2020年7月浙江自考高速公路试题及答案解析

浙江省2018年7月高等教育自学考试

高速公路试题

课程代码：06080

考生序号本试卷分A、B卷，使用1990年版本教材的考生请做A卷，使用2018年版本教材的考生请做B卷；若A、B两卷都做的，以B卷记分。

A卷

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)

1.采用技术经济比较法进行立交方案比选时，属于使用指标的是( )。 A.路基土石方体积 B.立交范围内的建筑造价

C.汽车在相交邻近道路上两固定点间以设计车速计算的左转交通运行时间 D.立交一年的养护费用

2.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为( )。 A.0.1~0.2% C.0.03~0.05% A.五 C.三

B.0.3~0.5% D.0.01~0.02% B.四 D.二

3.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为( )个阶段。

4.设平曲线半径为R（单位为m），路面的横向摩阻力系数为f，超高为i，车速为V（单位为km/h），则正确的关系式为( )。

V2A.R=

127(if)127V2C.R=

(if) B.R=

V

127(if)127V (if) D.R=

5.最早修建高速公路的国家是( )。 A.意大利 C.德国 A.36~39m

B.日本 D.法国 B.26~29m

1

6.四车道高速公路路基宽度一般可为( )。

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C.46~49m

D.16~19m B.易于修复

D.具有一定的刚性和韧性 B.四级 D.六级

B.易使驾驶员对纵坡的判断失误 D.失去诱导视线的作用 B.3.0~3.5m D.5.0~5.5m

B.线形失去诱导实现的作用 D.易使驾驶员对纵坡的判断失误

7.关于栏式防护栅，不正确的是( )。 A.不利于视线诱导 C.车辆冲撞变形较大 A.三级 C.五级

8.高速公路等级分为( )。

9.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为( )。 A.纵横向排水不良

C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉 A.4.0~4.5m C.2.0~2.5m

10.在匝道设计中，一般单车道宽度为( )。

11.合成坡度不宜过小，是因为( )。 A.排水不良

C.会使低速度车辆驾驶失误

12.关于上凸型中央分隔带，正确的是( )。 A.一般多用于宽中央分隔带的市区及乡区路段 B.对排水有利 C.增加有效的侧向余宽 D.有效的防止车辆横穿

13.设R和L分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是( )。 A.L=R+ω C.L=Rω

B.L=R-ω D.L=R/ω

14.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若则( )。

RA. ≤A≤R

9C.

R≤L≤R，9

B.R≤A≤9R D.R≤A≤3R

R≤A≤R 3

15.工程可行性研究是可行性研究的( )阶段。 A.最初

B.最后

2

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C.中间

D.第二

16.关于环形立体交叉，正确的是( )。 A.用一个公用环道来实现各方向车辆转弯 B.左转车行车方向不明确，行车条件较差 C.无交织路段

D.只需一座桥跨结构物

17.关于菱形立交，正确的是( )。

A.适用于高速公路与次要道路相交、用地困难的情况 B.适用于收费道路 C.结构复杂

D.无冲突点和交织路段

18.关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是( )。 A.属于高速公路的社会效益

B.属于高速公路的直接经济效益 D.以上说法都不正确

C.属于高速公路的间接经济效益

二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分) 19.设转坡点桩号为K1+234.56，竖曲线长度为200m，正确的是( )。 A.竖曲线起点桩号为K1+134.56 C.竖曲线中点桩号为K1+350 E.竖曲线终点桩号为K1+334.56

20.设卵型回旋线参数为A，所连接的大、小圆曲线半径分别为R1和R2，则正确的有( )。

B.竖曲线起点桩号为K1+334.56 D.竖曲线终点桩号为K1+434.56

R1 ~R1 2RC.参数A的适宜范围为A=2~R1

2RE.两半径之比为2=0.02~0.08为宜

R1A.参数A的适宜范围为A=A.通行各种车辆 C.运输费用高 E.通行能力大

B.参数A的适宜范围为A= D.两半径之比为

R2~R2 2R2=0.2~0.8为宜 R121.关于高速公路，正确的有( )。

B.混合交通 D.严格控制出入

22.关于交通量与通行能力，正确的有( )。

3

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A.可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数 B.我国以交通量的饱和程度来衡量公路的规划水准，分为三级

C.基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力

D.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准 E.通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减小 23.关于立交中变速车道，正确的有( )。 A.变速车道长度依主线纵坡应予以修正

B.流出、流入角是指平行式变速车道中线与主线的夹角 C.变速车道一般有平行式与直接式两种

D.变速车道一般有平行式、直接式与半平行半直接式三种 E.一般加速车道多采用直接式

24.关于平、竖曲线的组合关系，正确的有( )。 A.要使缓和曲线和竖曲线重合，而且竖曲线要比缓和曲线长 B.事故调查分析表明，当回旋线与竖曲线组合时事故率最低

C.平竖曲线组合，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线的10~20倍时，便可达到均衡的目的

D.平竖曲线重叠，要以平曲线为主导，其中一个大而缓，另一个也要大，不可形成在一个平曲线内多次变坡，或在一个竖曲线内多次转弯

E.平竖曲线组合，两曲线顶点错位越大，视觉舒顺程度越好

三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分) 25.关于立交主线线形，正确的有( )。 A.力求路线正交，并在直线段相交 B.力求用较缓的纵坡 C.注意主线排水问题

D.应保证有较高的行车视距条件，使司机能在足够远距离内判断立交位置，便于车辆安全通过

E.保证相交路线有足够的跨越高度

26.关于高速公路，正确的有( )。 A.高速公路等级分为四级

B.第一级高速公路设计车速为100km/h

C.一般四车道高速公路的基本通行能力约为每一车道1500~2000辆/小时 D.设计交通量的年限采用20年

4

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E.高速公路的车速低限为50km/h

27.已知变坡点的桩号和标高分别为S和Z（单位均为m），凹型竖曲线半径和长度分别为R和L（单位均为m），则正确的是( )。 A.竖曲线中点的纵距（即外距）为8L2/R B.竖曲线中点的桩号为（S-L） L2C.竖曲线中点的标高为（Z+）

8RD.竖曲线起点桩号为（S+L）

1E.竖曲线终点桩号为（S+L）

228.平面线形的基本要素有( )。 A.二次抛物线 C.缓和曲线 E.圆曲线

29.关于路肩，正确的有( )。 A.路肩是位于行车道外缘至路基边缘的地带 B.路肩是由外侧路缘带、硬路肩和土路肩组成 C.对路面不起保护作用

D.在路肩上可停置临时发生故障、事故的车辆 E.增加挖方弯道地段的视距

30.关于视觉分析，正确的是( )。 A.视觉是连接公路和车辆的最重要的媒介 B.驾驶员的视觉判断能力与车辆和速度无关 C.可利用道路透视图进行视觉分析研究 D.平纵组合设计应保持视觉的连续性

E.对高速公路来讲，必须要使驾驶员明白无误地了解线形，尽量避免由于判断错误而造成驾驶失误

四、填空题(每小题1分，共5分)

31.Expressway是指__________控制出入的快速公路。 32.设计所采用的有代表性的车型称为__________车型。 33.中间带是由__________和两侧路缘带组成。 34.驾驶员视野距离随车速增大而__________。

35.立交按交通功能分类可分为__________式和互通式两大类。 五、名词解释(每小题3分，共9分)

5

B.直线 D.双曲线

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36.辅助车道 37.“平”包“竖” 38.可行性研究

六、计算题（每小题10分，共20分）

39.某交点JD处路线转角α=40°，交点JD处桩号为K3+576.34。根据实际情况，将平曲线设计成单圆曲线，且外距E=130m。试计算：（1）圆曲线半径R；（2）切线长T和曲线长L；（3）直圆（ZY）点、曲中（QZ）点、圆直（YZ）点的桩号。

40.某变坡点处前后相邻两纵坡分别为i1=-3%（下坡）和i2=2%（上坡），变坡点桩号为K5+900，变坡点设计标高为658.38m。设已知竖曲线切线长T=200m，试据此计算： （1）竖曲线的半径R、长度L和外距E；（2）竖曲线的起、终点桩号和设计标高； （3）桩号K5+800处的设计标高。 七、简答题（每小题5分，共15分）

41.立交按相交路线跨越方式划分为哪三种形式？立交按交叉口基本动线的相互关系划分为哪三种类型？

42.为什么要在变坡点处插入竖曲线？ 43.为什么要规定平曲线最小长度？

B卷

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)

1.( )高速公路是我国大陆第一条建成的高速公路。 A.沈大 C.成渝 A.小客车

B.宁沪 D.沪嘉 B.载重汽车 D.铰接车

B.远景设计年限的预测交通量 D.单一车道交通量

2.下列车型中不属于公路设计的车型是( )。 C.鞍式汽车

3.作为公路规划和设计依据的交通量，通常为( )。 A.调查的当前交通量 C.年平均交通量

4.世界上大部分国家在高速公路设计中均以小时交通量作为设计交通量，而且大多采用第( )位高峰小时交通量。 A.20 C.30 A.0

B.29 D.40 B.1

6

5.内部收益率（EIRR值）为对应于净现值等于( )时的折现率。

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C.－1 D.2

6.《公路路线设计规范》（JTJ011—94）规定：同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的( )倍为宜。 A.2 C.6

B.4

D.8

7.关于平曲线半径R、路面横向摩阻系数μ、路面超高横坡i、车速V之间的关系式正确的是( )。 V2A.R=

127(ui)127V2C.R=

(ui) B.R=

V

127(ui)

V2

D.R=

(ui)

8.设回旋线上某点的曲线半径为r，回旋线上某点到原点的距离的曲线长为l，回旋线参数为A，则三者之间的关系式正确的是( )。 A.rl＝A2 C.Al＝r2 A.200 C.400

B.rl＝A D.Al＝r B.300 D.600 B.α≤2β D.α≤4β B.250 D.350

9.若回旋线参数为A＝200，则距回旋线起点100m处的曲率半径为( )m。

10.设置缓和曲线的条件为( )，其中α为转角，β为切线角。 A.α≤β C.α≤3β A.200 C.300

11.《公路路线设计规范》规定，当平曲线半径等于或小于( )m时，应在曲线内侧加宽。

12.为保证行车的安全距离与平顺，纵坡坡长不宜过短，最短以不少于计算车速行驶( )行程为宜。 A.3s C.9s

B.6s D.12s

B.i1＝4％，i2＝-3％ D.i1＝－3％，i2＝－2％

13.下列竖曲线是凸形竖曲线的是( )。 A.i1＝2％，i2＝3％ C.i1＝－3％，i2＝4％

14.路基横断面设计中，首先应确定( )。

7

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A.行车道宽度 C.中间带宽度 A.超车道 C.慢车道

B.边坡坡度

D.路基宽度 B.紧急停靠带 D.路肩

15.在高速公路中，最靠近中间带的车道为( )。

16.我国《公路路线设计规范》（JTJ011—94）规定互通式立交最小间距不应小于( )km，最大间距不应大于30km。 A.4 C.8 A.2 C.4

B.6 D.10 B.3 D.5

B.0.70m～0.95m D.1.10m～1.30m

17.根据立交在公路网中性质、地位、交通功能和相关道路的等级，立交可分为( )。

18.护栏设置的高度一般为( )。 A.0.60m～0.70m C.0.95m～1.10m

二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分) 19.有关回旋线说法正确的是( )。 A.曲率不变

B.曲率渐变

D.曲率半径随曲线长度的增长而增加

C.曲率半径随曲线长度的增长而减小 E.回旋线参数A为变量

20.下列有关通行能力说法正确的是( )。 A.通行能力是指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数 B.通行能力反映了道路所能承受的交通负荷能力 力、设计通行能力

D.根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有三种：基本通行能力、最大通行能力、可能通行能力

E.根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有三种：基本通行能力、设计通行能力、可能通行能力

21.下列有关高速公路规划说法正确的是( )。 A.高速公路规划是高速公路建设前期的重要工作 B.高速公路规划是高速公路建设中期的重要工作

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C.根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有三种：基本通行能力、最大通行能

C.高速公路规划是进行公路网规划与决策的重要依据

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D.高速公路规划是一项单一的技术经济工作

E.高速公路规划是区域交通运输系统规划的重要组成部分，但不是社会经济发展的主要内容。

22.合成横坡必须少于8％的情况是( )。 A.冬季路面有积雪、结冰地区 C.高填方路段

E.平原、微丘地带

23.有关平面线形设计中的直线说法正确的是( )。 A.直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素 B.在高速公路平面定线中，直线往往是首选的要素

C.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜 D.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜 E.对直线区段，过长和过短，对行车安全都是不利的 24.立交按功能分类可分为( )。 A.互通式 C.上跨式 E.层式

三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分) 25.现代交通运输包括( )。 A.公路 C.航空 E.管道运输

26.服务水平的主要决定因素有( )。 A.运行速度和行驶时间 C.交通间断 E.舒适

27.下列有关投资回收期说法正确的是( )。

A.投资回收期是指以道路的净效益抵偿基建总投资所需要的时间 B.公路征收过路费，扣除养护管理费后还清本息的年限 C.回收期可分为静态和动态两种

D.投资回收期是从道路开始建设的年份算起 E.投资回收期是从道路投入使用年算起 28.有关回旋线说法正确的是( )。

9

B.自然横坡较陡峻傍山路段 D.山区路段

B.分离式 D.下穿式

B.铁路 D.水运

B.驾驶自由度 D.气候条件

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A.曲率不变 B.曲率渐变

C.曲率半径随曲线长度的增长而减小 D.曲率半径随曲线长度的增长而增加 E.回旋线参数A为常数

29.中间带的功能有( )。 A.分隔对向车流 E.引导驾驶员视线

30.沥青路面的主要损害有( )。 A.车辙 E.反射裂缝

四、填空题(每小题1分，共5分)

31.__________是世界上高速公路最多、路网最发达国家。 32.可行性研究分预可行性研究和__________两种。

33.基于曲线的平面定线方法有直接定线法、__________和计算机屏幕定线法。 34.路面结构设计方法有__________和理论法两大类。 35.公路平曲线和竖曲线的组合的基本原则是__________。 五、名词解释(每小题3分，共9分) 36.高速公路 37.设计车型 38.行车视距

六、简答题（每小题5分，共15分） 39.缓和曲线的作用是什么？

40.高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？ 41.层状弹性体系理论的基本假设有哪些？

七、计算题（第42小题8分，第43小题12分，共20分）

42.由纵坡度i1＝4.5％和i2＝－3.5％形成的变坡点，若要求设计竖曲线后E≥1.60m，则该竖曲线为凹型还是凸型竖曲线？且竖曲线半径R应如何设计？（8分）

43.平面线形某交点桩号为K25＋178.96，转角α＝30.5°，设计圆曲线半径R＝200m，缓和曲线长度Ls＝30m，试计算平曲线要素及主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）桩号。（12分）

B.疲劳开裂 D.推移

C.嵌缝料失效

B.减轻夜间对向车灯眩光 D.可作为设置交通安全设施之用

C.防止行车任意转弯调头

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