水泥混凝土路面早期裂缝成因及防治研究
摘要：本文介绍了论文选题的提出与研究意义，国内外研究情况及阐述本论文的主要内容与框架结构，水泥混凝土路面的早期裂缝的类型，以及阐述这些早期裂缝的特点及对路面造成的危害。对水泥混凝土路面早期裂缝的形成原因及相关影响因素进行全面分析。从原材料选择、混凝土配合比设计及施工工艺、施工组织、养护等各方面阐述预防水泥混凝土路面早期裂缝的措施和方法进行了分析。通过分析对本文的主要观点基结论进行总结，并提出今后进行相关研究的建议。
关键词：水泥混凝土路面裂缝施工技术防治措施
引言
虽然国内已经对水泥混凝土路面的早期裂缝、特别是早期塑性收缩裂缝问题进行了一些理论与实验方面的探讨，但目前研究还很不完善，没有形成一套完整的体系。尤其在水泥混凝土路面早期裂缝的形成机理、后期危害以及具体防治措施的实施等方面还有很多问题有待进一步研究[1]。本文对水泥混凝土路面早期裂缝的形成原因及相关影响因素进行全面分析。从原材料选择、混凝土配合比设计及施工工艺、施工组织、养护等各方面阐述预防水泥混凝土路面早期裂缝的措施和方法进行了分析。
1水泥混凝土路面早期裂缝的特点及危害
使水泥混凝土路面产生早期裂缝的原因主要可分为塑性收缩、沉降收缩、温度收缩、干燥收缩和化学反应自收缩。一般地，水泥混凝土路面从浇注到初凝这个阶段（4-8小时），引起开裂因素主要为自收缩和塑性收缩、塑性沉降；从初凝到终凝阶段（2-4小时），引起开裂的原因主要是自收缩、干燥收缩和温度收缩；而在水泥混凝土路面终凝到开放交通前这段时间（1-4个月），干燥收缩、自收缩和温度收缩则是形成早期裂缝的主要因素。水泥混凝土路面早期裂缝主因出现的时段尽管有所不同，但其作用是相互影响和相互交织的，有时一条裂缝的产生可能是由多种因素共同引起的[2]。
滑模摊铺技术的推广使水泥混凝土路面的整体施工水平上了新台阶，路面的连续性、平整度、使用寿命都得到极大提高。但是，在施工过程中因为环境条件、设计及施工等多方面的原因，路面经常会出现早期裂缝，不仅影响混凝土路面的外观，而且对路面结构的整体性和耐久性会有不同程度的影响，地表水的下渗和行车荷载的反复作用会使裂缝进一步加深[3]。
2水泥混凝土路面早期裂缝的成因及危害
水泥混凝土是一种堆聚结构的复合材料，在制作和硬化过程中。由物理作用及化学反应产生的拉应力是水泥混凝土产生早期裂缝的内因。切缝工艺的影
响：从理论上讲，只要在水泥混凝土块硬化收缩之前进行切缝工艺，就可以克服早期裂缝的产生。但切缝工艺要求混凝土达到一定强度(约5—10MPa)方可进行，否则缝口将是不规则毛边．在这段时间内，由于化学收缩、干湿变形与温度变形的变形量最显著， 而混凝土的强度低， 容易产生早期裂缝。以前混凝土路面都是短胀缝距，先造成了有效的薄弱断面，使收缩裂缝只能在缩缝处发生。现在普遍采用的长胀缝和切缝施工工艺，虽然给施工操作带来了较大的便利，加快了施工进度，但较容易产生裂缝。
危害：(1)冰冻的危害：当混凝土产生裂缝，水即能渗入，即使渗入不是很深，在温度降到0℃以下时便会结冰，导致混凝土沿裂缝边缘裂开。随着冻融循环的重复，开裂现象加剧。(2)钢筋锈蚀若水份或有腐蚀性的气体顺裂缝进入混凝土到达钢筋，钢筋的锈蚀就会开始。进而锈蚀削弱了钢筋的受力截面，锈蚀的产物比钢筋占有更大的体积，产生一定的膨胀，导致混凝土裂缝继续扩展，影响钢筋与混凝土的凝结力。(3)加速混凝土碳化剥落。，(4)降低混凝土结构承载力。
3水泥混凝土路面早期裂缝的防治措施
要预防混凝土路面早期开裂，在施工中必须层层严把质量关，首先在路基施工中做到在每层填筑中要基本等厚而且压实度要达标；在基层施工中，级配要满足设计要求，灰剂量要符合设计要求，拌和均匀，含水量要合适，天气干燥炎热，在碾压过程适时补水并保证养护到位。只有上述方面做到位，才能保证路面有一个稳定可靠的基础，水泥混凝土路面的施工又不同其它类型路面，它受气候影响较大，故在施工前，一定精心策划、精心组织，要保证各个环节处于受控状态，才能保证有效预防混凝土路面早期开裂。
(1)各种规格碎石一定要洁净，含泥不得超标，尤其水泥必须要满足设计要求，拌和用水也要满足要求。
(2)各种计量器具的精度满足要求，使用前要校验。
(3)在模板支档前，各点过程要准确，线型平顺稳定，支撑要牢固。
(4)水泥混凝土在拌和时，过程参数如坍落度符合要求，经试验确定再正式开拌，同时保证每锅必需拌和时间。
(5)水泥混凝土在摊铺过程中，工作要认真细心，粗平时，注意水泥混合料分布均匀，必要时要适当进行翻拌，防止离析。
(6)振捣时，混凝土路面采用平板进行振捣，将混凝土在模内初定，振平，并依照横向往复1～2次，使混合料略高于模板，此时再上振动梁，拖振，要边振边拖，同时伴随着找衬，直到表面平整密实。
(7)提浆刮平，使浆体分布均匀。
(8)真空脱水时，真空度逐步加大，每次吸垫应重复200m左右，并保持每次脱水时间的一致性。
(9)为了防止出现面板裂缝，精抹找衬时要用原浆，不得另拌砂浆找补，严禁撒干水泥。
(10)水泥混凝土路面的养护，一定要终凝后及时覆盖养生，现在有一种保水养生膜，覆盖前要洒水，洒水后及时将养生膜盖在已洒水处，使多余水份吸在膜的保晶粒上，但要注意边部和搭接处压住，防止大风刮起。在养生段落上设专人检查，有大风刮起的地方，要及时补压，同时，在7～lO天禁止各种车辆在上行驶。
4结语
混凝土路面早期裂缝本身是一个较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性能、路面结构、施工工艺和环境等各方面的问题。但温度裂缝是混凝土路面产生早期裂缝的主要原因。从材料性能和施工工艺、施工环境多方面采取措施，控制混凝土路面的温度变化的均匀性和稳定性是实现混凝土路面早期裂缝控制的有效技术手段。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部.2005年公路水路交通行业发展统计公报.交通世界2006, (5).
[2] 宋毅，李小辉.防治水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制.华东公路.2005, (3).
[3] 罗秉礼，郝全慧，姜丽华.粉煤灰在水泥混凝土路面中的应用.吉林交通科技.2005, (1).
[4] 钱晓倩，詹树林，方明晖，等.减水剂对混凝土收缩和裂缝的负影响.铁道科学与工程学报.2002, (2).
[5] 王川，刘鸿刚，何宏伟.水灰比、胶集比及水泥浆量对混凝土塑性收缩裂缝的影响.重庆建筑.2004(5).
[6] 姚明甫，詹炳根.养护对高性能混凝土塑性收缩的影响.合肥工业大学学报（自然科学版）.2005, 28(2).
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容