第一节 铣刨沥青混凝土路面
一、设备要求
为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本工程采用CAT PM-565B型，标准铣刨鼓（standard milling drum）的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个路段的铣刨。
二、铣刨深度的确定
实际铣刨深度的确定：为了保证纵向行车舒适以及铣刨拉毛作业流畅，每150m作为一个铣刨区间（铣刨区间内的车辙级差控制在5～8mm。当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长），区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照三方测量高程与铺筑层厚度确定。
三、工艺流程及技术要求
(1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
(2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。
(3)根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
(4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
(5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
(6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。 (7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 (8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。
第二节 土石方工程
一、平整场地
1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。
2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟， 不让现场在施工时产生积水现象。
3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。
4、挖方与填土施工
填方区的堆填顺序应当先深后浅、先分层填实深处，后填浅处，每填一层后用振动压路机碾压一层。挖方过程中挖出的可用于填方用的土，可根据现场实际需要进行填方，暂时不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待现场填方需要时就近运输填方处理，从而节约土资源和运输费用。
二、场地清理
1、根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有构筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。
2、路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。
3、在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。
4、场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。
三、填前碾压
路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。
四、路堤的填筑施工
路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。
（一）填土路堤施工
1、路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。
2、路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。
3、路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。
（二）土石混合填料路堤施工
1、路堑开挖的石料，除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；当石块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。
2、土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过
大应破碎或清除，并且在路基横向外侧1m的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下100cm范围内不采用土石混合料填筑路堤。
（三）填石路堤施工
路堤填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，路床面150cm以内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。
五、零填挖路段施工
零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。
六、路基的碾压与检测
路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。
（一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。
（二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。
（三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。
（四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：
1、距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次； 2、距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次； 3、距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；
4、距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；
七、路基整修、检查及验收
（一）路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。
（二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。
（三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。
第三节 路基施工方案
一、路基施工总体方案
路基工程由路基施工作业队采用分路段机械化施工。本工程路基工作内容主要为土质路基开挖、填筑及特殊路基处理。每个施工作业队设2～3个工作面，每200m或两个构造物之间为一个工作面，进行流水作业。
1、路基清理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
2、路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
石方开挖采用大型推土机和挖掘机开挖，严禁爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运卸。局部石方修整采用人工手持风镐进行，装载机装碴，自卸汽车运卸。
3、路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。短而深的路堑采用横挖法施工，较长的路堑采用纵挖法施工，随挖随填，人工清刷边坡。
二、施工前准备工作 （一）场地清理
路堤基底是指路堤填料与地面和原路基的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。
路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。
如基底的表层土系腐植土，则须用小型挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。
三、路基挖方施工
路基土方开挖应与管道沟槽开挖结合施工，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。 1、路基的开挖，根据现场实际施工条件，采用以下几个挖掘方法进行施工路堑的开挖。根据现场实际路堑深度纵向长短及现场施工条件，采用以下几个挖掘方法进行施工。
（1）分层纵向开挖法
本方法适用于本工程内大部分的路段，开挖时，沿路堑全宽，以坡度不大的纵向分层进行挖掘。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
（2）横向挖掘法
单层横向全断面挖掘法。本方法适用于挖掘深度小且较短的路堑。开挖时，从开挖路堑的一端按全断面宽一次挖到设计标高，挖出的土方向两侧远送，挖掘时挖掘机配合自卸车进行，在机械开挖路堑到两边坡时，边坡要配合人工分层修刮平整，以保证坡平整稳定。
2、土方机械挖方
对本标段内的土质路堑，多采用机械开挖，以加快速度，提前工期。当本标段内分层纵向挖掘的路堑长度较长，采用挖掘机开挖，装载机配合，自卸汽车配合外运。
3、土方开挖中应注意的几个问题
（1）路基开挖前，应对沿线土质进行检测试验。对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，可减少挖方弃土和弃土堆面积，亦可减少填方借土和取土坑面积。但各类材料不应混杂，混杂材料均匀性差，难于保证路基的压实质量。对不适用的材料可作外弃处理。
（2）土质路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，易于坍方；掏洞取土易造成坍塌伤人，因而严禁掏洞取土。要注意施工顺序。防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌。
（3）施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要时还应设置渗沟，以保证满足路基深度的需要。如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍塌的土时，应按特殊土的有关要求施工。
（4）挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。
4、边坡开挖
路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡类似，除了边坡坡度符合设计规范外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填方边坡相比又有自己的一些特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、石开挖而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程度也就有一定的区别。
5、弃土处理
弃方路段开工前将挖方及弃方的数量、调运方案、弃土位置等以书面形式报监理工程师批准。将可利用方运至填筑路段利用，不可利用的土方运至指定的弃土场。
如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
4、排水设施的开挖
水是造成路堑各种病害的主要原因，所以在路堑开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，对排水沟渠开挖的具体要求如下：
（1）排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的规定。截水沟不应在地面坑洼处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
（2）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
（3）路基和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。
（4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时，应保证排水设施沟基稳固，严禁将排
水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内
无浮土杂物；沟水排汇不得对路基产生危害；截水沟的弃土应用于路基与截水沟间筑土台，并分层压（夯）实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路基顶的距离不应小于设计规定。
5、边坡开挖
路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡类似，除了边坡坡度符合设计规范外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填方边坡相比又有自己的一些特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、石开挖而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程度也就有一定的区别。
6、弃土处理
弃方路段开工前将挖方及弃方的数量、调运方案、弃土位置等以书面形式报监理工程师批准。将可利用方运至填筑路段利用，不可利用的土方运至指定的弃土场。
如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
四、路基填方施工
路基填筑前进行地表清除，开挖台阶，原地面压实等处理工作。施工严格按照设计图纸和技术规范的要求进行，充分发挥专业化、机械化施工的优势，积极采用新技术、新工艺、新方法，实现挖、装、运、卸、平、压、测一条龙作业，确保工程质量和进度。
路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。
（一）工工艺
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行，按“三阶段、四区段、八流程”工艺纵向全幅填筑。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
（二）施工方法
1、压实工艺试验 （1）试验目的
1）确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
2）考核评价开挖，摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。③考核灌砂法、环刀法等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
（2）试验准备
1）填筑材料室内试验 细粒土：
颗粒分析试验；
天然含水量、天然密度和颗粒比重试验； 液、塑限试验；
膨胀率和膨胀量试验； 击实试验。 粗粒土：
天然含水量、天然密度； 颗粒分析试验；
最大密度和最小密度试验。
2）科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。 3）场地选择和平整
试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据我们所配设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
（3）工艺试验
土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。
1）填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。用这种方法，在试验段内铺成1块长度50m的依次连续地填料试验路段，试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使其具有自高至低五种不同的含水量数值。
2）填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在4km／h以内。在前四遍中，试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录：在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，试验段每次的测点数量为每100m2取4点。
3）第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。
4）对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，井结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
5）试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。
2、基底处理
路堤施工中的基底处理，拉基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
（1）首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
（2）基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理，碾压合格后，直接填筑。
（3）路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。
（4）零填挖路床顶面以下0～0.8m范围内的压实度不得小于95％，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。
3、路基填筑
（1）采用水平分层填筑，填方利用大功率推土机摊铺整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。
（2）填料的选择
按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用级配砂砾或碎石填筑路堤。不适合的填料如堆积物、垮方、腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场，如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
（3）分层填筑
1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑：如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；由于石料采集较为困难，采用石料批次不同可能级配性质不同，不同性质的级配砂砾或碎石填料分别分层填筑，不得混填。
2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型石料进行区分，必须保证为级配砂砾或碎石。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆料距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。边坡的多余土方将弃于弃土场内。
3）填料摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。填料层总厚度不小于500mm。
4）不同性质的级配砂砾或碎石填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成内倾斜坡。
6）填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成不大于3％的双向横坡。压实时填料的含水量应控制好，必要时应用洒水车调整填料的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。
7）横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于lm，并向内做成2％～4％的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
8）连接砌筑物的路基填筑工程，必须在结构物砌筑达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路基的填筑而影响结构的安全与稳定。
9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。
10）路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。路基填筑每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
（4）摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行平整，人工配合修整。每一压实层面做成向两侧不大于3％的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
（5）洒水、晾晒
填料碾压前应控制在最佳含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，
加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路基摊铺晾晒。
（6）碾压夯实
采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，纵向接头轮迹重叠40cm~50cm，横向接头应重叠l00cm~150cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀：在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
1）碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。
2）填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。
3）压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2／3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
五、特殊路基施工
（一）低填、浅挖路基的处理措施
为保证路基、路面强度，对于一般低填、浅挖路基的处理应优先采用级配较好的砂卵石进行填筑，保证路面结构层以下80cm范围内土体进行超挖回填碾压，压实度（重型）不小于96%。
（二）软弱地基（软土和过湿土）处理措施
对于易于积水的段落，为避免积水对路基底部造成软化，应在路堤外侧设置排水沟。
六、路基整修
路基土石方工程基本完工后，施工单位应会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线高程、宽度、边坡坡度。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。
1、路基表面整修
土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
2、路基边坡整修
整修边坡时，路基土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致，当路基边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（10~20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比。
填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，弯道内侧路肩边缘，应修建路肩拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度切除。如遇边坡缺土时，可按上述路基边坡的处理方法填补夯实。
3、路基整修的原则
（1）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边
坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
（3）土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
七、路基检测
待路基挖填方工作完毕后，需对路基进行质量检测，检测路基按填土和填石分别予以验收。
1、土方路基
（1）路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。
（2）挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理，上边坡要平整稳定。路床土质强度及压实度必须符合规定。
（3）填方地段应在填土前排除地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐殖土和冰块）并平整压实。路堤边坡应修整密实、顺直、平整稳定，填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。
（4）取土坑、弃土堆的位置适当、整齐，无水土流失和淤塞河道情况。 2、石方路基
（1）上边坡必须稳定；坡面的松石、危石必须清除干净。
（2）修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用小石或石屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压，填筑层顶面石块应稳定。路基顶部填筑石块的最大尺寸不大于15cm。
八、路基雨季施工
道路是修筑在地表，暴露于大气环境中，施工属于露天作业，受气候条件的影响很大，季节性强，一般难于实现常年连续施工作业，这在很大程度上影响了道路建设投资效益的发挥。因此，采取某些相应的施工技术措施，具有不可忽视的重要意义。
雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。
（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；
（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点； （4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水； （5）贮备足够的工程材料和生活物资。
（6）雨季期间安排计划根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
（7）施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，填筑透水性好的砂石材料并压实。
第四节 石灰稳定土
1．路拌法施工 1）准备工作 （1）准备下承层
当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
（2）测量
在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。
（3）备料
①集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。
②石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。
2）运输及摊铺 （1）运料
运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1~2d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。
（2）摊铺集料
在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。
（3）摊铺石灰
摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1~2h。在人工摊铺的集料层上，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用乱板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。
3）拌和与洒水 （1）集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）不承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
（2）在没有专用机械的情况下，如为石灰稳定细粒土和中粒土，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起。再用旋转耕作机拌和第二遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和石灰稳定细粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使石灰与集料拌和均匀。共翻拌4~6遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的几遍应翻犁到底。随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
（3）在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。
（4）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。
（5）拌和石灰加粘土的稳定碎石或砂砾时，应先将石灰土拌和均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砂砾层上，再一起进行拌和。用石灰稳定塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉碎，宜采用两次拌和法。即每一次加70%~100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。
4）整形与碾压 （1）整形
平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
（2）碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用
12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6~8遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。
5）养生
（1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土层碾压结束后，过1~2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%~6%）时，可以立即喷洒透层，做下封层或铺筑面层。但初期应禁止重型车辆通行。
（2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。
（3）养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在5~10d内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应撒布3~8 mm或5~10mm的小碎（砾）石，小碎石约撒60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。如喷洒的透层沥青能透入基层，当运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎石。如为水泥混凝土面层时，也不宜让基层长期暴晒开裂。
6）施工中应注意的问题
（1）接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5~8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
（2）纵缝的处理
石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。
（3）路缘处理
如石灰稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层展宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘以三角形向路肩抛出6~10cm。如设路缘块时，必须注意防止路缘块阻滞路面表面水和结构层中的水。
（4）用石灰稳定低塑限指数的砂、粉性土的处理
用石灰稳定低塑限指数的砂性土和粉性土时，碾压过程中容易起皮松散，成形困难，施工时要大量洒水，分两阶段碾压。第一阶段，洒水后用覆带拖拉机先压2~3遍，达到初步
稳定。第二阶段，待水分接近最佳含水量时，再继续用12t以上压路机压实。当缺少履带拖拉机时，洒水后，先用轻型压路机碾压两遍，然后覆盖一层素土，继续用12t以上压路机压实。养生后，将素土层清除干净。
（5）通车路段的施工
对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。同时，要加强管理，消除隐患，确保工程质量。
2．中心站集中拌和（厂拌）法施工
石灰稳定土可以在中心站用多种机械集中拌和，如强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等。集中拌和有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。
（1）备料
土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨的地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料（含土）和石灰免遭雨淋。
（2）拌制
在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。
（3）运输
已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防水分过多蒸发。
（4）摊铺及碾压
下承层为石灰稳定土时，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。在没有以上摊铺机的情况下，可以用摊铺箱或自动平地机摊铺混合料。用摊铺机或摊铺箱摊铺时，要求拌和机与摊铺机的生产能力相协调。如拌和机的生产能力较低，则应用最低速度摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。用平地机摊铺混合料时，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，可将混合料卸成两行。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料“窝”和粗集料带（补充细混合料并拌和均匀）。整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。
（5）横向接缝处理
①用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端。 ②人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
③方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度应高出方木几厘米。 ④将混合料碾压密实。
⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。
⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑦如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后未端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。
（6）纵向接缝
应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约8~10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压 实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。
第五节 二灰碎
一、施工准备
（1）在基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm~15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。
（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。
（3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。
（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为10~30cm。 （5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N。 （6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。
二、施工现场准备工作
（1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。
（2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。 （3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。
（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备 ，正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
三、施工要点
（1）混合料拌和
1）在中心站集中厂拌设备混合料。采用连续式拌和机。
2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中，加水拌和。在略大于最佳含水量的1%以上拌和均匀，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒。
3）在正式拌和混合料之前，先以调式设备进行流量试验，使拌和好的混合料的集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求。否则应重新调试设备。在拌和站建立中心试验室每天进行检测集料的中颗粒组成、含灰量。
4）集中拌和要掌握三个要点 a.配料要准确：
b.含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
c.拌和要均匀。
5）要严格控制混合料的拌和数量和施工现场铺筑能力想配合，拌和好的混合料应即使用自卸汽车运至铺筑地段。
6）混合料的堆放时间不宜超过24小时，应即使处理。 （2）混合料的运输
1）采用大型自卸汽车运送二灰石混合料，根据日产量备足汽车以保证所拌好的混合料
及时运到摊铺地段。运输车的较拌和能力和摊铺速度有所富余。
2）运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。 3）运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失。 （3）混合料的摊铺
1)二灰碎石混合料采用两台摊铺机进行摊铺。摊铺机一前一后相隔5~10m进行梯队摊铺。前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线，另一侧依着要求的横坡进行自动摊铺，后一台摊铺机利用小滑撬依据第一幅松铺面走滑撬，另一侧传感器沿基准线控制高程进行施工。
2）摊铺机就位后，摊铺速度按2~4m/min，前方应有2辆以上运料车处于等待状态，做到均匀、连续不间断地摊铺混合料。
3）摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%左右（视气候温度而定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失）。
4）摊铺机就位时的公铺系数约为1.2～1.3要通过试铺段的实际情况，确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差内。操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作逐渐进入正常施工。
5）设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作，使混合料表面均匀一致。
（4）压实
混合料一经摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。直线段，由路肩两侧向道路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，相邻两段的碾压接头处，应错成横向45度的阶梯状。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压段长度应根据施工现场的气温情况进行选择确定。气温高时，水份蒸发快，可缩短碾压段长度，反之可适当延长碾压段长度。一般从混合料拌和到最后碾压成型，总时间应控制在2.5小时以内，为此碾压段长度不应超过50米，成型时间严禁超过3.5小时。
（5）养生与交通管理
1）该低基层成活后养护工作至关重要，石灰粉煤灰底基层表面易风干，如果养护跟不上，不但影响强度增长，而且表层松散扬尘，所以碾压完成后第二天开始养生，采用洒水车洒水养生的方法。每天洒水至少六次以上或视气候条件而定，应始终保持表层潮湿。养生期不宜少于7天。
2）在养生期间，除洒水车外封闭交通，在已经成活的二灰底基层地段禁止各种车辆通行，并进行封闭管理。
四、质量标准
（1）基本要求
1）粒料符合设计和施工规范要求，并根据当地源选择质坚干净的粒料。 2）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰应经充分消解后才能使用。 3）混合料配合比应准确，不得有灰团和生石灰块。 4）摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
5）碾压进应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压到要求的压实度。 6）保持一定湿度的养生，养生期要符合规范要求。 （2）实测项目 （3）外观鉴定
1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。 2）施工接茬平整、稳定。
五、石灰稳定土
石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下：
准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生
具体操作步骤如下： 1、准备下承层
本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定，完成工序交接。
2、施工放样
施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m，平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。
3、备料 （1）用土
石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。
（2）石灰
石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。
4、摊铺土
根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。
5、洒水
如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。
6、整平和轻压
对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 7、卸置和摊铺石灰
根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。
8、拌和
采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。
拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。
拌和完毕后洒水闷料一昼夜。 9、整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。
用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。 10、第二次拌和和整平
闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。
用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料补平。
11、碾压
整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压三遍，最后光面一遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
12、接缝和调头处的处理
（1）同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。
（2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
13、养生
在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态，严禁车辆通行。
六、6cm彩色环保花砖(含砂垫层)
花砖必须表面平整，色彩均匀一致，且表面有一定的防滑性能。线路清晰，棱角整齐，如采用彩色花砖其彩色表面采用耐候性好，不易褪色的颜料。
（一）施工操作工艺
（1）熟悉图纸，准备材料：以施工图为依据，熟悉了解各部位尺寸和作法，弄清圆弧段、八字口处等铺装花砖的要求。
材料准备应符合下列要求：
根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；
人行道面砖要求为通体砖，表面应平整，边角齐全，厚度均匀，色泽一致。面砖原材料及成品质量的试验方法、检测标准及标志、堆放、运输等应符合《混凝土路面砖》JC446的要求。
②路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；
③垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。
（2）弹线：在主要部位弹互相垂直的控制十字线，用以检查和控制铺装花砖的位置，十字线可以延伸至侧石边上，或引至不易破坏的地方。
（3）试排：根据图纸要求把铺装花砖排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与各
边相对位置。
（4）基层处理：在铺砌花砖之前将灰土垫层清理干净，然后洒水湿润。 ①根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。
②应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。
③路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°
设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为5～10m的纵横平行路面砖基准线。
（5）铺装花砖：
①根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。
②铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m²的木板站在木板上铺筑。
③路面砖的接缝宽度应符合CJJ79-98的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。
④需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。 ⑤接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。
⑥铺完路面砖后，应采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3次，一字型铺筑时，振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直，前进速度应与步行速度相当，并不宜使路面砖受到扰动。
⑦井周围的面砖禁止使用切断块，标高不一致时调整到井子标高与人行道标高一致，无法铺筑的部分应及时用细石混凝土修补，并用与面砖相近颜色处理，保证色彩和谐。
⑧弯曲路面可采用调整面砖缝宽来进行施工，但面砖缝宽度应满足下列要求： 弯道外侧的接缝宽度≤6mm。 弯道内侧的接缝宽度≥2mm。 ⑨无障碍施工
人行道的无障碍施工必须按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001执行。 （6）灌缝：
路面砖之间的接缝中应采用砂灌满填实，接缝灌砂的方法应 符合下列要求：
在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中； 用振动碾压机按本规程第条中所示的方法碾压使砂灌入接缝；接缝灌砂与振压要反复进行，直至接缝灌满填实为止。路面砖路面施工完后，路面上砂子应清扫干净。
铺好花砖应检查稳固程度及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即整修。水泥花砖的养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。
养护管理要求：
养护期间，委派专人定期对人行道进行巡查，对于出现的各类问题必须及时解决（解决时限不超过5个工作日）。
第六节 安砌砼侧石、安砌砼缘石、安砌花岗岩侧石
一、施工方法 （一）路缘石及侧石
施工放样→准备下承层→侧石铺筑→养生
1、施工放样
在沥青混凝土面层铺筑并养生完后，进行侧石施工放样，做出施工控制点（每10米一个点）。
2、清理下承层
放样结束后，首先用细线绳画出侧石铺筑的内边线，然后用切割机切割沥青混凝土面层及二灰碎石基层，施工中应保证切割厚度不得大于侧石混凝土的铺筑厚度，然后人工找平。刨除结构层，清理表面，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并洒水润湿
3、侧石安装
1）首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。
2）砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。
4、质量检查
侧石施工完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测（检测频率及结果符合下表要求），不合格路段重新铺设。
路缘石应检测混凝土强度符合设计要求。
（二）人行道施工
人行道结构为20cm石灰土（12%），6cm厚C20混凝土，3cm砂垫层，6cm水泥花砖。 1、石灰土
1）首先准备下承层，应平坦、坚实不弹软，原材料石灰检测合格满足设计要求， 2）铺土铺灰：
根据石灰土厚度及石灰剂量，计算每平方米需用石灰厚度，向现场技术人员交底，班组严格地执行打灰格铺灰的方法。
洒水翻拌：根据土层现有含水量酌情洒水，用WB21K型稳定土拌合机翻拌一遍，拌合深度达到设计要求。拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水。使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）。拌和完成的标准是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。施工班组每50米挖一断面检查拌和深度，防止拌和超深或不能满足设计要求。
整平：用推土机排压已拌和好的灰土层。两个工作段采用对接的方式，前一段拌和后留5米以上不找平。按桩撅排线撒灰点，每10米一断面，撒5个灰点作为虚高控制标志找初平。初平后用推土机排压一遍，暴露其潜在不平及时找补，依桩号拉线量高撒灰点，用平地机细找平。全宽范围内只刮不垫，避免重皮，遇有低洼处，先用镐齿豁松再填垫便于结合，严禁贴补找平，当日找平当日碾压。
压实：当石灰土处于最佳含水量±2%时进行碾压，含水量过干或过湿的石灰土应采取洒水或翻晒的方法。振动式压路机振动碾压三遍，振动式压路机碾压时每次错轴不大于1/2轴，然后由三轮压路机碾压三遍，最后用胶轮压路机碾压两遍。
养生：完工后的石灰土至少养生7天，保持潮湿状态，并控制交通。 2、混凝土垫层
浇注砼前，应首先检查砼的和易性及坍落度，合格后方可浇注。浇注混凝土时应连续不间断进行，如因故间断，间断时间应小于前层砼的初凝时间或重塑时间。砼浇注完毕后，应尽快予以覆盖麻袋或塑料膜并洒水养生，以利于砼强度的形成。养生时间应保持7天以上。
3、砂垫层及花砖铺筑
首先在下基层表面铺一层砂垫层，砂垫层的厚度最小3cm，最大5cm，以保证花砖平面位置和高程准确。在砂垫层上安放花砖，花砖摆放整齐、美观，间距一致，顶面平顺，不
合格的重新调整。
第七节 沥青混凝土
一、沥青砼施工方案 （一）施工前提条件：
1、沥青面层摊铺前，过路的管线暗埋管沟敷设完毕。
2、基层作业经过验收，已移交我方的施工路面，要保证人行道、防撞护栏施工、街坊通道口施工以及照明，交通指挥灯具的安装不影响路面施工。
3、路沿侧平石安装完毕。损坏已修复，变更部位重修完毕。 4、除窨井盖外，井体砌筑，砂浆抹平已全部完成。
5、雨水口安装完成，雨水井口对摊铺机作业的影响可设法避免。 6、街坊出入口路面安装及普通人行道块安砌，必须不影响路面施工，不造成污染。
7、相邻地段路面桥面施工，不影响本段路面沥青铺装层的施工，并能创造条件。
8、弯沉测定基层一定要满足平整度要求，标高满足设计要求。 9、路基沉降已稳定，无明显下沉。 （二）开工前准备：
1、场地准备：场地要达到硬化。
2、设备调试：拌和楼及摊铺机等主要设备均应进行安装调试，使机械设备处于良好工作状态。
3、材料准备：沥青、碎石、矿料自购，积极做好储料准备，保证沥青路面的正常铺筑。
4、试验检测：已做好实验室沥青混合料试验仪器安装、调试及标定工作（由市计量局鉴定），并投入正常工作。对原材料的检验及各种混合料的配合比设计等工作正逐步开展。
（三）技术准备工作： 1、对原材料的技术要求：
（1）沥青：对选定的进口沥青，将按照有关规定进行检测，对存在质量问题将及时反馈给供应商，并采用必要的措施以保证沥青的合格率。
（2）碎石：沥青路面使用的碎石应为坚硬、洁净、多棱角的立方体、无杂
质、有良好的耐久性，将按照规范中的技术标准进行抽检，拒绝不合格石料进场。
（3）细集料：天然砂和机制砂均应洁净，无风化，无杂质，符合技术规范要求。
（4）填料：矿粉应干燥，洁净，无杂质，符合技术规范要求。 2、沥青混合料配合比设计：
（1）根据实用材料，计算各种材料用量比例，再按技术规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用料，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定每次料仑的供应比例，进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
（2）生产配合比的设计阶段：
从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%，以三个沥青量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验段。
（3）生产配合比的验证阶段：
拌和楼采用标准生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻芯取的试件进行马歇尔试验及压实度试验，从而确定生产用的标准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。
3、铺筑试验段做好技术总结工作：
（1）长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑。试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段并应包括下列试验内容：
1）通过试拌确定拌合机上料速度、拌和数量与时间、拌合温度与操作工艺。
2）通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数，接缝方法等。
（2）试验段技术总结内容：
1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 2）掌握摊铺机全部摊铺的施工技术。 3）确定沥青层的调平方法。
4）确定摊铺机的摊铺速度，使之与拌和楼的生产能力相匹配。 5）确定各层的松铺系数。
6）确定压实机具的种类，组合方式，碾压方式、顺序、速度、遍数。 7）拌合、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 8）掌握接缝的正确处理方法。
9）确定每天合理作业长度，修改施工组织计划。
10）沥青透层的施工方法，沥青的种类，喷洒方法，喷洒温度，合理的沥青用量等。
二、沥青砼的施工方法及技术措施 （一）沥青混合料拌制：
1、准备工作：
（1）各种矿料按规格分别堆放，并插牌标明，填料装入储料仑，防止受潮。 （2）修筑洗料台，对污染的石料增加水洗工序。 2、拌和：
（1）沥青储存设施同沥青拌和楼的沥青存储罐车相通，沥青升温用导热油加热，使温度控制在160～170℃。
（2）沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，正常的拌和时间经试拌确定。
（3）拌和场拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应找出原因及时调整。
（4）拌和设备有时间不超过24小时的保温设施储料仑。
（5）拌和场应在试验室监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150～160℃。高出正常温度高限30℃的沥青混合料应予废弃。
（6）拌和设备配合有记录系统，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种材料用量，拌和温度每盘总量，温合料温度。
（二）混合料的运输：
1、沥青混合料采用17.5t太脱拉自卸运输车，车辆底部及两侧清扫干净，涂油水混合液（柴油：水=1：3），并清除车箱底部多余的混合液。
2、在装料的过程中，汽车应前后，挪动位置，以减少细集料的离析。
3、车辆的运输能力应大于拌和能力及摊铺能力，开始摊铺时，每台摊铺机前在现场等候的卸料车不少于5辆；正常摊铺后可减为3辆，以保证摊铺作业连续不间断地进行。
4、运输料车在靠近摊铺机30cm左右时，以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。 5、运输车辆均配备防雨、防污染设施，当运距较远或遇大风及低温时，料车要加盖棉胎，以保证混合料到场温度符合要求。
6、混合料到场后进行质量检查，不符合温度的或已结成团块遭雨淋的混合料应予废弃。
（三）混合料的摊铺：
1、采用一台ABG423型或一台ABG422型自动调平摊铺机半幅全宽一次摊铺。
2、下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计要求，中面层及上成层采用滑移式基准梁调平。
3、沥青碎石下面层摊铺：
（1）对验收的路段基层进行洒水、清扫浮石、浮土，将窨井圈盖拆除放在中央分隔带
内，用钢板盖好井口，钢板顶面高度比基层略高2～3cm，以不影响摊铺机熨平板通过为准。
（2）测量放样：放出两侧基准杆，直线段每隔10m一根，曲线段适当加密，挂好基准钢丝并拉紧，拉力应（100kg。每200～300m为一段，同时调准基准钢丝标高和平面位置，并固定在基准杆上，设专人检查。
（3）摊铺机就位后，应先预热15～20分钟，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫上与松铺厚度相等的木板，使熨平板稳固放在上面。
（4）将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源开始铺筑。 （5）检查沥青混合料的摊铺温度不低于110℃，不高于177℃. （6）摊铺机接料斗应涂上一层适当防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机10～30cm左右空档停车，摊铺机迎上并推着料斗前进，设专人指挥车辆。
（7）拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀，缓慢，连续不间断，中间不得随意变速或停机。摊铺过程中，螺旋布料器应均衡向两侧供料并保持一定高度，以保证熨平板的平整。
（8）摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率和振幅相配套，以保证足够的初始强度。
（9）摊铺过程中，设专人检查摊铺厚度、平整度及路拱，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
（10）对外形不规则，空间受到限制以及构造物接头等处摊铺机无法工作的地方，经监理批准后可采用人工摊铺。
4、沥青砼中面层摊铺
（1）采用滑移式基准梁调平 （2）作业程序同下面层
5、沥青砼上面层摊铺：同中面层
（四）碾压
1、在完成摊铺后，应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格地段及时进行处理。随后根据试验路段确定的压实机具及碾压程序进行充分均匀地压实。
2、压实分初压、复压和终压三阶段，碾压应慢速均匀进行。
3、初压采用6～8t光轮压路机碾压2遍，顺序为：自路肩一侧向中心或由低向高处碾压，每次重叠1/2轮宽。靠近缘石留出20～30cm用小型振动压路机或振动夯板压实。初压温度不能低于110℃，初压时应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生摊移或拥包。初压时应尽量减小喷水，防止沥青混合料的降温过快。
4、复压采用3台16t轮胎式压路机碾压，轮胎气压≮0.7Mpa，后轮重叠1/3～1/2，碾压遍数由试验路段提供，一般为6～8遍。
5、终压采用英格索兰DD130型双钢轮振动压路机，采用无振动碾压，碾压至无明显轮迹为止，碾压终了温度≮80℃，碾压遍数由试验路段提供，一般为3～4遍。
6、碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动，压路机不得停在新铺的已经压实的路面上。
7、压路机碾压应做到阶梯形，段落分明，压路机不在同一断面上倒车。
（五）接缝的处理
1、中、下面层横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝，施工缝做到紧密平顺。 2、斜接缝的搭接长度为0.4～0.8m，施工时冲洗，清扫干净，并洒粘层油。 3、纵缝尽量采用热接缝，上下层的纵缝应错开15cm以上。
4、开始摊铺时，量取已铺沥青路面的厚度乘以松铺系数，求得所铺路段接头处松铺厚度，决定熨平板的高度。
5、横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。
（六）粘层的施工
沥青砼摊铺前用粘层油对水泥砼构件接触面或沥青砼接触面进行刷除，以使两层间更好的粘结和防止雨水渗入。粘层采用喷洒透层油，按0.8～1.0kg/m2标准，喷洒应做到喷油咀畅通，无空白，不重迹，洒布均匀；达到24小时内，85%以上面积已经渗入，深度为0.5～1.0cm。洒布车使用CEL5101或GLOSE5000L，施工中要防止污染缘石及窨井。
（七）特殊路段的施工
为保证主线的平整度和减少横向接缝，在交叉路口的车行道铺筑一次通过。
（八）窨井的施工
窨井盖的安装可在中面层完成后安装好，施工中应注意做到：
1、用砂浆砌筑井圈，留出上面层的高度，井盖符合纵横坡的要求。 2、把井圈周围用水泥砼填塞严实。 3、在井圈周围涂粘层油。
4、窨井安装后，先清理井底杂物，再安装井盖。
三、保证质量措施
1、项目经理是质量第一责任人，质量保证体系由总工程师领导，建立内部质量三检制进行自检，即分队自检→工程队专检→项目部质检工程师专检；设立中心试验室，认真做好施工全过程的各种配合比设计，各种原材料的检验以及施工过程中的各项试验工作，从严把关，以试验数据控制质量，指导施工的全过程；设立测量队，做好施工过程的测量控制，测量数据认真复核，确保准确无误。
2、编制的实施性施工组织设计和施工方案，须经工程监理审批后方可施工；各配合比设计及标准试验需提前做好报请审批工作，并在施工中不断完善，以符合高质量，低消耗，高速度的原则。
3、进行详细的技术交底和图纸会审，以提高全体员工的质量意识。严格工艺标准，认真执行技术标准，做好施工原始记录。
4、严把材料质量关，不合格的材料坚决不使用。
5、采用先进的设备，建立强有力维修小组，备足易损零件，及时排除机械故障，确保工程质量。
四、安全保证措施
1、施工前组织施工人员学习安全操作规程并进行考核，不及格者不予上岗。 2、机械应保持完好，在车辆多的地方应互相注意配合运作。 3、所有机械的司机必须严格按操作规程进行作业。
4、对于易燃设施的安全，要落实到人，要定期进行检查，安装消防器材，做到安全第一，预防为主。
5、拌和场的高空设施，应经常进行安全检查，发现倾斜，基础沉降等情况应及时补救。定期更换卷扬机钢丝绳。
6、拌和场区应安装避雷针，并经测设达到标准。拌和场的电线路应定期检查。
7、施工地段的两端应设立警示板与禁止通行标志，立交道口处施工时要设专人指挥交通，防止车辆进入损害已施工的路面。
五、保证工期及环保措施：
1、以实施性施工组织设计，进度表及网络图为指针，指导施工全过程；精心安排组织好劳动力，机械设备与资金，使施工能在连续均衡经济等节奏下进行。
2、认真做好施工准备。原材料检验及混合料配合比试验应提前做好，以便报请监理批准后能按时施工；尽快完成施工复测，图纸会审等技术准备及机械材料进场的施工准备
3、设专人负责协调理顺与地方的关系，减少施工干扰，保障施工正常进行。
4、对污染环境的施工设备，禁止投入使用；拌和设备必须具备二级除尘设施，使粉尘排放符合环保规定。
5、拌和场设置远离居民区，拌和场及发电机噪声控制应符合有关规定。 6、废料应集中堆放，统一清理，严禁乱倒乱堆放。
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