吊车安装施工方案
一、工程概况
我标段共计七座桥梁，其中K2+658京九铁路分离式立交桥为30米箱梁、AK0+匝道桥为25m箱梁，其余均为钢筋混凝土预应力空心板桥，分别为K1+260中桥、K2+分离式立交桥、K3+沟北小桥、K5+263分离式立交桥、K5+671小桥。空心板跨径均为16m，共计空心板220片均采用C50混凝土。25m箱梁和16m空心板采用吊车安装。
孔数 类型 桥名 孔径 特大桥 K2+658中桥 AKO+ K1+260中桥 中桥 K5+263中桥 K2+ 3*16 中桥 K3+ 1*16 小桥 小桥 K5+671小桥
1*16 20 90 20 70 60 60 29*30 4*25 3*16 3*16 （空心板） 232 20 60 60 90 20 75 100 箱梁 角度 1
二、组织机构
由项目经理统一组织安排，成立架梁施工小组。临时成立技术、实验、安防、施工、物质设备和后勤六个小组，分工如下：
项目总指挥：高文煜（持手机）
职责：统筹安排架梁施工，调配人力、物力、架梁资源，统一分配到位。
副总指挥：李天兴（持手机） 职责：现场指挥，落实方案实施。 1、技术组
组长：陈锋（持手机）
成员：张红波、李东原、史斌斌、陈增阳、马海滨 职责：陈锋负责总体架梁方案制定、优化；
马海滨、陈增阳负责测量放样，复核桥梁中线、高程、跨度、构件尺寸、部位、编号；
张红波负责落实施工方案并编制架梁作业指导书和安全技术保证措施，进行详细的施工技术交底；
李东原、史斌斌负责检验施工场地地基、道路状况，在施工过程中进行有效监督。
陈增阳负责存梁场选梁，装车。 2、实验组
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组长：陈志刚（持手机） 成员：孟凡明、魏明
职责：孟凡明负责检验混凝土构件强度，确保强度达到100%。 魏明负责支座垫石、支座、临时支座的检验等。 3、安防组
组长：李四清（持手机）
成员：张进昌、郭铁英、王志良、管胜党、何成昆
职责：李四清责架梁安全教育、培训及施工安全、高空作业、施工用电、特种设备检查验收及特种作业人员操作证检查。
张进昌、郭铁英、王志良、管胜党、何成昆负责运梁过程跨乡村路公路的防护。
4、施工组
组长：李天兴（持手机）
成员：黄和平（持手机）、赵吉金（持对讲机、手机）、何成昆（电工）
职责：李天兴负责组织协调施工， 赵吉金负责便道修整，施工机械调配。 黄和平负责存梁场选梁，装车。 5、物资设备组
组长：黄刚强（持手机）
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成员：郑慧卿
职责：负责施工所需材料采购，施工机具设备及防护用品的实物供应。
6、后勤组
组长：张俊峰（持手机） 成员：丁长胜 职责：后勤保障工作。
现场联系主要负责人持对讲机、手机，各工点负责人持对讲机，共有对讲机13部，调频1道，其他人员联系使用手机。 三、工期安排
1、K5+263分离式立交桥计划于2011年6月10日完成基础及下部构造，然后进行空心板安装；
2、AK0+匝道桥计划于2011年6月20日完成基础及下部构造，然后进行25m箱梁安装。
3、K2+分离式立交桥因高压线未拆迁而造成3#墩桩基和2—2桩基无法施工，完成基础及下部构造完成后，立即进行空心板安装。
4、K1+260中桥、K3+沟北小桥、K5+671小桥计划于2011年6月16日完成基础及下步构造，然后进行空心板安装。 四、施工准备
1、技术准备
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⑴、架梁前技术准备
组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设的空心板和箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。
复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。
检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。
向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。根据验收标准对箱梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。
运梁设备的检查：对运梁拖车机械性能和箱梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。
⑵、临时支座的设计及安装
①、临时支座采用砂箱，母箱规格为Φ145×140mm，子箱规格为Φ130×120mm，外钢板均为200×200×5mm，支承重量不小于150T，使用
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前经项目部实验室检验，承载能力必须达到施工要求。
②、砂箱使用前必须对所有的已完成的支座垫石高度及临时支座中心位置进行复核，确保临时支座位置准确，高度满足要求，临时支座高出永久性支座1cm。
③、砂箱使用中粗砂，经过筛分，不得有直径大于4mm的砂粒，所用砂子必须为干砂，并用箱梁同等荷载压实后上桥使用。
⑶、永久支座安装
将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整,平面位置误差不得大于5mm。高程误差不得超过±2mm，无油污，呈水平状态。
板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其单面焊连接好，准确地放置在板式支座上，待墩顶现浇时将锚固钢筋及钢板的一部分浇筑在一起（钢板中心处外漏1cm 厚度）。
滑板式橡胶支座安装：安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。四氟滑板橡胶支
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座安装后，将滑板上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。不锈钢板在吊装前焊接到位，表面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。
⑷、钢丝绳选定
吊装箱梁用钢丝绳采用规格6*37，直径为43mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。
经计算，最大荷载为25米箱梁，25m箱梁最大吊装重量为，采用2台吊车吊装，每端负担重量，即。
直径（mm） 钢丝绳 钢丝 钢丝总断面积（mm2） 钢丝绳参考重量（kg/100m） 钢丝绳公称抗拉强度（N/mm2） 1550 钢丝破断拉力总和（KN）≥ 1555 钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/K
α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取； K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取10； Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取1555KN； 代入公式计算[Fg]=1555*10 = KN ；
使用4股钢丝绳捆绑，容许拉力为，负担ＫＮ重量，能满足安全使用要求。
严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，如要使用可根据磨损程度进行折减使用，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小
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于钢丝绳直径的20倍。
2、现场准备
⑴、整修运梁道路，平整施工场地
从预制场修筑运梁便道至要安装的孔跨墩台之间，重型压路机压实，表面平整，基底坚实，线性顺畅，满足安全运梁要求，不得出现一边硬一边软或上硬下软的现象，软基地段必须进行换填处理；运梁便道最小转弯半径60米，最大纵坡10%。
架梁施工场地必须平整、开阔，用重型压路机压实。吊车支腿托盘下垫支承钢板，钢板下满铺枕木，通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，要对地基采取换填钢渣处理。
⑵、梁板吊运
梁板起吊装车前必须对所有箱梁的编号、安装部位、对位方向进行复核。受场地限制，预制厂梁板垂直两层存放，如需要先吊装下层梁板时，用龙门吊将上层梁板起吊横移落位到合适位置，支撑牢固，再起吊下层梁板。
装梁利用预制场2台60t龙门吊，提升落梁至运梁拖车上，设圆木斜撑，楔形木块楔紧，并用直径不小于22mm的钢丝绳捆绑在拖车上、1吨倒链紧固。 五、施工方法
1、安装方案
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根据本标段中小桥的工程特点，16米空心板和25米箱梁在预制场预制，由预制场60t龙门吊起吊16米空心板和25米箱梁装到运梁炮车上空，然后平稳横移并落梁到运梁炮车上，由炮车运输至架梁现场。K3+沟北小桥、K5+671小桥是单孔，炮车运梁至0号台与1号台之间的南侧便道上，由支立在0号台背和1号台背处的两台25T吊车，各吊起梁的一端，同步提升空心板，架设安装； K2+分离式立交桥、K5+263分离式立交桥、K1+260中桥是三孔桥，纵向吊装顺序是由第一孔到第二孔，横向安装顺序是由右幅到左幅，安装第一孔时，炮车运梁至0号台与1号墩间的南侧便道上，由支立在左幅0号台背和1号墩后的两台25T吊车个吊住梁的一端，同步提升将梁临时安放在0号台、1号墩的垫石上，再将两台吊车支立在右幅0号台背处和1号墩后，把安放在左幅的空心板架设安装到右幅上，然后再安装左幅；第二孔、第三孔的架设方法一样。AK0+匝道桥箱梁的横向安装顺序与以上空心板的安装顺序一致。
空心板的安装工艺见空心板架设施工工艺框图。
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空心板（箱梁）检验 合格 装梁到炮车上 炮车运板至吊装现场 不合格 整修缺陷 炮车检修 整修运梁便道 检修吊车吊并就位 两台吊车吊空心板至左幅 两台吊车从左幅吊空心板（箱梁）至右幅 循环至一孔板架设完毕
空心板架设施工工艺框图
2、吊装前准备工作
吊装前要检查每片空心板和箱梁的砼试件抗压强度、预应力施工记录、孔道压浆记录是否符合设计、规范要求；查看橡胶支座的产品合格证。
整修架梁场地、运梁便道，满足架梁、运梁要求；清除地面障碍、上空障碍（高压线），满足吊臂移动空间的安全。
3、放线定位
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（1）、根据导线点放出的路线中线和墩台中心位置，在盖梁、台帽顶面上用墨线弹出每幅梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘线。
（2）、检查各垫石顶标高及平整度，分析其误差是否满足规范要求，对超出规范的垫石顶要垫钢板使支座位置限制在允许误差内，并在垫石顶用墨线弹出支座摆放位置，并在其上注明使用支座的类型。
（3）、在每片梁的两端各梁梗标出梁的坚向中心线，同时还要保证竖向中心线互相平行。
（4）、将墩台支座处和梁面预埋钢板处清理擦洗干净，橡胶支座用环氧树脂粘牢在垫石顶面。
4、装梁
在预制厂用龙门吊吊梁到运梁炮车上。装梁时要注意：
（1）、检查龙门吊上电动卷扬机的齿轮、制动摩擦片是否破损，有磨损痕迹的立即更换，保证吊速正常、起吊平稳，制动灵活。
（2）、检查运梁炮车上放置梁的转盘是否灵活、转轴是否牢固，在运梁过程中保证转盘灵活，转轴牢固，使梁不会因受侧向力而受损。
（3）、装梁时要注意梁板的架设方向，确定梁的哪一端在炮车前横梁上，哪一端在炮车转盘上。
（4）、梁的两端在炮车的前横梁、转盘上必须放置平稳，平衡放正，使车辆承重对称均匀，与支撑面接触密贴，并用导链把梁的两端紧固于
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炮车的前横梁、转盘上。
5、运梁
（1）、运梁行车速度不大于20Km/H，转弯半径要大于35m。 （2）、在梁厂、交叉路口、架梁场地处设行车指挥员限制其它车辆的通行，保证运梁炮车行驶畅通。
6、梁板架设安装
梁运至架梁场地后，固定好运梁炮车，卸去梁两端的导链；检查吊车的支撑、吊钩、钢丝绳、绳扣、绳卡等吊具是否牢固，保证吊具能正常作业。
（1）、用两台吊车各吊住梁一端的吊钩，同步平稳提升将梁吊起。两台吊车司机必须听从指挥者的旗语、哨声相互配合进行平稳起吊。
（2）、吊臂水平横移，梁板水平平稳横移，移至安装位置上空时，拉紧系于梁两端的缆风绳，使梁稳定。
（3）、根据墩台、梁端上的安装线同步平稳落梁，梁落到支座上后，检查梁板底面与支座的接触是否稳固，若不稳固，吊起梁板，在支座下垫钢板调整，直至梁板底面与支座接触密贴稳固为止。梁底预埋钢板和支座垫石都是水平的，梁体横坡靠支座上楔型钢板进行调节，楔型钢板和梁底预埋钢板之间采用环氧树脂胶粘剂进行粘贴，环氧树脂粘贴剂拌制必须均匀，不能有未搅拌开的团块，粘接6h后，不得移动粘贴的物件，否则将影响粘接强度。
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空心板安装、支坐垫石位置、支座安装的各项实测项目要符合设计及规范要求，允许偏差见下表
梁、板安装实测项目
检查项目 允许偏差 梁： 5 支座中心偏位（mm） 板： 10 检查项目 竖直度 梁、板顶面纵向高程（mm）
支座垫石实测项目
检查项目 砼的强度 轴线偏位（mm） 断面尺寸（mm） 允许偏差 在合格标准内 5 ±5 顶面四角高差（mm） 预埋件位置（mm） 1 5 检查项目 顶面高程（mm） 允许偏差 ±2 允许偏差 % +8,-5
支座安装实测项目
检查项目 支座中心横桥向偏2 位（mm） 支座顺桥向偏位10 （mm） 支座四角高差（mm） 1 支座高程（mm） ±5 允许偏差 检查项目 允许偏差
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六、质量目标及保证措施
本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。
项目部成立以总工带头的质量保证机构，质检工程师郑慧卿监督把关，严格按照检验频率与标准进行检验。
1、牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。
2、认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。 3、成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。 4、加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。
5、严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、压实度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。
6、施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质
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量。
七、安全目标及保证措施
以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内；争创省（市）局级文明工地。
项目部成立安全保证机构，由安全副经理刘郑安负责安全工作。 1、安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障措施和经验组织施工。
2、设置专职安全员：在进行施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施工。若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。
3、专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。
4、在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。
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八、文明施工及环境保护
文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。
项目部成立环境环境保证机构，由项目总工带头，由施工副经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 附：安全、质量保证体系。
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目 录
一、工程概况 ......................................................................................................................................... 1 二、组织机构 ......................................................................................................................................... 2 三、工期安排 ......................................................................................................................................... 4 四、施工准备 ......................................................................................................................................... 4 五、施工方法 ......................................................................................................................................... 8 六、质量目标及保证措施 ................................................................................................................... 14 七、安全目标及保证措施 ................................................................................................................... 15 八、文明施工及环境保护 ................................................................................................................... 16 七、安全目标及保证措施......................................15 ......................................................................... 17 八、文明施工及环境保护......................................16 ......................................................................... 17
六、质量目标及保证措施..................................... 14 七、安全目标及保证措施......................................15 八、文明施工及环境保护......................................16
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