一 燃气轮机本体
1 概述
1.1 通用设计特点
西门子PG燃气轮机是单轴单缸型机器。它们适用于在以基荷运行或调峰运行的电厂以定速驱动发电机。它们能用于联合循环发电与地区集中供热。它们能烧液态燃料如轻燃料油。或具有不同热值气态燃料，如天然气或高炉煤气.
1。2 内外部结构
单缸单轴燃气轮机的主要组件是压气机与透平，这两个组件有共用的转子，转子只靠在压力区的外面两个轴承支撑。这能确保恒定的对中正确与良好的运转质量。
压气机与透平还有一个共用的装置,即压力保持不变的外部壳体，它有三个机壳段分布在前轴承座与透平外壳之间.
直接连接到前轴承座的铸件是初始级压气机.连接到这个铸件末端的是一部分是柱体，一部分是锥体的焊接段，把一个静叶持环围圈起来；而静叶持环是悬空挂起的；以便于热膨胀，第三个压气机抽气口以及燃烧器留有余地。第三个柱形焊接的壳体有燃烧室与透平静叶持环.
当栓接一起时,外部壳体与前轴承架形成一个坚固的圆筒体，将运输当中保持的弯曲应力与扭矩力传送到上部而没有多大的变形。水平的机壳连接便于进行维护工作. 前轴承座包含着组合的径向轴承与推力轴承。前轴承座是固定在一个环上，而环落座在由六根肋条支撑的两个横向支架上,而径向肋条指引进气的流向。在压气机上游处有一进气结构，空气就是从这个结构引起来的，可以把转子卸下而不必卸下进口轴。
排气室包括一个坚固的单件内缸.它支撑着透平轴承.五根肋片直接将衬套连接到外室。废气是由排气室衬套指引的.因为衬套是依照能调节热膨胀而给支撑的。排气室把透平静叶持环连接到排气扩压器上.可以把透平轴承在扩压器侧面轴向地卸下来.
1。3 转子
转子由许多圆盘（叶轮）组成每个圆盘有一个圆叶片与三个空心轴部件；由一个带预应力的中央联杆把三个部件固定在一起。圆盘上的Hirth 型表面锯齿（facial serrations）和空心轴与圆盘对中心,使径向膨胀自由展开,并传输扭矩。这个转子的结构能产生一个有相当硬度的自支承鼓筒，具有较高的临界转速与相对低的重量。
透平转子在内部冷却。少量的压缩空气从压气机末端的主流（量）中渗流出去,又通过外部的冷却器输进.头一圈运作的叶片从压气机出口得到空气,然后经流内部空心轴中的孔而进入转子。接着下面运作的叶片圈得到低压低温的空气。 冷却空气流流经压气机圆盘中的孔而进入转子内部，再经过下游压气机圆盘里的圆盘衬套上的孔，经过把最后的压气机圆盘与最先的透平圆盘连起来的管道,再经过透平圆盘上的衬套孔，进入到第2 圈，第3 圈，第4 圈的叶片。最后冷却空气进入热态气体流。使衬套包满一层薄薄的冷空气.
这种冷空气流能确保作为支撑部件的转子缸能浸没在来自四面八方的空气中，甚至浸没在透平部件中，而阻止产生额外的热应力；如果在负荷改变与急骤启动时,这种新增加的热应力能使转子变形。
所有压气机动叶都能拆卸安装而不必取出转子。
1。4 静叶持环及其支撑
压气机灼热的后部静叶环与透平静叶都装在静叶持环中；持环能拆卸安装而不用取出转子.垂直提升地将上部静叶持环卸下后，下部静叶持环能旋转180°，也能被提升起来。 所有静叶持都是由外部壳体悬吊起来的，以便使静态的与运作的部件能自由产生热膨胀。位于偏心轴套上的销钉能确保相对于轴中心线的静叶持环，有正确的同心度在垂直中心线的顶部与底部,进行微调时，旋转偏心轴套。如果要调节轴向位移，可使用一个旋转对称的导向键与键槽件.
压气机件中的环形间隙能渗出足够的空气，确保压气机在低速，特别是在启动与停车时能稳定的工作.
四条渗出线都与缓冲阻尼器相连，通向排气扩压器,此外,冷却空气线使透平静态叶片圈2与圈4 以及排气箱得到在压气机位置抽出的冷却空气，因为这个位置有适宜的压力。
压气机导向叶片第一圈的间距是可变的.导杆将外部叶片末端的枢轴连到一调节环上,调节环依圆周方向旋转.改变这些导向叶片的间距,就能将压气机吸入空气的容量调节到启动、停机与部分负载操作所需要的量.接着出现的静态叶片圈的叶片牢固地固定在有燕尾叶片根的环上.这些环装入外部箱或静态静叶持环的圆周槽里。对转子与振动缓冲阻尼的密封是靠内部环来得到的,与内部环相连的叶片都与枢轴或T 形叶片根相配.如果旋转静态静叶上的环与配套的内环，就可得到取下这些叶片所要求的间距,即两个邻近圈旋转叶片之间的间距。 透平静叶及其外部围带都安装在静叶持环内表面的相应槽沟里。第2圈到第4圈的内部围带附盖在扇形环上，将转子密封住。
静叶持环与所有透平叶片都经压缩空气冷却。这些压缩空气经过静叶持环与外部围带之间的中空地带,也经过空心的导向叶片.在第1圈到第3圈，这种空气流从叶片出来进入热气流洗提器而在第2圈到第4 圈时，这种空气流既充当冷却剂，也充当内部迷宫式密封.
1。5 燃烧室
燃烧室由一环状火焰筒与24个燃烧器组成。火焰筒是一个双筒型,包括一个中心体和一个压力套筒。前者封住转子，没有壳体中分面，后者被中分面水平横截，燃烧器都在这一部分。热屏蔽保护这三个铸件不受热气流的浸入. 冷却空气流从压气机出口扩压器出来，就分道扬镖：绝大部分通过燃烧器的对角线旋流器进入燃烧地区.
一小部分空气流使火焰筒中的热屏蔽板冷却。外部室与火焰筒压力套筒都有人孔；通过人孔可以进入火焰筒的内部.热屏蔽与燃烧器都可以通过人孔进行检查与换新，(如有必要的话）。使用内窥镜从这里可以达到下游的第2圈的叶片.环状燃烧空间中的24个燃烧器能产生相当均匀的温度，分布在透平的上游.
2 主要技术规范
2。1 燃气轮机型号：SGT5—4000F （V94.3A) 2。2 制造厂:上海电气
2.3 产品编号：800628、800691
2。4 型式：单轴、环形燃烧室、冷端输出、侧向进气、轴向排气 2.5 额定功率: 272MW（ISO工况)/259MW （性能保证工况） 2。6 热效率:37.7％ 2。7 点火转速：400 rpm 2。8 自持转速:1560r/min
2。9 压气机：15级轴流式，压比17 2.10 透平级数:4级
2.11 燃烧室型式：环型燃烧室
2.12 转子结构型式: 中心拉杆轮盘式 2。13 燃烧器个数：24个
2。14 透平动叶进口初温:1230 °C 2。15 进气系统：自清洁过滤系统
2。16 燃机排气压力： 33。87hPa（ISO） 2。17 燃机排气温度： 591/594 °C 2。18 燃机排气流量： 648 /647 kg/s 2。19 天然气压力:～2。87MPa
2.20 燃机进天然气流量: 13.7/13.8 kg/s 2。21 工作转速： 3000r/min 2.22 临界转速: 1300r/min 2。23 外形尺寸、重量：
图2：燃机的外型尺寸和重量 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 压气机轴承缸上半 压气机轴承缸下半 压气机静叶装配组件1上半（包括IGV附件) 压气机静叶装配组件1下半(包括IGV附件) 压气机静叶装配组件2上半 压气机静叶装配组件2下半 2缸上半 2缸上半 24个燃烧器 3缸上半 3缸上半 燃烧室外壳上半 燃烧室外壳下半 燃烧室内壳 转子 透平静叶装配组件上半 项目 重量约(kg) 9100 9100 21，500 6000 6000 11,300 11，300 2000 24,200 24,200 3600 3600 11,600 81,400 14，800 尺寸（mm） L×W×H或L×D 1300 x 4050 x 2050 1300 x 4050 x 2050 3050 x 3250 x 1550 1200 x 2700 x 1350 1200 x 2700 x 1350 1350 x 5050 x 2350 1350 x 5050 x 2350 1000 x 400 3150 x 5050 x 2350 3150 x 5050 x 2350 1250 x 4100 1250 x 4100 1700 x 3100 9750 x 3250 1750 x 4050 x 1900 透平静叶装配组件下半 11 ＊ 12 13 14 透平轴承缸及内衬 燃机压气机和重(5％的公差） 中间轴 压气机轴承外盖 排气扩散段 14，800 17，700 1750 x 4050 x 1900 1800 x 4300 308，000 5，290 413 3,128 3 检修策略与检修周期
3.1 概述
燃机的特性是使用空气作为工作介质，并直接将燃料喷入压缩空气中。其中包函的染污物和灰尘能引起结垢和腐蚀。燃机的另一个特性是高温运行,这能引起热应力和金属疲劳，也能造成热通道部件的氧化。 如其它机械，燃机也会在运行过程中磨损,通过维护来发现并控制磨损,同时可以修复或更换磨损件.只要维护得当，尽管有上述特性，燃机也能够保持较高的运行可靠性和可用性。 制造商的维护说明书是集合了一大批燃机的维护经验编成的，并不断更新。维护措施的效力主要是依赖于运行与制造商之间的信息与经验的交流。电厂经验是燃机或燃机部件改进的直接途径.西门子燃机特性是通过超前的、便于维护的、耐用的设计，因此允许长的检修间隔并减少维护工作.
“日常维护”或“运行维护\"包括在燃机和其辅助系统在运行或备用的情况下执行的不对设备的可用性产生负面影响的所有工作。维护包括维持电厂规定状况的措施.
从本质上说这些热通道部件的磨损是时间和循环过程的函数，时间对磨损的影响包括： 在高金属温度下的机械载荷引起的内部材料蠕变损害; 热通道部件的蠕变变形；
随过滤后的空气或燃料带入热通道的细小灰尘颗粒引进的侵蚀； 当使用“清洁”燃料时在高金属温度时产生氧化；
由于污染的燃料产生的附带的导致材料损失的腐蚀；
由注水引起的金属温度提高、扰动、抗氧化层脱落附带的机械载荷； 促成磨擦磨损的振动。 循环磨损由燃机启动、停机及快速的温度变化或在跳机或甩负荷时的保护措施产生的应力引起.热通道部件的循环磨损包括:
低周疲劳（LCF),是蠕变疲劳的组合； 相对滑动引起的磨擦磨损。
低周疲劳的影响在循环过程中恶化，因为氧化沉积物产生裂纹并剥落，氧化进程在循环加载的过程中加剧。因此是这两种影响共同作用的结果.
3。2 当量运行小时公式
燃机中承受应力最大的部件是热通道部件,如燃机燃烧室内层和燃机叶片。因此热通道部件需要更多的维护工作，因此将检修,热通道检修和大修之间运行周期基于这些部件累积的磨损是合理的.这些累积的磨损依照当量运行小时数取得.
按照这里对当量运行小时数的计算适用于所有西门子环形燃烧室设计的燃机.
取决于时间的和取决于周期性磨损因数与公式配合来计算当量运行小时数.不同种类的磨损被分配有各自的适合温度范围的加权因数，以便累积的应力可以换算为基本负荷下的当量运行小时。时间和周期性组合磨损因数的不同模型用文字来描述。选择一个易用的模型按照一个基于当量运行小时数的方法来衡量低周疲劳(LCF)。
按照运行温度水平的抗蠕变强度允许按照加权因数b1衡量.燃机首次启机后，需通过测量确定基本负荷水平的燃机出口温度.通过同时测量的压气机进口温度θCI自动修正出口温度θOT来保证基本负荷输出按照压气机进口温度调整，同时维持大致稳定的燃机进口温度. 当量运行小时数的计算：
tEOH =当量运行小时
n1 =开机次数 a1 =10(开机因数)
ti =由快速温度变化产生的当量小时数 n =快速温度变化的次数 t1 =基本负荷的运行小时 b1 =1（基本负荷因数） f =燃料加权因数
f=1.0 对燃料气体和馏出气体，如果符合西门子的规格
f=1。5 对馏出气体，如果对比西门子Na+K或者V污染物规格有轻度超标。 w =注入水的加权因数
如果符合西门子规格，流体燃料使用与燃气相同的燃料加权因数,f=1。0。如果钠和钾总含量超出规定的限度不大于1。0 ppm, 或者燃料的污染物钒不超过1.5ppm，燃料加权因数使用f=1。5(符合燃料规格)。
水（例如水/燃料混合乳液）被用来做NOX控制。在这种情况下热燃气质量流量增加;压比和输出也增加了。一方面由燃机叶轮保持的机械负荷也变高。另一方面,热燃气中的水分增加会增加热传递系数，从而使燃机叶片金属温度升高.
更重要的是与含水量增加的热燃气接触会削弱燃机叶片表面涂层的抗磨损能力。涂层在运行中的保护效果源于其采用抗氧化材料制造,如氧化铝（Al2O3)。水蒸气降低了这些氧化层的稳定性.通过燃烧过程注入水更显著的增加了进口空气的本来的含水量。这三个方面的影响，增加的机械负荷，增加的金属温度和氧化层稳定性降低，会加速保护层的磨损。这些因素同时降低了基础材料的服务寿命.因此需使用一个加权因数反映水注入量的影响. 燃料加权因数f和水加权因数w的影响由电厂运行小时计数器跟踪体现，并使用这些模型计算
然后加入。水的和污染液体燃料的加权因数w和f不能直接整合进去，因为它们涉及到不同的化学和机械结构.鉴于这些被污染的燃料一般是专用重油，我们建议这两个因数的加权应与西门子燃机工程部门根据电厂具体情况商议.
对每一次测量到和纪录到的燃气温度明显提高，显示主火焰点燃的开机应表示为Start(n1）。自动纪录器（大修计数表）在超过点火速度之上的定义切换速度（约1/3的额定速度)时,则纪录一次开机.启机相应的加权因数是a1=10（启机因数).运行时间的测量也应基于这一速度切换点.
对于快速温度变化的当量运行小时数，表示为ti, 同样采用与快速负荷变化,或者保护性措施甩负荷和跳机时相同的方法累计。反映快速温度变化的当量运行小时数在大修计数表中表示为动态运行小时数.快速负荷变化经常发生在小型的，岛状的电网中，当为大电力负荷(例如电弧炉）供电或某一大电厂停止供电时.快速负荷变化造成急剧变化的θOTC(校准的出口温度）温度梯度，导致超出标准的自动控制程序中增加和减少负载时的正常值。
决定性的因数是燃机出口温度的变化，不管其表现如何.明显的和快速的温度降低或升高增加了燃气轮机部件的最大压力差值。在10秒钟内超过18K的燃机出口温度变化称为温度台阶。
如有“过度燃烧”的情况，电网编号的要求规定了对额外运行小时的分别计算。 为阐明大修计数表计算程序如何计算源于快速温度变化ti,的当量运行小时数，图3描述了运算法则。相应的小时数变为θOTC的一个函数.
举例：一次快速透平出口的温度变化从540℃变化到230℃或从230℃变化到540℃，ΔϑOTC为
310℃,因此产生的EOH为:
① 当IGV全开时温度变化，EOH为71h; ② 当IGV半开时温度变化,EOH为29h; ③ 当IGV关闭时温度变化,EOH为8h。
如图4 ，限定了燃机跳机和甩负荷时的透平出口温度变化梯度值ΔϑOTC：跳机-—150℃；甩负荷—-IGV全开时200℃、IGV关闭时275℃.跳机或甩负荷后,一旦相应的限定值达到,ΔϑOTC变化会变得缓慢。
发生上述事件（跳机或甩负荷）时，压气机入口0级可调导叶的位置(VLe0）作为参数参与大修计数表动态运行小时的计算。更进一步可以从图3和图4中给出的VLe0设定来计算。 跳机和甩负荷引起的温度突变会对某些热部件猛烈的冲击，如果带入全部流量的冷压缩空气，这种冲击尤为显著。不管是运行人员，还是制造商都应仔细的分析每次跳机或甩负荷的原因，并采取适当的措施以消除引起跳机或甩负荷的根源。
在跳机或甩负荷时,通过全部或部分的关小IGV开度的办法来减小空气的流量，能使透平的冷却速度比IGV全开时减缓，于是透平会受到相对较弱的热冲击。
图4 跳机和甩负荷产生的EOH
举例：透平出口的温度为ϑOTC=540℃时：
① 当IGV全开时跳机(温度突降）产生的EOH为138h；
② 当IGV全开时甩负荷产生的EOH为90h； ③ 当IGV关闭时跳机产生的EOH为22h.
3。3 维护
运行任何设备和电厂都要支付磨损费用。失去检查和在检修或大修中做必要的磨损修复工作,燃机不可能可靠运行。检修以决定机器的状况,并进行必要的纠正工作或修理。检修的目的是防止非计划停机及因此产生的损坏、减少发电量。 西门子的维护程序并入燃机的设计。在燃机的设计中已经制定了燃机的特性及检修范围及检修工期。因此,西门子燃机连续性表现在简单、耐用的设计和数十年的寿命。在相同的范围，它们需要很少的维护物资,有利于维护的设计，具有在整个运行周期平稳过度的特性： 容易从人孔进入机器进行检查；
从人孔进入燃机可接近一级和未级透平叶片,可直接检查路叶片的外观；
容易更换燃烧室壁元件（陶瓷隔热瓦CHS、金属隔热瓦MHS、燃烧器支撑等）; 从内侧、外侧都能很容易的接近燃烧器; 通过检查孔可轻易检查到所有部件； 中分的缸面结构更容易接近全部零件；
上下分半的静叶持环能在不吊转子的情况下拆卸; 在不分解转子下可更换压气机和透平叶片； 在不吊转子的情况下可拆卸压气机和透平轴承;
转子采用叠盘拉杆设计，用气膜冷却的轮盘可减小热应力和材料周期疲劳；
单独的透平静叶片（相对扇两个或更多的叶片组成的段形)可减小热应力和材料周期疲劳; 热通道中无阻尼元件;
由于启动扭矩大，在正常的启动温度下能快速加速，意味着可以快速通过固有频率. 根据检修范围和检修间隔区分有三种检修类型:
小修：只是作简单的检查，进入燃机内部可进入的区域(图5),进行目视检查;装配工作为打开人孔，拆除内人孔门。
图5：环型燃烧室检查
热通道检查(HGPI):本质上是针对热通道部件的大修。也就是打开透平外缸,吊出透平静叶持环的上半部分，滑出透平静叶持环的下半部分，拆下透平动、静叶片,进行修复或更换。习惯上并一打开压气机部分,也不吊出转子。实际上,有时也进行扩大性的热通道检查. 大修:将机器彻底分解，做全面的外观检查和无损检测,根据计划和现场实际情况采取修理措施.分解转子并不一定作为惯例，但是它对检查来说非常必要。
3。4 小修
强烈推荐将压气机清洗作为检修的准备工作.
进行检修时打开进气道人孔、燃烧室人孔、排气扩散段人孔.按检查表进行检查，主要有以下部位。
压气机进口,包括进气结构; 燃烧室，包括隔热瓦和燃烧器; 透平一级和末级叶片； 排气缸内衬和排气部分。
通常主要进行如下工作：外观检查挑选的部件，测量规定的间隔、间隙,检查松动或缺损的零件。这样可以判断出整个机组的状况.
对比其它厂家生产的燃机,这种检修免去了分解燃烧室和大量耗时的内窥镜检查等工作。设计双缸燃烧室的优势就是在检修期间所有热通道部件（如金属隔热瓦、陶瓷隔热瓦）及其使用的附属件（螺栓、隔热瓦固定件）都可以直接目视检查。 原则上说，直接的目视检查比通过内窥镜检查更加可靠。内窥镜检查可能在出现意外情况的时候进行辅助测量时有用,比如外物损伤。直接进入这可以进入的区域，也能达到这个目的。本燃机也设计了内窥镜检查孔。 更换哪个部件，应对检查时发现问题的措施都明确在检查表中，补救措施清册是产品手册的一部分。通常以规定间隔的进行燃烧室检查并不一定要更换热通道部件（如陶瓷隔热瓦、金属隔热瓦及其固定件）。如果在检查时发现有必要更换这些零件，在设计上允许不吊缸更换这些零件.
如前面所述，需检查的部件包括陶瓷隔热瓦，它不象金属隔热瓦那样具有延展性,即使在初始安装时,也能看到其在设计生产过程中出现的细微裂纹，裂纹延伸只是意味着在燃机运行过程中释放了较高的热应力。因此,其检查表规定了以外观检查来判断其表面裂纹.通过相应的补救措施清册和评估模板指示并判断出作为一种预防性措施更换哪一块CHS。如有缺陷的隔热瓦不是与假隔热瓦（安装时的最后一块）,应先拆除它与那排假隔热瓦间的所有隔热瓦。根据CHS的位置，需要拆除金属的假隔热瓦或最后的瓦片。燃烧室瓦片的裂纹与每台燃机的运行模式有关，每个电厂的隔热瓦期望更换率有所不同.
一旦检查过程中发现了问题隔热瓦的固定件、燃烧器支撑件、金属隔热瓦及附件也应（由西门子人员)更换。便于维护的优点意味着这些零件的附件可以很快就更换好.这些零件期望更换率也是随运行模式变化。
相应更换件的维修包包括运行到大修前需要的零件（安装金属、陶瓷隔热瓦等）,包括检修安装的零件.这个维修包随检修时的发现表逐一更新。 经过适当的培训，运行人员可根据检查表和补救措施清册逐一完成检修工作.此时,应通知制造商发现和补救措施，以便维护商以此信息评估制定下一次检修或大修的计划。 3.5 热通道检查和大修
如上所述，在燃机的维护计划中，热通道部件是最重要的。燃机的热通道部件，特别是透平动叶和静叶，是有限寿命设计.以叶片的蠕变力为基础设计，叶片容许有一定的蠕变损伤。图6中描述了在运行时抗蠕变力的储备和修复。
为了防止几排叶片热侵蚀，并充分的利用抗蠕变力储备，必须一定的保护措施。这种保护系统有一定厚度的涂层,是一层铝化合物.这种保护涂层的作用是牺牲涂层以保护零件,涂层的寿命要比零件低得多,因此必须按一定的间隔更新。这些叶片拆下重新涂层后继续回装使用。在热通道检查间隔内检修时确定保护涂层的剩余量在允许的厚度范围内。
A 小修
B 大修或热通道时更新 tDEL 期望寿命（设计）
C、E 基体材料和保护涂层的预期恶化 图6 热通道部件的期望寿命和涂层更新
西门子燃机的透平叶片同其它的热通道部件(金属燃烧室内衬）一样，也是采用高强度耐热合金，并花巨资铸造。
由于不可避免的制造公差，这些部件承受不同的负荷，有不同的强度；此外，在制造过程中不连续的结构不能通过试验显示出来；这样在运行过程中可以发展成缺陷，比如裂纹.这些部件在服役期出现不同的强度和负荷形状。
通过在加工过程中贯彻全面的质保措施（如用X射线评估叶片、每一步工序后的表面裂纹检查），以保证机组运行到热通道检查.
届时，一部分进行必要的检查，同时修理或修复这些零件，保证机组运行到下一次检修。由于存在前面描述的部件个体差异,必须假定一定数量的叶片不能继续服役，因为很小的、最初不能发现的结构缺陷已经发展.
热通道检查包括小修的范围加上一些热通道部件的修复或更换.这需要拆除燃烧室和透平区域的外缸，并吊出燃烧室上半缸和透平静叶持环(包括滑出相应的下半）。规定不打开压气机部分，不吊转子。
然而，实际上,也发展成扩大性中修。增加的范围是打开压气机并按检查表检修可以接近的部件
以下观点支持扩大性中修：
在扩大性中修时打开压气机缸清洗压气机叶片,并可以除去叶片上的沉积残渣；这种检修可
以恢复损失的功率和效率。
通过统一编制计划协调工作，避免额外停机时间需求。
由用户决定热通道检查的范围,至少提前一年开预备会,以便做健全的、从容不迫的决定.此次会议也应以上次检修结果为基础，保证在制定热通道检修范围时考虑到相应的检查发现. 大修的范围包括热通道检查的项目,增加打开压气机部分并对其叶片进行无损检查。此时视涂层的状况,重新对压气机叶片进行喷涂;通常要将压气上半缸拆除。分解转子以接近检查不到的部件并不一定作为惯例，但是它对检查来说非常必要。
3。6 关键件的更换和翻新周期
根据维护计划中确定的更换和修理范围，得出更换件的预算计划。注意参照在电运行中工程师评估的大致范围.在头脑中会形成这样的一个运行与维护之间的长期的公式，并基于以下假设：
连续以基荷运行；
燃料和空气符合西门子要求; 按厂家说明书运行；
按厂家的指导方针和说明书日常维修、检修、大修机组。
这只能作为长期的备件和维修计划的指导方针.针对特定的电厂,从小修和大修中获取的具体数据要与电厂的运行经历结合在一起，并形成预期修理或更换间隔的结论。
100，000EOH后机组的关键件达到了设计寿命，必须更换.因此，这时要评估个别零件是否可以超期运行。此外,包括在大修检修范围内的部件,特别是转子，不能按常规评估。 由于电厂的使用寿命(20~40年）,远远超过热通道部件的设计寿命因，此燃对机的延寿投资非常重要。通常可以将新热通道部件需求和电厂升级（提高效率、出力或电厂的其它方面)并在一起投资. 推荐的工作范围如下表: 部 件 1 透平动静叶片 1。1 1级和2级动叶 1。2 3级动叶 1。3 4级动叶 1。4 1级和2级静叶 1。5 3级静叶 1.6 4级静叶 1。7 导环 1。8 1—4级动叶密封件 2 压气机动静叶片 2。1 涂层级 2。2 未涂层级 3 静叶持环 3。1 透平 3.2 压气机 外观检查、无损检测1） 6） 外观检查、无损检测1) 外观检查、无损检测1） 6） 6) 翻修 外观检查、无损检测1) 翻修 翻修 外观检查、无损检测 翻修 翻修 翻修 翻修 翻修 更换 翻修 翻修 更换 翻修 翻修 更换 翻修 热通道检查(HGPI） 大修 4 热通道零件 4.1 陶瓷隔热瓦 外观检查2) 外观检查2） 更换 更换3） 更换 4） 外观检查、无损检测1) 4。2 金属隔热瓦（铸造） 翻修5) 4。3 金属假隔热瓦（板）+螺栓 4。4 燃烧器支撑 5 转子 6 燃烧器 7 开环和闭环控制设备,管线 更换3) 外观检查2） 4) 外观检查、无损检测1） 修理或更换处的功能测试，修理或更换处的功能测试，压力压力/泄漏试验 /泄漏试验 1) 无损检测（NDE） 2） 小修时也根据检查情况更换
3) 视检查情况，可能不必要。如果要更换，瓦片和附属螺栓都要更换
4) 根据检查情况分解转子，例如，当运行参数比较平稳衰变时，达到3000次启停或100,000EOH后才进行转子分解检查.
5） 视运行情况，如果检查结果显示不需要翻修，翻修可以省略。
6） 如果压气机部分已打开（扩大性中修），对能接近的部件进行无损检测和清洗。
3。7 检修周期
检修计划包括小修、热通道检查、大修的协调,如下表，各自的间隔要保证基本的EOH。 维修类别 小修 热通道检查 大修 维修周期 8，000EOH 25,000EOH 50，000EOH 热通道检查包括小修的范围，大修包括热通道检查的范围. 按规定：V94.3A正常小修的间隔为4,000EOH，电厂可以根据供电情况适当调整,最大可以上调10%（400EOH），如果因经济因素需将小修推迟更长的时间,应咨询西门子PG,并参考上一次检查的结果。 如果燃机连续运行，不仅发电而且向下游的联合循环或工厂供热，可以认为透平的入口温度长期不变，负荷的变化很慢。这种电厂并不用于调峰,因而在8，000个EOH的期间中只有最多25次启停。这种运行模式只用于单循环基荷运行，随周期磨损因数的降低，燃机部件的磨损也降低。参考运行与制造商的意见后，在这种情况下燃机的小修间隔最多为8，000EOH, 一旦确定这种间隔，运行可靠性是运行和西门子维护人员相互交换信息和经验来保证的。以下条件保证燃机的小修间隔为8，000EOH：
在8000EOH期以基荷运行，而且启动次数很少(最大25次启动/8000EOH）； 在运行过程中交换信息,包括月度性能报告、运行检查报告和问题备忘录； 工作中履行有关TISLs(技术信息服务信函）说明。
如果在4000EOH（计划8000小时小修）后燃机的运行模式发生改变,25次启动和8,000EOH都做为小修间隔的标准，超过EOH或启动次数标准值的10%是允许的。
例如：燃机的计划小修间隔为8，000EOH,在6200EOH、15次启动时由于要改变运行模式，在接下来的40天内共10次启动、产生120运行小时。假定不产生动态运行小时，现在的EOH
为6,420，有25次启动。因累积25次启动，必须进行小修,但是可以推迟到累积28次启动(25+10％)时进行小修.
在收集更进一步的运行经验后,西门子PG经过再次分析考虑将以基荷运行的机组延伸到8，000EOH的小修间隔内的启动次数增加。我厂机组虽是调峰运行,但西门子公司同意小修周期为8，000EOH。
热通道检查的间隔为25，000EOH，以基荷运行的机组此项工作的间隔为3个日历年。因此首次热通道检查在25，000EOH后进行。即使电厂很少运行，此项工作的间隔出不能超过6个日历年。
大修的间隔是热通道检查间隔的两倍,即50，000EOH,连续运行的电厂6年一个循环。首次大修在50，000EOH后执行。即使电厂很少运行，大修的间隔出不能超过14个日历年，并采取适当的措施防止腐蚀。
3。8 停机时间
下表列出了各种检修的预计停机时间和相应条件： 检修类别 小修 热通道检查 大修
条件： 每天两班；
每班工作10小时;
工作条件符合德国工作标准；
实际检查中没有重大需要搁置的异议; 大修实际检查中没有重大需要搁置的异议. 大修的范围： 分解；
按每次的大修检查表检查； 视检查情况更换零件、部件; 回装；
有备件或替代件; 没有隔音装置;
燃机厂房有合适的吊车。
停机时间(天） 3 22(不包括扩大性中修） 29 3。9 检修的主要工作内容(不限于表中列出的)
设备 工作内容 小修 热通道检查 大修 压机机 静叶 开人孔、检查孔，肉眼检查第一级静叶.如必要,使用内窥镜检查 肉眼检查进气导流静叶 √ √ √ √ √ 打开压缩机定子静叶持环I, II， III √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 拆下隔板;清洁,对静叶做肉眼检查和无损探伤；根据 维护规定重做涂层；肉眼检查定子静叶持环和十字密 封板；压缩机扩散器 肉眼检查压缩机轴承/ 压缩机轴承箱,检查泄漏情况 √ 轴承 更换顶轴油软管 检查轴向和径向轴承、推力轴承瓦块的磨损情况、外表，无损探伤，检查巴氏合金焊层 透平 开人孔、检查孔,肉眼检查第一级和末级静叶；如必要，使用内窥镜检查 打开II, III气缸和透平定子静叶持环 静叶 拆下静叶，清洁，按照维护规定肉眼检查或用新叶片或翻新的叶片更换透平静叶;按照维护规定更换扇段第一级或做无损探伤 肉眼检查或无损探伤透平定子静叶持环和部件以及第4级静叶 肉眼检查透平轴承和油箱 轴承 更换顶轴油软管 检查透平轴承瓦块的磨损情况，表面，无损探伤，检查巴氏合金焊层 转子 肉眼检查第1级叶片；如有必要，使用内窥镜检查 压气机叶片 清洁，肉眼检查叶片或对叶片做无损探伤；按照维护规定翻新静叶涂层 肉眼检查第一和第四级叶片；如必要，使用内窥镜检查 拆下叶片，清洁，肉眼检查和/或无损探伤或根据维护规定用新叶片或翻新叶片更换透平叶片 肉眼检查和无损探伤透平轮盘(指定区域） 检查密封条 转子跑偏检查，测量叶片径向间隙和轴移 连接杆 转子拆卸 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 对压缩机轮盘肉眼检查和无损探伤（对指定区域） 透平叶片 √ 对连接杆包括阻尼元件座肉眼检查;检查中空轴的前 面,中间和后面，内外冷却空气分离管（对指定区域） 检查Hirth锯齿，轴上螺纹和阻尼元件，并作无损探伤， 联轴器 打开联轴器箱，检查联轴螺栓的伸长度，对中检查， 跑偏检查 盘车装置 肉眼检查供油情况 检查轴承或按照维护规定做更换 肉眼检查防热罩有无裂缝，破损,腐蚀，如必要，拆下防热 肉眼检查燃烧器有无裂缝，破损，腐蚀 肉眼检查燃烧室内腔到外壳过渡区；燃烧室内腔静叶持环过渡区 燃烧室 肉眼检查燃烧室外壳和/或内腔中心导环、密封圈；肉眼检查燃料供给管道及组件的支架和夹具。 肉眼检查定子冷却空气分离管；垫片，支撑装置，支架 拆下,清洁和无损探伤燃烧器，轴向/对角线蜗旋式喷嘴,点火器
4 检修步骤、工艺方法及质量标准
4.1 小修
4。1。1小修的条件
1 燃机停运、在停机前检查全部漏点； 2 燃机充分冷却；
3 需接触到燃机转动部分或在燃机上游进行的检修或检修工作，需等到燃机停盘车后转子完全静止后进行;
4 保证顶轴油系统可以正常工作; 5 CO2系统闭锁。
4.1.2 小修的主要步骤
燃机小修按事先准备的检查小修检查表进行.
4.1。2。1 轴承部分
打开进气道人孔，检查压气机轴承漏油情况;
打开进气中间轴处人孔,检查压气机轴承和盘车机构漏油； 打开排气扩散段人孔,检查透平轴承漏油情况; 对发现的问题进行处理，
清理进气内锥，封闭中间轴处人孔。 检查标准见小修检查表。
4。1。2。2 压气机部分
清理IGV叶片和压气机一级动叶； 测量IGV叶片角度； 通过压气机上的检查孔，检查压气机上可以检查到的动、静叶片的结垢、裂纹、侵蚀等缺陷; 对检查过程中发现的异常情况进行处理;
清理进气道，封闭进气人孔门. 检查标准见小修检查表。
4。1。2.3 燃烧室部分
检查清理火焰探测器; 打开两道燃烧室人孔门；
检查陶瓷隔热瓦、金属隔热瓦和燃烧器支架的裂纹、破损、掉块等缺陷; 检查燃烧器的积碳、裂纹等缺陷;
对检查发现的损坏件进行更换、同时其更换杂项硬件. 检查标准见小修检查表。 回装时按规定力矩拧紧螺栓。
4。1.2.4 透平部分
检查透平1级和4级动静叶片的裂纹、结垢、涂层脱落等缺陷； 检查检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙。
清理污物，封闭燃烧室人孔门、燃机排气扩散段人孔门。 检查标准见小修检查表。 回装时按规定力矩拧紧螺栓。
4.1。3 报告
完善检查表内容、对小修工作进行总结.
4。2 热通道检查 4。2.1 热通道检查的条件
1 同燃机小修的条件；
2 罩壳通风系统停运； 3 润滑油系统停运；
4 厂房内的吊车经过检验、运行可靠。
4。2.2 热通道检查的主要步骤
燃机热通道检查按事先准备的热通道检查表进行。
4.2。2。1 准备工作
吊开影响吊燃烧室外缸、透平缸的隔音罩壳，拆除影响工作的保温. 对透平缸、燃烧室加装临时支撑、防止其下沉。
4。2.2。2 轴承部分
打开进气道人孔，检查压气机轴承漏油情况；
打开进气中间轴处人孔，检查压气机轴承和盘车机构漏油;
吊开盘车上盖，更换压气机轴承顶轴油软管，清理后回装燃机盘车上盖； 打开排气扩散段人孔，检查透平轴承漏油情况；
滑出透平轴承、检查透平轴承瓦块的磨损情况,表面，无损探伤，检查巴氏合金焊层； 回装透平轴承；
更换透平轴承顶轴油管； 对检查发现的问题进行处理；
清理进气内锥，封闭中间轴处人孔。 清理透平轴承腔，回装后端盖. 检查标准见热通道检查表。 回装时按规定力矩拧紧螺栓.
拆盘车上盖有专用工具（见专用工具附图）,支架已在现场安装。 拆透平轴承有专用工具和平台（见专用工具附图)。
4.2.2.3 压气机部分
清理IGV叶片和压气机一级动叶； 测量IGV叶片角度；
拆除必要的保温，通过压气机上的检查孔，检查压气机上可以检查到的动、静叶片的结垢、裂纹、侵蚀等缺陷;
对检查过程中发现的异常情况进行处理；
清理进气道，封闭进气人孔门，并进行其它恢复性工作。 检查标准见热通道检查表.
4。2.2.4 燃烧室部分
断开相关热工接线、小管道；
拆下1-6、10-24号燃烧器的外面部分； 拆下燃机顶部的5级放气管道；
拆下燃机顶部的透平冷却空气管道； 拆下燃机进气防冰管道；
拔出燃烧室上半和透平缸上半的定位销； 拆下燃烧室外缸和透平外缸上半; 拆下燃烧室上半；
检查陶瓷隔热瓦、金属隔热瓦和燃烧器支架的裂纹、破损、掉块等缺陷； 检查燃烧器的积碳、裂纹等缺陷；
对检查发现的损坏件进行更换、同时其更换杂项硬件； 测量外缸中分面螺栓长度； 检查标准见热通道检查表。
4。2。2。5 透平部分
吊外缸前检查检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙。 固定透平内缸下半；
取下透平内缸下半定位销；
拆透平缸中分面螺栓，吊出透平上半缸； 测量流透平流通间隙； 取下滑出透平下半缸; 拆出透平1-3级动静叶片;
检查透平4级动静叶片的裂纹、结垢、涂层脱落等缺陷; 更换透平1—3级动静叶片；
对比透平1-3级新动叶与原动叶的长度、磨削到合适的长度;
回装透平缸下半； 检查透平流通间隙;
回装透平上半缸，取下下半缸支撑;
检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙、调整透平缸位置； 回装外缸，测量螺栓伸长量到规定值；
检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙、调整透平缸位置; 安装透平缸、燃烧室缸定位销；
回装1—6、10—24号燃烧器的外面部分； 回装其它管道和接线
检查标准见热通道检查表。
回装时按规定力矩或伸长量拧紧螺栓。
4.2。3 报告
完善检查表内容、对热通道检查工作进行总结.
4.3 大修
4.3。1 大修的条件
同燃机热通道检查的条件。
4。3.2 大修的主要步骤
燃机大修按事先准备的大修检查表进行。
4。3.2。1 准备工作
吊开影响吊压气机轴承缸、压气机缸、燃烧室外缸、透平缸、透平轴承缸的隔音罩壳，拆除影响工作的保温。
对压气机缸、透平缸、燃烧室加装临时支撑、防止其下沉.
4。3。2.2 轴承部分
打开进气道人孔,检查压气机轴承漏油情况；
打开进气中间轴处人孔，检查压气机轴承和盘车机构漏油； 吊开盘车上盖;
松开中间轴螺栓，复测燃机与发电机找中原始数据； 安装中间轴固定支架；
将燃机转子和发电机转子与中间轴断开约10mm，取下中间轴； 吊出压气机轴承上半缸; 检查测量压气机轴承间隙；
待流通间隙测量好后，取出压气机轴承上半； 待转子吊出后，取出压气机轴承下半；
检查压气机轴承瓦块的磨损情况，表面,无损探伤，检查巴氏合金焊层； 打开排气扩散段人孔，检查透平轴承漏油情况;
待流通间隙测量好后，滑出透平轴承、检查透平轴承瓦块的磨损情况，表面，无损探伤，检查巴氏合金焊层；
对检查发现的问题进行处理；
固定透平轴承缸；
待转子回装后,按与分解相反的顺序回装。 检查标准见大修检查表。
回装时按规定力矩拧紧螺栓。
拆盘车上盖有专用工具（见专用工具附图），支架已在现场安装. 拆透平轴承有专用工具和平台（见专用工具附图)。
4。3.2。3 压气机部分
拆下燃机顶部的5级放气管道; 拆下燃机9级防喘放气阀;
拆下燃机顶部的透平冷却空气管道； 拆除燃料环管； 拆除必要的保温；
通过缸壁上的测量孔测量叶顶间隙； 固定IGV环下半，拆IGV环中分螺栓； 拔出压气机缸上半的定位销；
待燃烧室外缸吊走后,分解压气机缸水平面连接螺栓，吊出压气机外缸； 固定压气机内缸下半;
拆下压气机内缸连接螺栓，吊出压气机内缸上半； 测量压气机缸螺栓中分面螺栓长度； 测量压气机流通间隙;
待转子吊出后，吊出压气机内缸下半； 清理压气机叶片,对1—4级叶片进气涂层； 对检查过程中发现的异常情况进行处理； 回装压气机内缸下半;
待转子回装后，测量流通间隙； 回装压气机内缸上半； 测量调整压气机内缸位置； 回装压气机上缸；
测量压气机中分面螺栓伸长量； 测量调整内缸位置； 安装内缸定位销;
按与分解时相反的顺序回装其它零件。 回装后测量IGV角度; 检查标准见大修检查表。
4。3。2。4 燃烧室部分
拆下燃机进气防冰管道； 拆除必要的保温； 拆除24个燃烧器；
拔出燃烧室上半和透平缸上半的定位销; 拆下燃烧室外缸和透平外缸上半；
拆下燃烧室上半; 东亚电力（厦门)有限公司燃气轮机检修规程 24
检查陶瓷隔热瓦、金属隔热瓦和燃烧器支架的裂纹、破损、掉块等缺陷； 取出燃烧器的插入件，检查燃烧器的积碳、裂纹等缺陷; 对检查发现的损坏件进行更换、同时其更换杂项硬件; 测量外缸中分面螺栓长度； 回装燃烧器插入件；
待外缸回装后,回装燃烧器；
按与分解时相反的顺序回装其它零件。 检查标准见大修检查表。
4.3。2.5 透平部分
吊外缸前检查检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙。 固定透平内缸下半;
拆透平缸中分面螺栓，吊出透平上半缸； 测量流透平流通间隙； 取下透平下半缸定位销；
待转子吊出后，吊出透平下半缸； 拆出透平1—4级静叶片； 更换透平1—4级静叶片; 回装透平缸下半;
待转子回装后,检查透平流通间隙； 回装透平上半缸，取下下半缸支撑；
检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙、调整透平缸位置； 回装外缸，测量螺栓伸长量到规定值;
检查透平1级和4级动叶片叶顶间隙、调整透平缸位置； 安装内缸定位销；
按与分解时相反的顺序回装其它零件。 检查标准见大修检查表.
回装时按规定力矩或伸长量拧紧螺栓.
4。3。2.6 转子
固定燃烧室内缸； 固定透平轴承缸;
用专用吊具吊出燃机转子； 吊开透平轴承缸； 将燃机转子竖起； 松开中心拉杆螺栓；
拆下中空轴、透平4—1级盘、燃烧器内缸、中空轴、压气机15-1级盘； 拆下透平1—4级动叶; 更换透平1—4级动叶;
对比透平1—4级新动叶与原动叶的长度、磨削到合适的长度； 清洗压气机叶片;
对轮盘及压气机叶片进行无损探伤； 对压气机1—4级叶片进行重新涂层； 按与分解时相反的顺序回装。
检查标准见大修检查表。
回装时按规定力矩或伸长量拧紧螺栓。
4。3.3 报告
完善检查表内容、对大修工作进行总结。
4。4 质量控制表 4。4。1 螺栓伸长量
螺栓号 部件号 螺栓 永久伸长量 复位力预载荷矩（Nm) (kN) ΔL max(mm) 1~10
63 M72 1.7 90 1322 装置初材料代 始压力（bar） 920 GA 4.4。2 静叶持环支撑
测量位置 U V Z Z1 X1 X2 ΔX Y1 Y2 ΔY V
正常值（mm） ≥4。0 ≥4。0 ≥4。5 ≥3.0 226。5~234.7 219～221 ≥3.5 220.1～220.2 219。801～219。83 0.27～0。4 ≥4.0 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 上下
测量位置 a b c e S1i+S1a S2i+S2a S3i+S3a d
左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 上下 正常值(mm) 0。1～0.21 ≥9.0 0.2～0.32 6～6。2 ≥10.5 ≥10.5 ≥10。5 ≥9.0 测量位置 h a1 a2 a3 a4 a5 c1 c2 c3
上下 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 正常值（mm） ≥10.0 ≥10。0 ≥10。0 ≥10.0 ≥10。0 ≥10。0 无 0.1～0。15 无 4。4。3 流通间隙
径向间隙： 测量位置 正常值（mm） 测量位置 正常值（mm） 压气机动叶/静子 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 左右前缘 左右前缘 左右前缘 左右前缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘 左右前缘 左右前缘 左右前缘 压气机静叶/转子 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 A13 A14 A15 A 左右前缘 左右前缘 左右前缘 左右 C13 C14 C15 C16 C17 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 左右前缘及尾缘 轴向间隙:
测量位置 +向 B1 B3 B5 B7 B9 B11 B13 B15 B17 B19 B21 B23 B25 B27 B29 B31
正常值(mm） 压气机 测量位置 —向 正常值(mm） 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 B2 B4 B6 B8 B10 B12 B14 B16 B18 B20 B22 B24 B26 B28 B30 —— 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 测量位置 +向 F1 F1s F3 F3s F5 左右 左右 左右 左右 左右 正常值(mm) 透平 测量位置 -向 正常值(mm） F2 F4 F6 F8 —— 左右 左右 左右 左右 F5s F7 F7s R1 R3 R5 R7
左右 左右 左右 左右 左右 左右 左右 —— -— —— R2 R4 R6 —— 左右 左右 左右 左右 测量位置 压气机动叶 a b A ΔS
1、8、11、15级 1、8、11、15级 1、8、11、15级 1、8、11、15级 四点 四点 四点 计算值 正常值（mm）
测量位置 透平动叶 E △S
1、4级 1、4级 六点 计算值 正常值（mm)
测量位置 1 2 3 4 5 6 正常值
测量位置 正常值 推力垫片厚度 A B C 测量位置 D1 D3 D4 （K16) （K17） （K18) (K19） (K20） （K21） （K22） (K23） （K24） ΣD2 左右 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 左右上下 四点 前后 正常值（mm） 透平动、静间隙
测量位置 T1 T2 T7 T9 T10 T6 T8
正常值(mm) 四点 四点 左右 左右 左右 共 上 0.8~1.8 0.03～0。04 ≥0。8 —— —— 0.8～1.8 0
测量位置 压气机轴承 M3 M1/M2
正常值（mm） 前、后 前左、前右、后左、后右 0。8～0。95 0.78～0。84
4.4。4轴承座位置
带上半 +向 正常值（mm） ≥4。4 -向 ≥4。4 0。7—-0.8 推力轴承 测量位置 H3 H4 S2 1～20号燃烧器 21~24号燃烧器 1～24号燃烧器内、外、左、右 正常值（mm） 7。9～13。9 4.5 专用工具
序号 类 别 1 2 3 4 5 6 7 工具箱 专用扳手 专用扳手 专用工具 平衡块安装扳手 压气机轴承装配工具 中间轴支撑工具 设计组号 箱 号 81407 81502 81511 81512 81513 81521 81523 存放位置 备 注 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
透平轴承装配工具 排气扩散器装配工具 燃烧室装配工具 转子吊具 初始安装用液压工具 专用工具 大修支撑 螺栓拉伸工具 转子分解工具 转子中吊具 透平轴承缸安装工具 导向螺栓 连接螺栓测量装置 透平轴承缸锁紧工具 透平轴承缸支架 转子支架 透平静子装配工具 吊装设备 大修液压工具 81525 81527 81542 81571 81581 81603 81605 81608 81619 81620 81630 81631 81633 81636 81637 81638 81656 81667 81682 透平拆卸工具
排气扩散器装配工具
燃烧室装配工具
大修时主机支撑
转子分解工具
转子吊具
透平轴承缸吊具 转子支撑
透平轴承缸锁紧件
透平静子装配工具
吊装工具
吊装图
二 燃气轮机辅助系统
1 概述
燃机气轮机辅助系统主要包括:进气系统、排气系统、盘车系统、润滑油顶轴油系统、透平冷却系统、防喘放气系统、本体排污系统、天然气系统、天然气排污系统、燃机液压油系统、燃机控制空气系统、压气机水洗系统、压气机除湿系统、天然气前置模块。
2 燃机盘车系统
2.1 概述
燃机盘车系统主要由盘车机构、盘车控制模块、供回油管道组成,以系统顶轴油为动力源、用以在燃机停机备用时盘动燃机转子、防止燃机转子弯曲。系统图如下：
主要技术参数 序号 参数 1 2 3 4 5 6 7 8 盘车装置3HSO 启动力矩ML 转速nT 盘车装置到转子中心高度H 重量（液压马达M25/3WE） 转速 额定转矩Mn 油量Q 油压P 额定值 备注 德国BHS—Getriebe GmbH 生产（上电气供货） 1000Nm 200kg 542rpm 185 Nm 67L/min 145bar ROLLSTAR生产 2.2 结构 2。2.1 盘车机构
如下图，燃机盘车机构主要由液压马达、传动机构、啮合机构等组成。
序号 999 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 BHS零件号 51.6293200.1 51。6251600.1 51.6255800.2 51。6256400。2 51.6254000。2 51。5007100.4 51。6254400。2 51。6253700。2 51。6218300。4 0。67114 0。67015 0.67111 51.5004300.4 51。6253900。3 51。5005300.4 51。6254100.4 95。56133 项目 整个盘车装置 壳体 安装法兰 安装法兰 驱动轴＊ 枢轴小齿轮* 枢轴臂 枢轴臂 轴 齿轮缘 带沟球轴承＊ 带沟球轴承* 带沟球轴承* 中间环 键板 嵌板 螺栓 液压马达* 材料 RDV3 HSO GG25 S355J2G3 S355J2G3 17CrNiMo6 17CrNiMo6 S355J2G3 S355J2G3 ST50K 42CrMo4 6214 6015 6211 ST50K S235JRG2 S235JRG2 ST50K M25/3WE 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 2 1 1 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
51。6257700。3 51.6257900。4 51。6257800。4 95。 0929900 95.56184 95.56184 95。56184 95。56184 95。56182 95。56182 95。56181 51。6257500。4 51。6257600。4 95。56622 51。6258200.4 95.56159 95.56182 联接轴* 叉头 曳柄 螺栓 位置开关＊ 位置开关＊ 位置开关＊ 位置开关＊ 磁场传感器＊ 磁场传感器＊ 液压油缸＊ 导向器 导向器 弹簧＊ 密封螺栓* 调整板 端子箱 插头* 42CrMo4 ST50K C45K IG—3005-BPKG/IG5399 IG-3005-BPKG/IG5399 IG—3005—BPKG/IG5399 IG-3005-BPKG/IG5399 A5SO5 WE-90 A5SO5 WE—90 LHZ 25/14x20 S355JO S355JO 5。0x32x110 G1/4“ S355J2G3 KL 1530/210 BS 4 K 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 液压油缸结构图：
2.2。2盘车控制模块
燃机控制模块由盘车马达控制阀组和盘车啮合控制阀组成。
序零件号 号 位置号 项目 定货号 数量 999 A2A50150584 76107。0001 1 2 3 4 5 6 7 8 整个盘800563-76107—00001 1 76107。0001。0001。车控制A2A50181738 800563—76107—00004 装置阀 0003 A2A50181739 A2A50181740 A2A50181707 A2A50181741 A2A50181708 A2A50181742 A2A50181743 76107.0001。0001。密封组0004 件 800563—76107—00005 1 76107.0001。0001。电磁阀 800563—76107—00006 1 0005 76107.0001.0001。0006 76107.00010001.0007 。密封组件 800563—76107—00007 1 电磁阀 800563-76107—00008 1 800563—76107—00009 1 76107。0001。0001。密封组0008 件 76107。0001.0001.0009 电磁阀 800563—76107-00010 1 800563-76107-00011 1 76107.0001。0001。密封组0010 件 9 A2A50181709 76107.0001。0001。单向阀 800563-76107—00012 1 0011 76107。0001。0001。螺纹联0012 接器 800563-76107—00013 1 8 10 A2A50181710 11 A2A50203282 76107。0004 12 A2A50004482 76107。0005 13 A2A50188650 76107。0010 14 A2A50002278 76107。0020
双垫圈 800563-76107-00017 流量控制阀 盘车关断阀 “O\"型圈 800563—76107-00018 2 800563-76107-00019 1 800563—76107-00021 2。3 检修策略与检修周期
燃机的盘车机构的检查周期为2500小时或3年。但习惯上燃机盘车机构的检修与燃机的检修结合起来,在燃机小修和热通道检查时，只检查盘车系统的供油情况，如发现问题再做进一步处理；在燃机大修时对盘车机构做轴承更换和解体检查。 盘车检修的项目与周期： 序号 项目 1 2 3 4 5 6
油管道接头泄漏检查 盘车系统的供油情况 更换滚动轴承 检查齿轮磨损、裂纹 检查啮合情况，最好着色检查 检查轮齿间隙 燃机小修 √ √ 热通道检修 √ √ √ 燃机大修 √ √ √ √ √ √ 2。4 检修步骤、工艺方法及质量标准
2。4。1 在停燃机盘车前检查盘车系统各管路接头的泄漏情况，并做好记录; 2.4.2 查运行日志,记录盘车系统的缺陷和运行状况； 2。4.3 停运燃机盘车、润滑油泵、顶轴油泵;
2。4。5 拆除盘车侧观察孔，强制啮合、检查齿侧间隙(塞尺测量或压铅丝，0.3～0.4mm)； 2.4。6 安装盘车机构的装配支架（已固定在现场），找出辅助专用工具； 2.4。7 拆除盘车机构的热工接线和传感器；
2.4.8 松开盘车机构的安装螺栓，用顶丝顶起盘车机构； 2.4.9 将盘车机构落在辅助滚轮上、滑出； 2。4.10 检查轮齿的接触面积; 2。4。11 更换盘车机构轴承; 2。4。12 按相反的顺序回装。
3 燃机本体附属系统
3.1概述
燃机本体附属系统主要有防喘放气阀及管道、透平冷却阀及管道,这些部件都直接安装在燃机本体上,其作用分别是防止压气机喘振、对透平静叶进行冷却。
3。2 结构
4 燃机控制油系统
4。1 概述
燃机控制油系统的作用是为燃机的燃料控制阀提供控制油，其系统图如下：
主要技术参数 序号 参数 额定值 备注 整套装置：HYDAC生产 1 2 3 4 油箱 5 6 7 容积 工作介质 工作压力 尺寸 净重量 运行重量 噪音最大排放 主油泵：KKS 产地 循环泵 油冷器 功率 最大工作压力 最大流量 工作压力 流量 工作压力 流量 供油过滤器 最大工作压力 最大流量 过滤精度 破裂压力 回油过滤器 最大工作压力 最大流量 过滤精度 破裂压力 蓄能器KKS
容积 充氮压力 最大工作压力 4.2 结构
燃机控制油系统为模块式结构，主要设备有1个油箱、2台主油泵，2台循环油泵（分别与主油泵同轴）、1台油冷器、2台供油过滤器、1台回油过滤器、2台蓄能器等。 4。2.1循环油泵
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
4。2。2蓄能器
序号 零件号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 项目 外壳 气囊 气阀 锁紧螺母 密封帽 阀保护帽 “O”型圈 油阀体组件 阀板 阻尼套 材料 Φ7。5×2 数量 项目 持环 轴封 前盖 滑动轴承 定位销 齿轮 齿轮（从动） 泵壳密封 泵壳 轴承 轴向密封 支撑 端盖 固定螺栓 材料 数量 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 安全螺母 弹簧 抗挤环 平垫 “O\"型圈 调整垫 锁紧螺母 放气螺钉 密封环 止退环 “O”型圈 Φ80×5 Φ48×3
4。3 检修策略与检修周期
燃机控制油系统每年进行一次小修、在燃机大修时也对燃机控制油系统进行大修。 检修的项目与周期: 序号 项目 1 2 3 4 5 油箱油位检查、补油 换油、清油箱，视油质化验结果定 漏油检查、处理 异音和检查(突然切换或振动）、处理 滤网压差检查、视情况更换滤网 小修 √ √ √ √ √ 大修 √ √ √ √ √ 6 7 8 9 10 11
清洁（外部和空滤内部) 蓄能器压力检查、充氮 整体状况检查 接头联结件检查、紧固 油泵解体检查、更换易损件 油管路清理 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 4。4 检修步骤、工艺方法及质量标准
4。4.1 更换供油滤芯MBX03 AT001和MBX03 AT002
4。4.1。1 切换到目前没运行的油泵；
4。4。1.2 如果要更换MBX03 AT001的滤芯，先停运油泵MBX03 AP001KP01，再关闭阀门MBX03 AA251和MBX03 AA252，通过压力表MBX03AA321和MBX03AA322检查确认系统已无压力；如果要更换MBX03 AT002的滤芯，先停运油泵MBX03 AP002KP01，再关闭阀门MBX03 AA253和MBX03 AA254，通过压力表MBX03AA323和MBX03AA324检查确认系统已无压力;
4.4。1.3 松开并拆下已卸压的过滤器的污物收集器（滤碗）；
4。4。1。4 在更换滤芯前,检查确认滤室内无任何污物残渣，必要时用不掉屑的干净棉布进行清理；
4。4.1。5 用新的液压油滤芯更换旧滤芯；
4.4.1。6 检查确认污物收集器的“O\"型圈没有明显的损坏,必要时进行更换； 4。4。1.7 重新拧紧过滤器的污物收集器；
4。4。1。8 重新打开阀门MBX03 AA251和MBX03 AA252或阀门MBX03 AA253和MBX03 AA254；
4。4.1。9 启泵检查确认油滤没有漏油.
4。4.2 更换回油滤芯MBX08 AT001
4。4.2。1 只有装置停运并泄压后才能更换回油滤芯； 4.4。2.2 松开过滤器盖螺栓，从污物收集器内取出脏滤芯;
4。4.2。3 在更换滤芯前,取下污物收集器，检查确认滤室内无任何污物残渣,必要时用不掉屑的干净棉布进行清理；
4.4。2。4 检查确认污物收集器的“O”型圈没有明显的损坏,必要时进行更换； 4.4。2。5 用新的液压油滤芯更换旧滤芯; 4。4。2。6 回装滤盖，确认O型圈在槽内; 4。4。2。7 恢复系统运行； 4。4.2.8 检查确认没有漏油。
4.4.2。9 系统运行时，也可以更换回油滤芯，首先要关闭关断阀MBX06 AA251切断支路循环，但动作一定要迅速,因为仍然会有油从油动机回到油模块。
4.4。3 检查更换油冷器MBX06AH001—KC01
4。4.3。1 关闭关断阀MBX06 AA251；
4。4。3.2 检查压力开关MBX06 CP001，上面的LED显示定值为0;
4。4。3。3 检查散热片上的污垢，必要时清理； 4.4。3。4 拆电机的电气接线； 4。4.3.5 在确保无污物进入元件的情况下松开冷却器进出口管，并用干净的管堵堵住或用不掉屑的干净棉布包住管口； 4。4.3.6 更换油冷器； 4.4.3。7 恢复进出口管; 4.4。3.8 恢复电气接线；
4.4.3.9 打开关断阀MBX06 AA251。
4.4。4 更换油泵
4。4。4。1 切到无异常的油泵工作；
4。4。4.2 检查有问题的泵的附属压力表(MBX02 CP501或MBX02 CP501）,压力指示为零; 4.4.4。3 对有问题的泵电机进行电气隔离（MBX02AP001-M01或MBX02AP002—M01); 4.4。4。4 松开泵塔上的φ20×3的压力管,并用干净的管堵堵住或用不掉屑的干净棉布包住管口；
4.4。4.5 松开电机与泵塔的连接螺栓，将电机从泵身上吊开; 4.4。4。6 垂直吊出泵塔,不能将任何物件或污垢掉入油箱；
4。4。4.7 用干净的材料盖住油箱开口；
4.4。4。8 取下泵的进出口管，并用干净的管堵堵住或用不掉屑的干净棉布包住管口，将其放在洁净处；
4.4。4。9 用深度尺测量联轴器端部与泵轴的距离，用拉马取下联轴器;
4.4.4.10 检查联轴器,必要时更换联轴器，将联轴器安装在新泵轴上，确认安装尺寸； 4.4。4。11 松开安装螺栓，将泵从泵塔上拆下,安装新泵到泵塔上；
4.4.4.12 确认没有任何进入系统后,检查确认泵出口O型圈无任何损坏,必要时更换，将进出口管安装到泵上；
4。4。4。13 按相反的顺序回装元件；
4。4。4.14 根据换的泵,关闭泵的附属阀(MBX03 AA251或MBX03 AA253）； 4。4。4.15 电机试转，方向无误后，启动电机;
4。4.4.16 根据换的泵,检查泵的附属压力表（MBX02 CP501或MBX02 CP501），压力表的读数为160bar；
4。4。4。17 检查噪音；
4.4。4。18 确认没有问题后停泵；
4.4。4.19 打开更换泵的附属阀（MBX03 AA251或MBX03 AA253); 4.4。4。20 确认预选泵能正常运行。
4。4。5 蓄能器检修
4。4.5.1 分解蓄能器
松开保护帽6和密封帽5，用专用工具释放蓄能器内的氮气;松开放气螺丝19释放油阀内的气体。
将蓄能器固定在虎钳上，松开锁紧螺母18;取下调整垫17，必要时用塑料锤敲松。 松开油阀9,并将其向里滑，打开并从油阀上取下O型圈16和平垫15。 从油阀上退下抗挤环，并折叠取出。
拆下油阀。
松开在气阀侧固定皮囊2的锁紧螺母14，取出皮囊。 4。4.5.2 元件检查
检查压力容器内部有无异物、油侧孔未损坏，外侧未损坏.一旦有问题，必须进行专门的评估。
对皮囊进行充氮或充压缩空气，检查损坏情况，有轻微的泄漏都必须更换。不允许重新硫化或修理。检验擦痕的深度，并建议检查容器上的粗点。皮囊上的小沟槽并不严重,也不会削弱皮囊的作用。如果气阀泄漏，则更换气门芯。
5 燃机控制空气系统
5。1 概述
燃机控制空气系统是一个单独的模块，为燃机的防喘放气阀提供控制气源。
5.2 结构
燃机控制空气系统由两路（2×100%)组成.每一路有1台活塞式空气压缩机、1台冷冻式干燥机、1个过滤器。两路空气最后汇到同一个储气罐中。
三 厂内天然气系统
1 概述
厂内天然气系统由两台燃机公用的天然气调压站和每台燃机独立的前置模块组成,由大连派思公司和飞奥公司成套制造。
1.1 系统功能
系统的功能为按照相应的标准为两台燃机供应天然气。设计流量满足两台燃机同时运行的要求，也能保证一台燃机可靠运行。能够过滤掉天然气中的固体杂质和水分。能够将厂外天然气压力调整到燃机运行需要的工作压力。能够计量每台燃机的天然气消耗和总的天然气消耗。能够在燃机运行时对天然气进气预热,以提高燃机的效率。
1。2 技术数据 1。2。1 总的技术数据 1。2。1。1 进气侧参数
天然气进气压力4。0~4.5MPa 压力试验因数1。5 天然气进气温度0~50℃
天然气密度约0。72kg/m3(15℃时) 环境温度5～39℃
1。2。1。2 燃机侧参数
质量流量（每台燃机） 75。2kg g/m3 体积流量(每台燃机) 76000Nm3/h 正常工作压力3。01MPa 最小工作压力2。75MPa 工作温度15~50℃
1。2.2 进气过滤单元
设计数量3×50％
类型 竖直的灰尘和液体分离器 第一级 旋风分离器 第二级 滤筒
最大工作流量3300m3/h（每台过滤器） 滤筒材质纤维型 过滤效率99.9% 标称滤径〉2μm
1。2.3 计量流量计
流量计数量2×100% 类型 涡轮流量计 精度 ≤0。5％ 再现性 0。2% 测量范围1：50
1。2。4 露点加热器
数量 2×100% 类型 壳管热交换器 形式 水平热交换器
天然气流量(管侧) 152000Nm3/h 材质 碳钢
1.2。5 调压系统
数量 2×100％ 调整精度2。5%
阀前压力40~45bar(g） 出口压力31.2bar（g) 流量 152000Nm3/h 每列快关阀数1 响应精度1
1.2。6 实际消耗流量计
类型 涡轮流量计 数量 1×100% 精度 ≤0.5% 再现性 ≤0。2% 叶轮 铝
测量范围1：20
集成流动校正器，重负荷球轴承
1.2。7 燃料加热器
类型 壳管热交换器 数量 2×100%
管程最大压力损失600mbar 壳程最大压力损失700mbar 最大运行温度80℃
1。2。8 终级过滤器
设计数量2×100％
类型 竖直的灰尘和液体分离器 第一级 旋风分离器 第二级 滤筒
最大工作流量3300m3/h（每台过滤器) 滤筒材质纤维型 过滤效率99。9％ 标称滤径>2μm
1.2。9 凝液箱
数量 1
类型 水平箱体
设计压力最大2bar（g） 材质 碳钢 容积 3m3
1.3 结构
1。3。1 绝缘法兰和ESD阀 1.3.1.1 综述
在与厂外天然气管道连接点，通过绝缘法兰与厂外天然气管道进行电气隔离。
在绝缘法兰00EKG10AZ001之后,直接串联安装两个隔离阀00EKG10AA001和00EKG10AA002。其作用是在发生天然气泄漏、电厂火灾或其它类似的情况后，迅速切断天然气供应.每一个隔离阀有一个旁路,能够缓慢为下游系统充压,使充压过程可控.第一个旁路上安装的球阀为00EKG10AA003/005，第二个旁路上安装的球阀为00EKG10AA005/004。因为两个隔离阀的控制
是完全一样的,故下面只对一个隔离阀进行说明。隔离阀设计为ESD（紧急切断)球阀. 控制气动执行器的气体取自ESD阀上游的燃气管线,经过隔离阀00EKG10AA701和702后,由调压器00EKG10AA101将系统压力降到约6bar.
安全阀00EKG10AA191保证系统压力不会超过10bar.
为了防止主管线压力下降后关闭系统，配备了一个单向阀00EKG10AA201。
系统配备了一个压力容器00EKG10BB701,以保证为开阀时建立一个缓冲容积而不占用主管线的容积。此压力容器可以与系统隔离，并通过阀00EKG10AA192防止其超压. 在正常运行时（阀00EKG10AA001在开位)两个电磁阀00EKG10AA705和706通电，打开气动三通阀00EKG10AA707，经气动三通阀系统压力会通入弹簧力作用的气动执行器，将ESD阀00EKG10AA001打到开位。
气动执行器的位置可以通过限位开关00EKG10CG001B/001C进行监视，还可以通过00EKG10CG501就地指示。
一旦隔离阀关闭，隔离阀上游管道内的压力和温度通过压力表00EKG10CP501和温度表
00EKG10CT501指示,也能通过变送器00EKG10CP001和00EKG10CT001传送并记录在就地控制面板上.隔离阀下游管道内的压力和温度通过压力表00EKG10CP502和温度表00EKG10CT502指示,也能通过变送器00EKG10CP002和00EKG10CT002传送并记录在就地控制面板上。
1。3。1。2 故障状况
在电磁阀00EKG10AA705或706故障状况下,余下的（正常工作的那个电磁）阀能够保证ESD阀执行器的气源供应。
1。3.1。3 紧急情况
在紧急情况下,必须在控制室对电磁阀00EKG10AA705和706进行失电操作.阀00EKG10AA001执行器活塞缸内的气体会通过三通阀00EKG10AA707排放到大气中,这样阀门会在弹簧力的作用下快速关闭。此外，ESD阀也可以通过操作手动三通阀00EKG10AA708关闭。
1.3.1.4 维修状况
在有维修工作或减压阀、两个电磁阀或三通阀故障时，通过直接向阀ESD阀00EKG10AA001的执行器供气也可以将ESD阀打开或保持在开位。为了实现上述功能，应通过关闭阀门00EKG10AA401和00EKG10AA709将压力容器00EKG10BB701隔离。此时打开阀门00EKG10AA710就能打开ESD阀。
1.3。2 进气过滤单元
进气过滤单元用于除去天然气中的颗粒物质和湿气,由3组50%容量的单元体组成。 每个单元体设计成两级过滤。第一级(轴流式旋风分离器）用于除去湿气和颗粒物质,第二级（纤维滤筒）用来保证更精细的机械过滤。
因为每条过滤线路是完全一样的，故下面只对一条线路进行说明。
在进行维护、修理、清理等工作需停止用过滤器00EKE21AT001供气时，可以通过入口阀00EKE21AA001和出口阀00EKE21AA004进行隔离。入口阀有一个旁路，能够缓慢为下游系统充压，使充压过程可控。旁路上安装了两个球阀00EKE21AA002/ AA003。
滤筒的压差通过压差表00EKE21CP501监视.达到设定限值时，触发压力开关00EKE21CP081警
报.当对工作过滤器滤芯进行清洁或更换时，要将气流更换到备用过滤器。压差表能通过球阀00EKE21AA301/ 302与主管线隔离。
过滤器的压力可以通过就地压力表00EKE21CP502监视。它可以通过阀门00 EKE21AA303与过滤器隔离。
过滤器内凝结水的液位通过液位计00EKE21CL501就地指示.达到设定限值时，触发高-高液位开关00EKE21CP081警报.
过滤器通过排污管00EKE21BR401将凝结液排放到液存贮箱00EKR10BB001中，凝结液排放通过手动打开阀门00EKE21AA401/ 402实现.
节流孔板00EKE21BP401可以限制排污到凝液箱的流量。
过滤器上的安全阀00EKE21AA191防止在过滤器隔离后由于热膨胀超压。
过滤器可通过打开球阀00EKE21AA501/ 502放空，这两个球阀也用于过滤器置换。 每个过滤器都安装了一个充氮接头(阀门00EKE21AA452和接头00EKE21AA451）.充氮接头（阀门00EKE21AA452和接头00EKE21AA451）安装在进口过滤器的进气侧。
1.3。3 凝液箱
凝液箱00EKR10BB001收集系统进口过滤器中生成的凝结物.凝液箱的运行压力为大气压，它通过带阻火器00EKR10AT001的放空管道00EKR10BR501就地放空保证其安全.
凝液箱的容积是3m3,上面有一个手孔和一个排污接口00EKR10AA401。液位通过液位计00EKR10CL501指示，并能通过开关00EKR10CL081发送一个高液位报警信号.
1.3。4 计量流量计
测量系统主要由并联运行的两个涡轮流量计组成。每个流量计由带流动校正的进口流道、安装脉冲变送器的流量计、出口流道组成.
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