市政道路工程施工中新材料新工艺的应用
作者：孙华
来源：《西部论丛》2020年第10期
摘 要：随着我国经济的发展，城市化进程也在加快，城市的范围不断有原来的市中心地区向周边郊区拓展，城市人口不断增长，车辆数量也不断增多。在城市发展过程中，人们将关注重点放在经济发展上，却忽视了城市布局和道路规划，不少地区出现严重的交通拥堵问题，严重影响城市的发展和市民群众的日常出行。在这样的背景下，城市道路施工水平和材料水平急需提高。通过新材料的应用，能够有效提高市政道路施工的质量和效率，从而确保施工质量满足规范要求。为此，本文以市政道路工程施工中新材料的应用为研究重点，分析当前市政道路存在的问题，有针对性的提出优化建议，以期能够提高市政道路施工质量，提升市民出行质量和生活质量。
关键词：市政道路;施工;新材料;应用 前 言
市政道路施工过程中，对施工体系的要求较高，同时需要考虑到现实中的诸多问题，加之施工工序繁杂，因此在实践中会发现市政道路中存在很多问题。在城市发展过程中，人们将关注重点放在经济发展上，却忽视了城市布局和道路规划，不少地区出现严重的交通拥堵问题，严重影响城市的发展和市民群众的日常出行。当前我国市政道路存在很多明显的问题，诸如路面裂缝、变形、结构变化大等。原因在于市政道路施工需要考虑到众多因素，同时受到很多因素的影响，因此，在实证道路工程建设中，存在很多的安全问题和隐患。实践证明。通过新材料的运用，能够明显改善城市道路安全隐患，减少市政施工道路问题造成的不良影響。通过新材料的应用，能够有效提高市政道路施工的质量和效率，从而确保施工质量满足规范要求。 一、市政道路目前存在的主要问题
（一）路面裂缝。市政道路工程施工过程中，路面结构一般较为复杂，对周围环境的要求较高。与此同时，市政道路一般采用的材料为沥青混合料，二者的配比要求严格，需要根据环境的实际情况进行变化，如果配比不合理，就会导致路面损害速度过快。加之目前我国多数城市缺少路面保护规范，对路面的保护不到位，缺少应该有的路面维护和管理措施，在出现较高温度和较低温度时，路面难以承受过大温差，会出现明显的路面裂缝现象，影响城市形象。路面裂缝不只是影响城市影响，初期的裂缝并不明显，但是却会对路面结构造成隐形的危害。随着时间的推移，路面裂缝会逐渐加大，路面结构也会全部遭到破坏，会对城市的形象造成负面影响。
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（二）结构变化大。市政道路在长时间的使用过程中，路面的表面材料的稳定性会下降，从路面结构脱离。加上长时间的承受压力，路面损坏程度会不断加大，导致路边结构发生巨大的变化。道路表面材料全部脱落后，路面的本质结构会发生变化，路面结构稳定性下降。在道路的维护管理过程中，如果维修不到位，配比的沥青混合料不恰当，会导致路面出现坑坑洼洼的现象，路面受力不均，无法均匀受力，那么路面损坏只是暂时的缓解，不能根本的解决问题，路面结构强度也会下降。
（三）变形。市政道路使用过程中还会出现明显的变形的现象，尤其是部分承受压力较多的地方，会出现明显的变形现象。比如小区的停车场、公家车站牌等地方，这些都是汽车经常停靠的位置。在实际调查中发现，只要是车辆经常行驶的地方，或者是经常有车辆停靠的地方，就容易出现道路变形，这些道路容易遭受反腐的碾压，有时超过路面的承载能力，就容易导致部分路面的变形。道路在高温情况下，道路的结构材料的活跃性会提高，路面分子运动速度加快，路面的材料之间的粘合会降低，再加上不同程度的收录，路面就会出现明显的变形现象。路面变形不仅会影响城市美观，还会影响路面的正常使用，维修管理的难度也较大，车辆在行驶过程中也容易忽视路边的不良状况，导致交通安全事故发生，给行人的人生安全带来威胁。
（四）腐蚀性较大。由于路面常年经受较大程度的压力，以空气中的水分和汽车的油分接触，在达到一定的条件下，就容易导致路面受到侵蚀。沥青混合土料受到冲击时，路面的表面结构会受到影响，如果道路已经被腐蚀了一部分，那么路面的抗压能力和承重能力就会下降，路面的整体稳定性也会下降。少了一层保护伞，路面的破坏速度回当大大提升。实践证明，这种新材料的运用，能够明显改善城市道路安全隐患，减少市政施工道路问题造成的不良影响。 二、市政道路工程施工中新材料新工艺的应用
从上文我们可以得出，市政道路容易出现路面裂缝、变形、受侵蚀、结构变化大等问题，那么如何解决这些问题，保证市政道路的施工质量呢？在市政道路施工过程中，可以采用新材料和新技术，提高施工材料的稳定性，从而提高道路施工质量，下面我们对施工道路中可以应用的新材料和新技术进行分析。
（一）沥青碎石混合料。沥青碎石混合料一近年来新出现的一种道路施工材料，他的稳定性相对来水更高，适合市政道路施工，也是近年来非常受欢迎的新材料。沥青碎石混合料自身的粘结性较强，耐腐蚀性也较强，它能够通过空隙进行相互之间镶嵌，减小材料之间缝隙，降低服饰物质的侵袭的可能性，的从而提升路面的承载力。沥青碎石混合料能够演唱路面的使用年限，同时降低变形的可能性。这种材料的防滑性能一般，因此，在实际施工过程中，应该用机制砂增强其摩擦力，提高其抗滑性。
（二）沥青混合料应用。沥青混合料的特点是摩擦力度加大，抗压能力较强，能够减少路边变形的情况出现。在实际的施工过程中，可以根据具体路况应用沥青混合料，在施工过程中
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严格按照施工工序。沥青混合料还具有可再生的特点，因此要做好材料的循环利用。施工阶段应该严格把控施工环境，减少其他因素的影响，提升道路的施工质量。
微表处稀浆混合料主要是用聚合物、多种填充料、石、砂等混合而成的材料。这是一种混合型材料，也是目前应用较为广泛的材料。在施工过程中应该合理控制材料的比例，快速施工，从而提高施工效果。这种材料不能和水接触，因此应该注意防止出现积水，导致路面破损。
（三）聚苯乙烯泡沫。这种材料的明显特点就是使用寿命较长，通过发泡剂和聚苯乙烯结合，然后进行加热，使二者发生化学反应，产生气体。这种化学材料结构属于硬质闭孔的形式，因此能够承受较大的压力。在实际道路施工过程中，这种材料一般放在道路结构的表面，从而提升道路的承重能力，保护路面，减少对路面的破坏。 结束语
总而言之，市政道路对于城市的发展和城市形象的维护至关重要，在市政施工中要不断探索新材料的应用，结合新技术提升道路施工质量。当前我国市政道路存在很多明显的问题，诸如路面裂缝、变形、结构变化大等。可以采用沥青碎石混合料、沥青混合料应用、微表处稀浆混合料、聚苯乙烯泡沫等材料提升市政道路施工的质量。新材料新技术的应用能够加快道路施工进程，提高道路的承重能力和耐腐蚀能力，使道路的寿命更长。政府部门要重视市政道路施工技术创新，干敢于引进新材料，同时根据自身的实际情况施工。要结合当前城市道路的主要问题，研究新材料的应用。让新材料充分发挥作用，选择合适的材料，运用到实际中，提高道路的使用年限。 参考文献
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