高职非正常情况接发列车实践教学思考

现代商贸工业　Ｎｏ．０８，２Ｏ１４　Ｍｏｄｅｒｎ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｔｒａｄｅ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　２０１４年第Ｏ８期　高职非正常情况接发列车实践教学思考　曾　毅　陈明莉　（武汉铁路职业技术学院，湖北武汉４３０２０５）　摘要：接发列车事故中绝大多数都是在非正常情况下发生的，加强非正常情况下接发列车的技能训练是铁路安全工　作中的重点。为培养适合铁路车站生产第一线所需的实用性人才，高职铁道运输专业有必要开设非正常情况下接发列车　的实践课程。明确了该实践课程应达到的目标，分析了实践教学内容的确定原则和思路，探讨了实践教学组织和考核方　式，最后讨论了指导老师在实训中的作用问题。　关键词：非正常情况；接发列车；实践教学　中图分类号：Ｇ４　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２－３１９８（２０１４）０８－０１３０—０２　ｌ　引言　实训，学生可以熟练操作６５０２继电集中和微机联锁设备，　我国铁路发展已进入到新的历史阶段，高速铁路迅猛　熟练办理接车进路和发车进路，正确元误地完成双线自动　发展，重载运输快速发展，运输负荷越来越大，新技术、新设　闭塞集中联锁和单线半自动闭塞集中联锁接发列车作业，　备大量投入运用，运输管理体制和生产力布局发生重大变　以及在故障情况下完成引导接车作业和使用各种行车凭证　革，运输安全的环境发生了重大而深刻的变化。据有关资　进行发车作业。　料介绍，接发列车事故中绝大多数都是在非正常情况下发　（３）提高安全意识　在整个实训演练过程中，不仅仅是　生的。非正常情况接发列车是困行车设备故障、施工、停电　要求学生掌握相关的理论知识和实操技能，同时将安全意　或突发性的自然灾害而临时采用的行车办法。发生这些特　识的培养贯穿其中。比如在学生错误办理了进路、显示了　殊情况时，由于时间紧迫，情况复杂多变，事前难以预料，如　错误的手信号、漏掉了某项作业流程时，实训指导老师不是　果缺乏处理经验，极易引起行车事故。这就要求铁路行车　简单地要求学生重新操作，而是首先让学生思考，如果依这　人员提高安全意识、技术业务水平、应变能力、危机处理能　种错误方式进行作业有什么安全隐患，会带来什么样的后　力，确保非正常情况下接发列车安全。　果？此时学生的求知欲望一般都会被激发出来，会很认真　高等职业教育培养的是生产、建设、管理与社会服务第　地去思考并渴望得到答案，老师在答疑的同时，学生的安全　一线的实用性人才，这种教育更强调对职业的针对性和职　意识便得到了强化。安全意识的提高，不是靠单纯的说教，　业技能能力培养，是以社会人才市场需求为导向的就业教　而是在实训演练中一点点积累起来的。　育。那么如何实现这一教育宗旨呢？具体到接发列车教学　（４）良好的沟通能力和团队协作精神。在接发列车作　中，一个重要方面就是加强非正常情况下接发列车的实践　业的演练中，每个车站的接车和发车作业，不是靠一个人完　性教学，适应铁路运输生产企业对实用性人才的需要。　成的，需要车站值班员、助理值班员和信号员的分工合作，　２非正常情况接发列车实训课程的目标　不同岗位之间还要做到自控、互控和他控，小组成员必须在　非正常情况接发列车实训是高职铁道交通运营管理专　团队协作的前提下才能准确无误且高效地完成接发车作　业的一门实践技能课程。它通过学生演练非正常情况下接　业。另外，在实际教学过程中发现，不论是组内成员还是组　发列车的作业过程，既巩固了专业知识和实操技能，又有效　外成员之间，都出现了先进带动后进、互相学习提高的可喜　地拉近了与实际行车相关岗位工作的距离，让学生清楚地　现象。　知道行车人员在实际工作中是如何进行非正常情况下接发　（５）良好的心理素质。非正常情况下的接发列车作业，　列车的，为将来更好地就业打下坚实的基础，所以开展非正　很多时候其实就是在突发情况下的接发列车作业，这需要　常情况接发列车实训课程有着相当重要的意义。具体来　从业人员具备良好的心里素质，遇事沉着不慌张、头脑清　说，通过非正常情况下接发列车实训的教学，学生可以达到　醒、思维敏捷。实训中遇到的非正常情况虽然是事先设好　以下目的：　的，突发性不强，但在实际演练中仍然对塑造学生良好的心　（１）学习专业知识。除正常情况下接发列车所需的专　理素质有着很好的作用。比如助理值班员出去接车，有些　业知识外，在非正常情况下接发列车还需具备相关的理论　同学一看到红光带接近就紧张了，完全忘记了技术操作和　知识，在实训演练的过程中，很自然地将理论知识融人其　标准用语；信号员在办理进路时进行了错误操作，出现了不　中，学生通过演练对理论知识的理解更加深刻。如接车作　熟悉的情况，马上就手足无措了，在控制台上慌乱地按压按　业中的引导接车、发车作业中行车凭证的填写、进路的确认　钮等等。通过不断地演练，学生克服了各种心理障碍，经验　方法、电话闭塞等。　越来越丰富，心理素质不断提高。　（２）准确、熟练办理非正常情况接发列车作业的能力。　３实训内容的确定　在实洲教学计划中，除极少部分必需的理论讲授以外，绝大　根据实训室条件、实训时间安排等条件，从诸多非正常　部分时间都是学生亲自扮演行车岗位角色进行演练，通过　情况中选出几种进行演练即可，只要掌握了非正常情况下　作者简介：曾毅（１９７５一），男，四川宜宾人，武汉铁路职业技术学院讲师，工学硕士，研究方向：铁道运输；陈明莉（１９６３一），女，　河南焦作人，武汉铁路职业技术学院教授，研究方向：铁道运输。　～１３Ｏ一　现代商贸工业　Ｎｏ．０８，２Ｏｌ４　Ｍｏｄｅｒｎ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｔｒａｄｅ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　２０１４年第Ｏ８期　接发列车的思路和作业要点，其他情况可举一反三。在进　（模拟两个铁路车站），每个控制台分别设立车站值班员、助　行实训内容的确定时，做了以下几方面工作：　理值班员和信号员三个工作岗位，岗位角色可以轮换。　（１）根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确　教学组织过程如下：　定实训目标。依托国家车站值班员职业岗位职业标准，以　（１）使用多媒体教学设备讲授实操所需理论。　车站值班员职业岗位技能构建实训内容，针对车站值班员　（２）播放接发列车作业的教学演示片并对关键点进行　工作岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态　讲解。　度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确　（３）指导组长进行演练。从各组选拔善于沟通、责任心　定实训目标。　强、专业基础扎实、动手能力强的学生作为组长，把各组组　（２）基于接发列车过程的真实情景确定实训项目。进　长集中起来单独组成一组进行演练，实训指导老师要全程　行现场调研，分析接发列车过程中出现的各种非正常情况，　跟踪，指导该组完成整个作业流程，演练中发现问题要及时　归纳出在接发列车过程中设备故障的典型情况。以设备故　处理，经过反复多次演练，组长们对整个作业流程和实训要　障为载体设计实训项目。　求就比较熟悉了。　（３）实训内容的“加减法”。“加法”是指，本实训虽然是　（４）分组演练。组长回到各自的小组充当师傅的角色，　非正常情况下的接发列车作业，但通过对实际情况的分析　对组内成员进行指导。指导老师不必每个组全程指导，但　发现，一是学生对控制台不熟悉，虽然在其他课程里面学　是要全程跟踪以便及时发现问题。　过，但实际操作的机会很少，基本停留在理论阶段；二是正　（５）每个实训项目结束后，指导老师进行总结，指出演　常情况下的接发列车作业流程不熟，在实训之前的“接发列　练中存在的问题和提出新的要求。　车实务”课程中，由于各种原因学生基本没有机会进行演　５　实践教学考核评价方式　练，非正常情况的作业其实是建立在正常情况下作业的基　评价方式分为自评、小组评价和教师评价。同时采取　础之上的，所以如果连正常情况的作业流程都不熟，何谈非　分阶段考核的方式，最后根据每个阶段的考核成绩做出综　正常情况的作业？基于上述原因，我们增加了两项实训内　合评定。考核项目有对个人技能的考核（如排列进路的操　容，即控制台的操作（主要是列车进路的排列和道岔的单操　作），以组为单位的考核（如完成接发列车作业）。考核项目　单锁）、正常情况下接发列车作业（包括双线自动闭塞集中　包括专业知识、专业技能、安全纪律和学习态度、团队合作　联锁和单线半自动闭塞集中联锁）。“减法”是指，在铁路车　等方面。　站实际的接发列车作业中，非正常的情况有很多种，实训教　６实训指导老师的作用　学中是不可能而且没必要将每一种情况都进行演练，所以　由于实训师资的不足，在实践教学组织过程中，采用了　只需要挑选出几种典型的、常见的非正常情况进行演练即　老师先指导组长，再由组长指导组员的教学模式。实训指　可。　导老师不再是实训教学的主导，而是起到引路人、答疑人的　（４）实训任务的选择和安排遵循由简单到综合、由正常　作用。首先，指导老师要对各组组长进行示范和指导，在这　到非正常的过程。首先从最简单的任务开始演练，如进路　个过程中，其他学生也在一旁观摩学习，只是还没有实际去　的排列、道岔的单操、手信号的显示，然后是一个车站的接　扮演岗位角色而已。这种教学模式在某种程度上减轻了指　车作业或发车作业，再到两个站配合的一接一发，从双线自　导老师的工作压力，但并不能降低老师应有的管理责任，指　动闭塞到单线半自动闭塞，从正常情况下自动闭塞到非正　导老师仍要时刻注意对实训班级的掌控，要注意对实训场　常情况下自动闭塞，从进出站信号机开放后又关闭（不涉及　地巡视，注意观察学生的动态，及时纠正错误的动作，解答　道岔的操作）到道岔区段轨道电路故障（涉及道岔的操作），　学生存在的疑难问题，对个别缺乏学习主动性的学生要积　从基本闭塞到电话闭塞，实训任务始终遵循着由简单到综　极地引导，使其提高学习兴趣，树立学习信心，提高操作技　合、由正常到非正常的过程。如图１所示。　能。从该课程实践教学的实施情况来看，学生普遍反映学　得轻松愉快，既学到了专业知识和实践技能，又体验到了工　作的乐趣。　总之，实践课程的教学组织要综合考虑企业工作实际　需求和学校自身条件的限制，确定切实可行的实践教学内　任务　容，要根据师资力量、实训条件等因素，灵活采用合理的实　闭毫　判单　践教学模式，制定科学的考核方式和考核标准，让学生通过　任务２ｔ双线自动闭毫集中联锁接发列车（包含后续实训任务的基本作业流程）　实际操作能真正学到社会所需的技能，能够学以致用，这样　的学生才会受到用人单位的欢迎。　务ｌ：控制台操作厦手信号显示（后续所有实训任务都ｊｌ蓐要的基本技能）　参考文献　图１　实训过程示意图　［－１３韩买良，武风时．郑松富．非正常情况接发列车及演练［Ｍ］．北京；　４实践教学组织形式　中国铁道出版社，２０１１，（３）．　我院接发列车实训室配备多媒体教学设备和多个车站　－［ｚ３黄立斌．新学长制在职校实训中的实践与反思［－３３．职业教育研　联锁控制台，每次实训人数一般在５Ｏ人左右，实训指导老　究．２０１３（１）：１２１—１２２．　师一人。每六个学生为一组，每组演练时使用两个控制台