到建设资金短缺的问题，国家采取了有针对性的公路建设实施方案，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，同时根据西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设。这无疑给西部地区的公路建设创造了机遇，也为西部经济的发展带来了动力[7]。 本课题设计的意义在于改善通丹线两地居民困扰已久的交通状况，同时带动两地之间的经济与文化交流，从而实现人民增收致富，提高生活水平，提高生活质量、推进城镇化建设和新农村建设等方面有着非常积极的作用。 通过对本课题的研究与计算，让我初步的认识和掌握了基本的道路设计内容，能够很好的复习以往学过的课程，同时对于行业内的规范、标准有一定的了解，为将来走到工作岗位奠定了一个良好的基础。 - 2 -

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国内（外）的公路发展概况 现今世界各国都大力修建高速、高等级公路。每万人的公路长度：美国为63KM、法国140KM、日本92KM、印度22KM、我国11KM。我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。20世纪60年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。 目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速路，建成通车的高速路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速路里程约占世界高速路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速路网的方向发展，欧州正将各国主要高速路连接起来，逐步形成国际高速路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。 我国公路的发展现状 是我国公路建设规模快速增长。到2009 年底，全国公路总里程达386.08 万公里，比2008 年末增加13.07 万公里。其中，高速公路通车里程达6.1227万公里，国道15.85 万公里，省道26.60 万公里，县道51.95 万公里，乡道101.96 万公里，专用公路6.72 万公里，村道183.00 万公里。2009 年中国公路建设投资也显著增长。全社会完成公路建设投资9668.75 亿元，其中公路重点项目完- 3 -

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成投资4321.35 亿元，路网建设完成投资3214.51 亿元，农村公路建设完成投资2132.88 亿元。“十五”（2001年—2005年）的5年间，全社会共完成公路交通建设投资1.98万亿元，年均增长18.7%,是“九五”期间的完成投资的2.2倍，超过了建国至2000年51年的总和。“十一五”前四年公路建设总投资达2.85万亿元，已经超过“十五”投资总和的1.44倍，在交通部 举行了2011年交通工作会议。会议发布的统计数据显示，截至2010年年底，全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只有59 万公里，到2010年底，全国农村公路通车里程达345万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达到92.7%，东中部地区建制村通沥青（水泥）路率达到94%，西部地区建制村通公路率达到98%。 五十多年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。归纳起来，还存在如下几方面的问题： 1. 公路数量少，通达深度不够； 2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低； 3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。 由于我国公路总量仍然偏少。今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量，等级与加大公路密度并重的原则，积极新建公路，沟通断头桥，加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。 运输工具向专业化方向发展，运输服务向高效优质发展。 我国正处在公路建设蓬勃发展期，二级公路作为联系城镇与乡村之间的政治、经 济、文化的主要通道，其重要性越来越明显。2004 年交通部提出了重要的设计理念：坚持“以人为本”的指导思想，重视公路交通安全问题，加强公路交通安全性评价，以提高公路交通安全水平。 - 4 -

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二、本课题研究的关键问题及解决的思路： 1、本课题研究内容及关键问题： 具体设计内容： （1）选线设计 （2）方案比选 （3）公路平面设计 （4）公路纵断面设计 （5）公路横断面设计 （6）土石方计算与调配 （7）路面结构层计算 关键问题: （1）纵断面线性组合中的几个问题 （2）平面线形的组合与衔接问题 （3）在结构层设计上要有抗冰冻抗寒冷的能力。 2、解决关键问题的思路 解决问题（一）的办法是： 首先，应保持线形在视觉上的连续性。设计中必须充分考虑纵断面线形与平曲线形的对应关系。实践证明，在纵坡很缓时，纵断面多次起伏并不影响驾驶员视觉上的连续性。有条件时尽力做到竖曲线与平曲线一一对应，确实有困难时，一般以一个长平曲线包2一3个竖曲线为宜，最多不能超过4个。同时，设计中要尽量做到一个长曲线包住几个竖曲线，避免竖曲线插入直线、曲线的变坡点。 其次，保持线形在视觉上，心理上的均衡性平纵面线形技术指标应大小均衡，平曲线内竖曲线半径，一般取平曲线半径的8~20倍为宜，同时，若一个平曲线上包了几个竖曲线，则几个竖曲线半径及竖曲线长度也应均衡。 最后，保持线形与周围景观的协调性在路线纵断设计中，应注意纵断线形要素和平面线形与纵面线形的组合，还应充分研究与周围环境协调性，并强调公路路线纵断面设计应充分与周围环境的协调性。 解决问题（二）的办法是： - 5 -

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①两相邻的同向曲线间应设有足够长度的直线段。 ②两反向曲线夹有直线段时，以设置不小于最小直线段长度的直线段为宜 ③应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 ④线形设计的要求与内容应随公路等级和计算行车速度的不同而异。 ⑤在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形，保证行驶安全和提高公路的通行能力。 ⑥平面线形应在地形、地物、地质等各种具体条件的基础上，选用相应技术指标进行组合设计。 解决问题（三）的办法是： 解决第三点难题的办法有，基层采用透水性好的材料，面层采用沥青面层。这也符合北方的实际情况。沥青路面有很好的防水性，能减少水分进入基层。水分少了就可以降低冻涨的发生。 三、完成本课题的工作进度计划： 1 毕业实习、文献检索、开题报告 3.4～3.19 2 阅读文献并完成外文翻译 3.20～3.25 3 选线设计及方案比选 3.26～4.2 4 进行公路设计及土石方调配 4.3～4.10 5 进行公路结构层计算 5.11～5.24 6 绘制设计图纸及编制设计说明书 5.25～6.2 7 整理毕业设计文件及答辩 6.2～6.19 - 6 -

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四、参考文献： [1]赵永平.道路勘测设计［M］.北京：高等教育出版社,2004. [2]许金良.道路勘测设计毕业设计指导［M］. 北京：人民交通出版社,2004. [3]丁敏.我国与国外公路设计理念上的差异[J].河北：交通世界，2012：10～203. [4]JTG D30-2004公路路基设计规范［S］. 北京：人民交通出版社,2004. [5]裴玉龙. 道路勘测设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2005. [6]李建明.我国公路建设面临的机遇与挑战[J].科学与管理，2003（5）. [7]周顺喜.公路建设中所存部分问题的分析及解决[J].河南科技，2005（6）：41-42. [8]孙家驷.道路设计资料集2路线设计[M].北京.人民交通社.2001.36-58. [9]蔡果.道路交通[M].北京: 群众出版社, 2000.16-48. [10]张雨化.公路勘测设计[M].北京：人民交通出版社,2000.8-15 . [11]ACI Committee 201,Guide to Durable concrete[M].Materials journal, 2003.544-582. [12]Powers TC, Void spacing as a basis for producing air-entrained concrete,ACI[J] .Journal,Proceedings,2002,50(9):741 -760. [13] A. L. F.'faliercio and Gobbi. Fatigue life and change in mechanical properties of plain concrete under tri-axial deviatoric cyclic stresses. Magazine of Concrete Research, 1998, Ho. 3, Sept.，247-255. - 7 -

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五、毕业设计起止日期： 自 2013 年 3 月 4 日起，至 2013 年 6 月 19 日止 六、指导教师审阅意见： 指导教师(签字)： 年 月 日 七、教研室意见： 教研室主任(签字)： 年 月 日 说明：1. 本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在接到“毕业论文(设计)任务书”、正式开始

做毕业论文(设计)的第2周末之前独立撰写完成，并交指导教师审阅。

2. 每个毕业设计 (论文)课题撰写本报告一份，作为指导教师、毕业论文(设计)指导小组审查学

生能否承担该毕业设计(论文)课题任务的依据，并存档。

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